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Votre véhicule
Porsche // 968 (1992-1995) // Tout
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
335 millimètres.
Convient :
Porsche 964 (965) Turbo 1989-94
Cliquez sur "Zoom avant" pour le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n° 5
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Le tuyau de chauffage pour vanne à disque OE Match est un tuyau de remplacement de haute qualité pour le système de chauffage et de dépression. Il est conçu pour raccorder la vanne de commande de chauffage (vanne à disque) au sein du système de chauffage du véhicule. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une flexibilité et une durabilité optimaux, ce tuyau assure le transfert fiable du liquide de refroidissement ou de l'air chaud nécessaire au bon fonctionnement du système de chauffage de l'habitacle.
Convient à :
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Fabriqué à partir de matériaux résistants à la chaleur conçus pour supporter une exposition continue aux températures du compartiment moteur, aux fluctuations de pression et aux vapeurs de liquide de refroidissement, le tuyau joue un rôle essentiel dans le maintien du bon fonctionnement du système de chauffage et de la climatisation.
Fonctionnement de ce produit :
- Raccorde la vanne du disque chauffant au système de chauffage du véhicule.
- Permet la circulation contrôlée du liquide de refroidissement ou de l'air chaud à travers le circuit de chauffage.
- Favorise un chauffage efficace de la cabine.
- Contribue à réguler la température intérieure.
- Maintient l'intégrité du système de chauffage et de ventilation.
- Empêche les fuites de liquide de refroidissement ou d'air du circuit de chauffage.
- Contribue à l'efficacité et à la fiabilité globales du système CVC.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites de liquide de refroidissement dans le compartiment moteur.
- Perte de liquide de refroidissement sans fuites externes apparentes.
- Performances de chauffage de la cabine réduites.
- Chauffage produisant des températures incohérentes.
- Odeur sucrée de liquide de refroidissement à l'intérieur ou autour du véhicule.
- Fissures, décollements ou gonflements visibles du tuyau.
- Tuyau en matériau mou, cassant ou détérioré.
- Résidus d'humidité ou de liquide de refroidissement autour des raccords de tuyaux.
- Surchauffe du moteur causée par des fuites du système de refroidissement.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les durites de chauffage sont soumises à des conditions extrêmes et constamment exposées à la chaleur, aux variations de pression, aux produits chimiques du liquide de refroidissement et au vieillissement environnemental. Avec le temps, les durites en caoutchouc peuvent durcir, se fissurer, gonfler ou s'affaiblir, augmentant ainsi le risque de fuites et de défaillance du système.
- Une durite de chauffage endommagée peut provoquer une fuite de liquide de refroidissement, une baisse du chauffage dans l'habitacle et une diminution de l'efficacité du système de refroidissement. Si la fuite devient importante, le moteur risque de surchauffer, ce qui peut entraîner des dommages coûteux. Même les petites fuites peuvent s'aggraver avec le temps et nuire au confort et à la fiabilité du véhicule.
- Le remplacement d'une durite de chauffage usée au niveau du clapet anti-retour rétablit la bonne circulation du liquide de refroidissement dans le système de chauffage, prévient les fuites et contribue au bon fonctionnement de la climatisation. Une pièce de rechange de qualité équivalente à celle d'origine offre un montage parfait, une durabilité à toute épreuve et une longue durée de vie, préservant ainsi l'efficacité et la fiabilité des systèmes de chauffage et de climatisation de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94457238501
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Le tuyau de chauffage OE MATCH est un tuyau de remplacement pour liquide de refroidissement conçu pour maintenir une circulation fiable du liquide de refroidissement dans le système de chauffage de certains modèles Porsche 944 et Porsche 968.
Convient à :- Porsche 944 / 944 S / 944 S2 1987-90
- Porsche 968 1992-95
Diagramme de référence n° 25
Fabriqué pour correspondre à la configuration d'origine, ce tuyau d'alimentation de chauffage relie la vanne de commande du chauffage au circuit de chauffage, transportant le liquide de refroidissement chaud du moteur vers le radiateur de chauffage pour assurer un chauffage efficace de l'habitacle.
Le système de chauffage du véhicule utilise la chaleur produite par le moteur pour chauffer l'habitacle. Le liquide de refroidissement chaud circule dans le radiateur de chauffage, et le ventilateur de chauffage souffle de l'air dessus, diffusant ainsi la chaleur dans l'habitacle.
Le tuyau d'alimentation du chauffage assure une liaison essentielle au sein de ce système, contribuant à maintenir un passage continu et sans fuite du liquide de refroidissement entre la vanne de commande du chauffage et le radiateur de chauffage.
Sa forme moulée est conçue pour suivre le cheminement d'origine des tuyaux, ce qui lui permet de s'intégrer correctement dans l'espace disponible du compartiment moteur sans contrainte inutile sur les connexions.
Avec le temps, les durites de refroidissement d'origine en caoutchouc peuvent se détériorer sous l'effet répété des hautes températures, de la pression du liquide de refroidissement, des vibrations et du vieillissement naturel. Le matériau de la durite peut durcir, se fissurer, se ramollir, gonfler ou se fendre, ce qui peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement ou une restriction du débit.
Une durite de chauffage endommagée peut entraîner un chauffage insuffisant de l'habitacle, une perte de liquide de refroidissement et une fiabilité réduite du système de refroidissement. Si une perte importante de liquide de refroidissement n'est pas réparée, le moteur risque de surchauffer, ce qui peut causer des dommages mécaniques coûteux.
Le remplacement d'un tuyau d'alimentation de chauffage usé ou détérioré par le OE MATCH 94457258702/1 permet de rétablir la connexion d'origine du liquide de refroidissement, de maintenir des performances de chauffage efficaces et de contribuer à la fiabilité globale du système de refroidissement du moteur.
Idéal pour l'entretien des Porsche 944 et 968, la réparation des fuites de liquide de refroidissement, la remise à neuf du système de chauffage et les projets de restauration de Porsche classiques.
Fonctionnement de ce produit :Le tuyau d'alimentation du chauffage transporte le liquide de refroidissement chauffé du moteur à travers une partie du circuit de chauffage de l'habitacle du véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transfère le liquide de refroidissement chaud vers le radiateur de chauffage : assure un passage pour que le liquide de refroidissement s’écoule de la vanne de commande du chauffage vers le chauffage de l’habitacle.
- Soutient le chauffage de l'habitacle : Permet à la chaleur du moteur d'atteindre le radiateur de chauffage, où elle peut être transférée à l'habitacle.
- Maintient l'intégrité du circuit de refroidissement : assure une connexion étanche entre les composants du circuit de chauffage.
- Favorise un chauffage constant : Contribue à maintenir une circulation adéquate du liquide de refroidissement lorsque le chauffage de la cabine est nécessaire.
- S'adapte aux variations de température : Sa construction flexible permet la dilatation et la contraction thermiques normales.
- Résiste à la pression du système de refroidissement : Conçu pour fonctionner au sein du système de refroidissement sous pression du véhicule.
- Permet de s'adapter aux mouvements du compartiment moteur : offre une flexibilité permettant de mieux tolérer les vibrations et les mouvements normaux.
- Favorise le désembuage du pare-brise : contribue à fournir le liquide de refroidissement chaud nécessaire à un désembuage et un dégivrage efficaces à air chaud.
- Maintien du cheminement d'origine des durites : Sa forme spécifique à l'application contribue à préserver la disposition d'origine des durites de liquide de refroidissement.
- Améliore la fiabilité du système de refroidissement du moteur : contribue à prévenir les pertes de liquide de refroidissement dues à la détérioration d’un raccord de tuyau.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les durites de chauffage fonctionnent dans des conditions exigeantes impliquant un contact continu avec un liquide de refroidissement chaud, une pression fluctuante et des cycles répétés de chauffage et de refroidissement.
Avec le temps, ces conditions peuvent fragiliser le caoutchouc et augmenter le risque de fuites ou de défaillances.
Les symptômes courants d'un tuyau d'alimentation de chauffage usé ou défectueux comprennent :
- Fuite visible de liquide de refroidissement : du liquide de refroidissement peut s’écouler ou suinter du corps du tuyau ou de ses raccords.
- Baisse du niveau de liquide de refroidissement : Le vase d’expansion peut nécessiter des appoints fréquents en raison des pertes de liquide de refroidissement.
- Surface en caoutchouc fissurée : La détérioration liée à l’âge peut provoquer des fissures visibles le long du tuyau.
- Matériau des tuyaux dur ou cassant : le caoutchouc peut perdre de sa souplesse et devenir plus susceptible de se fendre.
- Tuyau gonflé ou bombé : une détérioration interne peut entraîner une dilatation anormale de certaines sections du tuyau.
- Zones anormalement molles ou spongieuses : le renfort interne ou la structure en caoutchouc peut s’être affaibli.
- Tuyau fendu ou déchiré : une détérioration importante peut provoquer une rupture et une perte rapide de liquide de refroidissement.
- Résidus de liquide de refroidissement autour des raccords : des dépôts de liquide de refroidissement séchés peuvent indiquer une fuite lente autour des extrémités des tuyaux.
- Odeur sucrée de liquide de refroidissement : L’antigel qui s’échappe peut produire une odeur sucrée caractéristique dans le compartiment moteur.
- Humidité autour du circuit de chauffage : du liquide de refroidissement peut s’accumuler sous le tuyau ou autour des composants adjacents.
- Vapeur provenant du compartiment moteur : Du liquide de refroidissement qui fuit sur des composants chauds peut produire de la vapeur.
- Chauffage réduit de l'habitacle : une perte importante de liquide de refroidissement, de l'air emprisonné ou un débit restreint peuvent réduire la quantité de chaleur atteignant le radiateur de chauffage.
- Température du chauffage fluctuante : L’entrée d’air dans le système de refroidissement en raison d’une fuite peut entraîner un fonctionnement irrégulier du chauffage.
- Température du moteur supérieure à la normale : une perte importante de liquide de refroidissement peut réduire l’efficacité du système de refroidissement.
- Écrasement ou restriction interne du tuyau : un tuyau détérioré peut se déformer ou obstruer la circulation normale du liquide de refroidissement.
- Dommages autour des colliers de serrage : des colliers trop serrés ou des extrémités de tuyau détériorées peuvent provoquer des fissures localisées et des fuites.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau d'alimentation de chauffage détérioré est important pour assurer un chauffage fiable de l'habitacle et protéger le système de refroidissement du moteur contre les pertes de liquide de refroidissement.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit la connexion du liquide de refroidissement : remplace le caoutchouc endommagé afin de maintenir un passage de liquide de refroidissement sécurisé entre les composants du chauffage.
- Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement : réduit le risque de fuite de liquide de refroidissement par les fissures, les fentes ou les parois affaiblies des tuyaux.
- Assure un chauffage efficace de l'habitacle : maintient le débit de liquide de refroidissement nécessaire au fonctionnement normal du radiateur de chauffage.
- Contribue à prévenir la surchauffe du moteur : réduit le risque de perte de liquide de refroidissement qui pourrait compromettre la régulation de la température du moteur.
- Maintient la pression du système de refroidissement : contribue à préserver l'étanchéité du circuit de refroidissement.
- Améliore la fiabilité : remplace le caoutchouc vieillissant qui peut être vulnérable à une défaillance soudaine.
- Contribue au désembuage du pare-brise : Aide à maintenir la disponibilité d'air chaud par temps froid ou humide.
- Réduit le risque de pannes inattendues : le remplacement préventif permet de remédier à la détérioration visible avant la rupture d’un tuyau.
- Protège les composants environnants : contribue à empêcher les fuites de liquide de refroidissement sur les pièces électriques ou mécaniques voisines.
- Maintien du cheminement d'origine des tuyaux : La conception spécifique à l'application permet d'éviter les coudes incorrects ou les contraintes inutiles.
- Contribue à la longévité du système de refroidissement : assure une connexion fiable au sein du circuit de chauffage et de refroidissement.
- Idéal pour la maintenance préventive : particulièrement utile pour l’entretien des autres tuyaux vieillissants du système de refroidissement.
- Convient à la restauration des Porsche classiques : Permet de conserver la disposition d'origine des durites de chauffage.
- Réparation économique : le remplacement d’un tuyau usé peut permettre d’éviter des réparations plus importantes dues à une perte de liquide de refroidissement et à une surchauffe.
Bien que le tuyau d'alimentation du chauffage soit un composant relativement simple, il joue un rôle important dans le système de refroidissement du véhicule.
Une petite fuite peut sembler anodine au premier abord, mais elle peut progressivement réduire le niveau de liquide de refroidissement. Lorsque le liquide s'échappe, de l'air peut pénétrer dans le système, ce qui affecte le fonctionnement du chauffage et peut potentiellement empêcher le moteur de maintenir sa température de fonctionnement optimale.
Un tuyau fortement détérioré peut également se rompre sans prévenir, entraînant une perte rapide de liquide de refroidissement et une possible surchauffe.
Étant donné que les Porsche 944 et 968 dépendent d'un système de refroidissement liquide fonctionnant correctement, il est particulièrement important de maintenir l'état des durites de chauffage à mesure que ces véhicules vieillissent.
Le remplacement d'un tuyau fissuré, ramolli, gonflé ou qui fuit par le tuyau OE MATCH 94457258702/1 contribue à rétablir l'intégrité du système de refroidissement et assure un chauffage et un fonctionnement du moteur fiables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94457258702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Compatible avec :
Porsche 944 / 944 S / 944 S2 1987-90
Porsche 968 1992-95
Cliquez sur « Zoom avant » pour voir le diagramme.
Schéma réf. n° 25.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94457258702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Raccord en Y pour tuyau d'aspiration – Répartiteur de tuyau d'aspiration 4 mm
Vendu à l'unité - utilisé à divers endroits
Raccord en Y de distribution de tuyau d'aspiration de haute qualité conçu pour une large gamme de modèles Porsche, notamment les 911, 964, 924S, 944, 968 et 928.
Ce raccord en Y permet de diviser une source de dépression unique en deux sorties, facilitant ainsi le passage et le raccordement des conduites de dépression dans le compartiment moteur ou le système de climatisation. Il est spécialement conçu pour les tuyaux de dépression d'un diamètre extérieur de 4 mm, garantissant un ajustement sûr et précis.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagramme de référence n° 4
Fabriqué selon les normes OEM, ce connecteur est idéal pour maintenir ou rétablir l'intégrité du système de vide sur de nombreuses applications Porsche.
Caractéristiques principales
• Connecteur en Y universel pour aspirateur
• Convient aux Porsche 911, 964, 924S, 944, 968 et 928
• Conçu pour les tuyaux d'aspirateur de 4 mm de diamètre extérieur
• Permet le dédoublement des conduites de vide
• Ajustement et fonctionnement de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme
Fonction et finalité
Cette pièce en Y est un connecteur essentiel au sein du système de vide.
Cela permet de :
• Diviser une seule ligne de vide en deux sorties
• Assurer le bon fonctionnement du circuit d'aspiration
• Assurer une distribution de pression sous vide constante
• Assurer le bon fonctionnement du moteur et du système de climatisation
Pourquoi remplacer votre connecteur d'aspirateur ?
Avec le temps, les connecteurs à vide peuvent se dégrader sous l'effet de la chaleur et du vieillissement.
Les problèmes courants incluent :
• Plastique fissuré ou cassant
• Fuites de vide
• Mauvais raccords de tuyaux
• Dysfonctionnements du moteur ou du système de climatisation
Le remplacement de la pièce en Y rétablit le bon fonctionnement du système de vide.
• Capteur de température mal fixé ou non fixé
• Relevés de température incorrects
• Incohérences du système CVC
• Clips de connexion cassés ou manquants
Le remplacement de la pièce de verrouillage rétablit la stabilité et le bon fonctionnement du capteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92857372702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros