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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
Convient à :
Porsche997-1 GT3 3.6L 2007-09
Porsche 997-1 GT3RS 3.6L 2007-08
Schéma réf. 28.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710604990
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Le tuyau de reniflard en caoutchouc gainé de tissu OE Match de 700 mm de long est un tuyau de remplacement de haute qualité conçu pour les systèmes de reniflard et de ventilation d'huile des moteurs Porsche 911. Fabriqué en caoutchouc résistant à l'huile et doté d'un revêtement extérieur tressé en tissu traditionnel, il reproduit l'apparence et la fonction de la pièce d'origine tout en offrant fiabilité et longévité.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Diagramme de référence n° 12
Ce tuyau de reniflard constitue un élément essentiel du système de ventilation du carter moteur, permettant d'évacuer en toute sécurité les vapeurs d'huile et la surpression. Son revêtement en tissu préserve l'aspect d'origine, ce qui le rend idéal pour les projets d'entretien et de restauration.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure la liaison entre les composants clés du système de ventilation du moteur et du système de mise à l'air libre d'huile.
- Permet une circulation correcte des gaz du carter et des vapeurs d'huile.
- Contribue à réguler la pression interne du moteur.
- Favorise un fonctionnement efficace du moteur et des performances optimales du système de lubrification.
- Réduit le risque de fuites d'huile dues à une pression excessive dans le carter.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fissures, déchirures ou caoutchouc détérioré.
- Fuites d'huile ou résidus d'huile autour du tuyau et des raccords.
- Une forte odeur de vapeur d'huile se dégage du compartiment moteur.
- Sections de tuyaux durcies, cassantes ou affaissées.
- Pression excessive dans le carter.
- Augmentation de la contamination par les brouillards d'huile dans le compartiment moteur.
- Mauvaises performances de respiration et de ventilation du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les durites de reniflard sont constamment exposées à la chaleur du moteur, aux vapeurs d'huile, aux variations de pression et aux vibrations. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se détériorer, compromettant ainsi l'intégrité du système de ventilation. Une durite de reniflard endommagée peut entraîner des fuites d'huile, une surpression, la contamination des composants du moteur et une usure accrue des joints.
- Le remplacement d'une durite de reniflard usée contribue à maintenir une ventilation optimale du carter, prévient les fuites d'huile inutiles, protège les composants du moteur et assure le bon fonctionnement du système de lubrification. Un remplacement régulier est essentiel pour préserver la fiabilité et les performances de votre Porsche classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PCG236008A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Convient :
Porsche 911 1965-83
Cliquez sur l'image pour le schéma des grandes pièces.
Diagramme Réf N° 37.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Tuyau de reniflard – Réservoir d'huile vers moitié inférieure du carter
Préservez l'intégrité du système de lubrification et de ventilation du carter de votre Porsche refroidie par air grâce à ce tuyau de reniflard conforme aux spécifications d'origine. Conçu pour un ajustement précis et une durabilité exceptionnelle, ce tuyau de remplacement rétablit la circulation optimale des vapeurs et des brouillards d'huile entre le moteur et le réservoir d'huile externe.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Schéma de référence n° 35B
Le système de lubrification à carter sec de la Porsche 911 classique utilise un réseau de durites de reniflard pour réguler la pression dans le carter et assurer une bonne circulation des vapeurs d'huile. Avec le temps, la durite d'origine est soumise à une chaleur constante, à l'huile et aux vibrations du moteur, ce qui provoque le durcissement, la fissuration ou la porosité du caoutchouc. La détérioration de la durite peut entraîner des fuites d'huile et de vide, ainsi qu'une mauvaise ventilation du carter, ce qui se traduit par un compartiment moteur encrassé, des odeurs d'huile désagréables et une baisse du rendement du moteur.
Le remplacement de ce tuyau de reniflard est un élément important de la maintenance préventive, notamment lors des réfections de moteur, de l'entretien du système d'huile ou lorsque les tuyaux vieillissants commencent à montrer des signes de détérioration.
Fabriqué selon les normes OE Match, ce tuyau assure une étanchéité fiable, un acheminement correct et des performances fiables à long terme pour votre Porsche classique refroidie par air.
À quoi sert le tuyau de reniflard ?
Ce tuyau constitue un élément essentiel du système de lubrification à carter sec et de ventilation du carter moteur Porsche.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transport des vapeurs du carter entre le moteur et le réservoir d'huile.
- Contribuant à réguler la pression dans le carter.
- Retour des vapeurs d'huile à travers le système de lubrification.
- Assurer une bonne respiration du moteur.
- Assurer un fonctionnement efficace du moteur.
- Prévenir les fuites d'huile dues à la détérioration des raccords de tuyaux.
Une ventilation correcte du carter est essentielle pour maintenir les performances du moteur, réduire la contamination de l'huile et minimiser la pression dans le carter.
Pourquoi remplacer le tuyau de reniflard ?
Les durites de reniflard sont constamment exposées à l'huile moteur chaude, aux variations de température et aux vibrations, ce qui en fait l'un des composants en caoutchouc les plus sujets au vieillissement sur les moteurs Porsche classiques.
Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :
- Caoutchouc fissuré ou durci.
- Suintements d'huile ou fuites externes.
- Le tuyau devient mou ou gonflé suite à son exposition à l'huile.
- Parois du tuyau fendues.
- Fuites de vide.
- Restauration du moteur.
- Remise à neuf du système d'huile.
- Maintenance préventive.
Le remplacement du tuyau avant toute défaillance permet de préserver l'intégrité du système de lubrification tout en évitant les fuites d'huile désagréables.
Symptômes d'un tuyau de reniflard défectueux
Un tuyau de reniflard défectueux peut provoquer :
- Fuites d'huile autour du réservoir d'huile ou du carter.
- Odeur d'huile provenant du compartiment moteur.
- Fissures visibles ou caoutchouc détérioré.
- Augmentation de la pression dans le carter.
- Résidus d'huile autour des raccords de tuyaux.
- Fuites de vide.
- Compartiment moteur sale à cause des brouillards d'huile.
- Efficacité de ventilation du carter réduite.
Le remplacement du tuyau rétablit une ventilation correcte du carter et contribue à protéger le moteur contre les pertes d'huile inutiles et la contamination.
Avantages
- Rétablit une respiration efficace du carter.
- Contribue au maintien d'une pression correcte dans le carter.
- Réduit le risque de fuites d'huile.
- Assure le fonctionnement fiable du système de lubrification à carter sec.
- Remplacement direct et simple.
- Construction durable et résistante.
Lors du remplacement des tuyaux de reniflard, il est conseillé d'inspecter également les autres tuyaux de ventilation du carter, les colliers de serrage et les raccords du réservoir d'huile, car ces composants se détériorent souvent ensemble en raison de l'âge et de l'exposition à la chaleur.
Pourquoi choisir des composants de reniflard de moteur identiques à ceux d'origine ?
Les composants de reniflard de moteur OE Match sont fabriqués pour garantir une étanchéité fiable, un ajustement précis et une excellente résistance à la chaleur et à l'huile. Spécialement conçus pour les Porsche classiques, ils contribuent à maintenir l'efficacité du système de lubrification à carter sec et de ventilation du carter, tout en assurant la fiabilité du moteur sur le long terme. Les composants OE Match sont plébiscités par les passionnés et les ateliers spécialisés pour l'entretien courant, la réfection des moteurs et la restauration de véhicules de concours.Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010739409
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Convient :
Porsche 911 1980-83
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Schéma réf n° 35A
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93010739410
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros