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- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
Convient à :
Porsche 997 GT3 Cup Car
Le kit contient :
Disque de frein 350 complet avec cloche centrale.
Type de disque de frein : 2 pièces fendues
Le disque de frein Girodisc remplace directement les disques d'origine et offre des performances significatives. Il est compatible avec toutes les plaquettes de frein courantes de ces véhicules.
Informations Complémentaires:
Performances de freinage : Le rotor est une conception en deux parties développée en course pour produire un rotor léger qui peut compenser les différents taux de dilatation entre le chapeau et le rotor et éliminer la possibilité de déformation du rotor.
Le rotor et le chapeau sont dotés d'un système de montage flottant, qui utilise 10 broches d'entraînement en acier allié à haute résistance, ce qui permet un flottement axial et radial.
Plus de dissipation thermique sans surpoids : le jeu de disques Girodisc est légèrement plus léger que le système d'origine, mais présente un avantage important. Le diamètre des rotors a augmenté. Cela signifie que le poids a été transféré du chapeau central, où il n'a aucun effet, vers le diamètre extérieur, où il absorbe et disperse activement la chaleur.
Matériaux de haute qualité : Le système Girodisc utilise exclusivement des matériaux et des composants de la plus haute qualité. Les rotors sont en fonte à haute teneur en carbone pour une longue durée de vie et une performance thermique stable. La section du chapeau est usinée en aluminium billette avec une finition anodisée élégante.
Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convient à :
Porsche 993 Turbo
Porsche 993 C4S
Porsche 993 RS
Le kit contient :
Disque de frein complet avec cloche centrale.
Type de disque de frein : 2 pièces fendues
Le disque de frein Girodisc remplace directement les disques d'origine et offre des performances significatives. Il est compatible avec toutes les plaquettes de frein courantes de ces véhicules.
Informations Complémentaires:
Performances de freinage : Le rotor est une conception en deux parties développée en course pour produire un rotor léger qui peut compenser les différents taux de dilatation entre le chapeau et le rotor et éliminer la possibilité de déformation du rotor.
Le rotor et le chapeau sont dotés d'un système de montage flottant, qui utilise 10 broches d'entraînement en acier allié à haute résistance, ce qui permet un flottement axial et radial.
Plus de dissipation thermique sans surpoids : le jeu de disques Girodisc est légèrement plus léger que le système d'origine, mais présente un avantage important. Le diamètre des rotors a augmenté. Cela signifie que le poids a été transféré du chapeau central, où il n'a aucun effet, vers le diamètre extérieur, où il absorbe et disperse activement la chaleur.
Matériaux de haute qualité : Le système Girodisc utilise exclusivement des matériaux et des composants de la plus haute qualité. Les rotors sont en fonte à haute teneur en carbone pour une longue durée de vie et une performance thermique stable. La section du chapeau est usinée en aluminium billette avec une finition anodisée élégante.
Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
LOT DE 2
#arrière#
Convient :
Porsche 993 turbo
Porsche 993 RS
Porsche 993 C4S
Le kit contient :
Disque de frein complet avec cloche centrale.
Type de disque de frein : 2 pièces fendues
Le système Girodisc remplace directement le disque OE. Aucune modification n'est nécessaire et il permet l'utilisation de plaquettes d'usine non modifiées. Le disque se boulonnera directement sur la voiture et fonctionnera avec des étriers d'usine.
La section centrale du chapeau de notre rotor est fabriquée à partir d'aluminium 6061-T6 d'origine strictement américaine. Le disque est fabriqué à partir de notre propre fonte exclusive, coulée aux États-Unis et usinée du début à la fin en interne chez Girodisc. Le rotor utilise une conception à aubes incurvées, développée en course pour agir comme une pompe centrifuge pour forcer l'air de refroidissement à travers le disque.
Le rotor et le chapeau ont un système de montage flottant, qui utilise 12 goupilles d'entraînement en acier allié à haute résistance, fabriquées par Girodisc aux États-Unis selon nos propres spécifications et plaquées au cadmium pour une résistance à la corrosion durable. Ces broches prennent la charge des actions de freinage tout en maintenant le flottement axial et radial entre le chapeau et le disque. Les goupilles sont fixées par des vis d'assemblage de classe 12.9 avec des rondelles trempées. Afin d'empêcher les rotors de faire du bruit lorsqu'ils sont froids, les goupilles sont montées avec des rondelles élastiques anti-bruit du côté du rotor qui permettent au rotor de croître avec la dilatation thermique mais éliminent le cliquetis et le bruit associés aux rotors flottants. Ce flotteur permet également au rotor de se centrer entre les plaquettes.
Une fois le système Girodisc en place, il suffit de remplacer le rotor en fonte au besoin.
Ce produit est un article de commande spéciale, prévoyez 5 à 7 jours ouvrables pour la livraison.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
A2-103
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros