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Porsche
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
Information
Manchon en caoutchouc pour l'entrée d'air.
Le manchon en caoutchouc Porsche pour admission d'air est une pièce de rechange d'origine conçue pour assurer une connexion étanche et sécurisée au sein du système d'admission d'air. Utilisé sur les Porsche 928 classiques (1978-1984) et certains modèles 911 SC (1978-1979), ce manchon en caoutchouc relie les composants rigides de l'admission tout en absorbant les vibrations et les mouvements.
Vendus à l'unité , 6 ou 8 sont nécessaires par véhicule, selon le modèle.
Convient à :
Porsche 911 SC 1978 - 1983
Porsche 928 4.5L 1978 - 1979 avec moteur type : 2801
Porsche 928 4.7L 1983 - 1984
Avec moteur type : 2819, 2820 * Modèles USA, Canada et Japon uniquement
Référence du schéma n° 10 (pour 911) ou 37 (pour 928)
Le manchon en caoutchouc sert de joint et de flexible entre les éléments rigides du système d'admission (par exemple, entre la boîte à air, le collecteur d'admission ou le distributeur, selon la configuration). Il assure une circulation d'air optimale et étanche.
Symptômes d'une manche usée :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811015801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le manchon en caoutchouc Porsche pour admission d'air est une pièce de rechange d'origine conçue pour assurer une connexion étanche et sécurisée au sein du système d'admission d'air. Utilisé sur les Porsche 928 classiques (1978-1984) et certains modèles 911 SC (1978-1979), ce manchon en caoutchouc relie les composants rigides de l'admission tout en absorbant les vibrations et les mouvements.
Vendus à l'unité , 6 ou 8 sont nécessaires par véhicule, selon le modèle.
Convient à :
Porsche 911 SC 1978 - 1983
Porsche 928 4.5L 1978 - 1979 avec moteur type : 2801
Porsche 928 4.7L 1983 - 1984
Avec moteur type : 2819, 2820 * Modèles USA, Canada et Japon uniquement
Référence du schéma n° 10 (pour 911) ou 37 (pour 928)
Le manchon en caoutchouc sert de joint et de flexible entre les éléments rigides du système d'admission (par exemple, entre la boîte à air, le collecteur d'admission ou le distributeur, selon la configuration). Il assure une circulation d'air optimale et étanche.
Symptômes d'une manche usée :
- Ralenti instable ou fonctionnement irrégulier — car de l'air s'infiltre (air non mesuré), perturbant le mélange.
- Des sifflements ou des sifflements proviennent du dessous du capot, en particulier à l'endroit où se trouve le manchon.
- Difficultés de démarrage ou hésitations à l'accélération, surtout si la fuite affecte le flux d'air sous charge.
- Performances réduites ou absence de réponse à l'accélérateur.
- Il peut s'agir de voyants d'alerte moteur ou de codes d'erreur liés au flux d'air, au mélange air/carburant ou à des fuites de vide.
- Prévient les fuites d'air qui peuvent entraîner des mélanges trop riches ou trop pauvres, une mauvaise réponse de l'accélérateur, une consommation de carburant réduite et d'éventuels dommages au moteur au fil du temps.
- Contribue à maintenir le bon fonctionnement et la fiabilité des moteurs Porsche plus anciens, où les fuites ou les durites en caoutchouc détériorées sont des points faibles courants.
- Préserve la santé du moteur en assurant un rapport air/carburant optimal. Un apport d'air non mesuré peut contribuer au cliquetis ou à la détérioration des composants.
- Respecte les spécifications du fabricant d'origine — l'utilisation d'un manchon en caoutchouc de bonne qualité et de taille appropriée contribue à garantir l'ajustement, l'étanchéité et la durabilité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811015801
92811015801
92811015800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 19,62 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol 460Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol 460Hp 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L 640Hp 2021-23
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
Information
Vanne de commutation.
Convient à :
Porsche 970 Panamera - 2009 à 2016
Porsche 971 Panamera - 2017 à 2023
Porsche 9YA Cayenne V8 4.0ltr - 2018 à 2023
Porsche 991 - 2012 à 2019*
*Pour 991.1, utiliser également le métier à tisser de modification 99161294400
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A7906283
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
Porsche 970 Panamera - 2009 à 2016
Porsche 971 Panamera - 2017 à 2023
Porsche 9YA Cayenne V8 4.0ltr - 2018 à 2023
Porsche 991 - 2012 à 2019*
*Pour 991.1, utiliser également le métier à tisser de modification 99161294400
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A7906283
7PP906283F
9A7906283
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 81,98 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Tuyau de carburant pour pompe de pré-alimentation.
Ce tuyau de carburant pour pompe de pré-alimentation est un tuyau de carburant OEM utilisé sur les modèles Porsche 928. Il relie le réservoir à la pompe (plus précisément à la pompe de pré-alimentation ou intégrée au réservoir).
Il fait partie du système d'alimentation en carburant : son rôle est de transmettre en toute sécurité le carburant (sous une certaine pression) du réservoir à la pompe, fournissant ainsi du carburant pour que la combustion du moteur puisse se produire correctement.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92835655006
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce tuyau de carburant pour pompe de pré-alimentation est un tuyau de carburant OEM utilisé sur les modèles Porsche 928. Il relie le réservoir à la pompe (plus précisément à la pompe de pré-alimentation ou intégrée au réservoir).
Il fait partie du système d'alimentation en carburant : son rôle est de transmettre en toute sécurité le carburant (sous une certaine pression) du réservoir à la pompe, fournissant ainsi du carburant pour que la combustion du moteur puisse se produire correctement.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-79 (modèles USA, Canada, Japon, Australie uniquement)
- Porsche 928S 4.7L 1981-83 (modèles japonais et australiens uniquement)
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86 (modèles japonais et australiens uniquement)
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92 (code option 460 - Pompe à carburant intégrée au réservoir)
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91 (Code option 460 - Pompe à carburant intégrée au réservoir)
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Ce que fait ce produit :
- Alimentation en carburant : Le carburant est acheminé du réservoir à la pompe de préalimentation, qui alimente ensuite la pompe principale (ou continue l'alimentation selon la configuration). Il assure une alimentation fluide et ininterrompue.
- Étanchéité et tenue à la pression : Le tuyau est conçu pour résister à la pression du carburant, à la chaleur, aux vibrations et à l'exposition aux vapeurs et produits chimiques du carburant. Un tuyau de qualité prévient les fuites, maintient la pression et évite la contamination ou les infiltrations d'air dans la conduite de carburant.
- Odeur de carburant autour de la zone arrière / près du réservoir de carburant.
- Fuites de carburant visibles sous la voiture, surtout lorsque le système est sous pression.
- Mauvaise performance du moteur , comme hésitation, à-coups ou calage en raison d'une alimentation en carburant insuffisante.
- Difficulté de démarrage , notamment après une période d'immobilisation de la voiture (l'alimentation en carburant peut ne pas être stable).
- Chute de pression de carburant (si vous avez les moyens de mesurer) ou avertissements provenant des capteurs du système de carburant.
- Tuyau souple/spongieux , fissures, gonflement dû à la chaleur ou au vieillissement.
- Sécurité : Les fuites de carburant présentent un risque d'incendie. Un tuyau usé ou fissuré peut laisser échapper du carburant dans les composants chauds du moteur ou dans l'échappement.
- Fiabilité et performances : garantit que le système de carburant conserve une pression et une alimentation correctes, de sorte que le moteur fonctionne bien sous charge et ne manque pas d'essence ou ne présente pas de ratés.
- Prévient les dommages : un tuyau défectueux peut forcer la pompe à carburant à travailler davantage, ce qui peut l'endommager ou endommager d'autres parties du système d'alimentation en carburant.
- Maintient les spécifications OEM : l'utilisation d'un tuyau de qualité appropriée (longueur, diamètre, raccords de connexion) signifie un montage correct et moins de problèmes de compatibilité ou de fuites.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92835655006
92835655006
92835655004
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 77,55 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Information
Refroidisseur intermédiaire d'air de suralimentation.
Refroidisseur intermédiaire pour turbocompresseur également connu sous le nom de refroidisseur d'air de suralimentation.
L'échangeur d'air de suralimentation Porsche est un composant d'origine OEM conçu pour optimiser les performances des Porsche Panamera turbocompressées (2018-2020). Placé entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission, l'échangeur refroidit l'air comprimé avant son entrée dans le moteur, garantissant ainsi une efficacité maximale et une puissance fiable.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
L'échangeur thermique refroidit l'air comprimé (suralimenté) provenant des turbocompresseurs avant son entrée dans le collecteur d'admission du moteur. Plus l'air est frais, plus il est dense, ce qui permet une combustion plus riche en oxygène par volume, améliorant ainsi la puissance et le rendement.
Symptômes d'un refroidisseur intermédiaire défaillant ou défectueux :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
971145805F
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Refroidisseur intermédiaire pour turbocompresseur également connu sous le nom de refroidisseur d'air de suralimentation.
L'échangeur d'air de suralimentation Porsche est un composant d'origine OEM conçu pour optimiser les performances des Porsche Panamera turbocompressées (2018-2020). Placé entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission, l'échangeur refroidit l'air comprimé avant son entrée dans le moteur, garantissant ainsi une efficacité maximale et une puissance fiable.
Convient à :
- Porsche Panamera 4 3.0L V6 turbocompressé Sport Turismo
- Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch)
- Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 ch)
- Panamera 4 V6 3.0L 4WD Exécutif
- Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 ch)
- Panamera 4S V6 3.0L 4WD Exécutif
Ce que fait ce produit :
L'échangeur thermique refroidit l'air comprimé (suralimenté) provenant des turbocompresseurs avant son entrée dans le collecteur d'admission du moteur. Plus l'air est frais, plus il est dense, ce qui permet une combustion plus riche en oxygène par volume, améliorant ainsi la puissance et le rendement.
Symptômes d'un refroidisseur intermédiaire défaillant ou défectueux :
- Puissance moteur réduite, surtout sous suralimentation. Si l'air entrant est chaud ou fuit, le moteur ne fournira pas le rendement attendu.
- Bruits de sifflement ou de sifflement lors de l'accélération en raison de fuites d'air dans l'échangeur ou sa tuyauterie.
- Témoin moteur ou autres codes d'erreur pouvant être liés à la température de l'air d'admission, à la pression de suralimentation ou à des problèmes de turbocompresseur.
- Des températures d'air d'admission plus élevées et un échauffement thermique réduisent l'efficacité du refroidissement.
- Il est possible qu'il y ait une faible consommation de carburant ou une réponse de l'accélérateur moindre.
- Maintient les performances et la réactivité du moteur : un refroidisseur intermédiaire fonctionnel contribue à garantir que la suralimentation est efficace et constante.
- Empêche les dommages au moteur dus aux cliquetis, au pré-allumage ou à la surchauffe causés par l'air d'admission chaud.
- Aide à préserver l’efficacité énergétique et le contrôle des émissions.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
971145805F
971145805F
971145805D
971145805B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 1 567,66 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Anneau en caoutchouc pour jauges d'instruments, 80 mm.
L'anneau en caoutchouc Porsche pour instruments est une pièce d'origine OEM conçue pour fixer et sceller les instruments tels que l'horloge, la jauge à carburant ou la jauge de niveau d'huile au tableau de bord. Avec un diamètre intérieur de 80 mm, cet anneau de serrage en caoutchouc assure un ajustement parfait, un amortissement des vibrations et une stabilité durable des instruments du tableau de bord de votre Porsche.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Pourquoi le remplacement est important :
L' anneau en caoutchouc des cadrans peut paraître petit, mais il joue un rôle essentiel dans le combiné d'instruments de votre Porsche. Voici pourquoi il est important de le maintenir en bon état :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91164190101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
L'anneau en caoutchouc Porsche pour instruments est une pièce d'origine OEM conçue pour fixer et sceller les instruments tels que l'horloge, la jauge à carburant ou la jauge de niveau d'huile au tableau de bord. Avec un diamètre intérieur de 80 mm, cet anneau de serrage en caoutchouc assure un ajustement parfait, un amortissement des vibrations et une stabilité durable des instruments du tableau de bord de votre Porsche.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 911 1986 3,2 L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ce que fait ce produit :
- La bague sert de bague de retenue, d'étanchéité et de serrage autour des instruments (comme l'horloge, les jauges de carburant et de niveau d'huile) du tableau de bord. Elle les maintient en place et assure l'étanchéité ou le coussinet nécessaire à leur bonne fixation.
- Parce qu'il est en caoutchouc, il aide à amortir les vibrations, à réduire les cliquetis et à maintenir un ajustement parfait, évitant ainsi les petits mouvements de la jauge qui pourraient provoquer du bruit ou des dommages.
- Cela peut également contribuer à l'étanchéité contre la pénétration de poussière/d'humidité légère, contribuant ainsi à l'intégrité à long terme du cadran/de la lentille de l'instrument.
Symptômes lorsqu'il est usé ou doit être remplacé :
- La jauge (par exemple, l'horloge / la jauge de niveau d'huile / le niveau de carburant) est desserrée, vibre ou n'est pas fermement fixée dans le groupe d'instruments.
- De la poussière légère ou de l'humidité pénètre derrière le groupe d'instruments ou les lentilles de la montre.
- Petites vibrations ou bruits de cliquetis provenant de l'arrière du tableau de bord, en particulier sur les bosses.
- L'anneau en caoutchouc est visiblement fissuré, cassant, déformé ou manquant.
- Mauvais alignement de la lunette ou du boîtier de la jauge (la jauge peut ne pas être alignée).
Pourquoi le remplacement est important :
L' anneau en caoutchouc des cadrans peut paraître petit, mais il joue un rôle essentiel dans le combiné d'instruments de votre Porsche. Voici pourquoi il est important de le maintenir en bon état :
- Maintient les jauges en place : la bague assure un bon maintien des jauges, comme l'horloge, la jauge d'huile ou la jauge de carburant, dans le groupe. Sans elle, les instruments peuvent bouger, vibrer ou être mal positionnés.
- Prévient les vibrations et le bruit – Agissant comme un coussin, le caoutchouc absorbe les vibrations de la route. Une bague usée ou manquante provoque des vibrations au niveau des jauges, créant ainsi des bruits indésirables et une usure accrue des instruments.
- Protège contre la poussière et l'humidité - Le joint aide à empêcher la poussière fine et l'humidité mineure de s'accumuler derrière le verre ou d'endommager les composants électroniques délicats à l'intérieur de la jauge.
- Maintient la finition intérieure - Un anneau en caoutchouc neuf garantit que les jauges sont bien alignées, préservant ainsi l'aspect propre et d'usine du tableau de bord.
- Prévient les dommages secondaires : des jauges mal fixées peuvent user leur boîtier, rayer les garnitures environnantes ou même compromettre les connexions électriques. Le remplacement de la bague permet d'éviter ces problèmes plus importants et plus coûteux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91164190101
91164190101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 28,54 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Information
Module de capteur de pare-chocs avant, activateur pour la protection des piétons.
Le module de capteur de pare-chocs avant Porsche est un composant de sécurité d'origine OEM conçu pour les véhicules équipés du système de protection des piétons. Installé dans le pare-chocs avant, ce capteur détecte les forces d'impact et active le système de capot actif, qui soulève légèrement le capot pour amortir les chocs et réduire la gravité des blessures des piétons en cas de collision.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
071 - Version pays de l'UE
193 - Version japonaise
0E1 - Empattement plus court
0E2 - Empattement long
Ce que fait ce produit :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97061822500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le module de capteur de pare-chocs avant Porsche est un composant de sécurité d'origine OEM conçu pour les véhicules équipés du système de protection des piétons. Installé dans le pare-chocs avant, ce capteur détecte les forces d'impact et active le système de capot actif, qui soulève légèrement le capot pour amortir les chocs et réduire la gravité des blessures des piétons en cas de collision.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche Panamera V6 3,6 L 2 roues motrices
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD
- Porsche Panamera S V8 4,8 L
- Porsche Panamera 4S V8 4,8 L
- Porsche Panamera GTS V8 4,8 L
- Porsche Panamera Turbo V8 4,8L
- Porsche Panamera Turbo S V8 4,8 L
- Porsche Panamera Diesel V6 3.0L
- Porsche Panamera S Hybride V6 3.0L
071 - Version pays de l'UE
193 - Version japonaise
- Porsche Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv)
- Porsche Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv)
- Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch)
- Porsche Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive
- Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv)
- Porsche Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Exécutif
- Porsche Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv)
- Porsche Panamera Turbo V8 4,8 L (520 ch)
- Porsche Panamera Turbo V8 Executive
- Porsche Panamera Turbo S V8 4,8 L
- Porsche Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch)
- Porsche Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Cv)
0E1 - Empattement plus court
0E2 - Empattement long
Ce que fait ce produit :
Ce module est un capteur d'accélération/d'impact qui détecte une collision, notamment avec un piéton. Lorsqu'un tel événement est détecté, le capteur déclenche le capot de protection piéton (également appelé capot actif), qui soulève légèrement le capot pour créer un espace d'amortissement entre celui-ci et les composants rigides du moteur (réduisant ainsi la gravité des blessures).
Il est probablement monté derrière ou dans la zone du pare-chocs/capot avant afin de pouvoir détecter lorsqu'un impact se produit sur le capot ou la face avant de la voiture.
Symptômes / Signes d'échec :
- Le capot de protection des piétons ne se déploie pas en cas de collisions à faible impact (ou d'essais) alors qu'il le devrait.
- Témoins d'avertissement ou codes d'erreur dans le véhicule relatifs à la protection des piétons, au levage du capot ou aux systèmes de sécurité associés.
- Le système peut effectuer des auto-contrôles (à l'allumage) et indiquer les défauts via le tableau de bord.
- Potentiellement aucun signe extérieur évident jusqu'à une collision, mais des dommages ou une infiltration d'eau dans cette zone pourraient dégrader les performances.
- Si le capteur est débranché, mal installé ou si ses connecteurs sont corrodés, cela peut désactiver complètement le système de capot actif.
- Sécurité : Ce système est conçu pour protéger les piétons. En cas de collision, réduire la gravité de l'impact peut sauver des vies et réduire les blessures.
- Conformité : Dans de nombreuses régions, des dispositifs de protection des piétons sont obligatoires. Un système défectueux peut entraîner l'échec des inspections ou une non-conformité.
- Fonctionnalité des systèmes associés : Parfois, le lève-capot ou le mécanisme de capot est lié à plusieurs composants de sécurité ; une défaillance ici pourrait désactiver d'autres protections ou fonctionnalités.
- Intégrité du véhicule et valeur de revente : un système de sécurité fonctionnel est important pour maintenir la valeur et garantir que le véhicule répond aux attentes de sécurité de l'usine.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97061822500
97061822500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 153,61 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Bague de butée pour roulement d'arbre de direction.
La bague de butée Porsche pour roulement d'arbre de direction est une pièce de rechange OEM d'origine utilisée dans l'assemblage de la colonne de direction des modèles Porsche classiques, notamment la 356, les premières 911 et 912. Cette bague usinée avec précision soutient le roulement de l'arbre de direction, le maintenant correctement installé et aligné pour garantir des performances de direction fluides.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Il s'insère dans le palier de la colonne de direction ou de l'arbre. La bague fournit une surface d'appui au palier ou aux ressorts de l'arbre de direction. Elle assure l'alignement/positionnement correct (poussée) du coussinet, permettant ainsi une rotation fluide de l'arbre de direction sans jeu vertical excessif.
Symptômes d'une bague de poussée défectueuse, manquante ou endommagée :
Pourquoi le remplacement / le bon fonctionnement sont importants :
Schéma de référence n° 12
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69534772500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La bague de butée Porsche pour roulement d'arbre de direction est une pièce de rechange OEM d'origine utilisée dans l'assemblage de la colonne de direction des modèles Porsche classiques, notamment la 356, les premières 911 et 912. Cette bague usinée avec précision soutient le roulement de l'arbre de direction, le maintenant correctement installé et aligné pour garantir des performances de direction fluides.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Ce que fait ce produit :
Il s'insère dans le palier de la colonne de direction ou de l'arbre. La bague fournit une surface d'appui au palier ou aux ressorts de l'arbre de direction. Elle assure l'alignement/positionnement correct (poussée) du coussinet, permettant ainsi une rotation fluide de l'arbre de direction sans jeu vertical excessif.
Symptômes d'une bague de poussée défectueuse, manquante ou endommagée :
Si cette bague est usée, manquante, déformée ou mal installée (ou si le support de roulement avec lequel elle interagit est usé), vous remarquerez peut-être :
- Jeu ou desserrement dans l'arbre de direction (mouvement vertical ou axial) — le volant peut sembler moins solide, en particulier lorsque vous le déplacez vers le haut/bas ou vers l'avant/l'arrière.
- Bruit de claquement ou de cognement provenant de la colonne de direction lors du passage sur des bosses ou dans les virages, en raison du fait que le palier de l'arbre n'est pas correctement supporté.
- Vibration ou vibration de direction qui semble provenir de la colonne de direction ou de la zone de l'arbre intermédiaire.
- Il peut y avoir un mauvais alignement de la direction ou une sensation inégale si l'arbre de direction n'est pas maintenu précisément dans sa position correcte.
- Au fil du temps, d'autres composants du roulement ou de l'arbre s'usent, car sans un support de poussée approprié, ils risquent de frotter ou de se déplacer d'une manière qui ne devrait pas.
Pourquoi le remplacement / le bon fonctionnement sont importants :
- Assure que le roulement de l'arbre de direction est correctement installé et soutenu, ce qui préserve une action de rotation fluide et minimise le jeu.
- Empêche l'usure prématurée du roulement de l'arbre de direction ou des composants environnants.
- Améliore la sensation de direction : moins de bruit, meilleure précision, pas de jeu involontaire.
- Aide à maintenir la sécurité : les composants de direction qui sont desserrés ou qui présentent du jeu sont moins prévisibles dans leur réponse.
- L'utilisation de la pièce OEM Porsche appropriée garantit l'ajustement, le matériau et la dimension, évitant ainsi les pièces mal ajustées qui pourraient introduire davantage de jeu ou d'usure.
Schéma de référence n° 12
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
69534772500
69534772500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 35,50 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Information
Connecteur de tuyau de carburant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477209161
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le connecteur de tuyau de carburant Porsche est une pièce de connexion OEM d'origine conçue pour le système d'alimentation en carburant des modèles Porsche classiques, y compris les 924 et 944. Ce composant petit mais essentiel relie des sections de tuyau ou de tuyau de carburant, garantissant une connexion sûre et sans fuite dans le système de carburant.
Au fil du temps, les connecteurs peuvent s'affaiblir, se corroder ou se fissurer, entraînant des fuites de carburant et des pertes de pression. Le remplacement par ce connecteur Porsche d'origine restaure l'intégrité du système, prévient les fuites dangereuses et garantit à votre moteur une pression de carburant optimale pour un fonctionnement optimal.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Il s'agit d'un connecteur petit mais essentiel dans le système d'alimentation en carburant. Il relie des sections de conduite ou de flexible de carburant, souvent entre la pompe à carburant, le filtre à carburant, l'accumulateur, ou entre des segments de conduite et de flexible.
Symptômes d'un connecteur de tuyau de carburant défectueux ou défaillant :
Si ce connecteur est usé, endommagé ou fuit, les symptômes courants incluront :
Pourquoi le remplacement est important :
Même si c'est une petite partie, elle est essentielle :
Schéma de référence n° 1A
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477209161
477209161
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 22,70 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Joint pour carburateur Weber série 40 à 3 corps.
Le joint Porsche pour carburateur Weber 3 corps série 40 est une pièce de rechange d'origine conçue pour les modèles Porsche classiques équipés de carburateurs Weber 40 IDA 3 corps. Ce joint assure une étanchéité fiable entre les composants du carburateur, prévenant ainsi les fuites d'air ou de carburant et garantissant un fonctionnement fluide et efficace de votre moteur.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Symptômes d'un joint usé ou défectueux :
Si ce joint fuit ou est dégradé, vous remarquerez peut-être :
Un joint correct garantit que le carburateur fonctionne comme prévu : mélange stable, bonnes performances, ralenti fiable et étanchéité sûre du carburant.
Empêche les dommages : les fuites peuvent permettre à la saleté ou aux débris de pénétrer dans le carburateur ou l'admission, endommageant potentiellement les pièces internes.
Contribue à maintenir les émissions et la maniabilité. Les voitures de collection sont particulièrement sensibles aux petites fuites.
Utilise la spécification OEM afin que l'ajustement, le matériau et les propriétés d'étanchéité soient corrects, préservant l'originalité et la valeur des restaurations.
Diagramme de référence n° 11
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110093701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le joint Porsche pour carburateur Weber 3 corps série 40 est une pièce de rechange d'origine conçue pour les modèles Porsche classiques équipés de carburateurs Weber 40 IDA 3 corps. Ce joint assure une étanchéité fiable entre les composants du carburateur, prévenant ainsi les fuites d'air ou de carburant et garantissant un fonctionnement fluide et efficace de votre moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1970-1971 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce que fait ce produit :
- Assure une liaison étanche entre les différentes parties du carburateur (par exemple, entre le corps, la base, les cuvettes, etc.), empêchant ainsi les fuites d'air ou de carburant. Cela garantit le maintien des pressions internes du carburateur, du mélange air/carburant et de l'alimentation en carburant.
- Aide à maintenir le vide et évite l'entrée d'air non dosé dans le mélange, ce qui perturberait le rapport air-carburant.
- Maintient les voies de carburant/air, les chambres à flotteur et les pièces de liaison de l'accélérateur scellées afin que le carburateur fonctionne de manière fiable et efficace.
Symptômes d'un joint usé ou défectueux :
Si ce joint fuit ou est dégradé, vous remarquerez peut-être :
- Ralenti irrégulier ou instable car des fuites d'air introduisent de l'air frais non mesuré, perturbant le mélange.
- Hésitation à l'accélération ou comportement en pente, notamment lorsque le moteur est sous charge.
- Retour de flamme ou claquement dans l'échappement/l'admission en raison d'un mélange incorrect ou de fuites de vide.
- Odeur de carburant ou fuite de carburant visible près des joints du carburateur.
- Consommation de carburant plus élevée ou faible économie en raison d'une combustion moins efficace.
- Démarrage difficile , surtout à froid, car les fuites de joints peuvent rendre le contrôle du mélange plus difficile.
Un joint correct garantit que le carburateur fonctionne comme prévu : mélange stable, bonnes performances, ralenti fiable et étanchéité sûre du carburant.
Empêche les dommages : les fuites peuvent permettre à la saleté ou aux débris de pénétrer dans le carburateur ou l'admission, endommageant potentiellement les pièces internes.
Contribue à maintenir les émissions et la maniabilité. Les voitures de collection sont particulièrement sensibles aux petites fuites.
Utilise la spécification OEM afin que l'ajustement, le matériau et les propriétés d'étanchéité soient corrects, préservant l'originalité et la valeur des restaurations.
Diagramme de référence n° 11
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110093701
90110093701
90110093700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 17,88 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Coquille de palier de bielle de bielle.
Le coussinet de bielle de tête de bielle Porsche est une pièce de rechange d'origine conçue pour les moteurs Porsche classiques. Monté sur la tête de bielle, ce coussinet de précision permet à la bielle de tourner en douceur autour du tourillon du vilebrequin tout en supportant les charges extrêmes de la combustion.
Vendu à l'unité.
x12 requis par moteur.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110314181
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le coussinet de bielle de tête de bielle Porsche est une pièce de rechange d'origine conçue pour les moteurs Porsche classiques. Monté sur la tête de bielle, ce coussinet de précision permet à la bielle de tourner en douceur autour du tourillon du vilebrequin tout en supportant les charges extrêmes de la combustion.
Vendu à l'unité.
x12 requis par moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1970-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Ce que fait ce produit :
Le coussinet de bielle se loge à l'extrémité de la tête de bielle (c'est-à-dire celle qui se fixe au tourillon du vilebrequin). Il permet à la bielle de tourner en douceur autour du vilebrequin pendant le fonctionnement du moteur.
Il assure un jeu très précis mais très faible entre la surface du palier et le tourillon du vilebrequin. L'huile moteur comble ce jeu et forme un film d'huile fin. Ce film supporte les charges dues au mouvement du piston, aux forces de combustion et à la rotation du vilebrequin, tout en empêchant tout contact métal contre métal.
Quand il faut le remplacer / Symptômes d'usure :
Cognement de bielle / Bruit de cognement : Cognement profond et rythmé du moteur sous charge ou à l'accélération, causé par un jeu trop important entre la coquille de palier et le tourillon de vilebrequin.
- Faible pression d'huile , en particulier au ralenti : les coussinets de palier usés augmentent le jeu d'huile, ce qui peut réduire la pression d'huile.
- Copeaux de métal ou matériau de roulement dans l'huile : vous pouvez voir des morceaux de matériau de coque de roulement lors du changement d'huile ou à partir du filtre à huile.
- Rugosité ou vibration du moteur , en particulier à des régimes plus élevés : à mesure que les roulements s'usent, l'ajustement devient lâche, ce qui provoque des vibrations ou des performances inégales.
- Surchauffe ou décoloration de la coque du roulement lors de l'inspection : si le roulement a manqué d'huile ou a fonctionné sous contrainte, il peut montrer des signes de surchauffe.
- Ces paliers sont essentiels à la fiabilité du moteur. Une défaillance du palier de bielle peut entraîner de graves dommages : rayures sur le tourillon du vilebrequin, dommages à la bielle, voire panne totale du moteur.
- Le remplacement par des coques OEM aux spécifications correctes restaure le jeu approprié, le support du film d'huile et le bon fonctionnement du moteur.
- L'utilisation de roulements usés peut également entraîner une baisse de la pression d'huile et une usure accrue des autres composants. Il s'agit d'un élément d'entretien préventif, notamment pour les moteurs à kilométrage élevé ou remis à neuf.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110314181
90110314181
90110314100
90110314100001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 23,93 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Contour de frein à main, noir.
Le contour de frein à main Porsche noir est une garniture intérieure d'origine OEM qui encadre la base du levier de frein à main. De couleur noire, il s'intègre parfaitement à la console centrale pour préserver l'esthétique épurée d'origine.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Le contour du frein à main est une garniture intérieure d'origine Porsche qui encadre et habille le levier de frein à main. De couleur noire, il s'harmonise avec la garniture de la console centrale pour un aspect épuré et fidèle à l'origine.
Symptômes d'un contour de frein à main usé ou endommagé :
Avec le temps, cette garniture peut se rayer, se décolorer ou se fissurer. Voici quelques signes courants indiquant qu'elle doit être remplacée :
Bien que petit, le contour du frein à main contribue grandement à l'esthétique générale de votre Porsche. Un contour endommagé ou manquant nuit à l'esthétique de l'habitacle et peut exposer le mécanisme du frein à main.
Diagramme de référence n° 9
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
964552539001DB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le contour de frein à main Porsche noir est une garniture intérieure d'origine OEM qui encadre la base du levier de frein à main. De couleur noire, il s'intègre parfaitement à la console centrale pour préserver l'esthétique épurée d'origine.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3,6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S
- Porsche
- 1994-97
- 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ce que fait ce produit :
Le contour du frein à main est une garniture intérieure d'origine Porsche qui encadre et habille le levier de frein à main. De couleur noire, il s'harmonise avec la garniture de la console centrale pour un aspect épuré et fidèle à l'origine.
Fonctions:
- Donne un aspect soigné et fini autour du levier de frein à main.
- Protège la zone du mécanisme de frein à main de la poussière et des débris.
- Maintient le style intérieur et la correspondance des couleurs OEM.
- Remplacement direct pour les contours usés, endommagés ou manquants.
Symptômes d'un contour de frein à main usé ou endommagé :
Avec le temps, cette garniture peut se rayer, se décolorer ou se fissurer. Voici quelques signes courants indiquant qu'elle doit être remplacée :
- Fissures ou cassures visibles autour de la zone du frein à main.
- Finition décolorée ou usée qui ne correspond plus à l'intérieur.
- Ajustement lâche, ce qui le fait vibrer ou bouger pendant l'utilisation.
Bien que petit, le contour du frein à main contribue grandement à l'esthétique générale de votre Porsche. Un contour endommagé ou manquant nuit à l'esthétique de l'habitacle et peut exposer le mécanisme du frein à main.
Diagramme de référence n° 9
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
964552539001DB
964552539001DB
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 101,39 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
Support de pare-chocs arrière.
Le support de pare-chocs arrière Porsche est un composant structurel d'origine OEM qui assure une fixation et un alignement sûrs de votre pare-chocs arrière. Placé derrière le pare-chocs, ce support renforce l'assemblage, garantissant un ajustement parfait, des espaces corrects entre les panneaux et une stabilité durable.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Le support de pare-chocs arrière est un élément de fixation structurelle situé derrière le pare-chocs arrière des modèles Porsche. Son rôle principal est d'assurer le maintien et l'alignement du pare-chocs, garantissant ainsi un ajustement parfait et le maintien des espaces entre les panneaux de carrosserie.
Symptômes d'un support endommagé ou défectueux :
Les supports de pare-chocs arrière peuvent se déformer, se fissurer ou se corroder avec le temps, surtout après des impacts mineurs ou une exposition aux conditions routières. Voici quelques signes qui peuvent indiquer qu'il est nécessaire de les remplacer :
Pourquoi le remplacement est important :
Un support de pare-chocs défectueux ou endommagé nuit à l'esthétique et à la sécurité. Sans support adéquat, le pare-chocs peut s'affaisser, vibrer ou se détacher sous l'effet de la contrainte.
Diagramme de référence n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98750583500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le support de pare-chocs arrière Porsche est un composant structurel d'origine OEM qui assure une fixation et un alignement sûrs de votre pare-chocs arrière. Placé derrière le pare-chocs, ce support renforce l'assemblage, garantissant un ajustement parfait, des espaces corrects entre les panneaux et une stabilité durable.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Ce que fait ce produit :
Le support de pare-chocs arrière est un élément de fixation structurelle situé derrière le pare-chocs arrière des modèles Porsche. Son rôle principal est d'assurer le maintien et l'alignement du pare-chocs, garantissant ainsi un ajustement parfait et le maintien des espaces entre les panneaux de carrosserie.
Fonctions:
- Maintient le pare-chocs arrière solidement en place.
- Fournit un renforcement structurel à l'ensemble du pare-chocs arrière.
- Assure un alignement et un montage corrects du pare-chocs.
- Aide à absorber et à répartir les impacts mineurs.
Symptômes d'un support endommagé ou défectueux :
Les supports de pare-chocs arrière peuvent se déformer, se fissurer ou se corroder avec le temps, surtout après des impacts mineurs ou une exposition aux conditions routières. Voici quelques signes qui peuvent indiquer qu'il est nécessaire de les remplacer :
- Pare-chocs arrière desserré ou mal aligné .
- Espaces irréguliers entre les panneaux autour de la zone du pare-chocs.
- Bruits de cliquetis ou de vibrations provenant du pare-chocs à grande vitesse.
- Fissures visibles, rouille ou dommages au support.
- Le pare-chocs ne se clipse pas ou ne tient pas correctement.
Pourquoi le remplacement est important :
Un support de pare-chocs défectueux ou endommagé nuit à l'esthétique et à la sécurité. Sans support adéquat, le pare-chocs peut s'affaisser, vibrer ou se détacher sous l'effet de la contrainte.
Diagramme de référence n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98750583500
98750583500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 42,08 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Information
Corde de tension pour toit convertible.
Le câble de tension de toit cabriolet Porsche est un composant d'origine OEM conçu pour assurer le bon fonctionnement et l'esthétique de votre capote. Ce câble maintient la tension correcte sur la toile du toit cabriolet, garantissant ainsi un pliage et une fermeture parfaits, sans affaissement ni désalignement.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à gauche et à droite.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Le câble de tension du toit décapotable est un composant d'origine Porsche utilisé dans le mécanisme de capote des modèles Boxster. Son rôle est de maintenir la tension et l'alignement corrects de la toile du toit décapotable lors de l'ouverture et de la fermeture.
Symptômes d'une corde de tension défectueuse :
Au fil du temps, les cordes de tension peuvent s'étirer, s'effilocher ou se rompre. Voici quelques signes indiquant qu'il est nécessaire de les remplacer :
Une corde de tension usée ou cassée affecte non seulement l'apparence de votre capote décapotable, mais peut également provoquer des problèmes mécaniques avec le système de toit si elle n'est pas contrôlée.
Diagramme de référence n° 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98656192100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le câble de tension de toit cabriolet Porsche est un composant d'origine OEM conçu pour assurer le bon fonctionnement et l'esthétique de votre capote. Ce câble maintient la tension correcte sur la toile du toit cabriolet, garantissant ainsi un pliage et une fermeture parfaits, sans affaissement ni désalignement.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à gauche et à droite.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Ce que fait ce produit :
Le câble de tension du toit décapotable est un composant d'origine Porsche utilisé dans le mécanisme de capote des modèles Boxster. Son rôle est de maintenir la tension et l'alignement corrects de la toile du toit décapotable lors de l'ouverture et de la fermeture.
Fonctions:
- Maintient le tissu du toit correctement tendu pour éviter qu'il ne s'affaisse.
- Guide la capote en position pendant le pliage et la fermeture.
- Assure un fonctionnement fluide et fiable du toit.
- Aide à protéger la charpente et le tissu du toit contre les contraintes inégales ou l'usure.
Symptômes d'une corde de tension défectueuse :
Au fil du temps, les cordes de tension peuvent s'étirer, s'effilocher ou se rompre. Voici quelques signes indiquant qu'il est nécessaire de les remplacer :
- Tissu de capote affaissé ou lâche .
- Le toit ne se plie pas ou ne se ferme pas correctement .
- Le tissu s'accroche ou se désaligne lors de l'ouverture/fermeture.
- Corde effilochée ou cassée visible à l'inspection.
- Augmentation de la contrainte sur la charpente ou le mécanisme du toit .
Une corde de tension usée ou cassée affecte non seulement l'apparence de votre capote décapotable, mais peut également provoquer des problèmes mécaniques avec le système de toit si elle n'est pas contrôlée.
Diagramme de référence n° 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98656192100
98656192100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 38,65 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Information
Tuyau d'admission d'air.
Le tuyau d'admission d'air Porsche est une pièce de rechange d'origine. Il relie le boîtier du filtre à air au corps de papillon ou au collecteur d'admission, garantissant un flux d'air propre et dosé vers le moteur. Conçu pour résister à la chaleur, aux vibrations et aux conditions ambiantes sous le capot, ce tuyau assure un flux d'air régulier, indispensable au bon fonctionnement du moteur.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Le tuyau d'admission d'air est un élément clé du système d'admission d'air des moteurs Porsche. Il relie les différentes parties du système d'admission, assurant ainsi un flux d'air propre et filtré du boîtier du filtre à air vers le corps de papillon ou le collecteur d'admission.
Symptômes d'un tuyau d'admission d'air défectueux :
Au fil du temps, les tuyaux d’admission en caoutchouc peuvent se dégrader en raison de la chaleur, des vapeurs d’huile et des vibrations du moteur.
Les signes avant-coureurs comprennent :
Un tuyau d'admission d'air endommagé permet à de l'air non filtré ou non dosé de pénétrer dans le moteur, ce qui entraîne de mauvaises performances, des dommages potentiels au moteur et des lectures inexactes du capteur de débit d'air massique.
Le remplacement par un tuyau d'admission d'origine Porsche OEM garantit :
Schéma de référence n° 19
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811060200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le tuyau d'admission d'air Porsche est une pièce de rechange d'origine. Il relie le boîtier du filtre à air au corps de papillon ou au collecteur d'admission, garantissant un flux d'air propre et dosé vers le moteur. Conçu pour résister à la chaleur, aux vibrations et aux conditions ambiantes sous le capot, ce tuyau assure un flux d'air régulier, indispensable au bon fonctionnement du moteur.
Convient à :
- Porsche 928S2 4,7L 1985-86
Ce que fait ce produit :
Le tuyau d'admission d'air est un élément clé du système d'admission d'air des moteurs Porsche. Il relie les différentes parties du système d'admission, assurant ainsi un flux d'air propre et filtré du boîtier du filtre à air vers le corps de papillon ou le collecteur d'admission.
Fonctions:
- Dirige l'air filtré dans le moteur pour la combustion.
- Maintient un flux d'air régulier sans fuites ni turbulences.
- Conçu pour résister à la chaleur, aux vibrations et aux conditions du compartiment moteur.
- Assure un mélange air/carburant approprié pour une combustion et des performances efficaces.
Symptômes d'un tuyau d'admission d'air défectueux :
Au fil du temps, les tuyaux d’admission en caoutchouc peuvent se dégrader en raison de la chaleur, des vapeurs d’huile et des vibrations du moteur.
Les signes avant-coureurs comprennent :
- Fissures ou fentes visibles sur la surface du tuyau.
- Bruits de sifflement ou de sifflement lors de l'accélération.
- Témoin de contrôle du moteur (CEL) en raison de fuites d'air non mesurées.
- Ralenti instable, faible accélération ou hésitation .
- Réduction du rendement énergétique causée par un mélange air/carburant incorrect.
Un tuyau d'admission d'air endommagé permet à de l'air non filtré ou non dosé de pénétrer dans le moteur, ce qui entraîne de mauvaises performances, des dommages potentiels au moteur et des lectures inexactes du capteur de débit d'air massique.
Le remplacement par un tuyau d'admission d'origine Porsche OEM garantit :
- Débit d'air optimal et rendement moteur optimal.
- Raccordement étanche entre les composants d'admission.
- Durabilité optimale grâce à un montage conforme aux normes d'usine.
- Performances et fiabilité retrouvées.
Schéma de référence n° 19
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811060200
92811060200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 19,32 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Information
Insert de cendrier, Boxster rouge.
L'insert pour cendrier est un composant intérieur d'origine Porsche conçu pour s'insérer directement dans le boîtier de cendrier d'origine. Fini en Rouge Boxster, il allie fonctionnalité et élégance, avec une touche d'élégance assortie à l'intérieur.
Symptômes d'un insert usé ou manquant :
Bien que petit, l'insert du cendrier contribue à l'aspect général et à l'intégralité de l'intérieur de votre Porsche.
Diagramme de référence n° 7
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99655259501M33
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
L'insert pour cendrier Porsche Rouge Boxster est un composant intérieur d'origine OEM conçu pour s'intégrer parfaitement à la console centrale de votre véhicule. Arborant une finition Rouge Boxster éclatante, cet insert redonne à l'intérieur de votre Porsche fonctionnalité et un aspect d'origine épuré.
Que votre insert d'origine soit rayé, fissuré ou manquant, ce remplacement est la solution idéale. Facile à installer et à retirer pour le nettoyage, il garantit un intérieur propre, authentique et assorti à la couleur d'origine de votre Porsche.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
L'insert pour cendrier est un composant intérieur d'origine Porsche conçu pour s'insérer directement dans le boîtier de cendrier d'origine. Fini en Rouge Boxster, il allie fonctionnalité et élégance, avec une touche d'élégance assortie à l'intérieur.
Fonctions:
- Sert d'insert amovible pour le cendrier de la console centrale.
- Fournit un compartiment de rangement ou de cendres propre et de style usine.
- Améliore l'esthétique de l'habitacle avec une finition Boxster Red.
- Facilement démontable pour le nettoyage ou le remplacement.
Symptômes d'un insert usé ou manquant :
- Rayures, éraflures ou finition décolorée qui nuisent à l’aspect intérieur.
- Fissures ou bords cassés rendant difficile un ajustement sûr.
- Insert manquant laissant un compartiment ouvert ou non fini.
Bien que petit, l'insert du cendrier contribue à l'aspect général et à l'intégralité de l'intérieur de votre Porsche.
Diagramme de référence n° 7
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99655259501M33
99655259501M33
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 180,68 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Information
Conduite de pression entre la vanne de régulation et l'accumulateur de pression.
La conduite de pression Porsche entre la soupape de commande et l'accumulateur de pression est une conduite hydraulique d'origine conçue pour assurer le bon fonctionnement de votre système de blocage de différentiel. Cette conduite haute pression relie la soupape de commande à l'accumulateur de pression, transférant ainsi le liquide hydraulique de manière sûre et fiable sous charge.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
La conduite de pression fait partie du système hydraulique du différentiel autobloquant des modèles Porsche. Elle relie la vanne de régulation à l'accumulateur de pression, garantissant ainsi une pression hydraulique adéquate et une distribution adéquate au système en cas de besoin.
Symptômes d'une conduite de pression défectueuse :
Cette conduite de pression est un composant hydraulique haute pression. En cas de défaillance, le système de blocage de différentiel ne fonctionnera pas correctement, ce qui réduira les performances et la sécurité. Son remplacement par une conduite d'origine Porsche garantit :
Diagramme de référence n° 9
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96431530151
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La conduite de pression Porsche entre la soupape de commande et l'accumulateur de pression est une conduite hydraulique d'origine conçue pour assurer le bon fonctionnement de votre système de blocage de différentiel. Cette conduite haute pression relie la soupape de commande à l'accumulateur de pression, transférant ainsi le liquide hydraulique de manière sûre et fiable sous charge.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93 (boîte de vitesses à 5 rapports)
- Porsche 964 (911) C4 1989-93 (boîte de vitesses à 5 rapports)
Ce que fait ce produit :
La conduite de pression fait partie du système hydraulique du différentiel autobloquant des modèles Porsche. Elle relie la vanne de régulation à l'accumulateur de pression, garantissant ainsi une pression hydraulique adéquate et une distribution adéquate au système en cas de besoin.
Fonctions:
- Transfère la pression hydraulique entre la vanne de régulation et l'accumulateur de pression.
- Maintient le fonctionnement fiable du système de blocage de différentiel.
- Assure un engagement et un désengagement en douceur du blocage de différentiel sous charge.
- Conçu pour résister à des pressions hydrauliques élevées sans fuite ni déformation.
Symptômes d'une conduite de pression défectueuse :
- Le blocage du différentiel ne s'enclenche pas ou ne se déclenche pas correctement.
- Fuite de liquide hydraulique à proximité de l'accumulateur ou de la vanne.
- Témoins d'avertissement ou codes d'erreur liés au système de blocage de différentiel.
- Traction réduite lorsque le verrouillage ne fonctionne pas.
- Usure ou dommage visible sur la ligne elle-même.
Cette conduite de pression est un composant hydraulique haute pression. En cas de défaillance, le système de blocage de différentiel ne fonctionnera pas correctement, ce qui réduira les performances et la sécurité. Son remplacement par une conduite d'origine Porsche garantit :
- Transfert de pression hydraulique fiable et sans fuite.
- Montage correct dans le système hydraulique de blocage de différentiel.
- Fonctionnement rétabli de l'accumulateur et du raccord de la vanne de régulation.
- Fiabilité à long terme dans des conditions de conduite exigeantes.
Diagramme de référence n° 9
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96431530151
96431530151
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 327,78 €
En stock