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Porsche
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Information
Bras d'essuie-glace avant (côté conducteur) RHD.
Le bras d'essuie-glace avant Porsche est une pièce de rechange d'origine OEM pour le côté conducteur des modèles à conduite à droite. Conçu pour exercer une pression douce et uniforme sur le pare-brise, ce bras assure un contact optimal entre le balai et la vitre, pour une visibilité optimale par tous les temps.
Pour les voitures à conduite à droite UNIQUEMENT !
REMARQUE : DERNIER 1 EN STOCK
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Le bras d'essuie-glace est le levier mécanique qui relie le moteur d'essuie-glace via une tringlerie à la lame d'essuie-glace et transmet le mouvement, pressant la lame sur le pare-brise pour essuyer.
Symptômes d'un bras d'essuie-glace défectueux ou usé :
Diagramme de référence n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
478955027A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le bras d'essuie-glace avant Porsche est une pièce de rechange d'origine OEM pour le côté conducteur des modèles à conduite à droite. Conçu pour exercer une pression douce et uniforme sur le pare-brise, ce bras assure un contact optimal entre le balai et la vitre, pour une visibilité optimale par tous les temps.
Pour les voitures à conduite à droite UNIQUEMENT !
REMARQUE : DERNIER 1 EN STOCK
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-85
Ce que fait ce produit :
Le bras d'essuie-glace est le levier mécanique qui relie le moteur d'essuie-glace via une tringlerie à la lame d'essuie-glace et transmet le mouvement, pressant la lame sur le pare-brise pour essuyer.
Symptômes d'un bras d'essuie-glace défectueux ou usé :
- Le balai d'essuie-glace se soulève du pare-brise à certains endroits de son mouvement : il n'appuie pas correctement.
- Bruit de claquement/saut lorsque la lame se déplace sur le verre, indiquant une pression incohérente ou un mauvais alignement.
- Mauvaises performances d'essuyage (traces, taches manquées) même avec une nouvelle lame — il se peut que l'angle du bras soit incorrect.
- Corrosion, flexion ou dommage au bras, affaiblissant sa capacité à maintenir fermement la lame.
- Le support ou le pivot du bras d'essuie-glace est lâche, bancal ou présente du jeu : il ne reste pas fixé.
- Maintient une visibilité claire sous la pluie ou la neige — un bras d'essuie-glace défectueux a un impact grave sur la sécurité.
- Empêche d’endommager la lame et le pare-brise — un bras mal aligné ou plié peut user la lame prématurément ou rayer le verre.
- Assure une pression uniforme et un balayage complet — un placement correct du bras garantit que la lame entre correctement en contact avec le verre partout.
- Maintient la fiabilité du système d'essuyage — un bras OEM est conçu pour corriger la résistance, la géométrie et l'ajustement pour des performances optimales.
- Évite des dommages plus coûteux : un système d'essuie-glace défectueux peut entraîner des rayures ou des dommages au pare-brise en raison d'un mauvais positionnement des balais.
Diagramme de référence n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
478955027A
478955027A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 30,42 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Cale anti-vibration / cale de poussée pour porte et fenêtre.
La cale anti-vibration/de poussée pour vitre de portière Porsche est un composant d'origine OEM conçu pour fixer et stabiliser la vitre de portière dans son cadre. Également appelée cale anti-vibration, cette pièce maintient l'alignement correct de la vitre, prévient les vibrations et réduit le bruit du vent pendant la conduite.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Pourquoi le remplacement est important :
Diagramme de référence n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92853734
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La cale anti-vibration/de poussée pour vitre de portière Porsche est un composant d'origine OEM conçu pour fixer et stabiliser la vitre de portière dans son cadre. Également appelée cale anti-vibration, cette pièce maintient l'alignement correct de la vitre, prévient les vibrations et réduit le bruit du vent pendant la conduite.
Convient à :
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4,7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Ce que fait ce produit :
La cale de poussée fonctionne à l'intérieur de la fenêtre de la porte et de la coque de la porte / zone environnante de la porte pour aider à garantir que la vitre de la fenêtre est correctement alignée dans son rail et que la fenêtre ne vibre pas, ne vibre pas ou ne se déplace pas dans le cadre de la porte.
Symptômes / Signes indiquant qu'il doit être remplacé :
- Vibration ou cliquetis de la fenêtre , en particulier lors de la conduite à grande vitesse, car la vitre n'est pas maintenue fermement.
- Jeu excessif dans la fenêtre — ce qui signifie que la vitre bouge ou tremble plus qu’elle ne le devrait.
- Mauvais alignement de la fenêtre , qui ne se ferme pas correctement ou ne suit pas son chemin en douceur.
- Bruit du vent ou sifflement , notamment autour de l'interface fenêtre/porte.
- La cale est visiblement fissurée, déformée ou absente lorsque les panneaux sont retirés.
Pourquoi le remplacement est important :
- Restaure l'alignement précis de la fenêtre et arrête les vibrations ou mouvements indésirables du verre.
- Réduit ou élimine le bruit, le sifflement du vent ou les cliquetis dus à une fenêtre desserrée ou mal alignée.
- Protège les joints et les coupe-froid en maintenant le verre correctement pressé dans les joints — aide à prévenir les fuites.
- Améliore la longévité des canaux de fenêtre, des bords de verre et des joints en maintenant les tolérances correctes et en réduisant l'usure.
Diagramme de référence n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92853734
92853734102
92853734202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 4,33 €
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
Butée de poignée de porte extérieure.
Le butoir de poignée de porte extérieure Porsche est un coussinet d'origine OEM conçu pour amortir et stabiliser la poignée de porte extérieure. Installé entre la poignée et la coque de la porte, ce petit composant essentiel prévient les vibrations, réduit le bruit et assure un maintien parfait de la poignée contre la carrosserie.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Symptômes / Signes d'un tampon / tampon défaillant :
Pourquoi le remplacement est important :
Diagramme de référence n° 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99753762300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le butoir de poignée de porte extérieure Porsche est un coussinet d'origine OEM conçu pour amortir et stabiliser la poignée de porte extérieure. Installé entre la poignée et la coque de la porte, ce petit composant essentiel prévient les vibrations, réduit le bruit et assure un maintien parfait de la poignée contre la carrosserie.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2,7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3,2/3,4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2,9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3,4L 2009-2012
- Porsche Cayman 2,7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3,4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2,9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3,4L 987C MKII 2009-12
- Porsche 997 Carrera 2 3,6L 2005-08
- Porsche 997 Carrera 2S 3,8L 2005-08Porsche
- 997 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 TURBO 2007-09
- Porsche 997 GT3 2007-09
- Porsche 997 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Ce que fait ce produit :
- Agit comme coussinet entre la poignée extérieure et le corps de porte ou le support intérieur. Ce coussinet absorbe les légères contraintes de contact, réduit l'usure et assure un ajustement parfait.
- Aide à réduire le bruit, les vibrations et les bavardages lorsque la poignée est actionnée ou que la porte vibre (par exemple pendant la conduite).
- Fournit une interface propre — couvrant la zone de contact, offrant un meilleur ajustement et une meilleure finition autour de la poignée.
- Empêche le frottement direct des pièces en métal/plastique, ce qui peut entraîner de l'usure, des dommages à la peinture ou une détérioration.
Symptômes / Signes d'un tampon / tampon défaillant :
- La poignée de porte semble lâche ou « molle » — elle n’est pas serrée contre la porte lors de son utilisation.
- Bruit lors de l'ouverture/fermeture – cliquetis, claquement ou léger « claquement » au niveau de la poignée extérieure.
- Le tampon/tampon est fissuré, manquant, usé ou déformé .
- Espaces visibles ou désalignement autour de la base de la poignée.
- Marques d'usure, dommages à la peinture ou abrasion sur le revêtement de la porte où se trouvait le coussinet.
Pourquoi le remplacement est important :
- Restaure l' ajustement parfait de la poignée extérieure, améliorant la sensation tactile et le fonctionnement de la porte.
- Réduit les cliquetis, les vibrations et le bruit de la zone de la poignée en cas de mouvement ou de stress.
- Protège le panneau de porte et la finition en évitant les frottements ou les dommages par contact.
- Conserve l'aspect d'origine : un tampon manquant ou endommagé semble incomplet et peut se dégrader avec le temps.
Diagramme de référence n° 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99753762300
99753762300
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 4,86 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Information
Capuchon de protection pour couvercle de chambre de plénum, noir.
Le cache Porsche pour caisson de plénum est une pièce de finition d'origine OEM conçue pour sécuriser et compléter la zone du caisson de plénum sous le pare-brise. De couleur noire, ce cache ferme parfaitement les extrémités du caisson, empêchant ainsi la pénétration de débris et d'humidité, tout en préservant l'aspect d'origine de votre Porsche.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Pourquoi le remplacement est important :
Diagramme de référence n° 9
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9965725
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le cache Porsche pour caisson de plénum est une pièce de finition d'origine OEM conçue pour sécuriser et compléter la zone du caisson de plénum sous le pare-brise. De couleur noire, ce cache ferme parfaitement les extrémités du caisson, empêchant ainsi la pénétration de débris et d'humidité, tout en préservant l'aspect d'origine de votre Porsche.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Ce que fait ce produit :
- Ils agissent comme des embouts / capuchons de protection sur la zone du capot / plénum / base du pare-brise / grille d'aération, couvrant les extrémités de la garniture ou de la calandre pour donner un aspect fini.
- Ils aident à empêcher l'eau, les débris ou la saleté de pénétrer dans les cavités d'aération du capot/tableau de bord en scellant les bords ouverts où la calandre rencontre la carrosserie.
- Ils assurent une finition esthétique et une protection des fixations, des bords ou des joints dans la zone du capot/plénum.
- Le capuchon est cassé, fissuré, décoloré ou manquant , laissant le bord exposé.
- Vous voyez des attaches visibles, des bords rugueux ou des ouvertures au niveau du bord du capot/de la calandre.
- Vous remarquez une infiltration d'eau, de saleté ou de débris derrière la calandre ou le capot (en particulier sous la pluie ou dans les stations de lavage).
- L'apparence est incohérente (un côté a un capuchon, l'autre non) — visuellement déséquilibrée.
Pourquoi le remplacement est important :
- Restaure une apparence propre et finie en usine à la zone du capot/de la calandre.
- Aide à empêcher l'eau et les débris de pénétrer , protégeant le dessous du capot, les passages d'aération et l'intérieur du tableau de bord.
- Empêche la rouille, la corrosion ou l'usure des composants sous le capot qui pourraient être exposés si les bords sont ouverts.
- Une petite pièce peu coûteuse, mais qui apporte une grande touche de complétude visuelle et de protection.
Diagramme de référence n° 9
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9965725
9965725690101C
9965725700101C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 6,59 €
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Information
Joint rond pour arbre à bride (transmission Tiptronic).
Le joint rond Porsche pour arbre à bride est un composant d'origine OEM conçu pour les véhicules équipés de la transmission Tiptronic. Placé sur le carter de l'arbre à bride/intermédiaire, ce joint prévient les fuites de liquide de transmission automatique (ATF) et empêche la pénétration de saletés et d'humidité dans la transmission.
Convient à :
Symptômes d'un joint usé/défaillant :
Pourquoi le remplacement est important :
Diagramme de référence n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98639703400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le joint rond Porsche pour arbre à bride est un composant d'origine OEM conçu pour les véhicules équipés de la transmission Tiptronic. Placé sur le carter de l'arbre à bride/intermédiaire, ce joint prévient les fuites de liquide de transmission automatique (ATF) et empêche la pénétration de saletés et d'humidité dans la transmission.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-00
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-00
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Voitures avec codes d'option :
249 - Transmission Tiptronic
Ce que fait ce produit :
- Il scelle l'interface entre l'arbre intermédiaire/à bride et le carter de transmission, empêchant ainsi les fuites de liquide (huile de transmission/ATF).
- Maintient la pression interne du fluide et la lubrification à l'intérieur du système de transmission / différentiel Tiptronic.
- Empêche les contaminants externes (saleté, eau) de pénétrer dans la transmission via cette jonction.
- Aide à garantir un environnement fluide correct, essentiel pour que les engrenages, les roulements et les composants de transmission internes restent lubrifiés et froids.
Symptômes d'un joint usé/défaillant :
- Fuites de liquide de transmission (ATF / huile de boîte-pont) autour de la zone de l'arbre intermédiaire ou du joint du boîtier.
- Faibles niveaux de liquide de transmission/transaxle au fil du temps.
- Gémissements, bruit d'engrenage ou augmentation de la température de fonctionnement si la lubrification est compromise.
- Glissements, changements de vitesse brusques ou performances Tiptronic dégradées lorsque les niveaux de liquide ou la pression sont affectés.
- Tache d’huile ou humidité sur le dessous de la voiture ou près de la transmission.
- Dommages éventuellement visibles au niveau du joint (fissures, déformations) ou désalignement au niveau de l'arbre/de la bride.
Pourquoi le remplacement est important :
- Assure l'intégrité du fluide et la pression à l'intérieur de la transmission. Sans une étanchéité adéquate, le système peut perdre du fluide ou permettre une contamination.
- Protège les composants internes de la transmission (engrenages, roulements, embrayages) contre une lubrification insuffisante ou une contamination.
- Empêche les dommages coûteux causés par un manque de liquide ou la pénétration de débris.
- Évite les glissements, les changements de vitesse erratiques ou même les pannes de transmission.
Diagramme de référence n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98639703400
98639703400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 14,55 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Information
Manchon de roulement de sélecteur de vitesses, manuel.
Le manchon de roulement de sélecteur de vitesses Porsche est un composant d'origine OEM conçu pour les modèles à transmission manuelle. Ce manchon de précision agit comme une surface d'appui au sein du mécanisme de sélection de vitesses, assurant un mouvement fluide de la tige de changement de vitesses et un alignement précis de la tringlerie de changement de vitesses.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Symptômes d'une manche usée ou endommagée :
Schéma de référence n° 26
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96442422401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le manchon de roulement de sélecteur de vitesses Porsche est un composant d'origine OEM conçu pour les modèles à transmission manuelle. Ce manchon de précision agit comme une surface d'appui au sein du mécanisme de sélection de vitesses, assurant un mouvement fluide de la tige de changement de vitesses et un alignement précis de la tringlerie de changement de vitesses.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-91
- Porsche 964 (911) C4 1989-91
Ce que fait ce produit :
- Fournit une surface d'appui lisse pour que le levier de changement de vitesse / la tige de sélection de vitesse puisse glisser ou pivoter, réduisant ainsi la friction et l'usure entre les pièces métalliques en mouvement.
- Aide à maintenir l'alignement et la stabilité de la tige/liaison de changement de vitesse afin que les changements de vitesse soient précis et non bâclés.
- Minimise le jeu ou le contrecoup dans le mécanisme de changement de vitesse, gardant ainsi une sensation de changement de vitesse ferme et directe.
- Aide à prolonger la durée de vie des pièces d'accouplement en absorbant l'usure là où la pression ou le mouvement est concentré.
Symptômes d'une manche usée ou endommagée :
- Changements de vitesse bâclés ou vagues — sensation de jeu avant qu'une vitesse ne s'engage.
- Changements de vitesse irréguliers ou irréguliers , en particulier lors du passage d'une vitesse à l'autre.
- Bruits de grincement ou de frottement provenant de la tringlerie de changement de vitesse sous charge ou lors de la sélection des vitesses.
- Jeu excessif dans le mécanisme de changement de vitesse : le levier peut sembler desserré.
- Usure visible sur la tige de changement de vitesse ou à l'intérieur du boîtier où le manchon s'insère ou s'ajuste.
- Restaure des changements de vitesse nets et précis , essentiels pour la sensation du conducteur, en particulier dans les voitures de performance comme les Porsche.
- Empêche l'usure accélérée de la tige de changement de vitesse, des supports de liaison et des surfaces du boîtier en garantissant qu'ils ne frottent pas directement les uns contre les autres.
- Améliore la longévité et la fiabilité du mécanisme de changement de vitesse de la transmission.
- Élimine le bruit, le jeu ou les changements de vitesse incohérents causés par un manchon dégradé.
Schéma de référence n° 26
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96442422401
96442422401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 11,83 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
Doublure pour aile avant, noire.
Les garnitures d'aile avant Porsche sont d'origine OEM et protègent et décorent les passages de roue avant. De couleur noire, ces panneaux protègent les composants essentiels tels que le câblage, les bras de suspension et l'intérieur de la carrosserie des débris de la route, de la saleté et de l'eau.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Symptômes d'une doublure usée ou endommagée :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99750464
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Les garnitures d'aile avant Porsche sont d'origine OEM et protègent et décorent les passages de roue avant. De couleur noire, ces panneaux protègent les composants essentiels tels que le câblage, les bras de suspension et l'intérieur de la carrosserie des débris de la route, de la saleté et de l'eau.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche 997 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 TURBO 2007-09
- Porsche 997 GT3 2007-09
- Porsche 997 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Ce que fait ce produit :
- Protège l'intérieur de la carrosserie, le câblage et les composants de la suspension de la saleté, des débris, de l'eau et des projections de la route.
- Agit comme un bouclier contre les pierres et le gravier, réduisant ainsi les risques de corrosion ou de dommages à la carrosserie et aux pièces mécaniques.
- Réduit le bruit de la route en isolant la cavité du garde-boue.
- Aide à maintenir l'aérodynamisme et le contrôle du flux d'air dans le passage de roue.
- Assure une apparence propre et ordonnée dans la zone du passage de roue avant.
Symptômes d'une doublure usée ou endommagée :
- La doublure est fissurée, cassée ou manquante , laissant des lacunes dans la couverture.
- La garniture est desserrée, vibre ou est mal alignée pendant la conduite.
- Vous remarquez des débris, de la saleté ou une intrusion d’eau dans des zones normalement protégées.
- Le câblage, les tuyaux ou la peinture derrière l'arche présentent une usure ou des dommages inhabituels.
- Après un accident ou un impact sur un trottoir où les panneaux intérieurs ont été sollicités.
Pourquoi le remplacement est important :
- Empêche les dommages coûteux : empêche les pierres, la saleté et l'humidité d'endommager la suspension, les freins et le câblage.
- Préserve la carrosserie : Protège les zones peintes et structurelles de la corrosion.
- Améliore le raffinement de la conduite : réduit les cliquetis et le bruit en maintenant la garniture en place.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99750464
9975046410201C
9975046420201C
9975046410101C
9975046420101C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 14,44 €
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Information
Boulon d'arbre de transmission M10 X 61.
Le boulon d'arbre de transmission Porsche M10 × 61 est une fixation d'origine OEM conçue pour fixer le joint homocinétique et l'arbre de transmission. Conçu pour supporter les charges et les couples élevés des transmissions Porsche, ce boulon assure un alignement et une fixation parfaits de l'arbre de transmission, évitant ainsi tout jeu, vibration ou détachement indésirables.
Vendu à l'unité.
x12 requis par voiture.
Convient à :
249 - Transmission Tiptronic
Ce que fait ce produit :
Symptômes d'un boulon usé, endommagé ou manquant :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99951004309
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le boulon d'arbre de transmission Porsche M10 × 61 est une fixation d'origine OEM conçue pour fixer le joint homocinétique et l'arbre de transmission. Conçu pour supporter les charges et les couples élevés des transmissions Porsche, ce boulon assure un alignement et une fixation parfaits de l'arbre de transmission, évitant ainsi tout jeu, vibration ou détachement indésirables.
Vendu à l'unité.
x12 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005-08
249 - Transmission Tiptronic
Ce que fait ce produit :
- Fixe le joint homocinétique / l'essieu / l'arbre de transmission / la plaque de retenue au moyeu, à la transmission ou au boîtier, empêchant ainsi tout mouvement axial ou desserrage.
- Maintient l'alignement et la fixation précis de l'ensemble arbre de transmission/CV pour assurer un transfert de couple approprié, l'étanchéité du siège et pour éviter le jeu ou le déséquilibre.
- Aide à maintenir la transmission en sécurité et en bonne intégrité mécanique — sans ce boulon, l'arbre de transmission ou le joint homocinétique pourrait se déplacer, se desserrer ou se détacher sous charge.
Symptômes d'un boulon usé, endommagé ou manquant :
- Vibration ou tremblement de l'arrière (ou de l'essieu concerné) lors d'une accélération ou à grande vitesse, en raison d'un mauvais alignement ou d'un déséquilibre.
- Bruits inhabituels tels que des cognements, des claquements ou des bruits métalliques provenant de l'arbre de transmission ou de la zone du moyeu, en particulier sous charge.
- Jeu axial ou mouvement dans l'arbre de transmission ou le joint homocinétique lors du test — l'essieu peut sembler desserré ou se décaler vers l'intérieur ou vers l'extérieur.
- Joints qui fuient ou dommages aux soufflets : un mauvais alignement peut entraîner des contraintes sur les soufflets de cardan, les joints d'essieu ou les joints de moyeu, entraînant des déchirures ou des fuites.
- Boulon desserré ou manquant lors de l'inspection visuelle (vous pourriez remarquer la tête d'un boulon manquant ou des dommages là où le boulon devrait être).
- Sécurité et fiabilité : un arbre de transmission sécurisé est essentiel à un fonctionnement sûr. Si le boulon tombe en panne, l'arbre de transmission/CV pourrait se détacher ou provoquer des dommages mécaniques.
- Maintient un alignement et un équilibre appropriés : garantit l'absence de mouvement ou de déséquilibre indésirable pouvant accélérer l'usure ou endommager d'autres composants.
- Protège les autres pièces : évite les contraintes sur les joints homocinétiques, les moyeux, les roulements de roue, les joints, etc.
- Évite les dommages en cascade : un boulon défaillant ou desserré peut entraîner une défaillance catastrophique des composants de la transmission, dont la réparation serait beaucoup plus coûteuse.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99951004309
99951004309
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 6,03 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Information
Pièce de serrage pour garniture de longeron.
La pièce de serrage Porsche pour garniture de longeron est une fixation d'origine OEM conçue pour fixer les bas de caisse et les panneaux de garniture de carrosserie des modèles Porsche 964 Turbo. Ce support, petit mais essentiel, assure un alignement parfait de la garniture contre la carrosserie, évitant ainsi les vibrations, les jeux et les désalignements.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Symptômes d'une pièce de serrage usée/manquante/défectueuse :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96555979500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La pièce de serrage Porsche pour garniture de longeron est une fixation d'origine OEM conçue pour fixer les bas de caisse et les panneaux de garniture de carrosserie des modèles Porsche 964 Turbo. Ce support, petit mais essentiel, assure un alignement parfait de la garniture contre la carrosserie, évitant ainsi les vibrations, les jeux et les désalignements.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Ce que fait ce produit :
- La fonction principale est de serrer ou de fixer les garnitures de carrosserie / seuils / panneaux de recouvrement le long du longeron ou de la structure du véhicule afin que la garniture reste affleurante et sécurisée.
- Il agit comme un support ou un clip de rétention qui maintient l'alignement, empêche les vibrations et garantit que la garniture ne s'affaisse pas, ne se déforme pas ou ne se détache pas.
- Parce qu'il s'agit d'un petit support de garniture, il contribue à la finition globale, à l'ajustement du panneau et minimise les écarts ou les désalignements.
Symptômes d'une pièce de serrage usée/manquante/défectueuse :
- Panneaux de garniture ou de seuil de porte qui sont desserrés, affaissés ou qui vibrent lors de la conduite ou sur des bosses.
- Des espaces apparaissent entre la garniture et la carrosserie, notamment le long des seuils de porte ou des longerons.
- Vibration ou bruit provenant des bords du panneau ou des garnitures se déplaçant sous le flux d'air pendant la conduite.
- Dommages visibles, pièces cassées ou support/clip manquant derrière la garniture.
- Coupez les défauts d'alignement, les bords irréguliers ou les coupes qui se soulèvent dans un coin.
Pourquoi le remplacement est important :
- Maintient l'ajustement et la finition — Un alignement correct des garnitures est essentiel à l'aspect d'usine et empêche l'intrusion de vent et d'eau.
- Empêche les dommages — Les garnitures lâches peuvent frotter contre la peinture, provoquer des rayures ou endommager les clips et les bords des panneaux au fil du temps.
- Réduction du bruit — Une garniture sécurisée réduit les bruits de cliquetis ou de vibration provenant des panneaux non fixés.
- Préserve l'intégrité structurelle des supports de garniture : les nouvelles pinces soulagent les clips ou les pièces adjacents qui peuvent être surchargés en cas de défaillance de l'un d'eux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96555979500
96555979500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 5,15 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Œillet de poignée de couvercle de moteur.
L'œillet de poignée de couvercle de coffre Porsche est une entretoise en caoutchouc d'origine conçue pour fixer et protéger la poignée de couvercle de coffre des modèles Porsche classiques. Cet œillet se place entre la poignée et le panneau du couvercle de coffre, évitant ainsi tout contact métal contre métal, réduisant les vibrations et garantissant un ajustement parfait, comme en usine.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91151253100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
L'œillet de poignée de couvercle de coffre Porsche est une entretoise en caoutchouc d'origine conçue pour fixer et protéger la poignée de couvercle de coffre des modèles Porsche classiques. Cet œillet se place entre la poignée et le panneau du couvercle de coffre, évitant ainsi tout contact métal contre métal, réduisant les vibrations et garantissant un ajustement parfait, comme en usine.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Ce que fait ce produit :
L'œillet espace et amortit la poignée/le tirant/la tige de préhension sur le capot moteur (coffre arrière), garantissant ainsi une fixation sûre et un jeu correct. Il isole également la poignée des contacts métal contre métal, prévenant ainsi l'usure, le frottement, les vibrations et les dommages à la surface du capot ou à la peinture.
Symptômes et signes indiquant qu'il doit être remplacé :
- La poignée du couvercle du moteur semble lâche , vacille ou bouge lorsqu'on tire dessus.
- Désalignement : la poignée peut ne pas être alignée avec le couvercle ou être légèrement inclinée.
- Bruit ou vibration provenant de la zone du couvercle lors de la conduite ou sur des bosses.
- Marques d'usure ou dommages autour du trou de montage de la poignée où l'œillet doit se trouver.
- L'œillet est visiblement fissuré, déformé ou totalement manquant.
Pourquoi le remplacement est important :
- Préserve l'intégrité structurelle : garantit que la poignée est solidement ancrée sans endommager le matériau du couvercle.
- Empêche d'endommager la surface du couvercle ou la peinture en raison du contact métal sur métal ou du frottement.
- Restaure l'ajustement et la sensation appropriés de la poignée — pas de jeu, pas de cliquetis, alignement net.
- Solution préventive à faible coût : plutôt que de remplacer des composants plus coûteux ultérieurement, ce petit œillet permet d'éviter les dommages à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91151253100
91151253100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 3,71 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
Information
Loquet de verrouillage de garniture de compartiment moteur, noir satiné.
Le loquet de verrouillage pour garniture de compartiment moteur Porsche est une fixation d'origine OEM conçue pour fixer les panneaux de garniture du capot moteur. Avec sa finition noir satiné, ce loquet allie durabilité et esthétique d'origine, garantissant un compartiment moteur propre et bien assemblé.
Vendu à l'unité.
x4 requis par voiture.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Diagramme de référence n° 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9865513390001C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le loquet de verrouillage pour garniture de compartiment moteur Porsche est une fixation d'origine OEM conçue pour fixer les panneaux de garniture du capot moteur. Avec sa finition noir satiné, ce loquet allie durabilité et esthétique d'origine, garantissant un compartiment moteur propre et bien assemblé.
Vendu à l'unité.
x4 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
Ce que fait ce produit :
Il s'agit d'une attache / clip / dispositif de retenue qui maintient les panneaux de protection du moteur / couvercle de garniture en place, les verrouillant afin que les panneaux ne se détachent pas sous l'effet des vibrations ou des mouvements.
Symptômes / Signes indiquant qu'un remplacement peut être nécessaire :
- Garniture du capot moteur desserrée ou qui vibre : les panneaux ou les capots peuvent ne pas être bien alignés ou peuvent vibrer.
- Déplacement de la garniture lors du mouvement ou à grande vitesse — les panneaux de protection peuvent se soulever légèrement ou se déplacer.
- Loquet/attache cassé, fissuré ou manquant — le clip d'origine ne se fixe donc plus correctement.
- Désalignement des panneaux dû au fait qu'un côté n'est plus maintenu solidement.
- Usure ou fatigue du plastique : le loquet peut s'être cassé en raison de l'âge, de la chaleur ou d'un retrait répété.
- Restaure un montage ferme et sécurisé des garnitures et des panneaux de recouvrement du compartiment moteur — réduit les cliquetis, les vibrations et le risque de desserrage des composants de garniture.
- Conserve l'aspect et la finition d'usine — l'utilisation d'un loquet OEM noir satiné correct garantit que la garniture correspond au reste de l'esthétique du compartiment moteur.
- Protège les bords des garnitures et les composants adjacents : les garnitures desserrées peuvent frotter sur la peinture, les tuyaux, le câblage ou d'autres pièces, provoquant ainsi de l'usure ou des dommages.
- Empêche toute défaillance ou tout dommage supplémentaire aux autres loquets : lorsqu'un clip tombe en panne, les autres peuvent également être surchargés et se casser.
- Comme il s’agit d’un petit composant peu coûteux, son remplacement est relativement simple mais permet d’éviter des problèmes plus importants (garniture perdue, remplacement de panneaux, etc.).
Diagramme de référence n° 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9865513390001C
9865513390001C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 10,88 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Joint de culasse.
Le joint de bouchon de culasse/sortie de liquide de refroidissement Porsche est un joint d'origine OEM conçu pour le raccordement de la bride de liquide de refroidissement sur la culasse. Ce joint assure une étanchéité parfaite entre la culasse et le boîtier de sortie de liquide de refroidissement ou la bride de durite, évitant ainsi les pertes de liquide et maintenant une bonne régulation de la température du moteur.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Pourquoi le remplacement est important :
Diagramme de référence n° 15
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810616701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le joint de bouchon de culasse/sortie de liquide de refroidissement Porsche est un joint d'origine OEM conçu pour le raccordement de la bride de liquide de refroidissement sur la culasse. Ce joint assure une étanchéité parfaite entre la culasse et le boîtier de sortie de liquide de refroidissement ou la bride de durite, évitant ainsi les pertes de liquide et maintenant une bonne régulation de la température du moteur.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4,7L 1985-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-87
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Ce que fait ce produit :
Il scelle le joint entre la culasse et le tuyau d'eau ou le col d'eau / la bride de sortie, empêchant ainsi la fuite de liquide de refroidissement à cette jonction.
Aide à maintenir l' intégrité du système de refroidissement , en garantissant que le liquide de refroidissement circule correctement à travers la tête et vers le reste du circuit de refroidissement sans fuite.
Empêche la perte de liquide de refroidissement, la surchauffe ou le mélange du liquide de refroidissement avec d'autres zones du moteur (par exemple, une fuite externe de liquide de refroidissement dans le compartiment moteur).
Symptômes et signes d'un joint défaillant :
- Fuite de liquide de refroidissement autour de la jonction culasse/tuyau au niveau de la zone de sortie d'eau.
- Accumulation de liquide de refroidissement sous le moteur, surtout après que la voiture est immobilisée.
- Surchauffe ou fluctuation de la température du moteur, si le circuit de refroidissement perd de la pression ou fuit.
- Niveau de liquide de refroidissement bas sans fuite évidente du réservoir.
- Signes de corrosion ou de rouille autour du joint tuyau/bride/tête, éventuellement résidus verdâtres ou blanchâtres.
- Humidité (gouttes de liquide de refroidissement) le long de la surface de la tête sous les raccords de tuyaux.
Pourquoi le remplacement est important :
- Empêche les fuites de liquide de refroidissement
- Maintient l'efficacité du refroidissement
- Protège contre les réparations coûteuses
- Empêche la corrosion et les résidus
Diagramme de référence n° 15
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92810616701
92810616701
92810616700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 3,22 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Information
Clip de câble d'allumage.
Le clip de câble d'allumage Porsche est un dispositif de retenue d'origine conçu pour maintenir les câbles de bougie en place le long du moteur. Un acheminement correct des câbles d'allumage est essentiel à la fiabilité du moteur, car il empêche les câbles de bouger, de frotter ou de surchauffer contre les composants environnants.
Vendu à l'unité.
x6 requis par moteur.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Symptômes / Problèmes en cas de panne ou d'absence :
Schéma de référence n° 24
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96460255900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le clip de câble d'allumage Porsche est un dispositif de retenue d'origine conçu pour maintenir les câbles de bougie en place le long du moteur. Un acheminement correct des câbles d'allumage est essentiel à la fiabilité du moteur, car il empêche les câbles de bouger, de frotter ou de surchauffer contre les composants environnants.
Vendu à l'unité.
x6 requis par moteur.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
Ce que fait ce produit :
- Maintient les fils d'allumage soigneusement acheminés et fixés afin qu'ils ne vibrent pas, ne frottent pas ou ne heurtent pas les composants adjacents (capot, collecteur, tuyauterie).
- Aide à maintenir un espacement et des dégagements appropriés afin que les fils ne surchauffent pas ou ne subissent pas d'abrasion.
- Empêche les contraintes sur l'isolation et les extrémités des fils : un fil qui se déplace peut tirer ou plier les connecteurs, les endommageant ainsi au fil du temps.
- Maintient la propreté du compartiment moteur et empêche les fils parasites d'interférer avec les courroies, les poulies ou d'autres pièces mobiles.
Symptômes / Problèmes en cas de panne ou d'absence :
- Fils de bougie d'allumage desserrés ou pendants qui bougent ou vibrent pendant le fonctionnement du moteur.
- Contact ou abrasion des fils d'allumage contre d'autres pièces du moteur, pouvant entraîner une isolation endommagée, un arc électrique ou des ratés d'allumage.
- Bruit ou tic-tac/frottement provenant de fils heurtant des composants.
- Problèmes d'allumage / ratés d'allumage / comportement erratique si un fil est tendu, plié ou si sa connexion est perturbée.
- Isolation du fil usée ou effilochée aux endroits où le fil frottait contre les composants.
- Protège l'intégrité du fil d'allumage , évitant ainsi les frottements ou les dommages pouvant entraîner des courts-circuits ou une panne d'allumage.
- Aide à maintenir des performances fiables : des clips défectueux peuvent laisser les fils errer et provoquer des ratés d'allumage ou une perte d'étincelle.
- Maintient le compartiment moteur propre et sûr ; les fils desserrés constituent un danger.
- Dans de nombreux moteurs, plusieurs clips sont nécessaires ; le remplacement de tous les clips garantit un acheminement cohérent des câbles.
Schéma de référence n° 24
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
96460255900
96460255900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 1,25 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Information
Câble d'accélérateur, levier de marche arrière, conduite à droite.
Le levier de câble d'accélérateur de marche arrière Porsche est un composant de tringlerie d'origine OEM conçu pour les modèles Porsche 944 à conduite à droite. Également appelé levier de collecteur d'admission, cette pièce est un élément essentiel du système de tringlerie d'accélérateur, traduisant la sollicitation de la pédale d'accélérateur en un mouvement précis de l'accélérateur au niveau du collecteur d'admission.
Pour les voitures à conduite à droite UNIQUEMENT !
REMARQUE : DERNIER 1 EN STOCK !
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Symptômes d'un levier défectueux/usé :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94411020402
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le levier de câble d'accélérateur de marche arrière Porsche est un composant de tringlerie d'origine OEM conçu pour les modèles Porsche 944 à conduite à droite. Également appelé levier de collecteur d'admission, cette pièce est un élément essentiel du système de tringlerie d'accélérateur, traduisant la sollicitation de la pédale d'accélérateur en un mouvement précis de l'accélérateur au niveau du collecteur d'admission.
Pour les voitures à conduite à droite UNIQUEMENT !
REMARQUE : DERNIER 1 EN STOCK !
Convient à :
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
Ce que fait ce produit :
- Il agit comme un pivot ou un levier de liaison dans le système de câble d'accélérateur. Il est probablement utilisé lorsque le câble change de direction (notamment avec les véhicules à conduite à droite) ou pour transmettre le mouvement de la pédale au papillon des gaz du collecteur d'admission.
- Aide à traduire le mouvement linéaire de la pédale/du câble en mouvement mécanique correct au niveau du corps de papillon du collecteur d'admission ou de la tringlerie.
- Assure que la géométrie et l'effet de levier sont corrects pour une réponse fluide de l'accélérateur et une sensation correcte de la pédale.
- Dans les configurations RHD (conduite à droite), il peut inverser ou réacheminer la direction du câble, d'où la notion de « levier inversé » pour s'adapter à la configuration.
Symptômes d'un levier défectueux/usé :
- Réponse de l'accélérateur lâche, floue ou relâchée : le mouvement de la pédale ne se traduit pas immédiatement par une ouverture de l'accélérateur.
- Hésitation ou retard dans l'accélération.
- Actionnement de l'accélérateur grippé, collé ou irrégulier : l'accélérateur peut ne pas se fermer ou s'ouvrir en douceur.
- Bruit inhabituel (clic, claquement, cliquetis) provenant de la zone de liaison sous charge ou en mouvement.
- Usure ou jeu visible au niveau des articulations du levier ou des points de fixation (boulons desserrés, trous de pivot usés).
- Ralenti incohérent ou accélérateur qui semble « décalé » en termes de géométrie/alignement.
- Maintient un contrôle précis de l'accélérateur : un transfert précis de la pédale à l'accélérateur est essentiel pour la maniabilité, la sécurité et les performances.
- Empêche une usure supplémentaire — un levier usé peut imposer des charges inégales sur les câbles, les supports et les bagues, provoquant des dommages en cascade.
- Restaure la géométrie correcte — particulièrement important dans les configurations de câbles RHD / « inversées » pour garantir que le chemin et les angles du câble sont corrects et ne bloquent pas.
- Élimine le bruit, le jeu et la mauvaise sensation de l'accélérateur : le remplacement d'un levier fatigué ou usé redonne de la netteté et une sensation de pédale plus rassurante.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94411020402
94411020402
94411020401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 67,86 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Information
Bague de roulement de console d'accélérateur du moteur.
Le coussinet de palier de console d'accélérateur Porsche est un composant d'origine OEM qui assure un fonctionnement fluide et précis de votre système de commande d'accélérateur. Installé dans la console d'accélérateur ou son support, ce coussinet offre un point de pivot pour la tige d'accélérateur réduisant les frottements, évitant ainsi tout contact métal contre métal et préservant un alignement précis.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Symptômes d'une bague d'accélérateur usée ou défaillante :
Diagramme de référence n° 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99992406900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le coussinet de palier de console d'accélérateur Porsche est un composant d'origine OEM qui assure un fonctionnement fluide et précis de votre système de commande d'accélérateur. Installé dans la console d'accélérateur ou son support, ce coussinet offre un point de pivot pour la tige d'accélérateur réduisant les frottements, évitant ainsi tout contact métal contre métal et préservant un alignement précis.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 911 1984-1986 3,2 L
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Ce que fait ce produit :
- Agit comme une surface d'appui/tampon entre la tige de liaison de l'accélérateur et le support ou la console, permettant un mouvement de pivotement/coulissement en douceur.
- Empêche le contact direct métal sur métal, réduit la friction et aide à maintenir l'alignement de la tringlerie d'accélérateur.
- Aide à maintenir la précision de l'accélérateur : en gardant la liaison centrée et soutenue, l'entrée de la pédale se traduit proprement par le mouvement de l'accélérateur.
- Absorbe de petites quantités de vibrations/usure pour protéger les pièces environnantes.
Symptômes d'une bague d'accélérateur usée ou défaillante :
- Sensation de pédale d'accélérateur lâche/maladroite — jeu ou décalage avant que l'accélérateur ne réponde.
- Réponse incohérente ou retardée de l'accélérateur lorsque la tringlerie « erre » légèrement avant de s'engager.
- Bruit — clic, grincement ou claquement provenant de la zone de liaison.
- Usure ou rainurage visible sur la tige d'accélérateur ou le support où s'insère la bague.
- Blocage ou grippage si la liaison est légèrement désalignée en raison de la bague usée.
- Restaure le contrôle précis de l'accélérateur et la réactivité , ce qui est particulièrement important dans les performances ou la conduite dynamique.
- Protège la tige d'accélérateur, le support et la tringlerie de l'usure supplémentaire causée par un mauvais alignement ou un contact métallique.
- Élimine les bruits indésirables, le jeu ou le comportement erratique de la tringlerie d'accélérateur.
- Maintient la géométrie et l'alignement corrects de l'accélérateur — une bague usée peut permettre une légère déviation qui affecte la sensation de la pédale.
Diagramme de référence n° 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99992406900
99992406900
99992400500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 6,03 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Information
Clip de fixation pour l'arrière du ventilateur.
Le clip de fixation arrière du ventilateur Porsche est un dispositif de retenue d'origine OEM conçu pour maintenir fermement le ventilateur et son boîtier en place. Situé sur les radiateurs et les systèmes de refroidissement, ce clip, petit mais indispensable, empêche tout mouvement indésirable, vibration ou désalignement du ventilateur.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Ce que fait ce produit :
Symptômes d'un clip défaillant ou manquant :
Schéma de référence n° 18
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99916607701
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le clip de fixation arrière du ventilateur Porsche est un dispositif de retenue d'origine OEM conçu pour maintenir fermement le ventilateur et son boîtier en place. Situé sur les radiateurs et les systèmes de refroidissement, ce clip, petit mais indispensable, empêche tout mouvement indésirable, vibration ou désalignement du ventilateur.
Vendu à l'unité.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Ce que fait ce produit :
- Son rôle est de fixer le ventilateur ou le boîtier/conduit du ventilateur en place, en particulier la partie arrière du ventilateur ou de l'ensemble carénage de refroidissement.
- Aide à empêcher le ventilateur ou ses composants de bouger, de vibrer ou de se desserrer sous l'effet des vibrations du moteur ou de la dilatation thermique.
- Assure que le ventilateur reste correctement aligné par rapport au radiateur et aux conduits, en maintenant un flux d'air et des dégagements appropriés.
- Agit comme un dispositif de retenue de sécurité de sorte que si d'autres fixations se desserrent, ce clip aide à maintenir l'ensemble du ventilateur en position (pour éviter toute interférence avec d'autres pièces).
Symptômes d'un clip défaillant ou manquant :
- Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de l'avant du compartiment moteur / de la zone du radiateur — le ventilateur ou le conduit bouge légèrement.
- Vibrations sous charge ou à certains régimes — les composants desserrés peuvent vibrer.
- Mauvais alignement du ventilateur ou contact entre les pales du ventilateur et les bords du boîtier ou du carénage.
- Problèmes inhabituels de flux d'air/refroidissement si le ventilateur change de position et réduit le refroidissement efficace.
- Dommages aux composants adjacents si le ventilateur ou le carénage frotte sur le câblage, les tuyaux ou les ailettes du radiateur en raison d'un desserrage.
- Empêche le mouvement et les dommages du ventilateur
- Protège l'efficacité du refroidissement
- Élimine les bruits et les vibrations
- Protège les composants environnants
Schéma de référence n° 18
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99916607701
99916607701
99916607702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 2,43 €
En stock