Module d'allumage CDI à 6 broches. Porsche 911 / 911 turbo (USA) 1978-89 version premium - 93060270200
93060270200/3
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Module d'allumage CDI 6 broches (HKZ).
Version Premium
(Réf. Bosch 0227300004)
Nouveau Perma Tune Gen 6
Avertissement : Avant d'installer ce boîtier CDI, assurez-vous que la nouvelle bobine est bien installée. N'essayez pas de démarrer le véhicule avec une bobine Bosch bleue fabriquée au Brésil. Cela endommagerait le boîtier CDI Perma-Tune et annulerait la garantie.
Convient à :
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (voitures américaines uniquement)
Faites votre choix : Basic ou Premium
Le Gen 6 Perma-Tune pour la 911SC est disponible en deux modèles : le module d'allumage Premium et le module d'allumage Basic.
Le module d'allumage Premium présente une finition lisse et mate qui imite la patine de la pièce moulée sous pression en aluminium d'origine.
Il offre un contrôle total sur la limite de régime, l'avance mécanique, la puissance de sortie, la fonction multi-étincelles et possède de nombreuses autres fonctionnalités qui peuvent être programmées à l'aide d'un ordinateur, d'une tablette ou d'un smartphone (le distributeur Perma Tune est requis pour accompagner le module afin d'acquérir ces fonctions supplémentaires)
Ce produit est préprogrammé pour la Porsche 911SC ; les modifications de programmation sont donc facultatives. La fonction d'avance mécanique programmable est très pratique pour rétablir une courbe d'avance du distributeur déformée par des pièces mécaniques usées, sans avoir à démonter et réparer le distributeur.
Le système Perma-Tune Premium Gen 6 simplifie le diagnostic grâce à des diagnostics embarqués affichés automatiquement par deux voyants LED de couleur. Ces voyants facilitent le diagnostic du véhicule et du module d'allumage. Le voyant vert est un indicateur d'état qui peut afficher des codes d'erreur. Le voyant rouge est un stroboscope qui clignote à chaque allumage des bobines, comme un stroboscope. Ce voyant est particulièrement utile pour détecter les ratés d'allumage intermittents du moteur causés par des problèmes de câblage ou de distributeur.
Ces voyants de fonction à LED sont montés sur le connecteur du faisceau électrique et ne sont visibles que lorsque le module est sous tension. Trois protections de surcharge à réarmement automatique facilitent le dépannage tout en protégeant votre Perma-Tune. Ces protections sont dissimulées sous le module d'allumage afin de préserver l'aspect d'origine de la pièce. Consultez la section Diagnostics de ce site web pour plus d'informations sur le système de diagnostic et les protections de surcharge.
Pour plus d'informations sur ce produit, cliquez ici
SIGNAL DE DÉCLENCHEMENT DU DISTRIBUTEUR
La deuxième cause la plus fréquente de panne d'allumage d'un moteur SC est le circuit de déclenchement. Le boîtier d'allumage étant commandé par le générateur d'impulsions magnétiques situé à l'intérieur du distributeur, toute perturbation du signal de déclenchement entraînera un dysfonctionnement du boîtier. Attention : les connecteurs peuvent se rétracter dans le boîtier. Retirez le capuchon en caoutchouc pour vérifier la connexion entre le boîtier et le faisceau.
Un démontage et une inspection complets du distributeur sont fortement recommandés en raison du caractère intermittent des problèmes de déclenchement. Portez une attention particulière au câble blindé du déclencheur du distributeur (fil vert), à l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques et à la connexion de son bobinage, car ces pièces sont connues pour être sujettes à des défaillances combinées. Un problème particulièrement fréquent est la rupture d'un pôle magnétique. La présence d'arcs électriques entre les points magnétiques du générateur d'impulsions magnétiques indique un rotor défectueux. Dans ce cas, remplacez le rotor, le bobinage, le fil vert et le boîtier d'allumage. Le déclenchement haute performance Perma-Tune est si précis que l'usure des roulements de l'arbre du distributeur est détectable par le compte-tours. Ceci est indiqué par un léger rebond de l'aiguille du compte-tours au ralenti. Des problèmes de signal de déclenchement peuvent entraîner un double déclenchement, ce qui produit une faible étincelle d'allumage. En raison de la résolution de déclenchement plus faible du boîtier d'allumage d'origine, certains symptômes de problèmes de signal de déclenchement peuvent être plus évidents après l'installation du Perma-Tune. Consultez le manuel d'entretien du véhicule pour connaître les spécifications de la forme d'onde du signal de déclenchement et les instructions de réparation du distributeur.
Pour tester rapidement le circuit de déclenchement sans oscilloscope : débranchez le connecteur du faisceau de câbles du boîtier d'allumage. Reportez-vous au schéma d'installation de la 911SC et connectez un ohmmètre entre les broches 3 et 6 du connecteur. Pour éviter tout diagnostic erroné, tirez sur le fil vert du signal de déclenchement situé à la base du distributeur tout en observant l'ohmmètre. La spécification publiée pour le générateur d'impulsions magnétiques est de 600 Ohms ± 100. Notre expérience a montré qu'une variation de ± 25 Ohms indique la nécessité de réparer les connexions défectueuses ou de remplacer les enroulements du générateur d'impulsions magnétiques.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93060270200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Version Premium
(Réf. Bosch 0227300004)
Nouveau Perma Tune Gen 6
Avertissement : Avant d'installer ce boîtier CDI, assurez-vous que la nouvelle bobine est bien installée. N'essayez pas de démarrer le véhicule avec une bobine Bosch bleue fabriquée au Brésil. Cela endommagerait le boîtier CDI Perma-Tune et annulerait la garantie.
Convient à :
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (voitures américaines uniquement)
Faites votre choix : Basic ou Premium
Le Gen 6 Perma-Tune pour la 911SC est disponible en deux modèles : le module d'allumage Premium et le module d'allumage Basic.
Le module d'allumage Premium présente une finition lisse et mate qui imite la patine de la pièce moulée sous pression en aluminium d'origine.
Il offre un contrôle total sur la limite de régime, l'avance mécanique, la puissance de sortie, la fonction multi-étincelles et possède de nombreuses autres fonctionnalités qui peuvent être programmées à l'aide d'un ordinateur, d'une tablette ou d'un smartphone (le distributeur Perma Tune est requis pour accompagner le module afin d'acquérir ces fonctions supplémentaires)
Ce produit est préprogrammé pour la Porsche 911SC ; les modifications de programmation sont donc facultatives. La fonction d'avance mécanique programmable est très pratique pour rétablir une courbe d'avance du distributeur déformée par des pièces mécaniques usées, sans avoir à démonter et réparer le distributeur.
Le système Perma-Tune Premium Gen 6 simplifie le diagnostic grâce à des diagnostics embarqués affichés automatiquement par deux voyants LED de couleur. Ces voyants facilitent le diagnostic du véhicule et du module d'allumage. Le voyant vert est un indicateur d'état qui peut afficher des codes d'erreur. Le voyant rouge est un stroboscope qui clignote à chaque allumage des bobines, comme un stroboscope. Ce voyant est particulièrement utile pour détecter les ratés d'allumage intermittents du moteur causés par des problèmes de câblage ou de distributeur.
Ces voyants de fonction à LED sont montés sur le connecteur du faisceau électrique et ne sont visibles que lorsque le module est sous tension. Trois protections de surcharge à réarmement automatique facilitent le dépannage tout en protégeant votre Perma-Tune. Ces protections sont dissimulées sous le module d'allumage afin de préserver l'aspect d'origine de la pièce. Consultez la section Diagnostics de ce site web pour plus d'informations sur le système de diagnostic et les protections de surcharge.
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SIGNAL DE DÉCLENCHEMENT DU DISTRIBUTEUR
La deuxième cause la plus fréquente de panne d'allumage d'un moteur SC est le circuit de déclenchement. Le boîtier d'allumage étant commandé par le générateur d'impulsions magnétiques situé à l'intérieur du distributeur, toute perturbation du signal de déclenchement entraînera un dysfonctionnement du boîtier. Attention : les connecteurs peuvent se rétracter dans le boîtier. Retirez le capuchon en caoutchouc pour vérifier la connexion entre le boîtier et le faisceau.
Un démontage et une inspection complets du distributeur sont fortement recommandés en raison du caractère intermittent des problèmes de déclenchement. Portez une attention particulière au câble blindé du déclencheur du distributeur (fil vert), à l'aimant du générateur d'impulsions magnétiques et à la connexion de son bobinage, car ces pièces sont connues pour être sujettes à des défaillances combinées. Un problème particulièrement fréquent est la rupture d'un pôle magnétique. La présence d'arcs électriques entre les points magnétiques du générateur d'impulsions magnétiques indique un rotor défectueux. Dans ce cas, remplacez le rotor, le bobinage, le fil vert et le boîtier d'allumage. Le déclenchement haute performance Perma-Tune est si précis que l'usure des roulements de l'arbre du distributeur est détectable par le compte-tours. Ceci est indiqué par un léger rebond de l'aiguille du compte-tours au ralenti. Des problèmes de signal de déclenchement peuvent entraîner un double déclenchement, ce qui produit une faible étincelle d'allumage. En raison de la résolution de déclenchement plus faible du boîtier d'allumage d'origine, certains symptômes de problèmes de signal de déclenchement peuvent être plus évidents après l'installation du Perma-Tune. Consultez le manuel d'entretien du véhicule pour connaître les spécifications de la forme d'onde du signal de déclenchement et les instructions de réparation du distributeur.
Pour tester rapidement le circuit de déclenchement sans oscilloscope : débranchez le connecteur du faisceau de câbles du boîtier d'allumage. Reportez-vous au schéma d'installation de la 911SC et connectez un ohmmètre entre les broches 3 et 6 du connecteur. Pour éviter tout diagnostic erroné, tirez sur le fil vert du signal de déclenchement situé à la base du distributeur tout en observant l'ohmmètre. La spécification publiée pour le générateur d'impulsions magnétiques est de 600 Ohms ± 100. Notre expérience a montré qu'une variation de ± 25 Ohms indique la nécessité de réparer les connexions défectueuses ou de remplacer les enroulements du générateur d'impulsions magnétiques.
Numéros de référence associés
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