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Plénum d'admission en aluminium Porsche 991 DFI Carrera IPD - 91482-3.4
91482-3.4
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
Information
Plénum d'admission en aluminium IPD.
Porsche 991 Carrera DFI 3.4L
La nouvelle 991 Carrera est sans doute l’une des Porsche les plus sexy sorties à Stuttgart ces dernières années. Mais comme la plupart des Carreras, la puissance de sortie est contrôlée pour atteindre un « objectif de performance » qui satisfait les masses et non les passionnés de conduite Porsche. IPD est là pour gratter cette proverbiale démangeaison de performance pour les conducteurs Porsche qui cherchent à élever l’expérience de conduite Porsche déjà viscérale au niveau supérieur.
Le moteur de la nouvelle 991 reste relativement inchangé par rapport à la précédente 997.2 Carrera. La 991 Carrera continue d'utiliser le corps de papillon de 82 mm, tout comme la Carrera avant elle. Cela signifie qu'il n'y a pas de « Plenum de compétition » disponible puisque le TB de 82 mm est toujours le plus grand TB disponible chez Porsche.
Les gains de performances restent à plus de 14 chevaux aux roues. Comme pour la plupart des plénums IPD, la majeure partie des gains de puissance est réalisée dans le milieu de gamme, là où ils sont le plus utilisés et appréciés. Contrairement à d'autres mods, les plénums IPD offrent des gains de puissance nets sur toute la plage de régime.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91482-3.4
91482
9A111002110
9A111002111
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 951,21 €
En stock
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
Plénum de course et corps de papillon.
Convient :
Porsche 997 Turbo 2007-09
L'ajout de puissance boulonnée à la 997 Turbo est une quête continue de nombreux passionnés à la recherche de plus de puissance. Revenant aux anciennes technologies de réglage, Agency Power a développé un corps de papillon et un kit de plénum plus grands pour la Porsche 997 Turbo afin d'obtenir des performances supplémentaires. Le but d'un corps de papillon plus grand est d'obtenir plus d'air.
Plus vous apportez d'air, plus vous produisez de puissance. Le système d'admission du moteur de la 997 Turbo fonctionne à partir d'impulsions, de sorte que la façon dont cet air est dévié de chaque côté du moteur n'est pas aussi importante que le volume entrant. Le kit de plénum comprend un corps de papillon OEM Porsche Cayenne Turbo (pièce # 94860511503) qui est un boulon direct et un plug-in pour la commande électronique des gaz sans aucune modification nécessaire.
Ce corps de papillon a un diamètre intérieur de 77,64 mm par rapport à celui d'origine de 75,64 mm. Nous avons choisi d'utiliser ce corps de papillon de plus petit diamètre pour donner à la voiture plus de puissance et de couple à bas régime. Si le diamètre du corps de papillon est trop grand, cela augmentera le décalage du turbo et les gains de performances ne seront réalisés que dans la plage de régime moyen à haut de gamme. Étant donné que la plupart des utilisateurs de 997 Turbo conduisent leur voiture dans la rue et sur la piste, nous avons développé ce produit pour augmenter considérablement la réponse de l'accélérateur et améliorer la puissance "utilisable".
Le kit de plénum Agency Power est fabriqué à partir d'aluminium 6061 de haute qualité qui a été soudé TIG et testé sous pression en forme de T pour imiter la conception OEM. La bride du corps de papillon à 4 boulons usinée CNC comporte une rainure pour accompagner un joint torique en caoutchouc pour assurer un ajustement sûr et étanche avec le corps de papillon OEM Porsche Cayenne. Le plénum en T comprend les raccords nécessaires pour les tuyaux d'aspiration et les conduites de reniflard d'origine et comprend un clapet anti-retour à 1 voie nécessaire. Chaque plénum T est enduit de poudre noir brillant pour un look OEM et comprend de nouveaux coupleurs en silicone en noir et des colliers à vis sans fin pour le fixer aux collecteurs d'admission d'usine. L'installation du plénum nécessite le retrait de la boîte à air d'usine et du tuyau en Y pour accéder au composant.
L'installation du kit de plénum Agency Power NE nécessite PAS que l'ECU soit flashé. L'ECU d'usine s'ajustera en fonction du changement de diamètre du corps de papillon. Cependant, les mods correspondants, y compris un flash ECU, n'apporteront qu'une puissance supplémentaire. À lui seul, le kit de plénum ajoutera un boulon sur 20 chevaux aux roues à votre Porsche 997 Turbo. Testé sur un kit VR700, le plénum a ajouté près de 45 chevaux et 60 pieds / livres de couple. Diviser et détourner le flux d'air et le diriger vers les cylindres à une vitesse d'air beaucoup plus élevée.
Le temps d'installation recommandé est d'environ 3 heures.
Gains de HP : 40-45Bhp. 60 pi/lb de couple
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
AP-997TT-105
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 997 Turbo 2007-09
L'ajout de puissance boulonnée à la 997 Turbo est une quête continue de nombreux passionnés à la recherche de plus de puissance. Revenant aux anciennes technologies de réglage, Agency Power a développé un corps de papillon et un kit de plénum plus grands pour la Porsche 997 Turbo afin d'obtenir des performances supplémentaires. Le but d'un corps de papillon plus grand est d'obtenir plus d'air.
Plus vous apportez d'air, plus vous produisez de puissance. Le système d'admission du moteur de la 997 Turbo fonctionne à partir d'impulsions, de sorte que la façon dont cet air est dévié de chaque côté du moteur n'est pas aussi importante que le volume entrant. Le kit de plénum comprend un corps de papillon OEM Porsche Cayenne Turbo (pièce # 94860511503) qui est un boulon direct et un plug-in pour la commande électronique des gaz sans aucune modification nécessaire.
Ce corps de papillon a un diamètre intérieur de 77,64 mm par rapport à celui d'origine de 75,64 mm. Nous avons choisi d'utiliser ce corps de papillon de plus petit diamètre pour donner à la voiture plus de puissance et de couple à bas régime. Si le diamètre du corps de papillon est trop grand, cela augmentera le décalage du turbo et les gains de performances ne seront réalisés que dans la plage de régime moyen à haut de gamme. Étant donné que la plupart des utilisateurs de 997 Turbo conduisent leur voiture dans la rue et sur la piste, nous avons développé ce produit pour augmenter considérablement la réponse de l'accélérateur et améliorer la puissance "utilisable".
Le kit de plénum Agency Power est fabriqué à partir d'aluminium 6061 de haute qualité qui a été soudé TIG et testé sous pression en forme de T pour imiter la conception OEM. La bride du corps de papillon à 4 boulons usinée CNC comporte une rainure pour accompagner un joint torique en caoutchouc pour assurer un ajustement sûr et étanche avec le corps de papillon OEM Porsche Cayenne. Le plénum en T comprend les raccords nécessaires pour les tuyaux d'aspiration et les conduites de reniflard d'origine et comprend un clapet anti-retour à 1 voie nécessaire. Chaque plénum T est enduit de poudre noir brillant pour un look OEM et comprend de nouveaux coupleurs en silicone en noir et des colliers à vis sans fin pour le fixer aux collecteurs d'admission d'usine. L'installation du plénum nécessite le retrait de la boîte à air d'usine et du tuyau en Y pour accéder au composant.
L'installation du kit de plénum Agency Power NE nécessite PAS que l'ECU soit flashé. L'ECU d'usine s'ajustera en fonction du changement de diamètre du corps de papillon. Cependant, les mods correspondants, y compris un flash ECU, n'apporteront qu'une puissance supplémentaire. À lui seul, le kit de plénum ajoutera un boulon sur 20 chevaux aux roues à votre Porsche 997 Turbo. Testé sur un kit VR700, le plénum a ajouté près de 45 chevaux et 60 pieds / livres de couple. Diviser et détourner le flux d'air et le diriger vers les cylindres à une vitesse d'air beaucoup plus élevée.
Le temps d'installation recommandé est d'environ 3 heures.
Gains de HP : 40-45Bhp. 60 pi/lb de couple
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
AP-997TT-105
99760511500
99760511501
99760511502
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 1 300,70 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Information
L'incroyable Porsche Turbo 997 est la Porsche Turbo la plus révolutionnaire et la plus performante jamais sortie d'Allemagne. La puissance déjà explosive peut être encore augmentée avec les nouveaux plénums d'admission 997 Turbo IPD.
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 en fonction de l'état du véhicule et des mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit entre 10 et 50 miles de conduite intense, ce que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo est doté d'un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes. Il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et cohérent soit disponible lorsque vous effectuez un test sur l'un des 997 Turbo afin d'obtenir des chiffres précis et fiables avant et après chaque test. test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo qui cherchent à augmenter la puissance du moteur sans pousser les limites du sport automobile jusqu'à la ligne rouge bénéficieraient mieux du plénum IPD Turbo de 74 mm.
Cette version du plénum 997 Turbo utilise le corps de papillon d'usine de 74 mm et offre des gains de performances impressionnants pour les Turbos d'origine et légèrement modifiés avec échappement et logiciel. Au-delà de ces mods de performances, nous vous recommandons de passer au plus grand IPD Turbo Plenum de 82 mm.
Le plénum turbo IPD de 74 mm est également conçu pour fonctionner avec le tuyau « Y » IPD à débit plus élevé.
Convient :
Porsche 997.1 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97274
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 en fonction de l'état du véhicule et des mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit entre 10 et 50 miles de conduite intense, ce que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo est doté d'un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes. Il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et cohérent soit disponible lorsque vous effectuez un test sur l'un des 997 Turbo afin d'obtenir des chiffres précis et fiables avant et après chaque test. test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo qui cherchent à augmenter la puissance du moteur sans pousser les limites du sport automobile jusqu'à la ligne rouge bénéficieraient mieux du plénum IPD Turbo de 74 mm.
Cette version du plénum 997 Turbo utilise le corps de papillon d'usine de 74 mm et offre des gains de performances impressionnants pour les Turbos d'origine et légèrement modifiés avec échappement et logiciel. Au-delà de ces mods de performances, nous vous recommandons de passer au plus grand IPD Turbo Plenum de 82 mm.
Le plénum turbo IPD de 74 mm est également conçu pour fonctionner avec le tuyau « Y » IPD à débit plus élevé.
Convient :
Porsche 997.1 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97274
97274
99711021570
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 926,64 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Information
L'incroyable Porsche Turbo 997 est la Porsche Turbo la plus révolutionnaire et la plus performante jamais sortie d'Allemagne. La puissance déjà explosive peut être encore augmentée avec les nouveaux plénums d'admission 997 Turbo IPD.
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 en fonction de l'état du véhicule et des mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit entre 10 et 50 miles de conduite intense, ce que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo est doté d'un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes. Il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et cohérent soit disponible lorsque vous effectuez un test sur l'un des 997 Turbo afin d'obtenir des chiffres précis et fiables avant et après chaque test. test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo obsédés par la puissance qui cherchent à repousser un peu plus les limites du sport automobile bénéficieraient mieux du plus grand plénum IPD « Compétition » de 82 mm équipé d'un corps de papillon Porsche 997 GT3 d'usine de 82 mm (achat supplémentaire requis).
L'ouverture d'admission plus grande de 82 mm permet un flux d'air encore plus important pour aider à optimiser les mods les plus extrêmes tels que les turbos plus gros, les refroidisseurs intermédiaires, les tuyaux en Y et les logiciels plus agressifs.
Cette version plus grande du plénum est également conçue pour fonctionner avec le tuyau IPD « Y » à débit plus élevé.
Plénum de compétition Turbo 997.1 : gains de puissance 30-35 / gains de couple 35-40. Nécessite une mise à niveau d'usine de 74 mm TB avec un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm.
Convient :
Porsche 997.1 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97282
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La conception brevetée IPD Plenum fonctionne exceptionnellement bien avec toutes les applications à induction forcée et le 997 Turbo ne fait pas exception. Les augmentations de puissance et de couple fournies par le plénum IPD sont impressionnantes et restent au-dessus de toutes les courbes de puissance d'usine du lancement à la ligne rouge. Les augmentations de puissance maximales ont lieu dans les médiums, là où elles sont les plus nécessaires et les plus critiques.
Les gains de puissance maximum vont de 30 à 35 en fonction de l'état du véhicule et des mods préexistants. Les plénums 997 Turbo offrent une puissance douce et linéaire avec une réponse boost considérablement plus rapide, créant une bande de puissance plus longue et plus souhaitable. Les plénums Turbo offrent des performances fiables pour les applications de rue et de sport automobile, améliorant ainsi l'expérience de conduite Porsche Turbo déjà viscérale.
Contrairement à la 996 Turbo, la 997 Turbo nécessite une période « d'adaptation » qui peut être entièrement réalisée soit avec une série de tractions intenses sur le banc d'essai, soit entre 10 et 50 miles de conduite intense, ce que l'IPD recommande bien sûr d'effectuer uniquement sur une piste de course en circuit fermé. .
Le 997 Turbo est doté d'un ECU/DME extrêmement sensible, ce qui le rend sujet aux corrections environnementales externes. Il est donc impératif qu'un refroidissement approprié, adéquat et cohérent soit disponible lorsque vous effectuez un test sur l'un des 997 Turbo afin d'obtenir des chiffres précis et fiables avant et après chaque test. test.
Il est fortement recommandé que l'installation de tous les Turbo Plenums soit effectuée par des techniciens Porsche qualifiés et formés.
Les clients Turbo obsédés par la puissance qui cherchent à repousser un peu plus les limites du sport automobile bénéficieraient mieux du plus grand plénum IPD « Compétition » de 82 mm équipé d'un corps de papillon Porsche 997 GT3 d'usine de 82 mm (achat supplémentaire requis).
L'ouverture d'admission plus grande de 82 mm permet un flux d'air encore plus important pour aider à optimiser les mods les plus extrêmes tels que les turbos plus gros, les refroidisseurs intermédiaires, les tuyaux en Y et les logiciels plus agressifs.
Cette version plus grande du plénum est également conçue pour fonctionner avec le tuyau IPD « Y » à débit plus élevé.
Plénum de compétition Turbo 997.1 : gains de puissance 30-35 / gains de couple 35-40. Nécessite une mise à niveau d'usine de 74 mm TB avec un corps de papillon 997 GT3 de 82 mm.
Convient :
Porsche 997.1 Turbo
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97282
97282
99711021570
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 971,10 €
En stock