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Votre Porsche
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- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diamètre du tuyau : 2,25" (57,15 mm)
Sortie d'échappement : Double 90 mm spécial
Convient à :
Porsche 987 Gen2 Boxster S 3.4L 2009>>2013 Inc. Spyder
Porsche 987C Gen2 Cayman S 3.4L 2009>>2013 Inc. Cayman R
Assemblage des pièces :
MSPO235 : Ensemble silencieux avant gauche
MSPO236 : Ensemble silencieux avant droit
MSPO237 : Ensemble silencieux arrière gauche
MSPO238 : Ensemble silencieux arrière droit
MSTIP155 : 2 embouts noirs en céramique
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
SSXPO117
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
Le système d'échappement Cat-Back Fabspeed Valvetronic Nordschleife confère à la 992 GT3 un son de voiture de sport vraiment exotique, tout en conservant la fonctionnalité du PSE (Porsche Sport Exhaust). Notre processus de conception a commencé par la numérisation 3D de l'ensemble du système d'échappement OEM à l'aide de notre CREAFORM 700 Handscan afin que nous puissions créer un modèle 3D Solidworks complet de l'échappement. Nous avons ensuite conçu l'échappement et les fixations à l'aide de ce modèle afin que l'échappement s'adapte parfaitement aux normes OEM. Après plusieurs révisions pour les tests sonores et au dynamomètre, nous avons décidé d'utiliser notre X-Pipe moulé signature pour relier les deux rangées de cylindres afin de récupérer les gaz d'échappement et de vaincre la résonance. Les soupapes d'échappement sont fabriquées par Helical Limited au Royaume-Uni. Ces soupapes certifiées ISO 9001 sont les mêmes que celles que Ferrari, McLaren et Porsche utilisent sur leurs voitures GT. La tuyauterie est pliée au mandrin en acier inoxydable T304 et vous avez le choix entre cinq options d'embouts différentes.
SON:
Avec le PSE désactivé, notre échappement Valvetronic produit une belle augmentation subtile du volume. Avec le PSE activé, il transforme la note d'échappement du 4,0 L en un son vraiment exotique avec une augmentation significative du volume. La note d'échappement passe du ronronnement doux de l'échappement OEM au grognement agressif d'une voiture 911 CUP. (Si vous devez réduire le volume sonore de votre échappement en raison des règles de la piste de course, nous vendons des embouts de réduction qui réduisent de 3 à 6 dB le niveau de pression acoustique de l'échappement.)
POUVOIR:
Ce système améliore la conception de Porsche en augmentant le diamètre du tuyau de 2,5 à 2,75 pouces et en utilisant notre tuyau en X moulé signature au lieu du tuyau en H d'usine. Sur notre DynoJet, nous avons constaté +14 ch à 4 200 tr/min et une bonne dose de couple à bas régime à 4 200 tr/min, ce qui représente un gain de 17 pi/lb de couple. Cela représente un gain de 16 ch au vilebrequin.
CARACTÉRISTIQUES:
• Convient à tous les modèles Porsche 992 GT3 / GT3 RS 2022+ dans le monde entier sans GPF surveillé (une solution pour les voitures surveillées par GPF sera publiée prochainement)
• Gains Dyno significatifs sur toute la bande de régime. +17 ft/lbs tq à 4200 tr/min et +14 whp à 4200 tr/min
• Économie de poids de 5 lb / 2,3 kg par rapport à l'échappement d'usine
• Conserve entièrement la fonctionnalité d'échappement à soupape PSE
• Utilise des soupapes d'échappement Helical Limited de qualité aérospatiale importées du Royaume-Uni
• Intègre notre tube en X moulé signature pour un débit et une évacuation des gaz d'échappement supérieurs
• Ce système Cat-back est légal en matière d'émissions dans les 50 États et dans le reste du monde (ROW)
• Fabriqué en acier inoxydable T304L cintré au mandrin CNC de calibre 14-16 de haute qualité pour un débit optimal et une durabilité maximale
• Numérisé au laser et conçu par CAO pour un ajustement OEM parfait à l'aide d'un Ametek Handyscan 700
• Aucun voyant Check Engine garanti
• Installation simple à boulonner, aucune découpe ni soudure requise
• Tous les produits de performance Fabspeed sont couverts par la garantie à vie Fabspeed
Attention : il s'agit d'un article fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir 4 à 5 semaines pour la livraison. Les articles en commande spéciale ne peuvent pas être annulés auprès de ce fournisseur une fois votre commande passée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR992GT3VLV
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
Ce système d'échappement arrière pour la 992 GT3 donne au 4,0 L une tonalité plus prononcée et réduit le poids de l'arrière de la voiture.
SON:
Nous avons trouvé que la 992 GT3 était un peu silencieuse en sortie d'usine, même avec le PSE activé. Ce système donne au moteur 4,0 L à haut régime la sonorité d'échappement qu'il aurait dû avoir en sortie d'usine, sans introduire de bourdonnement intérieur.
CARACTÉRISTIQUES:
• Convient à tous les modèles Porsche 992 GT3 / GT3 RS 2022+ dans le monde entier
• Permet d'économiser 17 lb / 7,7 kg par rapport au silencieux d'origine/OEM
• Votre choix d'embouts en fibre de carbone mat, d'embouts en acier inoxydable poli ou en acier inoxydable brossé
• Le tube d'équilibrage égalise les impulsions d'échappement, ce qui réduit le bourdonnement et facilite l'élimination des gaz d'échappement
• Fabriqué en acier inoxydable T304L plié au mandrin
• Livré avec des simulateurs de vannes électroniques Fabspeed qui empêchent un CEL
• Installation simple à faire soi-même, aucune découpe ni soudure requise
• Ce système Cat-back est légal en matière d'émissions dans les 50 États et dans le reste du monde (ROW)
• Aucun voyant Check Engine garanti
• Conçu, développé, testé sur route et sur circuit par Fabspeed Motorsport Plus de 25 ans d'expérience dans le domaine du refroidissement par air et par eau
• Tous les produits de performance Fabspeed sont couverts par la garantie à vie Fabspeed
Attention : il s'agit d'un article fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir 4 à 5 semaines pour la livraison. Les articles en commande spéciale ne peuvent pas être annulés auprès de ce fournisseur une fois votre commande passée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR992GT3SSX
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
Il s'agit d'une solution d'échappement complète, des collecteurs aux embouts, pour la 992 GT3. Conçu pour être le système d'échappement le plus puissant possible, conforme aux normes d'émissions. Nous avons utilisé plus de 25 ans d'expérience en matière de conception d'échappement Porsche et nos meilleures techniques de fabrication pour concevoir cet incroyable système modulaire. Nous avons commencé par les collecteurs. Grâce à notre expérience dans la conception de nos collecteurs à tube long 991/991.2, nous savions que les collecteurs à « tube long » étaient essentiels pour produire une puissance ÉNORME sur la plate-forme GT3. Après des dizaines de tests au banc d'essai et de nombreuses révisions de la longueur, du diamètre et de la conception du collecteur, nous sommes passés aux convertisseurs catalytiques et à la section arrière. Avec des collecteurs et des catalyseurs parfaitement optimisés, il n'y avait pas de place pour installer la section du silencieux d'usine, donc cela a été abandonné. À sa place, nous avons mis en œuvre des catalyseurs HJS extra larges à 200 cellules et notre tube en X moulé signature. Ces catalyseurs s'écoulent tellement mieux que le stock, que nous n'avons gagné que 1 à 2 WHP de pointe lorsque nous avons testé le système sans catalyseur. Vous pouvez voir le graphique du banc d'essai par vous-même ci-dessus. Finalement, après de nombreux tests, nous avons constaté que notre tube en X moulé offrait des gains significatifs de 3 à 6 000 tr/min par rapport à un simple tube de croisement. Avec le système RENNKRAFT™, vous pouvez facilement passer du catalyseur au bypass à l'aide des colliers de serrage à bande en V à dégagement rapide (brevet en instance). Ainsi, si vous allez sur la piste, vous pouvez échanger les tuyaux de bypass du catalyseur.
SON:
Ce système n'est pas pour les âmes sensibles, il transformera votre GT3 en un monstre de course rugissant. Ce système est BRUYANT, il claque et gargouille, et il hurle absolument à la ligne rouge. Cela se fait au détriment d'un certain bourdonnement intérieur et de la qualité de vie au quotidien.
POUVOIR:
Voici le système d'échappement 992 GT3 le plus puissant et conforme aux normes d'émissions sur le marché. Des gains maximum de 31 WHP et 39 pi/lb de TQ sont observés à 4250 tr/min. Cela représente 35 ch au vilebrequin ! Des gains de plus de 20 WHP sont réalisés de 6000 tr/min jusqu'à la ligne rouge. Vous allez ressentir la puissance que ce système ajoute à votre GT3 !
CARACTÉRISTIQUES:
• Convient à tous les véhicules Porsche 992 GT3 / GT3 RS (2022+) (ce système supprime le GPF et provoquera l'allumage du voyant de contrôle du moteur pour un système GPF surveillé, sauf si un simulateur ou un réglage est utilisé)
• Ajoute 31 WHP et 39 pi/lb de TQ à 4250 tr/min (35 CV au vilebrequin)
vPermet d'économiser 8,2 kg par rapport au système d'origine Porsche d'origine
• Embases de longueur égale avec collecteurs de fusion à grande vitesse de style Formule 1/Indy Car en acier inoxydable Burns
• Ressorts utilisés pour la rétention du collecteur afin de s'adapter à l'expansion et d'augmenter la durabilité
• Fabriqué à partir de tubes en acier inoxydable T321 conformes aux spécifications Mil Spec - Spécifications ASME
• Tubes pliés au mandrin CNC avec tubes de 2,75 pouces / 70 mm
• Brides en acier inoxydable moulées par investissement pour un débit et une résistance maximum
• Conception modulaire qui utilise une pince à bande en V pour pouvoir basculer rapidement entre les catalyseurs et la dérivation du catalyseur
• Le passage au by-pass catalytique pour les événements sur piste empêche la dégradation du convertisseur catalytique lors des courses de compétition.
• Nous utilisons des convertisseurs catalytiques trimétalliques HJS HD 200 cellules de fabrication allemande homologués EURO 6 pour des performances et une fiabilité optimales
• Optimisé pour des performances maximales sans voyant de contrôle du moteur généré par le catalyseur, garanti, lorsque les catalyseurs Sport sont installés
• Livré avec votre choix d'embouts d'échappement : fibre de carbone mate, acier inoxydable poli miroir, acier inoxydable brossé, noir satiné et embouts de course à 90 degrés pour le contrôle du son
• Installation simple par boulonnage, aucune découpe ni soudure requise
• Les produits orientés course/piste ne sont pas couverts par la garantie Sound Solutions
• Tous les produits de performance Fabspeed sont couverts par la garantie à vie Fabspeed
Pourquoi nous choisissons les convertisseurs catalytiques HJS :
Les convertisseurs catalytiques HJS importés d'Allemagne sont fabriqués à partir de matériaux de la plus haute qualité que vous pouvez trouver dans un convertisseur catalytique. Cela permet des gains de performances élevés et une longévité élevée, de sorte qu'ils ne se détérioreront pas avec le temps comme les convertisseurs catalytiques de qualité inférieure. Ces convertisseurs catalytiques circulent jusqu'à 93-95 % d'un tuyau droit dans la plupart des applications. L'avantage est que vous obtenez le « son du tuyau droit » tout en étant capable de fournir suffisamment de nettoyage des émissions pour éviter l'allumage du voyant de contrôle du moteur. Si vous souhaitez en savoir plus, regardez notre vidéo sur les convertisseurs catalytiques HJS.
Convertisseur catalytique sport (STREET) - Ce produit supprime les convertisseurs catalytiques OEM du véhicule et, en tant que tel, est strictement destiné aux événements sur piste fermée et à une utilisation hors route uniquement. Ce produit contient un convertisseur catalytique sport à haut débit uniquement destiné aux voitures de piste et de course car il n'est PAS certifié par le California Air Resources Board et n'est pas certifié par l'EPA. Vous êtes par la présente informé et averti de vérifier les lois locales, nationales et fédérales avant d'acheter et d'installer ces pièces ou toute autre pièce de rechange pour vous assurer que l'utilisation est en infraction. Tous les risques d'installation et d'utilisation sont à la charge de l'utilisateur final et de l'installateur de ces pièces.
Cat Bypass (RACE) - Ce produit supprime les convertisseurs catalytiques OEM du véhicule et, en tant que tel, est strictement destiné aux événements sur piste fermée et à une utilisation hors route uniquement. Ce produit est ou contient un tuyau de dérivation de catalyseur de course, qui vous donnera des voyants de contrôle du moteur sur les voitures OBD2. Les tuyaux de dérivation de catalyseur de course sont uniquement destinés aux voitures de piste et de course car ils ne sont PAS certifiés par le California Air Resources Board et ne sont pas certifiés par l'EPA. Vous êtes par la présente informé et averti de vérifier vos lois locales, nationales et fédérales avant d'acheter et d'installer ces pièces ou toute autre pièce de rechange pour vous assurer que l'utilisation est en infraction. Tous les risques d'installation et d'utilisation sont à la charge de l'utilisateur final et de l'installateur de ces pièces.
Attention : il s'agit d'un article fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir 4 à 5 semaines pour la livraison. Les articles en commande spéciale ne peuvent pas être annulés auprès de ce fournisseur une fois votre commande passée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR992GT3GTLMSC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
Conçu pour une puissance et une sonorité maximales sur les 992 GT3 et GT3 RS, avec des sections de catalyseur interchangeables. Les longs tubes et les collecteurs fusionnés usinés CNC optimisent le flux d'air à travers les collecteurs jusqu'aux tubes droits de 7,6 cm (3 pouces) avec tube en X, pour un son plus aigu et plus doux.
• Convient à tous les modèles Porsche 992 GT3 / GT3 RS (2022+) et 991 Speedster
• Pèse jusqu'à 25,3 lb / 11,4 kg de moins que les composants d'échappement d'usine (68,2 lb contre 42,9 lb sans catalyseur / 47,6 lb avec catalyseur)
• Les sections modulaires pour chats permettent de passer d'un espace avec ou sans chat
• Les simulateurs de soupapes permettent de retirer les soupapes d'usine sans allumer le voyant de contrôle du moteur !
• Tous les composants d'échappement Soul Performance Products sont couverts par la première et la meilleure garantie à vie du secteur pour une utilisation sur route et sur piste.
• Conçu et construit en interne dans notre usine de Willow Grove, en Pennsylvanie
EN-TÊTES
Pour ceux qui cherchent à optimiser les performances, à perdre plus de 11 kg et à exploiter pleinement le potentiel sonore, un système de course complet est une solution logique. En optant pour un remplacement complet, nous pouvons éliminer les catalyseurs restrictifs, les filtres à particules et le point de connexion géant de 19 mm (7 ⅝) au silencieux arrière d'origine. Une simple optimisation de la bride de nos collecteurs de compétition GT3 de génération précédente nous permet de nous débarrasser du point de connexion d'origine de la génération 991, nécessitant des colliers et des joints toriques coûteux, et d'utiliser un point de connexion à bride en V plus efficace.
Même un chef-d'œuvre d'ingénierie comme la GT3 provient de Porsche, équipé de collecteurs d'échappement dont la longueur du tube primaire, le diamètre des tubulures et l'efficacité du collecteur de fusion sont limités en raison de la densité des convertisseurs catalytiques, de la production en série et des compromis en matière de réduction des émissions. En affinant l'interface entre la bride et les tubes primaires, en utilisant des coudes de grand diamètre à rayon lisse et en intégrant des collecteurs performants avec pointes de fusion, nous avons pu obtenir un débit, une réactivité et des performances accrus, avec une sonorité d'échappement plus agressive. L'utilisation d'un collecteur de fusion à emboîtement n'a pas été envisagée pour éviter tout risque de fuite d'échappement. Nous avons donc privilégié la conception d'un collecteur à haut débit, de la CAO à la CNC, pour un résultat final sans compromis. Ce collecteur sur mesure, taillé dans la masse, permet d'optimiser la longueur du tube primaire et d'éliminer plusieurs soudures pour une durabilité accrue.
SECTION D'ÉCHAPPEMENT ARRIÈRE
L'arrière du système d'échappement SOUL Race est optimisé pour un flux unique de 7,6 cm (3 pouces). La conception du système d'origine comprend de très gros convertisseurs catalytiques aboutissant à un silencieux à double entrée très lourd, dont la tuyauterie est restrictive et dont les variations tout au long du trajet d'échappement nuisent aux performances. Les amateurs de configuration course apprécieront le gain de poids de plus de 11 kg et l'accent mis sur l'augmentation du flux d'échappement.
Nous avons ensuite créé un système de collecteur arrière pour maintenir un débit maximal, avec un pas plus élevé et plus régulier, et une agressivité comparable à celle d'une voiture de course RSR. Ce système de 7,6 cm de diamètre est fabriqué en acier inoxydable T304L à paroi épaisse de 0,065 pouce et soudé au TIG avec purge arrière pour garantir sa résistance aux conditions extrêmes de la piste. De plus, sa modularité permet l'interchangeabilité entre les assemblages sans catalyseur et à catalyseur haut débit, avec un impact minimal sur la vitesse d'échappement. Après la section avec/sans catalyseur, les gaz d'échappement s'écoulent dans une section en X où nous avons pris soin de minimiser la réduction de diamètre tout en maximisant la fusion des gaz d'échappement pour obtenir le pas plus élevé et plus régulier que vous pouvez entendre dans les vidéos.
Les actionneurs électroniques de soupapes ne peuvent pas être simplement retirés, sinon la voiture déclencherait un CEL et placerait le moteur en limiteur de régime à 6 000 tr/min. Nous avons conçu des simulateurs de soupapes pour permettre le démontage des soupapes ! Branchez-les simplement aux faisceaux de soupapes d'origine et vous n'aurez plus de problèmes ni de voyants de contrôle moteur !
SON
Le système d'échappement SOUL Race transforme le son de la 992 GT3 en une expérience authentique de Cup Car. Le système d'échappement X-pipe produit un gémissement aigu, digne du sport automobile, offrant un volume et une sonorité dignes de la course, extrêmes pour une utilisation sur route, mais parfaitement adaptés à la piste. Le résultat est une sonorité autoritaire et envoûtante, digne de l'héritage GT de Porsche.
POUVOIR
Les tests au banc d'essai effectués par Hydra Motor Works ont révélé des gains de puissance substantiels :
• +23 ch / +19 lb-pi de couple avec le système d'échappement SOUL Race seul
• Gains de couple de pointe de +60 ch / +26 lb-pi avec l'ajout d'un réglage de l'ECU Hydra Stage 2
• Gains maximum observés : plus de +60 ch / +70 lb-pi de couple
Il s'agit de résultats exceptionnels pour un moteur atmosphérique, transformant la réponse de l'accélérateur, la traction à mi-régime et les performances à haut régime.
CONSTRUCTION
Chaque composant est fabriqué à la main aux États-Unis en acier inoxydable T304L de 0,065 po, cintré au mandrin. Les brides de culasse et les collecteurs de fusion en acier inoxydable 304L sont usinés avec précision sur une machine CNC 5 axes pour une fluidité, une résistance et une précision optimales. Tous les joints sont soudés au TIG et purgés au gaz argon ARCAL™ Prime pour garantir une pénétration parfaite de la soudure et une durabilité à long terme, essentielles pour les conditions de piste exigeantes.
VOYANT DE CONTRÔLE DU MOTEUR
Étant donné que les convertisseurs catalytiques d'origine sont retirés, ce système peut déclencher un CEL. Pour une utilisation en compétition, un calibrage ou un réglage du calculateur est recommandé.
GARANTIE À VIE
Tous les composants d'échappement SOUL bénéficient d'une garantie à vie, valable sur route comme sur circuit. Notre équipe vous offre une assistance rapide et professionnelle pour résoudre vos problèmes ou répondre à vos questions.
NOTE:
+ Ce produit n'est pas certifié CARB et peut ne pas être légal pour une utilisation sur des véhicules à émissions contrôlées ; destiné uniquement à une utilisation en compétition sur circuit fermé
Attention : cet article n'est pas un produit en stock. Il s'agit d'une commande spéciale. Une fois commandée, elle ne peut être ni annulée ni retournée, sauf preuve d'inaptitude ou de défaut.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
POR.992GT3.REC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros