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- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Disque de frein avant flottant de 9 mm – 350 x 34 mm
Vendus par paire
Optimisez votre freinage avec le disque de frein avant flottant de 9 mm, conçu pour les conducteurs exigeants qui recherchent une puissance de freinage exceptionnelle, une meilleure gestion de la chaleur et une durabilité accrue. Conçu comme un remplacement haut de gamme pour les disques de frein avant d'origine, cet ensemble de disque de frein flottant rainuré en deux parties allie des matériaux de pointe à une ingénierie de précision pour offrir des performances de freinage constantes sur route et sur circuit.
Convient à :
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
Chaque ensemble se compose d'un chapeau en aluminium usiné CNC associé à un disque de frein flottant en fonte à haute teneur en carbone. Cette conception réduit le poids non suspendu tout en permettant à la surface de freinage de se dilater et de se contracter naturellement sous l'effet de températures extrêmes. Ce disque flottant contribue à minimiser les contraintes, réduit le risque de déformation et assure une sensation plus constante à la pédale lors de freinages appuyés répétés.
Fabriqués en fonte alliée à haute teneur en carbone CM-250, les disques de frein sont traités thermiquement avant usinage afin de réduire les contraintes internes, ce qui améliore leur résistance, leur stabilité et leur résistance à la fissuration et aux vibrations. Dotés de 72 ailettes de refroidissement internes de haute précision, ces disques offrent une efficacité thermique exceptionnelle, permettant une dissipation rapide de la chaleur et contribuant ainsi au maintien des performances de freinage même sous forte charge prolongée.
Le résultat est un ensemble de disques de frein offrant une fiabilité exceptionnelle, une confiance accrue du conducteur et les performances attendues d'une Porsche conçue pour une conduite sportive sur route et une utilisation occasionnelle sur circuit.
À quoi sert un disque de frein flottant en deux parties ?
Un disque de frein flottant sépare la surface de freinage du support, permettant à chaque composant de remplir sa fonction spécifique plus efficacement.
Les principaux avantages sont les suivants :
- Permet à la bague du rotor de se dilater indépendamment lors d'un freinage brusque.
- Réduit les contraintes thermiques transmises à l'ensemble du moyeu.
- Réduit les risques de vibrations au freinage et de déformation des disques.
- Améliore la dissipation de la chaleur.
- Réduit le poids non suspendu.
- Offre une sensation plus constante à la pédale.
- Améliore les performances de freinage lors d'arrêts répétés à haute vitesse.
Comparés aux disques de frein monoblocs classiques, les disques flottants offrent une meilleure gestion thermique et une plus grande durabilité dans des conditions de conduite exigeantes.
Pourquoi opter pour le disque de frein flottant de 9 mm ?
Le disque de frein flottant de 9 mm a été développé à l'aide de matériaux haut de gamme et de procédés de fabrication de précision afin de maximiser l'efficacité du freinage.
Les avantages comprennent :
- Conception de disque de frein flottant en deux parties.
- Surface de freinage rainurée pour un meilleur nettoyage des plaquettes et une évacuation optimale des gaz.
- 72 ailettes de refroidissement internes pour une circulation d'air exceptionnelle.
- Anneaux de rotor en fonte à haute teneur en carbone formulés CM-250.
- Rotors traités thermiquement pour réduire les contraintes internes.
- Chapeaux en aluminium 6061-T6 usinés CNC.
- Ensembles de chapeaux anodisés durs pour une résistance à la corrosion.
- Poids non suspendu réduit.
- Résistance améliorée à la déformation thermique.
- Performances de freinage constantes même en cas d'utilisation intensive répétée.
- Idéal pour une conduite sportive sur route, des préparations rapides et des journées sur circuit.
Ingénierie de pointe
Chaque composant a été soigneusement conçu pour offrir une durabilité et des performances exceptionnelles.
Anneaux de rotor
Les anneaux du rotor sont fabriqués en fonte alliée à haute teneur en carbone CM-250, offrant :
- Résistance exceptionnelle aux hautes températures.
- Excellente résistance à l'usure.
- Stabilité thermique améliorée.
- Amélioration de la constance du freinage.
- Longue durée de vie.
Après la coulée, chaque rotor est traité thermiquement pour soulager les contraintes internes, contribuant ainsi à prévenir les déformations et les vibrations tout au long de sa durée de vie.
Ensembles de chapeaux en aluminium
Les chapeaux centraux sont usinés avec précision par CNC à partir d'aluminium 6061-T6 avant de recevoir une finition anodisée dure et durable.
Les avantages comprennent :
- Construction légère.
- Excellente précision dimensionnelle.
- Résistance à la corrosion.
- Masse non suspendue réduite.
- Rigidité structurelle élevée.
Conception de disque de frein rainuré
Les rainures usinées avec précision contribuent à maintenir des performances de freinage optimales en :
- Nettoyer la poussière de frein de la surface des plaquettes.
- Permettre l'évacuation des gaz générés lors d'un freinage brusque.
- Maintenir un contact constant avec les coussinets.
- Amélioration de la réactivité au freinage par temps de pluie.
- Améliorer la régularité du pédalage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M71825GTS
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Porsche 911 L / S / T 1965-69 AVANT (Voitures avec option disque ventilé)
Porsche 911 1969-83 AVANT
Porsche 930 turbo 3.0ltr 1975-77 AVANT
Porsche 924 1976-85 AVANT 5 plots
Porsche 924 turbo AVANT
Porsche 944 2.5ltr 1982-85 AVANT *Voitures sans ABS
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477405083DSL
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Disques de frein perforés pour un meilleur refroidissement et un freinage amélioré.
À ventilation interne, perforé, revêtu
Diamètre extérieur : 282 mm
Épaisseur du disque de frein : 20 mm
Ø du cercle des trous de boulons : 126 mm
Diamètre de centrage : 107 mm
Poids : 5,4 kg
Entraxe/Numéro du trou : 5/5
Porsche 911 L / S / T 1965-69 AVANT (Voitures avec option disques ventilés)
Porsche 911 1969-83 - AVANT
Porsche 924 1976-85 - AVANT 5 plots
Porsche 924 Turbo - AVANT
Porsche 944 2.5L 1982-85 - AVANT *Voitures sans ABS
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77 - AVANT
Remarque : Ces disques ne sont pas spécifiques à un côté. Ils conviennent aussi bien au côté gauche qu’au côté droit du véhicule. Le prix indiqué pour les disques de frein est unitaire.
Le disque de frein sport Zimmermann a été développé grâce à l'expérience acquise avec les disques de frein utilisés en compétition sur les véhicules de série. Le système de freinage est optimisé par l'association de matériaux moulés de haute qualité et d'une surface de freinage perforée.
Vos avantages :
• Meilleure performance de freinage sur sol mouillé grâce à l'évacuation permanente des poussières et de l'eau de frein.
• Look sportif
• Grâce à la protection anticorrosion Coat Z, la finition est améliorée, notamment au niveau du moyeu et du diamètre extérieur.
• Amélioration notable de la puissance de freinage de votre voiture
• Prévention de la perte d'efficacité des freins
• Le fraisage des trous sert également d'indicateur d'usure
• Échange à l'identique du disque original possible
• Aucune adaptation supplémentaire n'est nécessaire
• Non soumis à inscription : certification ABE générale fournie avec le disque
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477405083DXZIM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce jeu de disques de frein avant Sebro (percés transversalement) est conçu pour offrir des performances de freinage accrues, un refroidissement optimisé et une puissance de freinage constante pour les véhicules Porsche. Ces disques sont dotés de perforations transversales de précision qui contribuent à dissiper la chaleur, à réduire l'échauffement des freins et à améliorer leur efficacité dans des conditions de conduite exigeantes.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F) (Pour les voitures avec option de disque ventilé)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79 (Pour voitures avec entraxe de fixation de 5 goujons)
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87 (Pour voitures sans ABS)
- Porsche 914 (1970-1976)
Fonctionnement de ce produit :
- Fournir une surface de friction aux plaquettes de frein pour ralentir le véhicule
- Dissiper la chaleur générée lors du freinage
- Maintenir des performances de freinage constantes sous charge
- Améliore le refroidissement et réduit l'échauffement des freins (conception perforée transversalement)
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Vibrations ou pulsations dans la pédale de frein (disques voilés)
- Bruits de grincement, de frottement ou de crissement ; performances de freinage réduites ou distances d’arrêt plus longues.
- Présence de rayures, de fissures ou d'une usure excessive visibles sur la surface du disque
- Perte d'efficacité du freinage lors de freinages répétés ou brusques
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit une puissance de freinage et une efficacité de freinage optimales
- Améliore la dissipation de la chaleur et réduit l'échauffement des freins.
- Assure une sensation de freinage douce et constante
- Prévient l'usure prématurée des plaquettes de frein et des composants associés.
- Assure la sécurité et le contrôle du véhicule dans toutes les conditions de conduite
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477405083DXSEB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros