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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Diamètre Ø : 304 mm
Épaisseur du disque de frein : 32 mm
Type de disque de frein : ventilé intérieurement, percé
Porsche 911 (993) C2 / C4 / C2S 1994-98 - AVANT
Attention : les disques de frein sont vendus à l'unité.
SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants de disques de frein au monde, fournissant directement aux OEM, avec des produits présentés comme équipement standard sur de nombreux nouveaux véhicules de performance d'aujourd'hui.
LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VRAI ÉQUIVALENT D'USINE
SHW PERFORMANCE produit des disques de frein ventilés monoblocs et deux pièces pour une large gamme d'applications automobiles. Le type, la composition et le style de disque de frein disponibles sont déterminés automatiquement par l'application du véhicule, car SHW ne propose qu'un disque de remplacement d'origine pour le disque d'origine. Pour les véhicules moins performants, un disque de frein ventilé monobloc en fonte est largement suffisant. Pour les véhicules exigeant une puissance de freinage plus importante, une conception légère, composite et entièrement flottante en deux pièces est souvent privilégiée (ce type de système est communément appelé système d'entraînement à chevilles ou à goupilles).
PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCES CONSTANTES DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES
La qualité est un ingrédient clé pour garantir une fiabilité à long terme. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les dépasser autant que possible.
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES DE CONCEPTION BREVETÉE.
DE LA RÉDUCTION DE POIDS AU REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉ, DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR BROCHES SHW
Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue au système breveté Pin-Drive de SHW, une avancée majeure pour le freinage de demain.
Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes conventionnelles de conception de disques de frein. Qu'est-ce que le Pin-Drive et pourquoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?
Le système Pin-Drive est un disque de frein à disque entièrement flottant en deux parties. La bague de friction est reliée à la cloche centrale en aluminium du disque par des goupilles en acier inoxydable moulées dans l'assemblage lors de la fabrication. Cette conception vise à offrir de nombreux avantages :
- Jusqu'à 5,5 lb de réduction de poids (poids rotatif et non suspendu) par disque par rapport au Monoblock.
- Contrainte thermique réduite grâce à la bague de friction ayant plus de liberté de dilatation et de contraction.
- Faibles propriétés de freinage.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des aubes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'amortissement du bruit.
AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.
Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW est également fière d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, l'une des raisons pour lesquelles elle est devenue le premier choix de nombreux OEM.
Contrairement à d'autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la connexion de la broche de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.
En décalant la connexion de la bague de friction à la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement centraux du rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air plus frais considérablement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement allant jusqu'à 50 % par rapport aux conceptions traditionnelles.
Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant ainsi considérablement les températures du noyau interne et de la surface du disque de frein. De plus, grâce à sa conception brevetée unique, une cloche de disque en aluminium peu profonde permet un gain de poids supplémentaire.
L'IMPORTANCE DU FLUX D'AIR.
LORSQUE LE DÉBIT D'AIR EST PRIMORDIAL POUR LES PERFORMANCES, PLUS LES TEMPÉRATURES DE FONCTIONNEMENT SONT BASSES, PLUS LES PERFORMANCES SONT ÉLEVÉES.
L'air froid est traditionnellement acheminé par des conduits d'air situés soit dans le pare-chocs avant, soit par des passages situés sous le plateau inférieur du véhicule. En pénétrant à l'arrière de la cloche du disque, l'air froid traverse des ailettes situées entre les deux faces du disque de frein. L'air plus frais contribue à réduire la température au cœur du disque de frein en collectant la chaleur et en la distribuant vers l'extérieur, loin de l'ensemble disque de frein, pour finalement la renvoyer dans le flux d'air circulant dans la roue intérieure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99335104
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Diamètre Ø : 330 mm
Épaisseur du disque de frein : 28 mm
Type de disque de frein : ventilé intérieurement, percé
*Ne convient pas aux voitures équipées de freins en céramique.
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2020>>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
SHW PERFORMANCE, l'un des principaux fabricants mondiaux de disques de frein fournissant directement les équipementiers, propose des produits montés de série sur de nombreux véhicules de performance récents.
LE SEUL VRAI REMPLACEMENT.
RIEN DE MOINS QU'UN VÉRITABLE ÉQUIVALENT D'USINE
SHW PERFORMANCE fabrique des disques de frein ventilés monoblocs et en deux parties pour une large gamme de véhicules. Le modèle, la composition et le type de disque disponibles dépendent du véhicule, SHW proposant uniquement des disques de remplacement directs et authentiques. Pour les véhicules moins exigeants en termes de performances, un disque de frein monobloc ventilé en fonte est largement suffisant. En revanche, pour les véhicules nécessitant une puissance de freinage supérieure, un disque en deux parties, léger, composite et flottant (également appelé système à goupilles) est souvent privilégié.
PERFORMANCE SOUS PRESSION.
FIABILITÉ ET PERFORMANCE CONSTANTES MÊME DANS LES CONDITIONS LES PLUS EXIGEANTES
La qualité est un élément essentiel pour garantir une fiabilité constante et durable. Les produits SHW sont conçus pour répondre aux exigences élevées des normes OEM et les surpasser lorsque cela est possible.
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT À BROCHES BREVETÉ.
DÉCOUVREZ LES AVANTAGES DU SYSTÈME DE DISQUE DE FREIN À ENTRAÎNEMENT PAR PINCE SHW, DE LA RÉDUCTION DE POIDS À L'AMÉLIORATION DU REFROIDISSEMENT.
Innovation, durabilité, valeur ajoutée. Bienvenue dans le système Pin-Drive breveté de SHW, une avancée majeure pour l'avenir du freinage.
Le système Pin-Drive de SHW présente de nombreux avantages par rapport aux méthodes classiques de conception des disques de frein. Mais qu'est-ce que le système « Pin-Drive » et pourquoi est-il plus avantageux qu'un disque de frein monobloc ?
Le système Pin-Drive est un disque de frein flottant en deux parties. La bague de friction est reliée au rotor central en aluminium par des goupilles en acier inoxydable moulées lors de la fabrication. Ce système offre de nombreux avantages :
- Jusqu'à 5,5 livres de réduction de poids (poids en rotation et poids non suspendu) par disque par rapport à un disque monobloc.
- Réduction des contraintes thermiques grâce à une plus grande liberté de dilatation et de contraction de la bague de friction.
- Faible résistance au fading des freins.
- Durabilité améliorée.
- Confort de freinage amélioré grâce à des conditions thermiques optimisées.
- Conception optimale des ailettes incurvées qui maintient la résistance structurelle tout en améliorant l'atténuation du bruit.
DES AVANTAGES DE REFROIDISSEMENT INÉGALÉS.
MAINTENEZ DES PERFORMANCES DE FREINAGE OPTIMALES PLUS LONGTEMPS GRÂCE À DES PROPRIÉTÉS DE REFROIDISSEMENT AMÉLIORÉES.
Outre une réduction du poids non suspendu et des caractéristiques de freinage améliorées, la conception Pin-Drive de SHW se targue également d'offrir des avantages de refroidissement imbattables, ce qui explique en partie pourquoi elle est devenue le premier choix de nombreux constructeurs automobiles.
Contrairement aux autres fabricants de freins, SHW a développé une amélioration BREVETÉE de la construction du disque en décalant la liaison de la bague de friction à la cloche du disque en aluminium du centre vers le bord, ce qui entraîne d'énormes gains de refroidissement.
En décalant la fixation de la bague de friction sur la cloche en aluminium, les canaux de refroidissement traversant le rotor bénéficient d'une accessibilité et d'un flux d'air nettement améliorés. Cette conception avantageuse offre un gain de refroidissement jusqu'à 50 % supérieur aux conceptions traditionnelles.
Grâce à une meilleure circulation de l'air, la chaleur générée à la surface de la bague de friction (par le serrage des plaquettes de frein lors du freinage) est évacuée plus rapidement et plus efficacement, réduisant considérablement les températures à l'intérieur et en surface du disque de frein. De plus, sa conception brevetée unique permet un gain de poids supplémentaire grâce à un disque en aluminium peu profond.
L'IMPORTANCE DE LA CIRCULATION DE L'AIR.
Lorsque le débit d'air est primordial pour la performance, plus les températures de fonctionnement sont basses, meilleures sont les performances.
L'air froid est généralement acheminé par des conduits situés soit dans le pare-chocs avant, soit par des passages sous le véhicule, au niveau du soubassement. En pénétrant à l'arrière du disque de frein, l'air froid traverse des ailettes entre les deux faces du disque. Cet air plus frais contribue à abaisser la température au cœur même du disque en captant la chaleur et en l'évacuant vers l'extérieur, loin du disque, avant de la rejeter dans le flux d'air circulant autour de la roue.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98135240
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Ensemble disque de frein avant SHW et plaquettes de frein Brembo
Redonnez à votre Porsche toute sa puissance de freinage grâce à ce kit disques de frein avant SHW et plaquettes de frein Brembo, spécialement conçu pour les Porsche 718 Boxster GTS 4.0 et 718 Cayman GTS 4.0. Ce kit d'entretien haut de gamme pour freins avant contient 2 disques de frein avant SHW, 1 jeu de plaquettes de frein avant Brembo et 2 câbles d'alerte d'usure des plaquettes, soit tout le nécessaire pour une révision complète du système de freinage avant.
Convient à :
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2020>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
Ce kit, qui associe les disques de frein haute performance SHW d'origine aux plaquettes de frein haut de gamme Brembo mondialement reconnues, offre des performances de freinage exceptionnelles, une gestion thermique optimale et un excellent ressenti à la pédale. Le remplacement complet du kit garantit le fonctionnement optimal de chaque composant du système de freinage, restaurant ainsi les performances d'origine et une fiabilité à long terme.
Contenu du kit
Ce kit complet de freins avant comprend :
- 2 disques de frein avant SHW
- 1 x jeu de plaquettes de frein avant Brembo
- 2 fils d'avertissement pour plaquettes de frein avant
Tout le nécessaire pour effectuer une révision professionnelle des freins avant.
Quel est le rôle des composants ?
Disques de frein avant
Les disques de frein avant tournent avec les roues et constituent la surface de friction des plaquettes de frein. Lors du freinage, ils convertissent l'énergie cinétique du véhicule en chaleur, laquelle est rapidement dissipée à travers le disque afin d'assurer un freinage constant, de minimiser l'échauffement des freins et de garantir la confiance du conducteur.
Jeu de plaquettes de frein avant
Les plaquettes de frein sont fabriquées à partir de matériaux de friction haut de gamme qui s'appuient contre les disques de frein pour ralentir et arrêter le véhicule. Les plaquettes de frein Brembo sont conçues pour offrir un freinage puissant, une sensation progressive à la pédale, un faible niveau sonore et une excellente résistance à l'usure.
Câbles d'avertissement des plaquettes de frein avant
Les témoins d'usure des plaquettes de frein surveillent en permanence leur épaisseur. Dès que le matériau de friction atteint le niveau minimal de sécurité, le capteur entre en contact avec le disque de frein et active le témoin d'usure sur le tableau de bord, permettant ainsi de remplacer les plaquettes avant que les disques ne soient endommagés.
Ensemble, ces composants garantissent un freinage sûr et prévisible, aussi bien pour la conduite quotidienne que pour une utilisation sportive sur route.
Pourquoi les composants de frein s'usent-ils ?
Les disques et plaquettes de frein, ainsi que les témoins d'usure, sont des pièces d'usure qui s'usent progressivement lors d'une utilisation normale. Les causes fréquentes sont les suivantes :
- Frottement continu entre les plaquettes et les disques de frein.
- Des températures élevées sont générées lors du freinage.
- Réduction naturelle de l'épaisseur du disque de frein.
- Usure du matériau de friction des plaquettes de frein.
- Corrosion de surface après un stockage prolongé du véhicule.
- Freinages brusques répétés ou conduite sportive.
- Les cycles thermiques peuvent entraîner une déformation du disque ou un glaçage des plaquettes.
- Les fils d'avertissement des plaquettes de frein s'activent en fin de vie des plaquettes.
Le style de conduite, le kilométrage et l'état des routes influencent tous la durée de vie des composants de freinage.
Pourquoi remplacer le kit complet ?
Le remplacement complet du système de freinage offre plusieurs avantages importants :
- Rétablit les performances de freinage maximales.
- Assure un rodage correct entre les nouveaux disques et plaquettes.
- Élimine l'usure inégale entre les composants anciens et neufs.
- Remplace les capteurs d'avertissement d'usure des plaquettes de frein.
- Améliore la sensation et la modulation de la pédale de frein.
- Réduit les risques de vibrations et de bruits indésirables au freinage.
- Réduit les coûts de main-d'œuvre futurs en remplaçant tous les éléments d'entretien simultanément.
- Garantit les plus hauts niveaux de sécurité et de fiabilité du freinage.
Le remplacement de composants isolés peut compromettre les performances de freinage et réduire la durée de vie des pièces neuves.
Quand faut-il remplacer le kit ?
Une révision complète des freins avant est recommandée si vous constatez :
- Le témoin d'usure des plaquettes de frein s'allume.
- Disques de frein usés en dessous de l'épaisseur minimale préconisée par le fabricant.
- Présence de profondes rayures ou rainures sur la surface de freinage.
- Vibrations au freinage ou secousses au volant.
- Des grincements ou des crissements lors du freinage.
- Performances de freinage réduites.
- Fissures dues à la chaleur ou corrosion excessive.
- Lors de l'entretien programmé des freins.
Pour des performances optimales, les disques de frein, les plaquettes de frein et les fils d'avertissement doivent toujours être remplacés ensemble.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BRAKEKIT718GTS.F.SHW
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Ensemble disque et plaquettes de frein arrière SHW
Restaurez les performances de freinage exceptionnelles de votre Porsche grâce à ce kit de disques et plaquettes de frein arrière SHW, conçu spécifiquement pour la Porsche 718 Cayman GTS 4.0 litres.
Convient à :
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
Ce kit, qui associe des disques de frein SHW de qualité d'origine à des plaquettes de frein arrière Brembo haut de gamme, offre des performances de freinage exceptionnelles, une stabilité thermique supérieure et une durabilité remarquable. Le remplacement simultané de toutes les pièces d'usure du système de freinage arrière restaure les performances d'origine, améliore la sensation à la pédale et contribue à optimiser la durée de vie de l'ensemble du système de freinage.
Contenu du kit
Ce kit complet de freins arrière comprend :
- 2 disques de frein arrière SHW
- 1 x jeu de plaquettes de frein arrière Brembo
- 2 fils d'avertissement pour plaquettes de frein arrière conformes aux spécifications d'origine
Tout le nécessaire pour effectuer un entretien professionnel des freins arrière.
Quel est le rôle des composants ?
Disques de frein arrière SHW
Les disques de frein arrière constituent la surface de friction usinée avec précision sur laquelle les plaquettes de frein s'appuient lors du freinage. Les disques de frein SHW sont fabriqués en fonte à haute teneur en carbone de première qualité, assurant une excellente dissipation de la chaleur, une résistance supérieure à la déformation thermique et un freinage souple et sans vibrations. Leur conception de précision contribue à maintenir une efficacité de freinage constante, aussi bien dans des conditions de conduite normales que sportives.
Jeu de plaquettes de frein arrière Brembo
Les plaquettes de frein arrière Brembo sont fabriquées à partir de matériaux de friction de qualité d'origine, offrant un freinage puissant et progressif ainsi qu'un excellent ressenti à la pédale. Conçues pour fonctionner parfaitement avec les disques de frein SHW, elles garantissent un faible niveau sonore, une réduction des poussières de frein et une excellente résistance à l'échauffement, tout en préservant l'équilibre de freinage attendu de Porsche.
Fils d'avertissement des plaquettes de frein arrière
Les témoins d'usure des plaquettes de frein arrière surveillent en permanence leur épaisseur. Lorsque le matériau de friction atteint la limite d'usure minimale, le capteur active le témoin d'usure des plaquettes au tableau de bord, permettant ainsi leur remplacement avant que les disques de frein ne soient endommagés.
Ensemble, ces composants assurent les performances de freinage équilibrées, la stabilité et la confiance attendues de la Porsche 718 Cayman GTS 4.0 l.
Pourquoi les composants de frein s'usent-ils ?
Les disques et plaquettes de frein, ainsi que les capteurs d'usure, sont des pièces d'usure courantes qui s'usent naturellement lors d'une conduite normale. Les causes fréquentes sont les suivantes :
- Frottement continu entre les plaquettes et les disques de frein.
- Chaleur générée lors du freinage.
- Conduite avec de fréquents arrêts et redémarrages.
- Conduite sportive sur route.
- Réduction naturelle de l'épaisseur du disque de frein.
- Usure du matériau de friction des plaquettes de frein.
- Corrosion de surface causée par l'humidité et le sel de déneigement.
- Les capteurs d'avertissement des plaquettes de frein s'activent lorsque les plaquettes atteignent leur limite d'usure.
Le style de conduite, le kilométrage et les conditions d'utilisation influencent tous la durée de vie des composants de freinage.
Pourquoi remplacer le kit complet ?
Le remplacement complet du système de freinage arrière offre plusieurs avantages importants :
- Restaure les performances de freinage d'origine.
- Assure un rodage correct entre les nouveaux disques et plaquettes.
- Élimine l'usure inégale entre les composants anciens et neufs.
- Remplace les capteurs d'avertissement d'usure des plaquettes de frein.
- Améliore la sensation à la pédale et la constance du freinage.
- Réduit le bruit et les vibrations des freins.
- Prolonge la durée de vie du système de freinage.
- Permet de réduire les coûts de main-d'œuvre futurs en remplaçant simultanément toutes les pièces d'usure.
Le remplacement de composants isolés peut compromettre l'efficacité du freinage et accélérer l'usure des nouvelles pièces.
Quand faut-il remplacer le kit ?
Un entretien complet des freins arrière est recommandé chaque fois que :
- Le témoin de frein arrière est allumé.
- Les disques de frein atteignent l'épaisseur minimale préconisée par le fabricant.
- Des rayures ou des rainures profondes apparaissent sur la surface de freinage.
- Des vibrations ou des pulsations se produisent au niveau des freins.
- Des grincements ou des crissements se produisent.
- Les performances de freinage sont réduites.
- Une corrosion excessive ou des dommages causés par la chaleur sont présents.
- Lors de l'entretien programmé des freins.
Pour une sécurité et des performances de freinage optimales, les spécialistes Porsche recommandent de remplacer simultanément les disques de frein, les plaquettes de frein et les câbles d'avertissement.
SHW et Brembo : la qualité en laquelle vous pouvez avoir confiance
Ce système de freinage haut de gamme comprend :
- Disques de frein arrière SHW authentiques de qualité d'origine.
- Jeu de plaquettes de frein arrière Brembo authentiques.
- Deux nouveaux fils d'avertissement pour plaquettes de frein arrière.
- Composants de remplacement de qualité d'origine, compatibles directement.
- Construction de disque de frein à haute teneur en carbone.
- Excellente dissipation de la chaleur.
- Résistance exceptionnelle à l'échauffement des freins.
- Sensation de pédale douce et progressive.
- Fonctionnement silencieux.
- Longue durée de vie et fiabilité à toute épreuve.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
BRAKEKIT718GTS.1.R.SHW
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants: