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Porsche
Porsche pour Porsche
Pièces d'origine Porsche et accessoires lifestyle pour les modèles Porsche disponibles chez Design911
Aperçu rapide de Porsche
Les informations Porsche figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Porsche est mentionné comme pièce d'origine, utilisez les références de modèles et d'équipement d'origine (OE) fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons les plus courantes pour lesquelles les gens remplacent ces pièces sont le maintien de l'originalité, le respect des spécifications d'usine et le choix des dernières versions authentiques pour plus de tranquillité d'esprit.
- Les problèmes courants à l'origine de nombreuses réparations sur les Porsche sont liés à l'âge et au kilométrage : fuites d'huile, fatigue du système de refroidissement, usure des freins et de la suspension, corrosion et pannes électriques dues à l'humidité ou aux variations de température.
- Avant de commander, vérifiez les références des pièces par rapport au numéro VIN ou aux codes d'option/PR, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité ou complexes.
- Lors d'une mise à niveau, décidez si vous souhaitez conserver l'originalité d'origine ou améliorer les performances, car certaines options de rechange peuvent mieux convenir à des objectifs spécifiques que les pièces d'origine.
- Pour les travaux plus importants, remplacez simultanément les joints, les pièces et les consommables concernés afin d'éviter les interventions répétées et les problèmes de compatibilité.
- Lorsque cela est possible, suivez les instructions de montage et de rodage du fabricant pour obtenir les meilleures performances et une durée de vie optimale.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Freins — Le remplacement des composants de freinage permet de rétablir les performances de freinage, de remédier à l’usure ou d’optimiser une Porsche pour une utilisation sur route ou sur circuit. Les symptômes courants incluent : vibrations au freinage, allongement des distances de freinage, grincements, déviation du véhicule d’un côté, allumage des voyants d’alerte et usure visible des disques et des plaquettes.
- Vérifiez si les pièces sont des pièces de rechange équivalentes à celles d'origine ou des améliorations de performance et assurez-vous qu'elles correspondent à l'utilisation de la Porsche.
- Suivez scrupuleusement la procédure de rodage recommandée et envisagez de remplacer simultanément les disques, les plaquettes, les capteurs et les éléments de fixation lorsque cela est conseillé.
Vêtements et cadeaux — Les vêtements et articles cadeaux Porsche permettent aux propriétaires et aux passionnés d'afficher leur passion au quotidien, ou constituent des cadeaux idéaux pour les fans de la marque. Les signes courants d'usure sont les suivants : les articles peuvent se décolorer, s'abîmer ou devenir démodés, ce qui incite à les remplacer par des modèles plus récents.
- Consultez les détails concernant la taille, la couleur et le matériau disponibles pour vous aider à choisir le bon article et vous assurer qu'il correspond à l'usage que vous en ferez.
- Veuillez consulter les instructions d'entretien ou de lavage afin que vos vêtements et accessoires conservent leur aspect plus longtemps.
Style de vie — Découvrez différents produits et idées cadeaux inspirés par Porsche. Symptômes courants : usure générale due à la manipulation ou à l’exposition.
- Veuillez vérifier si les articles sont des produits officiels Porsche Lifestyle ou proviennent de marques partenaires de confiance, le cas échéant.
- Réfléchissez à la personne à qui l'article est destiné et à la manière dont il sera utilisé au quotidien afin de choisir le style ou le type de produit le plus adapté.
Porte-clés — Pour choisir un autre modèle, matériau ou thème. Symptômes courants : rayures, finitions usées ou fixations desserrées.
- Les porte-clés constituent des cadeaux simples et pratiques sur le thème de Porsche et peuvent être assortis à des modèles spécifiques ou à des designs historiques, le cas échéant.
- Si un porte-clés présente des signes de dommages ou de desserrement, remplacez-le pour éviter de perdre des clés ou d'user davantage les finitions.
Tableau des tailles — Le tableau des tailles est un outil de référence pratique pour tous vos achats de vêtements. Symptômes courants :
Découvrez Porsche sur Design911
Découvrez la gamme Porsche actuelle sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Assurez une ventilation optimale du carter de votre Porsche grâce à ce tuyau de reniflard d'origine. Conçu pour relier l'orifice de purge du carter au système PCV/d'admission, ce tuyau contribue à maintenir un équilibre dépression/pression optimal, élimine efficacement les vapeurs d'huile et préserve la santé du moteur sur des modèles tels que la 911 (séries 996 et 997.1).
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Diagramme de référence n° 19
Fonctionnement de ce produit :
- Le tuyau de ventilation du carter permet aux gaz filtrés du carter (gaz de carter, vapeurs, brouillard d'huile) d'être acheminés du carter moteur ou du séparateur d'huile vers le système d'admission ou le système PCV (ventilation positive du carter) plutôt que d'être évacués de manière incontrôlée.
- Il contribue à maintenir un équilibre correct entre le vide et la pression du moteur dans le carter, élimine les vapeurs d'huile, empêche l'accumulation d'une pression excessive pouvant provoquer des fuites ou des défaillances de joints, et favorise la conformité aux normes d'émissions.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fissures, déchirures ou fragilité visibles dans le tuyau ; les tuyaux en caoutchouc/du compartiment moteur se dégradent sous l’effet de la chaleur, de l’huile ou des vapeurs au fil du temps.
- Résidus d'huile, saleté ou humidité autour du tuyau ou de ses raccords — en cas de fuite de vapeur, vous pouvez observer des dépôts d'huile et d'humidité autour du circuit de ventilation.
- Ratés d'allumage, ralenti instable ou mauvais fonctionnement du moteur — car de l'air non mesuré (via un tuyau de reniflard endommagé) peut être introduit, modifiant le rapport air/carburant.
- Voyant moteur allumé (CEL) ou codes d'erreur concernant une fuite d'air d'admission, une pression dans le carter ou des défauts du système PCV.
- Odeur d'huile dans le compartiment moteur / fumée provenant de la zone de ventilation — indiquant que le tuyau ne retient peut-être plus correctement les vapeurs.
- Protège les composants internes et les joints du moteur : Une ventilation adéquate empêche une pression excessive dans le carter qui pourrait forcer l'huile à passer au-delà des joints, provoquant des fuites ou des dommages.
- Maintien des performances et des émissions : Un tuyau de reniflard endommagé peut perturber le vide du moteur et le mélange air-carburant, affectant la puissance, la qualité du ralenti et les émissions.
- Prévient les pannes plus importantes : Un tuyau défectueux coûte peu cher ; l'ignorer pourrait entraîner des réparations plus coûteuses (remplacement du joint, contamination de l'huile du compartiment moteur, nettoyage du système d'admission).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610622352
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Améliorez l'acoustique de votre Porsche grâce à ce panneau d'insonorisation d'origine Porsche. Conçu pour la carrosserie et les garnitures de la 993, il améliore l'isolation phonique, réduit les vibrations à l'arrière et contribue à préserver le confort acoustique et le raffinement propres à l'habitacle Porsche.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Diagramme de référence n° 5
Fonctionnement de ce produit :
- Dans ce contexte, un absorbeur de son est un élément (panneau, tapis, revêtement) monté à l'intérieur de la structure de la carrosserie (souvent le passage de roue arrière, le panneau arrière de la carrosserie, le dessous ou l'arche intérieure) qui réduit la transmission du bruit de la route, du bruit d'échappement, du bruit sous la carrosserie et contribue à améliorer l'ambiance sonore de l'habitacle.
- Il contribue également à l'amortissement des vibrations et peut aider à réduire la résonance ou le bruit des panneaux provenant des passages de roues ou des structures arrière.
- Ainsi, même s'il peut être appelé « absorbeur de son arrière », son rôle est de contrôler l'acoustique et le NVH (bruit, vibrations et rudesse) plutôt que d'être un composant structurel ou moteur.
Symptômes et signes indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire :
- Augmentation du bruit dans l'habitacle , notamment au niveau du passage de roue arrière, de la partie arrière de la carrosserie ou du dessous du châssis.
- Des bruits de cliquetis ou de bourdonnement dans la partie arrière du véhicule (surtout avec des garnitures intérieures ou des panneaux d'isolation vieillissants) — le matériau peut s'être détaché ou dégradé.
- Dommages visibles ou panneau manquant : Le tapis isolant ou l'absorbeur peut être manquant, déchiré, affaissé, humide (infiltration d'eau) ou fortement corrodé.
- Âge et usure : Avec le temps, en particulier sur les véhicules 993 plus anciens, les tapis d'isolation peuvent se dégrader, se délaminer ou laisser passer le bruit par rapport à des tapis neufs.
- Améliore le confort de l'habitacle : Pour les véhicules haut de gamme comme la Porsche 911, le silence à bord fait partie intégrante du plaisir de conduire. Un insonorisateur dégradé nuit à ce confort.
- Préserve l'intégrité du confort acoustique et vibratoire : des bruits parasites (sifflements à l'arrière, bruits de roulement ou résonances d'échappement) peuvent se faire entendre dans l'habitacle si l'absorbeur est absent ou inefficace. Son remplacement permet de respecter les spécifications d'origine.
- Prévient les problèmes cachés : Parfois, une isolation manquante ou dégradée permet à l’humidité, aux débris de la route ou à la saleté de s’infiltrer dans les cavités de la carrosserie, ce qui peut provoquer de la rouille ou d’autres dommages invisibles.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99355621
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Rétablissez la fixation sécurisée de votre barre antiroulis avant grâce à cette bague d'origine Porsche. Conçue pour les Porsche Panamera (970.1) équipées du PDCC/suspension active et de la suspension pneumatique, cette fixation inférieure garantit un positionnement correct de la barre stabilisatrice, un fonctionnement fluide et une transmission optimale des forces de contrôle du roulis. À installer en cas d'usure, de bruit excessif ou lors d'une réfection de la suspension.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
351 - Suspension pneumatique avec PDCC
Diagramme de référence n° 3
Fonctionnement de ce produit :
- La barre stabilisatrice (barre antiroulis) est fixée au châssis par des silentblocs et des supports en caoutchouc ou en élastomère. Le silentbloc ou la fixation inférieure assure la bonne fixation de la barre, son positionnement correct et son bon fonctionnement.
- Ce silentbloc/support absorbe les vibrations, empêche le contact métal sur métal, permet à la barre de pivoter légèrement sous charge et contribue à prévenir le roulis en transférant la charge latérale d'un côté du véhicule à l'autre.
- Avec les systèmes actifs (tels que le PDCC), un montage correct est encore plus crucial car le système dépend du positionnement et du mouvement corrects de la barre pour ajuster la rigidité en roulis.
Symptômes d'usure ou de nécessité de remplacement :
- Un bruit de claquement ou de cognement provenant du train avant lors du passage sur des bosses ou dans les virages — souvent, la bague ou le support est usé et la barre stabilisatrice bouge dans son support.
- Un roulis excessif ou une sensation de moindre stabilité en virage — si la bague ne maintient plus fermement la barre, l'efficacité de celle-ci est réduite.
- Signes d'usure visibles : pièces en caoutchouc/élastomère fissurées, écrasées, manquantes ou fortement déformées ; supports ou fixations rouillés ou cassés.
- Montage irrégulier : la barre stabilisatrice semble déplacée ou les fixations du support sont excessivement corrodées ou desserrées.
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit un contrôle correct du roulis : une bague neuve garantit que la barre stabilisatrice fonctionne comme prévu, améliorant ainsi le comportement en virage, la stabilité et la prévisibilité.
- Prévient d'autres dommages : une fixation usée peut entraîner une augmentation du mouvement de la barre stabilisatrice, ce qui peut exercer une pression sur d'autres composants de la suspension ou provoquer une usure de la barre, des trous de fixation ou des supports de châssis.
- Bruit et confort : Le remplacement des silentblocs usés réduit les bruits indésirables (cliquetis, cliquetis) et contribue à une conduite plus agréable.
- Valeur et fiabilité : Le maintien en bon état des composants de la suspension contribue à la valeur globale du véhicule et à sa fiabilité à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97034379307
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce moule en silicone de haute qualité, reprenant le design de la nouvelle Porsche 911, permet de réaliser des glaçons à l'effigie de la silhouette emblématique de la 911, ainsi que des pralines ou des chocolats aux détails soignés. Souple et apte au contact alimentaire, ce moule garantit des résultats précis et résiste à des températures allant de -40 °C à +230 °C, ce qui le rend compatible avec une utilisation au congélateur et au four. Un accessoire indispensable pour les passionnés de Porsche qui cultivent leur passion jusque dans les moindres détails.
• Bac à glaçons en silicone polyvalent.
• Sous la forme de la Porsche 911.
• Apte au contact alimentaire.
• Convient pour une utilisation au congélateur et au four : de -40°C à +230°C.
Veuillez noter:
La gamme de cadeaux/collections Porsche est soumise à la disponibilité chez le fournisseur et peut nécessiter un délai de livraison allant jusqu'à 14 à 30 jours si l'article n'est pas en stock dans l'entrepôt de notre fournisseur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WAP0500500TEWF
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Performance Porsche à portée de main : la coque premium pour iPhone® 17 arbore l’emblématique écusson Porsche. Son cadre en aluminium pour l’appareil photo apporte une touche d’élégance et offre une protection supplémentaire. Compatible MagSafe, elle permet la recharge sans fil à tout moment.
Un atout particulier : la coque peut être personnalisée grâce aux autocollants inclus reprenant les logos des véhicules Porsche.
• Cadre de caméra en aluminium pour une protection supplémentaire.
• Personnalisable grâce aux autocollants inclus reprenant les logos des véhicules Porsche.
• Fabriqué en plastique de haute qualité avec l'écusson Porsche.
• Compatible MagSafe pour la recharge sans fil.
• Des aides à la pression et des découpes précises pour une utilisation pratique.
• Coque intemporelle pour iPhone® 17.
Matériaux : 35 % polycarbonate / 30 % alliage d'aluminium / 25 % TPU / 10 % aimant
Conseils d'entretien : Enlever les salissures légères avec un chiffon humide et de l'eau savonneuse.
Veuillez noter:
La gamme de cadeaux/collections Porsche est soumise à la disponibilité chez le fournisseur et peut nécessiter un délai de livraison allant jusqu'à 14 à 30 jours si l'article n'est pas en stock dans l'entrepôt de notre fournisseur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WAP0300010TSNC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Un plaisir parfaitement frais, sans compromis : ces glaçons en acier inoxydable allient fonctionnalité et design intemporel. Ils conservent vos boissons fraîches longtemps sans les diluer et sont réutilisables à l’infini. Leur surface polie arbore le logo Porsche emblématique – idéal pour les moments élégants, avec ou sans glaçons.
• Lot de 4 glaçons.
• Gravure laser
• Inscription Porsche sur chaque cube.
• Sans saveur.
• Livré dans une boîte de rangement transparente.
Veuillez noter:
La gamme de cadeaux/collections Porsche est soumise à la disponibilité chez le fournisseur et le délai de livraison peut varier entre 14 et 30 jours si l'article n'est pas en stock dans l'entrepôt de notre fournisseur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
WAP0500100TEWS
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Le commutateur de démarrage, conçu en collaboration avec Studio FA Porsche Zell am See, a été usiné dans une seule pièce d'aluminium et rend hommage aux courses historiques.
Remarque : Le commutateur de démarrage d'allumage historique ne peut être utilisé qu'avec le système Keyless Go.
Convient à :
Porsche 718 (981 / 982) Boxster 2012 >>
Porsche 718C (981C / 982C) Cayman 2012>>
Porsche 991 2012 - 2019
Porsche 958 Cayenne (E2) 2010 - 2017
Porsche 970 Panamera (G1) 2010 - 2016
Porsche – un constructeur de voitures de sport dont l’ADN est imprégné de l’esprit de la compétition. L’aspiration constante à la légèreté et à la sportivité est ainsi au cœur de chacun de ses développements.
Avec son contacteur de démarrage historique, Porsche rend hommage aux courses historiques et s'est donné pour mission de perpétuer la tradition Porsche du contacteur à gauche. Conçu en collaboration avec le Studio FA Porsche de Zell am See, il rappelle visuellement la tête de clé utilisée sur les prototypes sportifs d'époque. Pour une stabilité et une durabilité optimales, il a été usiné dans un seul bloc d'aluminium. Afin de protéger le matériau, mais aussi de évoquer l'aspect argenté des carrosseries en aluminium des débuts de Porsche en compétition, il a été anodisé avec une finition transparente. Doté de cinq trous et orné du logo Porsche de chaque côté, ce contacteur de démarrage historique apporte une touche de légende aux Porsche sportives d'aujourd'hui.
Veuillez noter:
La gamme de cadeaux/collections Porsche est soumise à la disponibilité chez le fournisseur et le délai de livraison peut varier entre 14 et 30 jours si l'article n'est pas en stock dans l'entrepôt de notre fournisseur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99104480123
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Améliorez ou restaurez les éléments essentiels du moteur de votre Porsche 911 (série 997) grâce à cette vis d'origine constructeur avec rondelle. Conçue pour le vilebrequin des moteurs M97.01, cette fixation garantit un serrage optimal, une répartition adéquate de la charge et une fixation sécurisée.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Diagramme de référence n° 31
Fonctionnement de ce produit :
- Ce boulon avec rondelle intégrée (vis combinée) fixe l'ensemble vilebrequin/volant moteur au bloc moteur ou à la plaque de connexion, permettant la transmission du couple du moteur.
- Du fait qu'il se trouve dans un environnement à charge élevée, rotatif et à haute température, le boulon doit respecter les spécifications suivantes : taille correcte, résistance du matériau correcte, précharge de la rondelle appropriée et couple/installation correct.
- La rondelle permet de répartir la charge de serrage et d'empêcher le desserrage sous l'effet des vibrations et des forces de rotation.
- Si ce boulon cède, se desserre ou est mal positionné, cela pourrait entraîner un mouvement du volant moteur/de l'arbre, un mauvais alignement, des dommages importants au moteur ou une panne catastrophique.
Quand un remplacement pourrait être nécessaire :
- Vous procédez au démontage du vilebrequin, du volant moteur ou à une révision/un entretien majeur du moteur.
- Le boulon semble corrodé, endommagé, étiré ou présente des signes de surserrage ou de réutilisation antérieurs au-delà des spécifications.
- La rondelle est déformée, manquante ou ne correspond pas aux spécifications d'usine.
- Vous assemblez un moteur haute performance ou reconditionné et vous souhaitez vous assurer que tous les boulons critiques répondent aux spécifications d'origine Porsche plutôt que de réutiliser d'anciennes pièces.
Pourquoi le remplacement est important :
- Sécurité et fiabilité du moteur : La fixation de la zone vilebrequin/volant moteur est essentielle au bon fonctionnement du moteur. Un boulon mal serré à cet endroit peut entraîner un désalignement, des vibrations, une défaillance des paliers, voire pire.
- Maintien de l'intégrité OEM : L'utilisation de la pièce Porsche correcte (99710220200) garantit des dimensions, un matériau, une conception de rondelle et une spécification de précharge/couple corrects.
- Éviter les risques à long terme : Étant donné que ce boulon fonctionne dans un environnement rotatif soumis à de fortes contraintes, son remplacement lors de travaux importants permet d’éviter tout risque de défaillance ou de dommage ultérieur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710220200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Rétablissez la circulation optimale du liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement d'huile de la boîte de vitesses automatique de votre Porsche grâce à ce tuyau de refroidissement d'origine. Conçu pour les modèles à moteur arrière et boîte de vitesses automatique, ce tuyau assure une circulation adéquate du liquide de refroidissement, prévient les fuites et contribue à une régulation optimale de la température du moteur et de la boîte de vitesses.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.7L 2000-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2000-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
249 - Transmission Tiptronic
Diagramme de référence n° 15
Fonctionnement de ce produit :
- Le tuyau dirige le liquide de refroidissement (mélange liquide de refroidissement moteur/eau) à travers le système de refroidissement, en le faisant souvent passer à travers ou autour d'un refroidisseur d'huile de transmission/boîte de vitesses automatique dans les véhicules équipés de transmissions Tiptronic/automatiques.
- Il contribue à réguler la température des fluides (liquide de refroidissement et éventuellement huile de transmission) en assurant une circulation adéquate du liquide de refroidissement dans la zone du compartiment moteur arrière.
- Le maintien d'un débit de liquide de refroidissement correct dans ce tuyau garantit l'efficacité du refroidisseur d'huile moteur/transmission, le contrôle des températures et le bon fonctionnement du système de refroidissement du véhicule.
- Vérifiez la présence de fuites ou d'écoulements de liquide de refroidissement à l'arrière du compartiment moteur, à l'endroit où se trouve ce tuyau ; recherchez des résidus de liquide de refroidissement, de l'humidité et de la corrosion autour des raccords du tuyau.
- Performances de refroidissement réduites : Si le liquide de refroidissement ne circule pas correctement (par exemple si le tuyau est fissuré, affaissé intérieurement ou obstrué), vous pourriez constater des températures d’huile moteur ou de transmission supérieures à la normale, en particulier en cas de forte charge ou de conduite prolongée.
- Dommages visibles, fissures, fentes ou détérioration du caoutchouc/de la chaleur (si une partie du tuyau comporte des sections en caoutchouc ou est acheminée près de composants chauds) — Étant donné que les compartiments arrière du moteur deviennent chauds, les tuyaux situés près du refroidisseur d'huile de la transmission automatique sont soumis à des contraintes thermiques/liées au vieillissement.
- Lors de l'entretien : Si vous retirez déjà des pièces du système de refroidissement, du refroidisseur d'huile ou de l'échangeur de chaleur de la transmission automatique, et que vous remarquez que le tuyau est vieux, cassant ou usé, le remplacer pendant qu'il est accessible permet d'éviter une panne future.
- Intégrité du système de refroidissement : Ce tuyau fait partie du circuit essentiel du liquide de refroidissement (et éventuellement de l’huile de transmission). Une défaillance ou une fuite peut réduire l’efficacité du refroidisseur, entraînant une hausse de la température et une usure accrue, voire des dommages, à la transmission ou au moteur.
- Prévention des pannes majeures : Une fuite ou un effondrement de tuyau peut entraîner une perte de liquide de refroidissement, une contamination croisée ou une surchauffe, des problèmes beaucoup plus graves et coûteux à réparer que le remplacement du tuyau lui-même.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610667201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Optimisez les performances de l'assistance au freinage de votre Porsche grâce à cette durite de dépression d'origine. Conçue pour les véhicules de la série 987 (Boxster/Cayman 2005-2008), cette durite relie la source de dépression au système d'assistance au freinage ou au système de dépression sous la carrosserie, garantissant ainsi une alimentation en dépression adéquate, une sensation constante à la pédale de frein et un fonctionnement fiable.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Diagramme de référence n° 14
Fonctionnement de ce produit :
- Cette conduite de vide transporte le vide du moteur ou du servofrein (pression négative) depuis la source de vide (par exemple, le collecteur d'admission ou une pompe à vide dédiée) jusqu'au maître-cylindre/servofrein ou aux composants d'assistance au vide de l'essieu arrière.
- Cette conduite garantit que le système d'assistance au freinage (et éventuellement d'autres systèmes dépendant du vide) reçoive la pression de vide correcte afin que le conducteur bénéficie d'une sensation adéquate à la pédale de frein, d'une assistance au freinage optimale et d'une intégrité globale du système de vide.
- Une conduite de dépression en bon état empêche la perte d'assistance, assure un effort de freinage constant et évite les fuites de dépression qui pourraient affecter le fonctionnement du moteur ou les performances du freinage.
Symptômes d'usure ou quand remplacer :
- Assistance au freinage réduite : La pédale de frein peut sembler plus dure que d’habitude, ou la réponse au freinage peut nécessiter plus d’effort, ce qui indique que l’alimentation en vide est compromise.
- Bruit de sifflement ou de fuite de vide : Une conduite de vide endommagée ou fissurée peut émettre un sifflement sous charge lorsque le vide est perdu.
- Dommages visibles, fissures, fragilité, pliures ou déchirures dans le tuyau/la conduite, en particulier sous le véhicule ou près des points de fixation.
- Vérifiez les voyants d'avertissement du moteur ou du système de freinage : une fuite de vide peut déclencher des codes d'erreur liés au freinage ou à la détection de l'alimentation en vide.
- Détérioration liée à l'âge : Les tuyaux d'aspiration en caoutchouc ou en plastique se dégradent avec le temps (chaleur, débris de la route, exposition à des produits chimiques) et pour les véhicules de la série 987, ces conduites sont de bons candidats pour un remplacement préventif.
- Sécurité et performance du freinage : Une conduite de vide sécurisée et intacte est essentielle au bon fonctionnement de l'assistance au freinage, ce qui influe directement sur les distances d'arrêt et la sécurité du conducteur.
- Fiabilité du système : Une pièce d'origine garantit le diamètre, le matériau et le cheminement corrects du tuyau, évitant ainsi les fuites, les pertes de vide et autres problèmes associés.
- Prévient d'autres dommages : une conduite de vide défectueuse peut entraîner une usure compensatoire sur d'autres composants de freinage (maître-cylindre, servofrein) ou affecter les systèmes de vide du moteur ; son remplacement préventif évite les dommages secondaires.
- Compatibilité OEM : L'utilisation de la pièce Porsche correcte (#98735557503) permet de conserver le système tel que conçu et d'éviter les incompatibilités qui pourraient réduire la fiabilité ou causer des problèmes d'ajustement/de dégagement.
- Préserve la valeur et l'intégrité du véhicule : Pour les véhicules Porsche, même les petites pièces comme les conduites de vide ont leur importance pour la qualité de fabrication globale, l'historique d'entretien et la fiabilité du fonctionnement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98735557503
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Restaurez la fixation d'origine de votre Porsche grâce à cette vis combinée d'origine constructeur avec rondelle intégrée. Ce boulon M6 × 14 mm est utilisé dans de nombreuses applications, notamment le système d'échappement (silencieux/catalyseur).
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Diagramme de référence n° 24
Fonctionnement de ce produit :
- Le boulon avec rondelle sert à fixer des composants soumis aux vibrations, à la chaleur et aux charges, notamment dans les zones fortement sollicitées comme le système d'échappement. La rondelle intégrée assure une répartition uniforme de la charge et un serrage optimal malgré les vibrations et les variations de température.
- Dans une application d'échappement, les boulons doivent conserver leur serrage malgré la dilatation/contraction, la corrosion, l'échauffement et les conditions routières. L'utilisation de boulons conformes aux spécifications garantit une fixation sûre et prévient les fuites d'échappement, les vibrations et les défaillances de montage.
Signes indiquant qu'un remplacement pourrait être nécessaire :
- Vous remarquez des cliquetis au niveau de l'échappement, un jeu ou un mauvais alignement du silencieux, du convertisseur catalytique ou des supports associés ? Si les boulons de fixation sont corrodés ou desserrés, ils peuvent en être une des causes.
- Lors du démontage, vous constatez que la tête de fixation d'origine est arrondie, corrodée ou usée , ce qui rend difficile le serrage au couple ou sa réutilisation.
Pourquoi le remplacement est important :
- Sécurité et fiabilité : Dans des zones critiques comme le système d'échappement, la défaillance d'un boulon peut entraîner des fuites d'échappement, des dommages thermiques à la carrosserie, voire la chute de composants.
- Prévient les problèmes futurs : la corrosion, la fatigue ou une force de serrage incorrecte peuvent entraîner la défaillance des fixations.
- Préserve la valeur et l'authenticité du véhicule : Pour les propriétaires/restaurateurs de Porsche, même de petits éléments comme les boulons comptent pour l'authenticité et la qualité de fabrication.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90007537401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Ce boulon à tête hexagonale sert à fixer la biellette de barre antiroulis au bras de suspension. Il assure un serrage correct de la biellette, un alignement précis du mécanisme de la barre antiroulis et une durabilité accrue sous charge de suspension.
Vendus à l'unité , 2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2010 - 2013
Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
Diagramme de référence n° 4
Ce boulon est soumis à de fortes contraintes dues aux forces latérales, aux vibrations et aux projections de la route. Un boulon usé, corrodé ou dont le couple de serrage est insuffisant peut compromettre la fixation de la biellette de barre stabilisatrice, entraînant du jeu, du bruit ou une défaillance prématurée de cette dernière. Le remplacement de ce boulon rétablit le couple de serrage correct et un comportement stable de la suspension.
• Compatibilité : Fixation de la biellette de barre antiroulis avant gauche ou droite
• Dimensions du filetage : environ 12 × 80 mm
• Remplace : 90037813909
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90037813901
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Restaurez l'intégrité de la boîte de vitesses automatique ou du différentiel de votre Porsche 911 grâce à ce joint d'arbre d'origine. Conçu pour les modèles 911 964 et 993 à boîte automatique, ce joint de précision empêche les fuites de lubrifiant et protège les composants internes de toute contamination.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Diagramme de référence n° 14
Fonctionnement de ce produit :
- Le joint d'arbre remplit une fonction essentielle : il empêche les fuites de fluide (fluide de transmission, huile pour engrenages ou lubrifiant) autour du carter d'arbre rotatif, tout en empêchant la pénétration de saletés, d'humidité ou de contaminants dans le carter.
- Dans une application de boîte de vitesses ou de différentiel pour les 993/964, le joint assure que l'ensemble de transmission automatique / différentiel reste correctement lubrifié, maintient les niveaux de fluide corrects et empêche la contamination.
- Une étanchéité adéquate garantit une durée de vie fiable de la boîte de vitesses/du différentiel, empêche les pertes de lubrifiant et évite la surchauffe ou l'usure accélérée des composants internes.
Symptômes et signes d'usure / Quand remplacer :
- Fuite de fluide visible autour du carter d'arbre ou du carter de boîte de vitesses/différentiel : suintement ou accumulation d'huile/d'huile de boîte de vitesses près de la zone où se trouve le joint.
- Niveau d'huile de boîte de vitesses ou de différentiel bas lors des inspections ou nécessité de faire des appoints fréquents : un joint usé peut entraîner une fuite persistante.
- Bruits ou vibrations inhabituels provenant de la zone du différentiel/de la boîte de vitesses — dus à une perte de lubrifiant ou à une infiltration de contaminants entraînant une usure accrue.
- Une fissure, un durcissement ou un endommagement de la lèvre du joint, s'il est visible lors de l'inspection (même si de nombreux joints sont internes), doivent être pris en compte. Le durcissement ou le gonflement du matériau du joint lié à l'âge est un point à surveiller.
- Lors d'une intervention majeure sur la transmission/le différentiel : si vous démontez la boîte de vitesses ou le différentiel et remplacez les roulements, les arbres, etc., il est souvent judicieux de remplacer le joint en même temps en raison de son âge ou de sa durée de vie.
- Préserve la fiabilité de la boîte de vitesses/du différentiel : un joint défectueux peut entraîner une perte de lubrifiant et des dommages subséquents aux roulements, aux engrenages ou aux composants internes ; prévenir ce problème permet d’éviter des coûts de réparation importants.
- Prévient la contamination : Empêcher l'infiltration de saletés, d'eau ou de corps étrangers à travers un joint défectueux protège la précision mécanique interne et la longévité.
- Maintenance préventive : Sur les véhicules anciens, les joints se dégradent avec le temps, la chaleur et l’âge. Remplacer un joint suspect tant que son état le permet peut éviter une panne catastrophique ultérieure.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94339701700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Sublimez votre expérience de conduite avec ce pommeau de levier de vitesses Porsche d'origine, revêtu d'Alcantara noir haut de gamme. Conçu pour les intérieurs Porsche à boîte manuelle/sport, ce pommeau allie fonctionnalité et élégance, offrant une prise en main sportive et un confort optimal. Idéal pour les conducteurs exigeants ou pour redonner à votre habitacle son caractère premium d'origine.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
480 - Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
Diagramme de référence n° 4
Fonctionnement de ce produit :
- Cette pièce est le pommeau/levier de changement de vitesse — l'interface dans la cabine du conducteur que vous saisissez pour changer de vitesse (transmission manuelle) ou actionner un levier de vitesse (selon la variante).
- Le bouton/levier joue un rôle à la fois fonctionnel (il vous offre la bonne prise en main, le bon toucher et la bonne liaison avec la boîte de vitesses) et esthétique (il contribue à l'aspect intérieur et à la sensation haut de gamme).
- Grâce à sa finition en Alcantara, le bouton offre un toucher amélioré, une meilleure prise en main et une esthétique plus haut de gamme et sportive que les boutons standard entièrement en plastique.
Signes indiquant qu'il serait peut-être temps de le remplacer :
- Le bouton existant est usé, décoloré, déchiré ou endommagé — en particulier, la finition peut s'écailler, l'Alcantara peut être usé et lisse ou la structure sous-jacente peut être desserrée.
- Le pommeau est glissant ou usé , ce qui signifie que la prise en main et la sensation de changement de vitesse ne sont plus aussi précises qu'à l'état neuf.
- Vous effectuez une rénovation intérieure ou souhaitez améliorer l'aspect/la sensation du poste de conduite de votre voiture, surtout si vous avez des garnitures en Alcantara ailleurs et que vous voulez que le bouton soit assorti.
- Le bouton ne correspond pas à l'esthétique de votre véhicule (par exemple, vous avez un intérieur sport avec de l'Alcantara et le bouton d'origine est en plastique simple).
Pourquoi le remplacement est important :
- Amélioration des sensations et de la connexion avec le conducteur : un pommeau bien conçu en Alcantara offre un meilleur retour tactile et une meilleure prise en main – subtil mais significatif si vous passez beaucoup de temps en voiture ou si vous changez souvent de vitesse.
- Cohérence et esthétique intérieures : Sur les véhicules haut de gamme comme ceux de Porsche, la qualité des finitions intérieures est primordiale. L’utilisation de matériaux assortis (Alcantara) rehausse l’esthétique et le toucher, et contribue au caractère premium de l’habitacle.
- Compatibilité et valeur OEM : La pièce d'origine garantit des dimensions correctes, un ajustement parfait, une fixation sécurisée et un alignement avec le design intérieur du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99742499200A15
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Restaurez l'intégrité de votre système de freinage hydraulique grâce à cette durite de frein rigide d'origine Porsche (OEM) pour les modèles 911 (996 Carrera/Carrera 4). Cette durite en acier rigide de haute qualité fait partie du circuit de freinage avant (souvent associé à l'unité ABS/modulateur) et garantit une alimentation optimale en liquide de frein, une pression stable et une fiabilité accrue du système.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1999
- Porsche 996 C4 3.4L 1999
Diagramme de référence n° 6
Fonctionnement de ce produit :
- Cette conduite de frein transporte le liquide de frein hydraulique sous haute pression du maître-cylindre de frein ou de l'unité hydraulique/ABS vers les freins avant (ou vers la section correspondante identifiée) dans le système de freinage.
- Du fait de sa rigidité (généralement en acier ou en acier laqué), il assure un conduit fixe et stable pour le fluide, résiste à la dilatation et maintient une sensation optimale à la pédale et une bonne réponse au freinage.
- Dans un système équipé de l'ABS, l'intégrité des conduites de frein est essentielle au bon fonctionnement du système antiblocage des roues. Une conduite endommagée ou corrodée peut compromettre le freinage ou le fonctionnement de l'ABS.
Symptômes et signes d'usure ou de défaillance :
- Dommages ou corrosion visibles : extrémités rouillées, piquées ou évasées, fissures dans la conduite ou revêtement écaillé indiquant une faiblesse structurelle.
- Fuite de liquide de frein : Tout signe d’infiltration de liquide, de gouttes ou d’humidité le long de la face inférieure ou autour des raccords indique une fuite au niveau d’un évasement ou d’une fissure sur une conduite rigide défectueuse.
- Pédale de frein molle ou sensation spongieuse : Bien que plus difficile à détecter avec une conduite rigide, si cette section est compromise ou présente un blocage interne, la sensation à la pédale peut se dégrader.
- Avertissement ABS ou irrégularité du freinage : Si le système ABS est incapable de réguler la pression ou si un circuit est défectueux, vous pouvez voir des voyants d’avertissement ou un freinage irrégulier.
- Lors d'une restauration ou d'une révision du système de freinage : si d'autres pièces sont remplacées (bloc ABS, étriers, liquide de frein), il est recommandé de remplacer les conduites de frein qui semblent vieilles ou suspectes, en particulier pour les pièces critiques comme les conduites rigides avant.
- Sécurité et performances de freinage : Le système de freinage est l’un des systèmes de sécurité les plus critiques du véhicule. Une conduite de frein détériorée compromet la réactivité du freinage et peut entraîner une défaillance.
- Fiabilité de la sensation et de la réponse de la pédale de frein : Une conduite de frein correctement installée et intacte garantit une pression constante sur la pédale et un freinage prévisible, essentiels pour le contrôle du conducteur.
- Intégrité du système ABS et du système : Dans un système équipé d’un ABS et d’un modulateur hydraulique, toutes les conduites doivent être conformes aux spécifications pour un fonctionnement optimal. Une conduite endommagée dans ce circuit peut compromettre le système.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99635532744
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Optimisez la circulation d'air vers votre refroidisseur d'huile moteur grâce à cette gaine d'air d'origine Porsche. Conçue pour la Porsche 944 S2 (1989-1991) équipée d'un refroidisseur d'huile, cette gaine achemine l'air frais vers et depuis le radiateur d'huile, garantissant ainsi une régulation efficace de la température d'huile en charge.
Convient à :
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Diagramme de référence n° 1
Fonctionnement de ce produit :
- Le conduit d'air du refroidisseur d'huile fait partie du système de refroidissement/échange thermique de l'huile moteur. Il achemine l'air ambiant vers le radiateur d'huile ou évacue l'air chaud de celui-ci afin de maintenir une température d'huile optimale.
- Sur la 944 S2, le moteur est monté à l'avant et utilise un refroidisseur d'huile (en plus du radiateur) pour réguler la température de l'huile. Le conduit assure une circulation d'air frais suffisante autour des ailettes du refroidisseur d'huile et une évacuation efficace de l'air chaud.
- Le bon fonctionnement du conduit permet au refroidisseur d'huile de remplir sa fonction, contribuant ainsi à maintenir l'huile moteur à des températures de fonctionnement sûres, à protéger les roulements et les joints d'étanchéité, et à prolonger la durée de vie du moteur.
Symptômes et signes d'usure / Quand remplacer :
- Dommages visibles, fissures ou conduits manquants autour du refroidisseur d'huile – si le conduit est fissuré, fendu ou détaché, le débit d'air peut être réduit.
- Une température excessive de l'huile moteur ou une température d'huile supérieure à la normale (surtout en charge ou par temps chaud) pourrait indiquer que le refroidisseur d'huile ne reçoit pas suffisamment d'air en raison d'une défaillance du conduit.
- Flux d'air réduit ou bloqué dans le canal de ventilation avant autour du refroidisseur d'huile (débris, fixation desserrée, conduit cassé).
- Augmentation du bruit ou des cliquetis du refroidisseur d'huile – si le conduit est desserré ou cassé, des turbulences ou des vibrations de l'air peuvent être perceptibles.
- Signes de dommages thermiques en aval du refroidisseur – par exemple, brûlures dues à la chaleur, composants fondus – car l'air chaud n'a pas été correctement évacué.
- Assure l'efficacité du refroidisseur d'huile : Sans un conduit fonctionnant correctement, le refroidisseur d'huile risque de ne pas recevoir suffisamment d'air frais ou de surchauffer, ce qui peut dégrader la qualité de l'huile et accélérer l'usure.
- Protège la fiabilité du moteur : Une température d'huile adéquate contribue à protéger les paliers, les joints et l'intégrité des performances du moteur — le conduit y contribue indirectement mais de manière significative.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94420731100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros