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Votre véhicule
Porsche // 997 (911) MK2 2009-2012 // 997 MKII GT2 RS 2011-13
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Convient à :
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Bride de réparation de convertisseur Ninemeister
Au fil du temps, l'usure, les cycles thermiques et la corrosion abîment les systèmes d'échappement Porsche. La bride du convertisseur catalytique est un point faible fréquent : elle peut se corroder et finir par se désintégrer. Ce phénomène compromet l'étanchéité du système d'échappement, entraînant des fuites, une baisse de performance et une augmentation du bruit.
La bride de réparation Ninemeister est une solution de remplacement de haute qualité conçue spécifiquement pour restaurer l'intégrité de l'échappement de votre Porsche.
Caractéristiques principales
- Solution de réparation directe – vous permet de retirer la bride corrodée et de ressouder ce remplacement usiné avec précision en place.
- Construction durable – conçue pour résister à la chaleur extrême et aux conditions corrosives des systèmes d’échappement Porsche.
- Restaure l’étanchéité de l’échappement – élimine les fuites, rétablit la contre-pression et assure des performances optimales du moteur.
- Réparation économique – pas besoin de remplacer l’ensemble du convertisseur catalytique lorsque seule la bride est endommagée.
- Ajustement sur mesure – conçu pour correspondre aux spécifications Porsche pour un alignement et un ajustement appropriés.
Pourquoi remplacer une bride de convertisseur corrodée ?
- Éliminez les fuites d’échappement – empêchez les gaz nocifs de s’échapper et d’affecter la sécurité de la cabine.
- Restaurer les performances – les fuites d’échappement réduisent la contre-pression, ce qui entraîne une mauvaise réponse de l’accélérateur et une efficacité réduite.
- Prévenir d’autres dommages – la corrosion au niveau de la bride peut se propager, entraînant des remplacements coûteux du convertisseur catalytique ou du système d’échappement.
- Fiabilité à long terme – une bride neuve garantit que votre échappement reste structurellement solide pour les années à venir.
La bride de réparation du convertisseur catalytique Ninemeister fournit une solution fiable et économique pour les brides de convertisseur catalytique corrodées, vous aidant à garder votre système d'échappement Porsche sûr, efficace et fidèle aux performances d'usine.
Section du schéma réf. n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M96411104205
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Au cas où vous auriez besoin de déplacer votre sonde lambda existante parce qu'elle n'est pas au bon endroit. Spécialiste en soudage et coupage requis.
Convient :
De nombreux véhicules Porsche. Trousse universelle.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
100390100392
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Les convertisseurs catalytiques sportifs allemands Fabspeed HJS sont des catalyseurs de remplacement à haut débit conçus spécifiquement pour la Porsche 997.2 GT2 RS de 2011.
Convient à :
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Utilisant des convertisseurs catalytiques haut de gamme HJS HD Sport à 200 cellules , le système est conçu pour réduire la restriction des gaz d'échappement par rapport aux catalyseurs d'origine tout en continuant à assurer le traitement catalytique des émissions.
Les catalyseurs sont intégrés dans une tuyauterie en acier inoxydable T304 de haute qualité, cintrée par mandrin CNC de calibre 14 à 16, offrant une excellente résistance à la chaleur des gaz d'échappement, à la corrosion et aux cycles thermiques répétés.
Conçue pour remplacer directement les convertisseurs catalytiques d'origine, cette amélioration vise à optimiser le flux d'échappement, la réactivité de l'accélérateur et le caractère des gaz d'échappement sans convertir le véhicule en une configuration sans catalyseur.
Fonctionnement de ce produit :
Les convertisseurs catalytiques font partie du système de contrôle des émissions et d'échappement du véhicule.
Leur fonction principale est de convertir chimiquement les polluants nocifs des gaz d'échappement en gaz moins nocifs avant leur évacuation par les pots d'échappement. Cependant, les gaz d'échappement doivent également traverser le substrat du catalyseur, ce qui signifie que sa conception peut influer sur la restriction des gaz d'échappement.
Les convertisseurs catalytiques sport Fabspeed HJS sont conçus pour :
- Réduction de la restriction des gaz d'échappement par rapport aux catalyseurs plus restrictifs
- Améliorer le flux des gaz d'échappement
- Amélioration de la réponse de l'accélérateur
- Permettre aux turbocompresseurs d'évacuer les gaz d'échappement plus efficacement
- Fournir un traitement catalytique des émissions
- Produire une sonorité d'échappement plus puissante
- Maintenir une configuration d'échappement catalysée
- Remplacer les convertisseurs catalytiques d'origine vieillissants, endommagés ou obstrués.
- Fournir une construction durable en acier inoxydable
Fabspeed affirme que les catalyseurs HJS EMITEC à 200 cellules peuvent atteindre un débit équivalent à environ 90 à 93 % de celui d'un tuyau droit dans de nombreuses applications, tout en conservant leur fonctionnalité catalytique.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les pots catalytiques fonctionnent à des températures extrêmement élevées et peuvent se détériorer avec le temps, la contamination, les dommages physiques ou les contraintes thermiques répétées.
Les symptômes courants d'un convertisseur catalytique défaillant ou obstrué comprennent :
- Voyant moteur allumé en lien avec l'efficacité du catalyseur
- Performances du moteur réduites
- Réponse lente à l'accélérateur
- Augmentation du temps de réponse du turbo
- Perte de puissance à haut régime moteur
- Contre-pression excessive à l'échappement
- Un cliquetis métallique provenant de l'intérieur du catalyseur
- substrat de catalyseur cassé ou détaché
- Odeur d'échappement soufrée ou ressemblant à celle d'œufs pourris
- Températures d'échappement anormalement élevées
- Augmentation de la consommation de carburant
- Test d'émissions échoué
- Débit d'échappement irrégulier ou restreint
- Chaleur excessive autour de la zone du convertisseur catalytique
- Dommages ou fissures visibles autour du boîtier du catalyseur
- Suie noire autour des raccords d'échappement qui fuient
Un substrat de catalyseur endommagé peut se désagréger de l'intérieur et obstruer partiellement le conduit d'échappement, augmentant considérablement la restriction.
Pourquoi le remplacement est important :
Un catalyseur détérioré peut affecter à la fois les performances en matière d'émissions et le fonctionnement du moteur.
Si le substrat du catalyseur interne commence à s'affaisser ou à se boucher, les gaz d'échappement ne peuvent plus être évacués du moteur aussi efficacement. Sur un moteur turbocompressé comme celui de la GT2 RS, cette restriction accrue après le turbocompresseur peut nuire à la réactivité de l'accélérateur et aux performances du turbocompresseur.
Une restriction excessive peut également augmenter la température des gaz d'échappement et les contraintes thermiques au sein du système.
Le remplacement des convertisseurs catalytiques endommagés ou obstrués contribue à rétablir :
- Débit des gaz d'échappement adéquat
- Contre-pression d'échappement réduite
- Réponse constante du turbocompresseur
- Traitement correct des émissions catalytiques
- Réponse normale de l'accélérateur
- Un système d'échappement sûr et sans fuite
Le remplacement est également important lorsque le substrat du catalyseur s'est physiquement détérioré, car les particules détachées peuvent continuer à se désagréger et obstruer davantage l'échappement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9972GT2RSSC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Les tubes de suppression de catalyseur de compétition Fabspeed pour Porsche 997.2 GT2 RS sont une amélioration d'échappement haute performance spécialisée développée pour la Porsche 911 GT2 RS de 2011.
Convient à :
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Conçus pour remplacer les convertisseurs catalytiques d'origine par une tuyauterie directe en acier inoxydable, ces tuyaux de dérivation de compétition offrent un chemin d'échappement moins restrictif tout en produisant une sonorité d'échappement plus forte et plus agressive, inspirée du sport automobile.
La Porsche 997.2 GT2 RS est l'un des modèles les plus performants de la gamme 911, dotée d'un puissant moteur six cylindres à plat biturbo de 3,6 litres et d'une conception légère axée sur la piste.
Son système d'échappement d'origine est conçu pour optimiser les performances tout en respectant les normes de contrôle des émissions, de durabilité et de niveau sonore. Les convertisseurs catalytiques constituent un élément essentiel de ce système, traitant les gaz d'échappement nocifs avant leur rejet par le véhicule.
Pour les applications de sport automobile spécifiques où le contournement du convertisseur catalytique est autorisé, Fabspeed a développé ces tuyaux de compétition pour remplacer les ensembles de convertisseurs catalytiques d'origine par des alternatives à flux direct.
Fabriqués en acier inoxydable T304 de haute qualité de calibre 14 à 16, les tuyaux utilisent des tubes cintrés par mandrin CNC pour maintenir des courbes lisses et des dimensions internes constantes.
Les ensembles sont soudés TIG pour fournir des connexions solides et précises, capables de résister aux températures et vibrations exigeantes associées aux moteurs turbocompressés haute performance.
La suppression des convertisseurs catalytiques du système d'échappement réduit la restriction associée aux catalyseurs d'origine. Ceci peut influencer la contre-pression à l'échappement, les conditions de fonctionnement du turbocompresseur et la réactivité du moteur.
La conception à flux direct produit également un son d'échappement plus prononcé, soulignant le caractère distinctif du moteur six cylindres à plat biturbo de la GT2 RS.
Fabspeed a développé ces tuyaux spécifiquement pour la Porsche 997.2 GT2 RS de 2011, avec une configuration boulonnée spécifique à l'application qui permet de retirer et de remettre en place les composants d'origine si nécessaire.
Cela rend ce produit particulièrement adapté aux voitures de course dédiées et aux préparations GT2 RS axées sur la piste, là où la réglementation applicable en matière de sport automobile autorise leur utilisation.
Fonctionnement de ce produit :
Les tubes de suppression de catalyseur Fabspeed Competition remplacent les convertisseurs catalytiques d'origine par des sections d'échappement directes.
Leurs principales fonctions sont les suivantes :
- Remplacement des convertisseurs catalytiques d'origine : Retirez les ensembles de catalyseurs d'origine de leurs emplacements d'échappement correspondants.
- Prévoir un chemin d'écoulement direct des gaz d'échappement : permettre aux gaz d'échappement de traverser la tuyauterie de remplacement sans les substrats de catalyseur d'origine.
- Réduire la restriction des gaz d'échappement liée au catalyseur : éliminer la résistance à l'écoulement associée aux convertisseurs catalytiques remplacés.
- Optimisation du flux d'échappement du turbocompresseur : Fournir un chemin moins restrictif pour les gaz quittant le système de turbocompresseur.
- Amélioration du son d'échappement : Produit une sonorité d'échappement biturbo plus forte et plus agressive.
- Soutien à la performance en sport automobile : Fournir une configuration d’échappement orientée compétition pour les applications adaptées aux circuits fermés.
- Maintien d'une géométrie de tuyauterie lisse : la construction par cintrage CNC au mandrin contribue à préserver un flux interne constant dans les coudes.
- Construction durable : l'acier inoxydable T304 offre une résistance à la chaleur des gaz d'échappement et à la corrosion.
- Utilisation du soudage de précision : les joints soudés TIG assurent des connexions durables au sein du système d’échappement.
- Adaptation spécifique au véhicule : Conçu pour le système d'échappement de la Porsche 997.2 GT2 RS de 2011.
- Installation réversible possible : les convertisseurs catalytiques d’origine peuvent être réinstallés à l’aide du matériel et des procédures de montage appropriés.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les tubes de suppression de catalyseur Fabspeed Competition sont principalement destinés à une amélioration pour le sport automobile plutôt qu'à un remplacement d'entretien courant.
Cependant, l'usure ou l'endommagement des composants d'échappement existants peuvent également rendre nécessaire la réparation ou le remplacement du système d'échappement.
Les symptômes courants comprennent :
- Bruits de sifflement, de tic-tac ou de soufflement.
- Bruit d'échappement inhabituel lors de l'accélération.
- Suie noire autour des joints d'échappement.
- Gaz d'échappement à l'arrière du véhicule.
- Dommages visibles aux raccords d'échappement.
- Voyant moteur allumé.
- Codes de défaut de diagnostic de l'efficacité du catalyseur.
- Bruit de cliquetis provenant d'un catalyseur endommagé.
- Restriction accrue des gaz d'échappement.
- Performances du moteur réduites en cas de forte obstruction du catalyseur.
- Test d'émissions non concluant.
- Fissures autour des soudures ou des brides de fixation.
- Bruit d'échappement excessif.
- Traces de suie autour des fractures.
- Tuyauterie déformée ou tordue.
- Vibrations accrues.
Pourquoi le remplacement est important :
L'installation des tubes de dérivation de catalyseur Fabspeed Competition modifie la configuration d'échappement de la Porsche 997.2 GT2 RS en remplaçant les convertisseurs catalytiques d'origine par des tubes à flux direct.
Pour les applications de sport automobile appropriées, les principaux avantages sont une restriction réduite liée au catalyseur, un son d'échappement plus agressif et une construction durable orientée compétition.
- Circuit d'échappement moins restrictif : Supprime les substrats du convertisseur catalytique d'origine du flux d'échappement.
- Réponse potentiellement améliorée du turbocompresseur : une restriction en aval réduite peut contribuer à des changements dans les caractéristiques de fonctionnement du turbocompresseur.
- Sonorité agressive de sport automobile : Amplifie la sonorité d’échappement distinctive du moteur biturbo de la GT2 RS.
- Construction à passage direct : assure un passage d'échappement direct pour les applications de compétition.
- Acier inoxydable T304 : Offre une excellente résistance à la corrosion et aux hautes températures d’échappement.
- Tubes cintrés par mandrin CNC : Garantit des courbes lisses et des dimensions de tuyaux constantes.
- Construction soudée TIG : assure des connexions de tuyaux d’échappement solides et précises.
- Conception spécifique à l'application : Développée pour la Porsche 997.2 GT2 RS de 2011.
- Installation boulonnée : Conçu pour remplacer les sections correspondantes du convertisseur catalytique d’origine.
- Modification réversible : Permet la réinstallation des ensembles catalytiques d'origine.
- Adapté aux préparations pour la piste : Offre une configuration d’échappement adaptée aux applications de sport automobile sur circuit fermé.
- Fabspeed Motorsport Engineering : Fabriqué par un spécialiste du développement des systèmes d’échappement haute performance pour Porsche.
- Garantie à vie : Couvert par la garantie à vie de Fabspeed, sous réserve des conditions applicables.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez consulter les lois et réglementations locales pour vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR9972GT2RSCB
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