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Frenos de alto rendimiento SHW
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Paquete de discos de freno delanteros SHW y pastillas de freno Brembo
Recupere la excepcional potencia de frenado de su Porsche con este paquete de discos de freno delanteros SHW y pastillas de freno Brembo, desarrollado específicamente para el Porsche 718 Boxster GTS 4.0 y el 718 Cayman GTS 4.0. Este kit de servicio de frenos delanteros de alta calidad contiene 2 discos de freno delanteros SHW, 1 juego de pastillas de freno delanteras Brembo y 2 cables de advertencia para las pastillas de freno delanteras, proporcionando todo lo necesario para realizar una revisión completa del sistema de frenos delanteros.
Se adapta a:
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 años 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 años 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2020>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
Este kit, que combina los discos de freno de alto rendimiento fabricados por SHW (equivalentes a los de equipo original) con las pastillas de freno premium de Brembo, reconocidas mundialmente, ofrece un rendimiento de frenado excepcional, una gestión térmica óptima y una sensación de pedal inigualable. Al reemplazar el kit completo, se garantiza que todos los componentes de frenado funcionen correctamente, restaurando el rendimiento de frenado de fábrica y una fiabilidad a largo plazo.
Contenido del kit
Este paquete completo de frenos delanteros incluye:
- 2 discos de freno delanteros SHW
- 1 juego de pastillas de freno delanteras Brembo
- 2 cables de advertencia para las pastillas de freno delanteras
Todo lo necesario para realizar una revisión profesional de los frenos delanteros.
¿Qué funciones cumplen los componentes?
Discos de freno delanteros
Los discos de freno delanteros giran con las ruedas y proporcionan la superficie de fricción para las pastillas de freno. Durante el frenado, convierten la energía cinética del vehículo en calor, que se disipa rápidamente a través del disco para ofrecer un rendimiento de frenado constante, minimizar el sobrecalentamiento de los frenos y mantener la confianza del conductor.
Juego de pastillas de freno delanteras
Las pastillas de freno Brembo están fabricadas con materiales de fricción de primera calidad que se adhieren a los discos de freno para reducir la velocidad y detener el vehículo. Están diseñadas para ofrecer un frenado potente, una respuesta progresiva del pedal, bajos niveles de ruido y una excelente resistencia al desgaste.
Cables de advertencia de las pastillas de freno delanteras
Los cables de advertencia de las pastillas de freno monitorean continuamente su grosor. Cuando el material de fricción alcanza su nivel mínimo de seguridad, el sensor entra en contacto con el disco de freno y activa la luz de advertencia de freno en el tablero, lo que permite reemplazar las pastillas antes de que se dañen los discos.
En conjunto, estos componentes garantizan un rendimiento de frenado seguro y predecible tanto para la conducción diaria como para un uso más dinámico en carretera.
¿Por qué se desgastan los componentes de los frenos?
Los discos de freno, las pastillas de freno y los sensores de desgaste son elementos de servicio consumibles que se desgastan gradualmente durante el funcionamiento normal. Las causas comunes incluyen:
- Fricción continua entre las pastillas y los discos de freno.
- Altas temperaturas generadas durante el frenado.
- Reducción natural del grosor del disco de freno.
- Desgaste del material de fricción de las pastillas de freno.
- Corrosión superficial tras un almacenamiento prolongado del vehículo.
- Frenadas bruscas repetidas o conducción enérgica.
- Ciclos de calentamiento que provocan la deformación del disco o el vitrificado de las pastillas.
- Los cables de advertencia de las pastillas de freno se activan al final de la vida útil de las mismas.
El estilo de conducción, el kilometraje y las condiciones de la carretera influyen en la vida útil de los componentes de los frenos.
¿Por qué reemplazar el kit completo?
Sustituir el sistema de frenos completo ofrece varias ventajas importantes:
- Restaura el máximo rendimiento de frenado.
- Garantiza un correcto asentamiento entre los discos y las pastillas nuevos.
- Elimina el desgaste desigual entre los componentes antiguos y los nuevos.
- Sustituye los sensores de advertencia de las pastillas de freno desgastados.
- Mejora la sensación y la modulación del pedal de freno.
- Reduce el riesgo de vibraciones en los frenos y ruidos indeseados.
- Reduce los costes laborales futuros al sustituir todos los elementos de servicio a la vez.
- Mantiene los más altos niveles de seguridad y fiabilidad en el frenado.
Sustituir únicamente componentes individuales puede comprometer el rendimiento de los frenos y acortar la vida útil de las piezas nuevas.
¿Cuándo se debe reemplazar el kit?
Se recomienda un servicio completo de frenos delanteros si experimenta lo siguiente:
- Se encendió la luz de advertencia de las pastillas de freno.
- Discos de freno desgastados por debajo del grosor mínimo especificado por el fabricante.
- Rayas o surcos profundos en la superficie de frenado.
- Vibración de los frenos o sacudida del volante.
- Chirridos o ruidos de fricción durante el frenado.
- Rendimiento de frenado reducido.
- Grietas por calor o corrosión excesiva.
- Durante el mantenimiento programado de los frenos.
Para un rendimiento óptimo, los discos de freno, las pastillas de freno y los cables de advertencia siempre deben reemplazarse juntos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
BRAKEKIT718GTS.F.SHW
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Paquete de discos de freno delanteros SHW y pastillas de freno Brembo
Recupere el excepcional rendimiento de frenado de su Porsche con este paquete de discos de freno delanteros SHW y pastillas de freno Brembo, desarrollado específicamente para el Porsche 718 Boxster Spyder y el 718 Cayman GT4.

Se adapta a:
- Porsche 718 Boxster Spyder 4.0L
- Porsche 718 Cayman GT4 4.0L
Este kit, que combina discos de freno SHW de alta calidad con pastillas de freno Brembo de primera calidad, ofrece una potencia de frenado excepcional, una estabilidad térmica sobresaliente, una excelente sensación en el pedal y una fiabilidad duradera. La sustitución conjunta de todos los componentes de desgaste del sistema de frenado delantero restaura el rendimiento de frenado de fábrica, garantizando una compatibilidad óptima entre los discos, las pastillas y los sensores de desgaste.
Contenido del kit
Este paquete completo de servicio de frenos delanteros incluye:
- 2 discos de freno delanteros SHW
- 1 juego de pastillas de freno delanteras Brembo
- 2 cables de advertencia para las pastillas de freno delanteras
Todo lo necesario para realizar un mantenimiento completo de los frenos delanteros.
¿Qué hacen los componentes?
Discos de freno delanteros SHW
Los discos de freno delanteros SHW proporcionan una superficie de fricción mecanizada con precisión contra la que se adhieren las pastillas de freno durante la frenada. Fabricados con hierro fundido de alto contenido de carbono de primera calidad, los discos SHW ofrecen una disipación de calor excepcional, una excelente resistencia a la deformación térmica y un frenado suave y sin vibraciones. Su construcción de calidad de equipo original garantiza una frenada fiable tanto en el uso diario como en la conducción deportiva.
Juego de pastillas de freno delanteras Brembo
Las pastillas de freno delanteras Brembo utilizan materiales de fricción avanzados de calidad original para ofrecer una frenada potente y progresiva con una excelente sensación en el pedal. Diseñadas para funcionar a la perfección con los discos de freno SHW, proporcionan un bajo nivel de ruido, reducen el polvo de las pastillas y ofrecen una excepcional resistencia al sobrecalentamiento, manteniendo las características de frenado precisas que se esperan de Porsche.
Cables de advertencia de las pastillas de freno delanteras
Los cables de advertencia de las pastillas de freno delanteras monitorean continuamente el desgaste de las mismas. Cuando el material de fricción alcanza su grosor mínimo de funcionamiento seguro, los sensores activan la luz de advertencia de frenos en el tablero, lo que permite reemplazarlas a tiempo antes de que se dañen los discos de freno.
En conjunto, estos componentes restablecen la precisión de frenado, la estabilidad y la confianza que se esperan del Porsche 718 Boxster Spyder y del Cayman GT4.
¿Por qué se desgastan los componentes de los frenos?
Los discos de freno, las pastillas de freno y los sensores de advertencia son componentes de servicio consumibles que se desgastan gradualmente durante el funcionamiento normal. Las causas comunes incluyen:
- Fricción continua entre las pastillas y los discos de freno.
- Altas temperaturas de frenado.
- Conducción deportiva en carretera.
- Uso en pista durante días.
- Reducción natural del grosor del disco de freno.
- Desgaste del material de fricción de las pastillas de freno.
- La humedad y la sal de la carretera provocan corrosión.
- Los sensores de desgaste de los frenos están llegando al final de su vida útil.
El estilo de conducción, el kilometraje y las condiciones de funcionamiento influyen en la vida útil de los componentes de frenado.
¿Por qué reemplazar el kit completo?
Sustituir el sistema completo de frenos delanteros ofrece varias ventajas importantes:
- Restaura el rendimiento de frenado original de Porsche.
- Garantiza un correcto asentamiento entre los discos y las pastillas de freno nuevos.
- Elimina el desgaste desigual entre los componentes antiguos y los nuevos.
- Sustituye los sensores de advertencia de las pastillas de freno desgastados.
- Mejora la sensación del pedal y la consistencia del frenado.
- Reduce el ruido y la vibración de los frenos.
- Maximiza la eficacia y la seguridad del frenado.
- Se ahorran costes laborales futuros al sustituir todos los componentes de desgaste a la vez.
Sustituir únicamente componentes individuales puede comprometer el rendimiento de los frenos y acortar la vida útil de las piezas recién instaladas.
¿Cuándo se debe reemplazar el kit?
Se recomienda una revisión completa de los frenos delanteros siempre que:
- El testigo de desgaste de los frenos está encendido.
- Los discos de freno cumplen con la especificación de espesor mínimo de Porsche.
- En la superficie de frenado se forman surcos o marcas profundas.
- Se produce vibración en los frenos o pulsación en el pedal.
- El rendimiento de frenado comienza a disminuir.
- Se producen ruidos chirriantes o de rechinido.
- Se observa corrosión excesiva o daños por calor.
- Durante el mantenimiento programado de los frenos.
Para un rendimiento de frenado y una seguridad óptimos, los especialistas de Porsche recomiendan sustituir los discos de freno, las pastillas de freno y los cables de advertencia al mismo tiempo.
Calidad SHW y Brembo en la que puede confiar.
Este paquete de frenos delanteros premium ofrece:
- Discos de freno delanteros SHW originales de alto contenido en carbono.
- Juego de pastillas de freno delanteras Brembo originales.
- Dos nuevos cables de advertencia para las pastillas de freno delanteras.
- Componentes de repuesto de ajuste directo y calidad de equipo original.
- Excelente disipación del calor.
- Excelente resistencia al sobrecalentamiento de los frenos y a la deformación térmica.
- Frenado suave y progresivo.
- Bajo nivel de ruido en los frenos y menor cantidad de polvo en los mismos.
- Larga vida útil y fiabilidad garantizada.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
BRAKEKIT718GT4.F.SHW
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Paquete de discos y pastillas de freno traseros SHW
Recupere el excepcional rendimiento de frenado de su Porsche con este paquete de discos y pastillas de freno traseros SHW, diseñado específicamente para el Porsche 718 Cayman GTS 4.0ltr.

Se adapta a:
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
Este kit, que combina discos de freno SHW de calidad original con pastillas de freno traseras Brembo de alta gama, ofrece un rendimiento de frenado excepcional, una estabilidad térmica superior y una durabilidad extraordinaria. Sustituir todos los componentes de desgaste del sistema de frenado trasero a la vez restaura el rendimiento de frenado de fábrica, mejora la sensación del pedal y ayuda a maximizar la vida útil de todo el sistema de frenado.
Contenido del kit
Este paquete completo de frenos traseros incluye:
- 2 discos de freno traseros SHW
- 1 juego de pastillas de freno traseras Brembo
- 2 cables de advertencia para pastillas de freno traseras (equivalentes a los de equipo original)
Todo lo necesario para realizar un servicio profesional de frenos traseros.
¿Qué hacen los componentes?
Discos de freno traseros SHW
Los discos de freno traseros proporcionan la superficie de fricción mecanizada con precisión contra la que se adhieren las pastillas de freno durante la frenada. Los discos de freno SHW están fabricados con hierro fundido de alto contenido de carbono de primera calidad, lo que proporciona una excelente disipación del calor, una resistencia superior a la deformación térmica y un frenado suave y sin vibraciones. Su ingeniería de precisión ayuda a mantener una eficiencia de frenado constante tanto en condiciones de conducción cotidianas como en situaciones de conducción deportiva.
Juego de pastillas de freno traseras Brembo
Las pastillas de freno traseras Brembo están fabricadas con materiales de fricción avanzados de calidad original que proporcionan una frenada potente y progresiva con una excelente sensación en el pedal. Diseñadas para funcionar a la perfección con los discos de freno SHW, ofrecen un bajo nivel de ruido, menor emisión de polvo y una excelente resistencia al sobrecalentamiento, manteniendo las características de frenado equilibradas propias de Porsche.
Cables de advertencia de las pastillas de freno traseras
Los cables de advertencia de las pastillas de freno traseras monitorean continuamente el grosor de las pastillas. Cuando el material de fricción alcanza su límite mínimo de uso, el sensor activa la luz de advertencia de freno en el tablero, lo que permite reemplazar las pastillas antes de que se dañen los discos de freno.
En conjunto, estos componentes mantienen el rendimiento de frenado equilibrado, la estabilidad y la confianza que se esperan del Porsche 718 Cayman GTS 4.0ltr.
¿Por qué se desgastan los componentes de los frenos?
Los discos de freno, las pastillas de freno y los sensores de advertencia son elementos de desgaste que se producen de forma natural durante la conducción normal. Las causas comunes incluyen:
- Fricción continua entre las pastillas y los discos de freno.
- Calor generado durante el frenado.
- Conducción con paradas y arranques frecuentes.
- Conducción deportiva en carretera.
- Reducción natural del grosor del disco de freno.
- Desgaste del material de fricción de las pastillas de freno.
- Corrosión superficial causada por la humedad y la sal de la carretera.
- Los sensores de advertencia de las pastillas de freno se activan cuando estas alcanzan su límite de desgaste.
El estilo de conducción, el kilometraje y las condiciones de funcionamiento influyen en la vida útil de los componentes de frenado.
¿Por qué reemplazar el kit completo?
Sustituir el conjunto completo del freno trasero ofrece varias ventajas importantes:
- Restaura el rendimiento de frenado original.
- Garantiza un correcto asentamiento entre los discos y las pastillas nuevos.
- Elimina el desgaste desigual entre los componentes antiguos y los nuevos.
- Sustituye los sensores de advertencia de las pastillas de freno desgastados.
- Mejora la sensación del pedal y la consistencia del frenado.
- Reduce el ruido y la vibración de los frenos.
- Prolonga la vida útil del sistema de frenado.
- Se ahorran costes laborales futuros al sustituir todos los componentes de desgaste a la vez.
Sustituir únicamente componentes individuales puede comprometer la eficacia de los frenos y acelerar el desgaste de las piezas nuevas.
¿Cuándo se debe reemplazar el kit?
Se recomienda realizar un mantenimiento completo de los frenos traseros siempre que:
- La luz de advertencia del freno trasero está encendida.
- Los discos de freno alcanzan el grosor mínimo especificado por el fabricante.
- Aparecen surcos o marcas profundas en la superficie de frenado.
- Se produce vibración o pulsación en los frenos.
- Se producen ruidos chirriantes o de rechinido.
- El rendimiento de frenado se ve reducido.
- Se observa corrosión excesiva o daños por calor.
- Durante el mantenimiento programado de los frenos.
Para una seguridad y un rendimiento de frenado óptimos, los especialistas de Porsche recomiendan sustituir los discos de freno, las pastillas de freno y los cables de advertencia al mismo tiempo.
Calidad SHW y Brembo en la que puede confiar.
Este paquete de frenos premium ofrece:
- Discos de freno traseros SHW originales de calidad OE.
- Juego de pastillas de freno traseras Brembo originales.
- Dos nuevos cables de advertencia para las pastillas de freno traseras.
- Componentes de repuesto de ajuste directo y calidad de equipo original.
- Construcción del disco de freno con alto contenido de carbono.
- Excelente disipación del calor.
- Excelente resistencia al sobrecalentamiento de los frenos.
- Sensación de pedaleo suave y progresiva.
- Funcionamiento silencioso.
- Larga vida útil y fiabilidad garantizada.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
BRAKEKIT718GTS.1.R.SHW
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)


Porsche Boxster 718 S (TRASERO)
Porsche Cayman 718 S (TRASERO)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
BRAKEKIT718S.R.SHW
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Diámetro Ø: 330 mm
Espesor del disco de freno: 34 mm
Tipo de disco de freno: ventilado internamente, perforado

Porsche 991.2 3.0L Modelos no S DELANTERO
Porsche 992.1 C2 / C4 Modelos no S DELANTERO
Porsche Cayman 718 S / GTS 2.5L 2017 >> DELANTERO
Porsche Boxster 718 S / GTS 2.5L 2017 >> DELANTERO
Tenga en cuenta: los discos de freno tienen un precio unitario.
SHW PERFORMANCE, uno de los principales fabricantes de discos de freno del mundo que abastece directamente a los fabricantes de equipos originales (OEM) y que incluye productos como equipamiento estándar en muchos de los nuevos vehículos de alto rendimiento actuales.
EL ÚNICO REEMPLAZO VERDADERO.
NADA MENOS QUE UN VERDADERO EQUIVALENTE DE FÁBRICA
SHW PERFORMANCE fabrica discos de freno ventilados de una y dos piezas para una amplia gama de aplicaciones vehiculares. La aplicación del vehículo determina automáticamente el estilo, la composición y el tipo de disco de freno disponible, ya que SHW solo ofrece un repuesto directo original para el disco de fábrica. Para vehículos de menor rendimiento, un disco de freno monobloque ventilado de hierro fundido será más que suficiente. Para vehículos con mayor demanda de potencia de frenado, se suele preferir un diseño ligero, compuesto y totalmente flotante de dos piezas (comúnmente conocido como sistema de accionamiento de pasador o espiga).
RENDIMIENTO BAJO PRESIÓN.
CONFIABILIDAD Y RENDIMIENTO CONSISTENTES EN LAS CONDICIONES MÁS EXIGENTES
La calidad es un ingrediente clave para garantizar una fiabilidad continua a largo plazo. Los productos SHW están diseñados para cumplir con las altas expectativas de los exigentes estándares de los fabricantes de equipos originales (OEM) y superarlas siempre que sea posible.
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO POR PASADOR DE DISEÑO PATENTADO.
DESDE LA REDUCCIÓN DE PESO HASTA UNA MEJOR REFRIGERACIÓN, DESCUBRA LOS BENEFICIOS DEL SISTEMA DE ROTOR DE FRENO CON ACCIONAMIENTO POR PASADOR SHW
Innovación, sostenibilidad, valor añadido. Bienvenido al sistema Pin-Drive patentado por SHW, un avance sustancial en el futuro del frenado.
El sistema Pin-Drive de SHW ofrece numerosas ventajas en comparación con los métodos convencionales de diseño de rotores de freno de disco. ¿Qué es el sistema Pin-Drive y por qué es ventajoso en comparación con un rotor de freno de disco de una sola pieza?
El sistema Pin-Drive consiste en un rotor de freno de disco flotante de dos piezas. El anillo de fricción se conecta a la campana central del rotor de aluminio mediante pasadores de acero inoxidable fundidos en el conjunto durante el proceso de fabricación. El objetivo de este diseño es ofrecer diversas ventajas:
- Hasta 5,5 libras de reducción de peso (peso giratorio y no suspendido) por disco en comparación con Monoblock.
- Menor tensión térmica gracias a que el anillo de fricción tiene más libertad para expandirse y contraerse.
- Propiedades de bajo desvanecimiento de frenos.
- Durabilidad mejorada.
- Mayor confort de frenado gracias a unas condiciones térmicas optimizadas.
- Diseño óptimo de paletas curvas que mantiene la resistencia estructural al tiempo que mejora la amortiguación del ruido.
VENTAJAS DE REFRIGERACIÓN INIGUALABLES.
MANTENGA UN RENDIMIENTO DE FRENADO ÓPTIMO DURANTE MÁS TIEMPO CON PROPIEDADES DE REFRIGERACIÓN MEJORADAS.
Además de una reducción en el peso no suspendido y características de frenado mejoradas, el diseño Pin-Drive de SHW también se enorgullece de ofrecer ventajas de enfriamiento inmejorables, solo una de las razones por las que se ha convertido en la primera opción para muchos OEM.
A diferencia de otros fabricantes de frenos, SHW desarrolló una mejora PATENTADA de la construcción del disco desplazando la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana del disco de aluminio desde el centro hacia el borde, lo que genera enormes ganancias de refrigeración.
Al desplazar la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana de aluminio, los canales de refrigeración que recorren el centro del rotor mejoran considerablemente la accesibilidad y el flujo de aire frío. Este diseño ventajoso ofrece hasta un 50 % más de refrigeración en comparación con los diseños tradicionales.
Al permitir un mayor flujo de aire, el calor generado en la superficie del anillo de fricción (al apretarse las pastillas al frenar) se disipa con mayor rapidez y eficiencia, reduciendo drásticamente las temperaturas del núcleo interno y de la superficie de todo el disco de freno. Además, gracias a su exclusivo diseño patentado, se consigue una mayor reducción de peso gracias a una campana de disco de aluminio de poca profundidad.
LA IMPORTANCIA DEL FLUJO DE AIRE.
CUANDO EL FLUJO DE AIRE ES FUNDAMENTAL PARA EL RENDIMIENTO. CUANTO MÁS BAJAS SEAN LAS TEMPERATURAS DE FUNCIONAMIENTO, MAYOR SERÁ EL RENDIMIENTO.
El aire frío se suministra tradicionalmente a través de conductos ubicados en el parachoques delantero o canalizados a través de conductos en la parte inferior del compartimento del motor. Al entrar por la parte trasera de la campana del disco, pasa por las paletas entre las dos caras del rotor del freno. El aire más frío ayuda a reducir la temperatura desde el núcleo del disco de freno, captando el calor y llevándolo hacia afuera, lejos del conjunto del disco, para finalmente volver a ventilarlo al flujo de aire que circula por la rueda interior.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9P161530
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Diámetro del disco de freno Ø: 380 mm
Espesor del disco de freno: 34 mm
Tipo de disco de freno: rotor de freno perforado y con hoyuelos, de dos piezas y con ventilación interna

No apto para vehículos con frenos cerámicos (PCCB)
Porsche 982SP Boxster Spyder 2019 >> DELANTERO
Porsche 981 Caimán GT4 2016 DELANTERO
Porsche 982 Caimán GT4 2019>> DELANTERO
Tenga en cuenta: los discos de freno tienen un precio unitario.
SHW PERFORMANCE, uno de los principales fabricantes de discos de freno del mundo que abastece directamente a los fabricantes de equipos originales (OEM) y que incluye productos como equipamiento estándar en muchos de los nuevos vehículos de alto rendimiento actuales.
EL ÚNICO REEMPLAZO VERDADERO.
NADA MENOS QUE UN VERDADERO EQUIVALENTE DE FÁBRICA
SHW PERFORMANCE fabrica discos de freno ventilados de una y dos piezas para una amplia gama de aplicaciones vehiculares. La aplicación del vehículo determina automáticamente el estilo, la composición y el tipo de disco de freno disponible, ya que SHW solo ofrece un repuesto directo original para el disco de fábrica. Para vehículos de menor rendimiento, un disco de freno monobloque ventilado de hierro fundido será más que suficiente. Para vehículos con mayor demanda de potencia de frenado, se suele preferir un diseño ligero, compuesto y totalmente flotante de dos piezas (comúnmente conocido como sistema de accionamiento de pasador o espiga).
RENDIMIENTO BAJO PRESIÓN.
CONFIABILIDAD Y RENDIMIENTO CONSISTENTES EN LAS CONDICIONES MÁS EXIGENTES
La calidad es un ingrediente clave para garantizar una fiabilidad continua a largo plazo. Los productos SHW están diseñados para cumplir con las altas expectativas de los exigentes estándares de los fabricantes de equipos originales (OEM) y superarlas siempre que sea posible.
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO POR PASADOR DE DISEÑO PATENTADO.
DESDE LA REDUCCIÓN DE PESO HASTA UNA MEJOR REFRIGERACIÓN, DESCUBRA LOS BENEFICIOS DEL SISTEMA DE ROTOR DE FRENO CON ACCIONAMIENTO POR PASADOR SHW
Innovación, sostenibilidad, valor añadido. Bienvenido al sistema Pin-Drive patentado por SHW, un avance sustancial en el futuro del frenado.
El sistema Pin-Drive de SHW ofrece numerosas ventajas en comparación con los métodos convencionales de diseño de rotores de freno de disco. ¿Qué es el sistema Pin-Drive y por qué es ventajoso en comparación con un rotor de freno de disco de una sola pieza?
El sistema Pin-Drive consiste en un rotor de freno de disco flotante de dos piezas. El anillo de fricción se conecta a la campana central del rotor de aluminio mediante pasadores de acero inoxidable fundidos en el conjunto durante el proceso de fabricación. El objetivo de este diseño es ofrecer diversas ventajas:
- Hasta 5,5 libras de reducción de peso (peso giratorio y no suspendido) por disco en comparación con Monoblock.
- Menor tensión térmica gracias a que el anillo de fricción tiene más libertad para expandirse y contraerse.
- Propiedades de bajo desvanecimiento de frenos.
- Durabilidad mejorada.
- Mayor confort de frenado gracias a unas condiciones térmicas optimizadas.
- Diseño óptimo de paletas curvas que mantiene la resistencia estructural al tiempo que mejora la amortiguación del ruido.
VENTAJAS DE REFRIGERACIÓN INIGUALABLES.
MANTENGA UN RENDIMIENTO DE FRENADO ÓPTIMO DURANTE MÁS TIEMPO CON PROPIEDADES DE REFRIGERACIÓN MEJORADAS.
Además de una reducción en el peso no suspendido y características de frenado mejoradas, el diseño Pin-Drive de SHW también se enorgullece de ofrecer ventajas de enfriamiento inmejorables, solo una de las razones por las que se ha convertido en la primera opción para muchos OEM.
A diferencia de otros fabricantes de frenos, SHW desarrolló una mejora PATENTADA de la construcción del disco desplazando la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana del disco de aluminio desde el centro hacia el borde, lo que genera enormes ganancias de refrigeración.
Al desplazar la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana de aluminio, los canales de refrigeración que recorren el centro del rotor mejoran considerablemente la accesibilidad y el flujo de aire frío. Este diseño ventajoso ofrece hasta un 50 % más de refrigeración en comparación con los diseños tradicionales.
Al permitir un mayor flujo de aire, el calor generado en la superficie del anillo de fricción (al apretarse las pastillas al frenar) se disipa con mayor rapidez y eficiencia, reduciendo drásticamente las temperaturas del núcleo interno y de la superficie de todo el disco de freno. Además, gracias a su exclusivo diseño patentado, se consigue una mayor reducción de peso gracias a una campana de disco de aluminio de poca profundidad.
LA IMPORTANCIA DEL FLUJO DE AIRE.
CUANDO EL FLUJO DE AIRE ES FUNDAMENTAL PARA EL RENDIMIENTO. CUANTO MÁS BAJAS SEAN LAS TEMPERATURAS DE FUNCIONAMIENTO, MAYOR SERÁ EL RENDIMIENTO.
El aire frío se suministra tradicionalmente a través de conductos ubicados en el parachoques delantero o canalizados a través de conductos en la parte inferior del compartimento del motor. Al entrar por la parte trasera de la campana del disco, pasa por las paletas entre las dos caras del rotor del freno. El aire más frío ayuda a reducir la temperatura desde el núcleo del disco de freno, captando el calor y llevándolo hacia afuera, lejos del conjunto del disco, para finalmente volver a ventilarlo al flujo de aire que circula por la rueda interior.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9GT61530
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Disco de freno Ø: 408mm
Espesor del disco de freno: 36 mm,
Tipo de disco de freno: disco de freno de dos piezas, ventilado internamente.

Modelos sin frenos cerámicos (PCCB) (PR 450)
Porsche 718 (982) Boxster Spyder RS 2019 >>
Porsche 718 (982) Caimán GT4 RS 2019>>
Diagrama ref. 1.
Tenga en cuenta: los discos de freno tienen un precio unitario.
SHW PERFORMANCE, uno de los principales fabricantes de discos de freno del mundo que abastece directamente a los fabricantes de equipos originales (OEM) y que incluye productos como equipamiento estándar en muchos de los nuevos vehículos de alto rendimiento actuales.
EL ÚNICO REEMPLAZO VERDADERO.
NADA MENOS QUE UN VERDADERO EQUIVALENTE DE FÁBRICA
SHW PERFORMANCE fabrica discos de freno ventilados de una y dos piezas para una amplia gama de aplicaciones vehiculares. La aplicación del vehículo determina automáticamente el estilo, la composición y el tipo de disco de freno disponible, ya que SHW solo ofrece un repuesto directo original para el disco de fábrica. Para vehículos de menor rendimiento, un disco de freno monobloque ventilado de hierro fundido será más que suficiente. Para vehículos con mayor demanda de potencia de frenado, se suele preferir un diseño ligero, compuesto y totalmente flotante de dos piezas (comúnmente conocido como sistema de accionamiento de pasador o espiga).
RENDIMIENTO BAJO PRESIÓN.
CONFIABILIDAD Y RENDIMIENTO CONSISTENTES EN LAS CONDICIONES MÁS EXIGENTES
La calidad es un ingrediente clave para garantizar una fiabilidad continua a largo plazo. Los productos SHW están diseñados para cumplir con las altas expectativas de los exigentes estándares de los fabricantes de equipos originales (OEM) y superarlas siempre que sea posible.
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO POR PASADOR DE DISEÑO PATENTADO.
DESDE LA REDUCCIÓN DE PESO HASTA UNA MEJOR REFRIGERACIÓN, DESCUBRA LOS BENEFICIOS DEL SISTEMA DE ROTOR DE FRENO CON ACCIONAMIENTO POR PASADOR SHW
Innovación, sostenibilidad, valor añadido. Bienvenido al sistema Pin-Drive patentado por SHW, un avance sustancial en el futuro del frenado.
El sistema Pin-Drive de SHW ofrece numerosas ventajas en comparación con los métodos convencionales de diseño de rotores de freno de disco. ¿Qué es el sistema Pin-Drive y por qué es ventajoso en comparación con un rotor de freno de disco de una sola pieza?
El sistema Pin-Drive consiste en un rotor de freno de disco flotante de dos piezas. El anillo de fricción se conecta a la campana central del rotor de aluminio mediante pasadores de acero inoxidable fundidos en el conjunto durante el proceso de fabricación. El objetivo de este diseño es ofrecer diversas ventajas:
- Hasta 5,5 libras de reducción de peso (peso giratorio y no suspendido) por disco en comparación con Monoblock.
- Menor tensión térmica gracias a que el anillo de fricción tiene más libertad para expandirse y contraerse.
- Propiedades de bajo desvanecimiento de frenos.
- Durabilidad mejorada.
- Mayor confort de frenado gracias a unas condiciones térmicas optimizadas.
- Diseño óptimo de paletas curvas que mantiene la resistencia estructural al tiempo que mejora la amortiguación del ruido.
VENTAJAS DE REFRIGERACIÓN INIGUALABLES.
MANTENGA UN RENDIMIENTO DE FRENADO ÓPTIMO DURANTE MÁS TIEMPO CON PROPIEDADES DE REFRIGERACIÓN MEJORADAS.
Además de una reducción en el peso no suspendido y características de frenado mejoradas, el diseño Pin-Drive de SHW también se enorgullece de ofrecer ventajas de enfriamiento inmejorables, solo una de las razones por las que se ha convertido en la primera opción para muchos OEM.
A diferencia de otros fabricantes de frenos, SHW desarrolló una mejora PATENTADA de la construcción del disco desplazando la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana del disco de aluminio desde el centro hacia el borde, lo que genera enormes ganancias de refrigeración.
Al desplazar la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana de aluminio, los canales de refrigeración que recorren el centro del rotor mejoran considerablemente la accesibilidad y el flujo de aire frío. Este diseño ventajoso ofrece hasta un 50 % más de refrigeración en comparación con los diseños tradicionales.
Al permitir un mayor flujo de aire, el calor generado en la superficie del anillo de fricción (al apretarse las pastillas al frenar) se disipa con mayor rapidez y eficiencia, reduciendo drásticamente las temperaturas del núcleo interno y de la superficie de todo el disco de freno. Además, gracias a su exclusivo diseño patentado, se consigue una mayor reducción de peso gracias a una campana de disco de aluminio de poca profundidad.
LA IMPORTANCIA DEL FLUJO DE AIRE. CUANDO EL FLUJO DE AIRE ES FUNDAMENTAL PARA EL RENDIMIENTO, A MENOS TEMPERATURAS DE FUNCIONAMIENTO, MAYOR RENDIMIENTO. El aire frío se alimenta tradicionalmente a través de conductos ubicados en el parachoques delantero o canalizados a través de canales en la parte inferior del compartimento del motor. Al entrar por la parte trasera de la campana del disco, pasa por las paletas entre las dos caras del rotor del freno. El aire más frío ayuda a reducir la temperatura desde el núcleo del disco de freno, absorbiendo el calor y llevándolo hacia afuera, lejos del conjunto del disco, para finalmente volver a ventilarlo al flujo de aire que circula por la rueda interior.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9GT61530
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Diámetro Ø: 330 mm
Grosor del disco de freno: 28 mm
Tipo de disco de freno: ventilado internamente, perforado

*No apto para coches con frenos cerámicos
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 años 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 años 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2020>>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
SHW PERFORMANCE, uno de los principales fabricantes mundiales de discos de freno que suministra directamente a fabricantes de equipos originales (OEM), ofrece sus productos como equipamiento estándar en muchos de los nuevos vehículos de alto rendimiento actuales.
EL ÚNICO REEMPLAZO VERDADERO.
NADA MENOS QUE UN AUTÉNTICO EQUIVALENTE DE FÁBRICA
SHW PERFORMANCE fabrica discos de freno ventilados de una y dos piezas para una amplia gama de vehículos. El tipo, la composición y la aplicación del vehículo determinan el estilo, la composición y el tipo de disco de freno disponible, ya que SHW solo ofrece un reemplazo directo y original para el disco original. Para vehículos con menor exigencia de rendimiento, un disco de freno monobloque ventilado de hierro fundido es más que suficiente. Para vehículos que requieren mayor potencia de frenado, se suele preferir un diseño ligero, compuesto y flotante de dos piezas (conocido comúnmente como sistema de pasador o clavija).
RENDIMIENTO BAJO PRESIÓN.
FIABILIDAD Y RENDIMIENTO CONSTANTES EN LAS CONDICIONES MÁS EXIGENTES.
La calidad es un ingrediente clave para garantizar una fiabilidad repetida a largo plazo. Los productos SHW están diseñados para cumplir con las altas expectativas que exigen los exigentes estándares de los fabricantes de equipos originales (OEM) y, siempre que sea posible, superarlas.
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO POR PASADORES DE DISEÑO PATENTADO.
DESDE LA REDUCCIÓN DE PESO HASTA UNA MEJOR REFRIGERACIÓN, DESCUBRA LAS VENTAJAS DEL SISTEMA DE DISCOS DE FRENO CON ACCIONAMIENTO POR PINES SHW.
Innovación, sostenibilidad, valor añadido. Bienvenido al sistema patentado Pin-Drive de SHW, un importante avance en el futuro del frenado.
El sistema Pin-Drive de SHW ofrece numerosas ventajas en comparación con los métodos convencionales de diseño de discos de freno. ¿Qué es Pin-Drive y por qué resulta más ventajoso que un disco de freno de una sola pieza?
El sistema Pin-Drive es un disco de freno flotante de dos piezas. El anillo de fricción está conectado a la campana central de aluminio del rotor mediante pasadores de acero inoxidable que se funden en el conjunto durante el proceso de fabricación. El objetivo de este diseño es ofrecer una serie de ventajas:
- Reducción de peso de hasta 2,5 kg (peso rotacional y peso no suspendido) por disco en comparación con el sistema Monoblock.
- Menor tensión térmica gracias a que el anillo de fricción tiene mayor libertad para expandirse y contraerse.
- Bajas propiedades de pérdida de eficacia de los frenos.
- Mayor durabilidad.
- Mayor comodidad de frenado gracias a unas condiciones térmicas optimizadas.
- Diseño óptimo de aletas curvas que mantiene la resistencia estructural a la vez que mejora la amortiguación del ruido.
VENTAJAS DE REFRIGERACIÓN INIGUALABLES.
MANTENGA UN RENDIMIENTO DE FRENADO ÓPTIMO DURANTE MÁS TIEMPO GRACIAS A SUS MEJORADAS PROPIEDADES DE REFRIGERACIÓN.
Además de reducir el peso no suspendido y mejorar las características de frenado, el diseño Pin-Drive de SHW también se enorgullece de ofrecer ventajas de refrigeración inigualables, una de las razones por las que se ha convertido en la primera opción para muchos fabricantes de equipos originales (OEM).
A diferencia de otros fabricantes de frenos, SHW desarrolló una mejora PATENTADA en la construcción del disco al desplazar la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana de aluminio del disco desde el centro hacia el borde, lo que resulta en enormes mejoras en la refrigeración.
Al desplazar la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana de aluminio, los canales de refrigeración que recorren el rotor por el centro experimentan una mayor accesibilidad y un flujo de aire más frío. Este diseño ventajoso ofrece una mejora de refrigeración de hasta un 50 % en comparación con los diseños tradicionales.
Al permitir un mayor flujo de aire, el calor generado en la superficie del anillo de fricción (por la presión de las pastillas de freno durante la frenada) se disipa de forma más rápida y eficiente, reduciendo drásticamente las temperaturas internas y superficiales de todo el disco de freno. Además, gracias a su exclusivo diseño patentado, se consigue un mayor ahorro de peso gracias a una campana de disco de aluminio de perfil bajo.
LA IMPORTANCIA DEL FLUJO DE AIRE.
CUANDO EL FLUJO DE AIRE ES FUNDAMENTAL PARA EL RENDIMIENTO, CUANTO MENOR SEA LA TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO, MAYOR SERÁ EL RENDIMIENTO.
Tradicionalmente, el aire frío se introduce mediante conductos ubicados en el parachoques delantero o canalizados a través de conductos en la parte inferior de la bandeja del vehículo. Al entrar por la parte trasera del disco de freno, el aire frío pasa por aletas entre las dos caras del rotor. Este aire frío ayuda a reducir la temperatura del núcleo del disco, absorbiendo el calor y expulsándolo hacia el exterior, lejos del conjunto del disco, para finalmente liberarlo de nuevo en el flujo de aire que circula por la rueda interior.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
98135240
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Diámetro del disco de freno Ø: 380 mm
Espesor del disco de freno: 30,0 mm
Tipo de disco de freno: ventilado internamente,

Modelos sin frenos cerámicos (PCCB) (PR-450)
Porsche 718 (982) Caimán GT4 RS 2019>>
Diagrama ref. 1.
Tenga en cuenta: los discos de freno tienen un precio unitario.
SHW PERFORMANCE, uno de los principales fabricantes de discos de freno del mundo que abastece directamente a los fabricantes de equipos originales (OEM) y que incluye productos como equipamiento estándar en muchos de los nuevos vehículos de alto rendimiento actuales.
EL ÚNICO REEMPLAZO VERDADERO.
NADA MENOS QUE UN VERDADERO EQUIVALENTE DE FÁBRICA
SHW PERFORMANCE fabrica discos de freno ventilados de una y dos piezas para una amplia gama de aplicaciones vehiculares. La aplicación del vehículo determina automáticamente el estilo, la composición y el tipo de disco de freno disponible, ya que SHW solo ofrece un repuesto directo original para el disco de fábrica. Para vehículos de menor rendimiento, un disco de freno monobloque ventilado de hierro fundido será más que suficiente. Para vehículos con mayor demanda de potencia de frenado, se suele preferir un diseño ligero, compuesto y totalmente flotante de dos piezas (comúnmente conocido como sistema de accionamiento de pasador o espiga).
RENDIMIENTO BAJO PRESIÓN.
CONFIABILIDAD Y RENDIMIENTO CONSISTENTES EN LAS CONDICIONES MÁS EXIGENTES
La calidad es un ingrediente clave para garantizar una fiabilidad continua a largo plazo. Los productos SHW están diseñados para cumplir con las altas expectativas de los exigentes estándares de los fabricantes de equipos originales (OEM) y superarlas siempre que sea posible.
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO POR PASADOR DE DISEÑO PATENTADO.
DESDE LA REDUCCIÓN DE PESO HASTA UNA MEJOR REFRIGERACIÓN, DESCUBRA LOS BENEFICIOS DEL SISTEMA DE ROTOR DE FRENO CON ACCIONAMIENTO POR PASADOR SHW
Innovación, sostenibilidad, valor añadido. Bienvenido al sistema Pin-Drive patentado por SHW, un avance sustancial en el futuro del frenado.
El sistema Pin-Drive de SHW ofrece numerosas ventajas en comparación con los métodos convencionales de diseño de rotores de freno de disco. ¿Qué es el sistema Pin-Drive y por qué es ventajoso en comparación con un rotor de freno de disco de una sola pieza?
El sistema Pin-Drive consiste en un rotor de freno de disco flotante de dos piezas. El anillo de fricción se conecta a la campana central del rotor de aluminio mediante pasadores de acero inoxidable fundidos en el conjunto durante el proceso de fabricación. El objetivo de este diseño es ofrecer diversas ventajas:
- Hasta 5,5 libras de reducción de peso (peso giratorio y no suspendido) por disco en comparación con Monoblock.
- Menor tensión térmica gracias a que el anillo de fricción tiene más libertad para expandirse y contraerse.
- Propiedades de bajo desvanecimiento de frenos.
- Durabilidad mejorada.
- Mayor confort de frenado gracias a unas condiciones térmicas optimizadas.
- Diseño óptimo de paletas curvas que mantiene la resistencia estructural al tiempo que mejora la amortiguación del ruido.
VENTAJAS DE REFRIGERACIÓN INIGUALABLES.
MANTENGA UN RENDIMIENTO DE FRENADO ÓPTIMO DURANTE MÁS TIEMPO CON PROPIEDADES DE REFRIGERACIÓN MEJORADAS.
Además de una reducción en el peso no suspendido y características de frenado mejoradas, el diseño Pin-Drive de SHW también se enorgullece de ofrecer ventajas de enfriamiento inmejorables, solo una de las razones por las que se ha convertido en la primera opción para muchos OEM.
A diferencia de otros fabricantes de frenos, SHW desarrolló una mejora PATENTADA de la construcción del disco desplazando la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana del disco de aluminio desde el centro hacia el borde, lo que genera enormes ganancias de refrigeración.
Al desplazar la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana de aluminio, los canales de refrigeración que recorren el centro del rotor mejoran considerablemente la accesibilidad y el flujo de aire frío. Este diseño ventajoso ofrece hasta un 50 % más de refrigeración en comparación con los diseños tradicionales.
Al permitir un mayor flujo de aire, el calor generado en la superficie del anillo de fricción (al apretarse las pastillas al frenar) se disipa con mayor rapidez y eficiencia, reduciendo drásticamente las temperaturas del núcleo interno y de la superficie de todo el disco de freno. Además, gracias a su exclusivo diseño patentado, se consigue una mayor reducción de peso gracias a una campana de disco de aluminio de poca profundidad.
LA IMPORTANCIA DEL FLUJO DE AIRE. CUANDO EL FLUJO DE AIRE ES FUNDAMENTAL PARA EL RENDIMIENTO, A MENOS TEMPERATURAS DE FUNCIONAMIENTO, MAYOR RENDIMIENTO. El aire frío se alimenta tradicionalmente a través de conductos ubicados en el parachoques delantero o canalizados a través de canales en la parte inferior del compartimento del motor. Al entrar por la parte trasera de la campana del disco, pasa por las paletas entre las dos caras del rotor del freno. El aire más frío ayuda a reducir la temperatura desde el núcleo del disco de freno, absorbiendo el calor y llevándolo hacia afuera, lejos del conjunto del disco, para finalmente volver a ventilarlo al flujo de aire que circula por la rueda interior.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9GT61560
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Diámetro Ø: 299 mm
Espesor del disco de freno: 320 mm
Tipo de disco de freno: ventilado internamente, perforado

Porsche 987 MKI Boxster 2.7L 2005-08 trasero
Porsche 987 MKII Boxster 2.9L 2009-12 TRASERO
Porsche 981 Boxster 2.7L / 3.4L 2012-16 TRASERO
Porsche 718 (982) Boxster 2.0L / 2.5L 2017>> TRASERO
Porsche 987C MKI Caimán 2.7L 2005-08 TRASERO
Porsche 987C MKII Cayman 2.9L 2009-12 TRASERO
Porsche 981C Caimán 2.4L / 3.4L 2013-16 TRASERO
Porsche 718C (982C) Cayman 2.0L / 2.5L 2017>> TRASERO
Tenga en cuenta: los discos de freno tienen un precio unitario.
SHW PERFORMANCE, uno de los principales fabricantes de discos de freno del mundo que abastece directamente a los fabricantes de equipos originales (OEM) y que incluye productos como equipamiento estándar en muchos de los nuevos vehículos de alto rendimiento actuales.
EL ÚNICO REEMPLAZO VERDADERO.
NADA MENOS QUE UN VERDADERO EQUIVALENTE DE FÁBRICA
SHW PERFORMANCE fabrica discos de freno ventilados de una y dos piezas para una amplia gama de aplicaciones vehiculares. La aplicación del vehículo determina automáticamente el estilo, la composición y el tipo de disco de freno disponible, ya que SHW solo ofrece un repuesto directo original para el disco de fábrica. Para vehículos de menor rendimiento, un disco de freno monobloque ventilado de hierro fundido será más que suficiente. Para vehículos con mayor demanda de potencia de frenado, se suele preferir un diseño ligero, compuesto y totalmente flotante de dos piezas (comúnmente conocido como sistema de accionamiento de pasador o espiga).
RENDIMIENTO BAJO PRESIÓN.
CONFIABILIDAD Y RENDIMIENTO CONSISTENTES EN LAS CONDICIONES MÁS EXIGENTES
La calidad es un ingrediente clave para garantizar una fiabilidad continua a largo plazo. Los productos SHW están diseñados para cumplir con las altas expectativas de los exigentes estándares de los fabricantes de equipos originales (OEM) y superarlas siempre que sea posible.
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO POR PASADOR DE DISEÑO PATENTADO.
DESDE LA REDUCCIÓN DE PESO HASTA UNA MEJOR REFRIGERACIÓN, DESCUBRA LOS BENEFICIOS DEL SISTEMA DE ROTOR DE FRENO CON ACCIONAMIENTO POR PASADOR SHW
Innovación, sostenibilidad, valor añadido. Bienvenido al sistema Pin-Drive patentado por SHW, un avance sustancial en el futuro del frenado.
El sistema Pin-Drive de SHW ofrece numerosas ventajas en comparación con los métodos convencionales de diseño de rotores de freno de disco. ¿Qué es el sistema Pin-Drive y por qué es ventajoso en comparación con un rotor de freno de disco de una sola pieza?
El sistema Pin-Drive consiste en un rotor de freno de disco flotante de dos piezas. El anillo de fricción se conecta a la campana central del rotor de aluminio mediante pasadores de acero inoxidable fundidos en el conjunto durante el proceso de fabricación. El objetivo de este diseño es ofrecer diversas ventajas:
- Hasta 5,5 libras de reducción de peso (peso giratorio y no suspendido) por disco en comparación con Monoblock.
- Menor tensión térmica gracias a que el anillo de fricción tiene más libertad para expandirse y contraerse.
- Propiedades de bajo desvanecimiento de frenos.
- Durabilidad mejorada.
- Mayor confort de frenado gracias a unas condiciones térmicas optimizadas.
- Diseño óptimo de paletas curvas que mantiene la resistencia estructural al tiempo que mejora la amortiguación del ruido.
VENTAJAS DE REFRIGERACIÓN INIGUALABLES.
MANTENGA UN RENDIMIENTO DE FRENADO ÓPTIMO DURANTE MÁS TIEMPO CON PROPIEDADES DE REFRIGERACIÓN MEJORADAS.
Además de una reducción en el peso no suspendido y características de frenado mejoradas, el diseño Pin-Drive de SHW también se enorgullece de ofrecer ventajas de enfriamiento inmejorables, solo una de las razones por las que se ha convertido en la primera opción para muchos OEM.
A diferencia de otros fabricantes de frenos, SHW desarrolló una mejora PATENTADA de la construcción del disco desplazando la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana del disco de aluminio desde el centro hacia el borde, lo que genera enormes ganancias de refrigeración.
Al desplazar la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana de aluminio, los canales de refrigeración que recorren el centro del rotor mejoran considerablemente la accesibilidad y el flujo de aire frío. Este diseño ventajoso ofrece hasta un 50 % más de refrigeración en comparación con los diseños tradicionales.
Al permitir un mayor flujo de aire, el calor generado en la superficie del anillo de fricción (al apretarse las pastillas al frenar) se disipa con mayor rapidez y eficiencia, reduciendo drásticamente las temperaturas del núcleo interno y de la superficie de todo el disco de freno. Además, gracias a su exclusivo diseño patentado, se consigue una mayor reducción de peso gracias a una campana de disco de aluminio de poca profundidad.
LA IMPORTANCIA DEL FLUJO DE AIRE.
CUANDO EL FLUJO DE AIRE ES FUNDAMENTAL PARA EL RENDIMIENTO. CUANTO MÁS BAJAS SEAN LAS TEMPERATURAS DE FUNCIONAMIENTO, MAYOR SERÁ EL RENDIMIENTO.
El aire frío se suministra tradicionalmente a través de conductos ubicados en el parachoques delantero o canalizados a través de conductos en la parte inferior del compartimento del motor. Al entrar por la parte trasera de la campana del disco, pasa por las paletas entre las dos caras del rotor del freno. El aire más frío ayuda a reducir la temperatura desde el núcleo del disco de freno, captando el calor y llevándolo hacia afuera, lejos del conjunto del disco, para finalmente volver a ventilarlo al flujo de aire que circula por la rueda interior.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
98735240101SHW
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Diámetro Ø: 330 mm
Espesor del disco de freno: 28 mm
Tipo de disco de freno: ventilado internamente, perforado y con hoyuelos

Porsche 997 C2 3.6L MKII 2009>> DELANTERO
Porsche 997 C4 3.6L MKII 2009>> DELANTERO
Porsche 991 C2 3.4L DELANTERO
Porsche 991 C4 3.4L DELANTERO
Porsche 981 Boxster S 3.4L 2012>> DELANTERO
Porsche 981C Cayman S 3.4L 2013>> DELANTERO
Porsche 718 (982) Boxster 2.0L 2017>> DELANTERO
Porsche 718C (982C) Cayman 2.0L 2017>> DELANTERO
Tenga en cuenta: los discos de freno tienen un precio unitario.
SHW PERFORMANCE, uno de los principales fabricantes de discos de freno del mundo que abastece directamente a los fabricantes de equipos originales (OEM) y que incluye productos como equipamiento estándar en muchos de los nuevos vehículos de alto rendimiento actuales.
EL ÚNICO REEMPLAZO VERDADERO.
NADA MENOS QUE UN VERDADERO EQUIVALENTE DE FÁBRICA
SHW PERFORMANCE fabrica discos de freno ventilados de una y dos piezas para una amplia gama de aplicaciones vehiculares. La aplicación del vehículo determina automáticamente el estilo, la composición y el tipo de disco de freno disponible, ya que SHW solo ofrece un repuesto directo original para el disco de fábrica. Para vehículos de menor rendimiento, un disco de freno monobloque ventilado de hierro fundido será más que suficiente. Para vehículos con mayor demanda de potencia de frenado, se suele preferir un diseño ligero, compuesto y totalmente flotante de dos piezas (comúnmente conocido como sistema de accionamiento de pasador o espiga).
RENDIMIENTO BAJO PRESIÓN.
CONFIABILIDAD Y RENDIMIENTO CONSISTENTES EN LAS CONDICIONES MÁS EXIGENTES
La calidad es un ingrediente clave para garantizar una fiabilidad continua a largo plazo. Los productos SHW están diseñados para cumplir con las altas expectativas de los exigentes estándares de los fabricantes de equipos originales (OEM) y superarlas siempre que sea posible.
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO POR PASADOR DE DISEÑO PATENTADO.
DESDE LA REDUCCIÓN DE PESO HASTA UNA MEJOR REFRIGERACIÓN, DESCUBRA LOS BENEFICIOS DEL SISTEMA DE ROTOR DE FRENO CON ACCIONAMIENTO POR PASADOR SHW
Innovación, sostenibilidad, valor añadido. Bienvenido al sistema Pin-Drive patentado por SHW, un avance sustancial en el futuro del frenado.
El sistema Pin-Drive de SHW ofrece numerosas ventajas en comparación con los métodos convencionales de diseño de rotores de freno de disco. ¿Qué es el sistema Pin-Drive y por qué es ventajoso en comparación con un rotor de freno de disco de una sola pieza?
El sistema Pin-Drive consiste en un rotor de freno de disco flotante de dos piezas. El anillo de fricción se conecta a la campana central del rotor de aluminio mediante pasadores de acero inoxidable fundidos en el conjunto durante el proceso de fabricación. El objetivo de este diseño es ofrecer diversas ventajas:
- Hasta 5,5 libras de reducción de peso (peso giratorio y no suspendido) por disco en comparación con Monoblock.
- Menor tensión térmica gracias a que el anillo de fricción tiene más libertad para expandirse y contraerse.
- Propiedades de bajo desvanecimiento de frenos.
- Durabilidad mejorada.
- Mayor confort de frenado gracias a unas condiciones térmicas optimizadas.
- Diseño óptimo de paletas curvas que mantiene la resistencia estructural al tiempo que mejora la amortiguación del ruido.
VENTAJAS DE REFRIGERACIÓN INIGUALABLES.
MANTENGA UN RENDIMIENTO DE FRENADO ÓPTIMO DURANTE MÁS TIEMPO CON PROPIEDADES DE REFRIGERACIÓN MEJORADAS.
Además de una reducción en el peso no suspendido y características de frenado mejoradas, el diseño Pin-Drive de SHW también se enorgullece de ofrecer ventajas de enfriamiento inmejorables, solo una de las razones por las que se ha convertido en la primera opción para muchos OEM.
A diferencia de otros fabricantes de frenos, SHW desarrolló una mejora PATENTADA de la construcción del disco desplazando la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana del disco de aluminio desde el centro hacia el borde, lo que genera enormes ganancias de refrigeración.
Al desplazar la conexión del pasador del anillo de fricción a la campana de aluminio, los canales de refrigeración que recorren el centro del rotor mejoran considerablemente la accesibilidad y el flujo de aire frío. Este diseño ventajoso ofrece hasta un 50 % más de refrigeración en comparación con los diseños tradicionales.
Al permitir un mayor flujo de aire, el calor generado en la superficie del anillo de fricción (al apretarse las pastillas al frenar) se disipa con mayor rapidez y eficiencia, reduciendo drásticamente las temperaturas del núcleo interno y de la superficie de todo el disco de freno. Además, gracias a su exclusivo diseño patentado, se consigue una mayor reducción de peso gracias a una campana de disco de aluminio de poca profundidad.
LA IMPORTANCIA DEL FLUJO DE AIRE.
CUANDO EL FLUJO DE AIRE ES FUNDAMENTAL PARA EL RENDIMIENTO. CUANTO MÁS BAJAS SEAN LAS TEMPERATURAS DE FUNCIONAMIENTO, MAYOR SERÁ EL RENDIMIENTO.
El aire frío se suministra tradicionalmente a través de conductos ubicados en el parachoques delantero o canalizados a través de conductos en la parte inferior del compartimento del motor. Al entrar por la parte trasera de la campana del disco, pasa por las paletas entre las dos caras del rotor del freno. El aire más frío ayuda a reducir la temperatura desde el núcleo del disco de freno, captando el calor y llevándolo hacia afuera, lejos del conjunto del disco, para finalmente volver a ventilarlo al flujo de aire que circula por la rueda interior.
Números de referencia relacionados
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99735140
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Frenos de alto rendimiento SHW: discos de freno y componentes de alto rendimiento de ingeniería alemana
SHW Performance es un fabricante líder de discos de freno de precisión y componentes de frenado de alto rendimiento, que suministra soluciones de frenado de alta calidad, diseñadas en Alemania, tanto para el mercado de repuestos automotrices como para el de alto rendimiento. Los discos SHW Performance están diseñados para cumplir con los estrictos estándares de equipo original, ofreciendo un rendimiento de frenado confiable, una mejor disipación del calor y una potencia de frenado constante para la conducción diaria, el uso intensivo en carretera y las aplicaciones en circuito.
Fabricados con técnicas de fabricación derivadas del automovilismo, los productos SHW Performance incluyen rotores de disco ventilados de una y dos piezas que optimizan el flujo de aire y el rendimiento térmico para mantener temperaturas de frenado constantes y reducir el riesgo de deformación bajo tensión.
En Design911, ofrecemos una gama seleccionada de discos de freno de rendimiento SHW y componentes de frenado relacionados en los que confían los conductores y talleres que buscan precisión y rendimiento de frenado de nivel OE.
¿Qué hacen los frenos de rendimiento SHW?
Los frenos SHW Performance están diseñados para proporcionar una desaceleración controlada y fiable mediante la conversión eficiente de la energía cinética en energía térmica mediante la fricción. Sus discos de freno están diseñados con canales de ventilación, materiales con alto contenido de carbono y una metalurgia precisa que ayuda a mantener temperaturas de funcionamiento más bajas y una fricción estable para una respuesta de frenado fiable.
¿Por qué elegir los rotores de freno de disco de alto rendimiento SHW?
Los frenos SHW Performance son elegidos por entusiastas y profesionales del servicio porque ofrecen:
- Discos de freno de ingeniería alemana producidos según los estándares de equipo original
- Diseño avanzado de refrigeración y ventilación para una mejor gestión del calor.
- Construcción fabricada con precisión para un rendimiento de frenado constante
- Opciones disponibles en rotores ventilados de una y dos piezas para mayor rendimiento y flexibilidad de montaje.
- Una amplia gama de aplicaciones que incluyen vehículos de alto rendimiento europeos de marcas como Porsche, BMW, Audi y Mercedes-Benz.
Los rotores SHW Performance están diseñados para equilibrar la confiabilidad del frenado diario con la tolerancia al calor y la durabilidad orientadas al rendimiento, lo que los hace adecuados tanto para uso en la calle como en la pista.
¿Cuándo se deben reemplazar los discos de freno?
Debería considerar reemplazar los discos de freno cuando:
- Se producen deformaciones o vibraciones al frenar.
- El espesor del disco alcanza el límite mínimo de desgaste
- Se detecta un rendimiento de frenado desigual o ruido
- Actualización a componentes de frenado orientados al rendimiento
Reemplazar los discos de freno desgastados por rotores SHW Performance de alta calidad restaura una potencia de frenado constante, mejora la estabilidad térmica y contribuye a una conducción más segura a todas las velocidades.