KW Variant 3 Kit abaissé réglable de 19 mm. Porsche 911 Série G 1974-89 - 35271064
35271064
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Kits KW Variant 3 réglables 19 mm abaissés .
Convient à :
Porsche 911 Série G 1974-89
Le kit de suspension dispose d'un espace de 3,5" entre les points de montage des étriers de frein destinés aux étriers de type S dont disposent évidemment la plupart des modèles G.
Cependant, certaines voitures plus anciennes ont l'étrier M qui ne s'adapte PAS à ce kit de suspension
Le kit d'amortisseurs KW Variant 3 pour la Porsche 911 Classic est désormais disponible avec un abaissement de 19 mm. La différence entre les deux produits réside dans le montage de la fusée d'essieu 19 mm plus haut sur ce nouveau kit. En modifiant la position de la fusée d'essieu, on obtient non seulement un abaissement fixe de 19 mm, mais aussi la cote de l'ancienne homologation Groupe 4 de Porsche.
De plus, grâce à cette modification technique, il est toujours possible de rouler sur des roues de 15 pouces.
Caractéristiques:
Broches surélevées de 19 mm
Version : Variante 3
Réglage de l'amortissement : Amortissement en détente et en compression
Réglage FA/RA : Filetage/Filetage
Matériau : acier inoxydable
Approbation : Inscription gratuite
Contenu de la livraison : Ensemble registre FA + registre RA
Les modèles Porsche 911 classiques se distinguent depuis des décennies par un style intemporel allié à une sportivité absolue. Partout dans le monde, la « 911 » est reconnue comme une icône des voitures de sport. Désormais, les amortisseurs KW Variant 3, réglables indépendamment en compression et en détente, sont disponibles sous forme de kit complet de suspension dans des boîtiers en acier galvanisé pour toutes les Porsche 911 (à partir de l'année-modèle 1974) construites entre 1973 et 1989. Pour la première fois, un kit de suspension pour la Porsche 911 (modèle G) homologuée pour la route permet d'adapter individuellement le comportement routier à vos besoins. Grâce aux molettes de réglage intégrées en compression et en détente, il est facile d'ajuster individuellement la configuration de base recommandée pour les amortisseurs. Par exemple, avec son réglage à 16 clics, la détente influence directement la tenue de route et le confort de conduite. La valve de compression basse vitesse, réglable en douze clics, permet d'optimiser encore le comportement routier de cette Porsche classique. Par exemple, un niveau de compression plus élevé sur l'essieu avant permet une direction encore plus directe, tandis que sur l'essieu arrière, des forces d'amortissement en compression plus élevées contrent le survirage. Grâce au système de soupapes dégressives de la soupape de compression haute vitesse préconfigurée, l'amortissement est influencé positivement en cas de franchissement brusque de bosses. Les roues peuvent s'immerger brusquement, ce qui évite, par exemple, de franchir des bordures. La Porsche 911 équipée des amortisseurs KW réglables bénéficie d'une tenue de route beaucoup plus directe et d'une adhérence nettement supérieure sur l'essieu arrière, sans survirage accru. Le confort de conduite est également amélioré. Outre un progrès considérable en termes de dynamique de conduite, le kit de suspension KW présente un avantage majeur : les jambes de force et les amortisseurs à fusées, ce qui évite les conversions fastidieuses de jambes de force avec des cartouches de rechange. De plus, les ressorts à barre de torsion standard des essieux avant et arrière peuvent être utilisés.
Techniquement, cela provoque :
- lors de l'abaissement, le centre de roulis reste plus haut ou est plus haut à la même hauteur de conduite.
- le bras transversal inférieur ne monte pas, vu du véhicule
- de ce fait, la roue avant ne va pas, ou va moins, dans le sens d'un carrossage positif lors de la compression.
- bien sûr, cela provoque également un abaissement de 19 mm, à position constante de la barre de torsion.
Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 24 jours ouvrables - 8 semaines pour la livraison.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35271064
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
Porsche 911 Série G 1974-89
Le kit de suspension dispose d'un espace de 3,5" entre les points de montage des étriers de frein destinés aux étriers de type S dont disposent évidemment la plupart des modèles G.
Cependant, certaines voitures plus anciennes ont l'étrier M qui ne s'adapte PAS à ce kit de suspension
Le kit d'amortisseurs KW Variant 3 pour la Porsche 911 Classic est désormais disponible avec un abaissement de 19 mm. La différence entre les deux produits réside dans le montage de la fusée d'essieu 19 mm plus haut sur ce nouveau kit. En modifiant la position de la fusée d'essieu, on obtient non seulement un abaissement fixe de 19 mm, mais aussi la cote de l'ancienne homologation Groupe 4 de Porsche.
De plus, grâce à cette modification technique, il est toujours possible de rouler sur des roues de 15 pouces.
Caractéristiques:
Broches surélevées de 19 mm
Version : Variante 3
Réglage de l'amortissement : Amortissement en détente et en compression
Réglage FA/RA : Filetage/Filetage
Matériau : acier inoxydable
Approbation : Inscription gratuite
Contenu de la livraison : Ensemble registre FA + registre RA
Les modèles Porsche 911 classiques se distinguent depuis des décennies par un style intemporel allié à une sportivité absolue. Partout dans le monde, la « 911 » est reconnue comme une icône des voitures de sport. Désormais, les amortisseurs KW Variant 3, réglables indépendamment en compression et en détente, sont disponibles sous forme de kit complet de suspension dans des boîtiers en acier galvanisé pour toutes les Porsche 911 (à partir de l'année-modèle 1974) construites entre 1973 et 1989. Pour la première fois, un kit de suspension pour la Porsche 911 (modèle G) homologuée pour la route permet d'adapter individuellement le comportement routier à vos besoins. Grâce aux molettes de réglage intégrées en compression et en détente, il est facile d'ajuster individuellement la configuration de base recommandée pour les amortisseurs. Par exemple, avec son réglage à 16 clics, la détente influence directement la tenue de route et le confort de conduite. La valve de compression basse vitesse, réglable en douze clics, permet d'optimiser encore le comportement routier de cette Porsche classique. Par exemple, un niveau de compression plus élevé sur l'essieu avant permet une direction encore plus directe, tandis que sur l'essieu arrière, des forces d'amortissement en compression plus élevées contrent le survirage. Grâce au système de soupapes dégressives de la soupape de compression haute vitesse préconfigurée, l'amortissement est influencé positivement en cas de franchissement brusque de bosses. Les roues peuvent s'immerger brusquement, ce qui évite, par exemple, de franchir des bordures. La Porsche 911 équipée des amortisseurs KW réglables bénéficie d'une tenue de route beaucoup plus directe et d'une adhérence nettement supérieure sur l'essieu arrière, sans survirage accru. Le confort de conduite est également amélioré. Outre un progrès considérable en termes de dynamique de conduite, le kit de suspension KW présente un avantage majeur : les jambes de force et les amortisseurs à fusées, ce qui évite les conversions fastidieuses de jambes de force avec des cartouches de rechange. De plus, les ressorts à barre de torsion standard des essieux avant et arrière peuvent être utilisés.
Techniquement, cela provoque :
- lors de l'abaissement, le centre de roulis reste plus haut ou est plus haut à la même hauteur de conduite.
- le bras transversal inférieur ne monte pas, vu du véhicule
- de ce fait, la roue avant ne va pas, ou va moins, dans le sens d'un carrossage positif lors de la compression.
- bien sûr, cela provoque également un abaissement de 19 mm, à position constante de la barre de torsion.
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3 506,76 €
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Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Produits associés
KW Variante 3 Kit réglable. Porsche 996 C4/C4S/TURBO 09/1997>>
Code: 35271003
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Information
KW Variante 3 Kit réglable.
Convient :
Porsche 996 C4 / C4S 09/1997>>
Abaisse la voiture de: FT 25-45mm / RR 20-40mm
Porsche 996 TURBO 06/2000>>
Abaisse la voiture de: FT 15-30mm / RR 10-30mm
Technologie de course Variant 3 pour la route avec compression et détente réglables. La nouvelle variante 3 est une technologie de pointe pour le conducteur qualifié et expérimenté. Les options d'amortissement de compression et de détente séparées et indépendantes permettent une configuration de conduite vraiment individuelle. Ces systèmes uniques avec les 3 composants réglables individuellement, permettent d'ajuster la compression de l'amortisseur dans la plage des basses vitesses, tandis que la configuration des hautes vitesses, si décisive pour le confort de conduite, a été préréglée par nos ingénieurs.
• Technologie d'amortissement réglable indépendamment - amortissement en détente et en compression
• Technologie en acier inoxydable Inox-line sans frais supplémentaires
• Réglage individuel de la hauteur
• Paramètres de réglage testés par le TUV allemand
• Composants de haute qualité pour une longue durée de vie
• Documentation complète pour une utilisation facile
• Amortissement du rebond réglable en continu
• Amortissement de compression réglable à 14 niveaux
• Réglage de la puissance d'amortissement unique et indépendant
Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez un délai de livraison de 24 jours ouvrables à 8 semaines.
Numéros de référence associés
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35271003
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Convient :
Porsche 996 C4 / C4S 09/1997>>
Abaisse la voiture de: FT 25-45mm / RR 20-40mm
Porsche 996 TURBO 06/2000>>
Abaisse la voiture de: FT 15-30mm / RR 10-30mm
Technologie de course Variant 3 pour la route avec compression et détente réglables. La nouvelle variante 3 est une technologie de pointe pour le conducteur qualifié et expérimenté. Les options d'amortissement de compression et de détente séparées et indépendantes permettent une configuration de conduite vraiment individuelle. Ces systèmes uniques avec les 3 composants réglables individuellement, permettent d'ajuster la compression de l'amortisseur dans la plage des basses vitesses, tandis que la configuration des hautes vitesses, si décisive pour le confort de conduite, a été préréglée par nos ingénieurs.
• Technologie d'amortissement réglable indépendamment - amortissement en détente et en compression
• Technologie en acier inoxydable Inox-line sans frais supplémentaires
• Réglage individuel de la hauteur
• Paramètres de réglage testés par le TUV allemand
• Composants de haute qualité pour une longue durée de vie
• Documentation complète pour une utilisation facile
• Amortissement du rebond réglable en continu
• Amortissement de compression réglable à 14 niveaux
• Réglage de la puissance d'amortissement unique et indépendant
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35271003
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Garantie 12 mois
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Rehausse AirLift pour kit de mise à niveau de l'essieu avant par CARGRAPHIC rehaussant la carrosserie de 55 mm
Code: AIRLIFTKIT
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 R 4.0L (500 Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 GT3 RS 4.0L (500Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Speedster 4.0L (510Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
- Porsche 992 Speedster 4.0L
- Porsche 992 Turbo 3.8L
- Porsche 992 Turbo S 3.8L
- Porsche 992 Turbo Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 Turbo S Cabriolet 3.8L
- Porsche 992 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L
- Porsche 992 GT3 RS 4.0L
- Porsche 992 (911) Sport Classic 3.8L
- Porsche 992 (911) Dakar 3.0L
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Carrera GT
Information
Kit de mise à niveau CARGRAPHIC AirLift Evolution
Le CARGRAPHIC AirLift Evolution est disponible sous forme de kit de mise à niveau à monter sur une suspension avant à ressorts hélicoïdaux existante. Convient aux voitures avec PASM ou sans
Il est important de noter que le CARGRAPHIC AirLift Evolution ne peut être monté que sur des combinés filetés avec des ressorts de suspension cylindriques. Alternativement, le kit peut être monté sur les kits de suspension à ressorts hélicoïdaux Bilstein, Ohlins et KW, qui sont disponibles à l'achat auprès de Design911
Veuillez noter lors de la commande que nous aurons besoin des détails complets de votre véhicule, ainsi que du type de kit de coilover utilisé avec le kit
Composé de :
• 2 ressorts CARGRAPHIC AirLift Air / soufflets pneumatiques
• 1x unité de commande CARGRAPHIC AirLift V9
• 1x faisceau de câblage
• 1 ensemble de conduits d'air avec raccords
• 1 télécommande
• Matériel de montage
• Installation Manuel
• Certificat TÜV*
• Pour les véhicules avec suspension coilover avec ressorts de suspension cylindriques
Caractéristiques:
• Surélévation de la carrosserie de 55 mm, mesurée au niveau du garde-boue
• Temps de réponse rapide : augmentation maximale en 15 secondes
• Aucun changement ou altération du comportement de conduite
• Commande sécurisée avec descente automatique à partir de 50km/h
• Fonctionnement pneumatique, donc pas de liquide dans le véhicule
• Aucune réduction du volume du coffre à bagages
• Faible poids d'env. 3Kg
• Temps d'installation court d'env. 3 heures.
• Commande par radio ou interrupteur installé en permanence
• Certificat TUEV allemand*
• Testé par le champion du monde Walter Röhrl
• Montage : Un technicien qualifié et expérimenté devra adapter ce kit avec les compétences, le soin et la diligence nécessaires.
Le CARGRAPHIC AirLift Evolution est disponible sous forme de kit de mise à niveau à monter sur une suspension avant à ressorts hélicoïdaux existante. Convient aux voitures avec PASM ou sans
Il est important de noter que le CARGRAPHIC AirLift Evolution ne peut être monté que sur des combinés filetés avec des ressorts de suspension cylindriques. Alternativement, le kit peut être monté sur les kits de suspension à ressorts hélicoïdaux Bilstein, Ohlins et KW, qui sont disponibles à l'achat auprès de Design911
Veuillez noter lors de la commande que nous aurons besoin des détails complets de votre véhicule, ainsi que du type de kit de coilover utilisé avec le kit
Composé de :
• 2 ressorts CARGRAPHIC AirLift Air / soufflets pneumatiques
• 1x unité de commande CARGRAPHIC AirLift V9
• 1x faisceau de câblage
• 1 ensemble de conduits d'air avec raccords
• 1 télécommande
• Matériel de montage
• Installation Manuel
• Certificat TÜV*
• Pour les véhicules avec suspension coilover avec ressorts de suspension cylindriques
Caractéristiques:
• Surélévation de la carrosserie de 55 mm, mesurée au niveau du garde-boue
• Temps de réponse rapide : augmentation maximale en 15 secondes
• Aucun changement ou altération du comportement de conduite
• Commande sécurisée avec descente automatique à partir de 50km/h
• Fonctionnement pneumatique, donc pas de liquide dans le véhicule
• Aucune réduction du volume du coffre à bagages
• Faible poids d'env. 3Kg
• Temps d'installation court d'env. 3 heures.
• Commande par radio ou interrupteur installé en permanence
• Certificat TUEV allemand*
• Testé par le champion du monde Walter Röhrl
• Montage : Un technicien qualifié et expérimenté devra adapter ce kit avec les compétences, le soin et la diligence nécessaires.
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