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Porsche // Cayman 987C / 981C (2005-2016) // Cayman S 3.4L 987C 2005-08
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Bombas de aceite y juntas
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Vendido cada uno.
Encaja:
Porsche 987,1 Boxster 2004-08
Porsche 987C.1 Caimán 2006-08
Porsche 991 GT3 3.8L 2014-17
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Diagrama de referencia nº 14
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99907335501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Esta junta tórica original de Porsche se utiliza en el conjunto de la bomba de aceite del motor/bomba en tándem, lo que ayuda a prevenir fugas de aceite y a mantener un sellado correcto dentro del sistema de lubricación del motor.
Se venden por unidad.
Se adapta a:
Porsche 987,1 Boxster/Boxster S 2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman / Cayman S 2006 - 2008
Porsche 997.1 C2 / C2S 2005 - 2008 Cabrio/Coupé
Diagrama Ref. N° 18
Qué hace esta pieza / Funciones
• Sella la conexión de la bomba de aceite/bomba en tándem.
• Ayuda a prevenir fugas de aceite del motor
• Favorece un sellado correcto dentro del sistema de lubricación.
• Ayuda a mantener un funcionamiento limpio y fiable de la bomba de aceite.
• Reemplaza una junta tórica original endurecida, aplanada, cortada o con fugas.
• Proporciona el tamaño, el material y el ajuste correctos de los componentes originales de Porsche.
• Facilita el correcto reensamblaje después del servicio de la bomba de aceite o de la bomba en tándem.
• Ayuda a mantener el rendimiento de sellado del motor de fábrica.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las juntas tóricas están expuestas al aceite del motor, al calor, a la presión y al endurecimiento por el paso del tiempo. Con el tiempo, la junta puede aplanarse, agrietarse, hincharse o perder elasticidad. Una vez desmontado o manipulado el conjunto de la bomba, normalmente se debe reemplazar la junta para garantizar un sellado fiable al volver a montarlo. Sustituirla por una junta original de Porsche para la bomba de aceite o la bomba tándem ayuda a prevenir fugas de aceite y garantiza un sellado adecuado del sistema de lubricación del motor.
Síntomas comunes de una falla en el sello de la bomba de aceite/bomba en tándem
• Fuga de aceite del motor alrededor de la zona de la bomba de aceite/bomba tándem.
• Residuos de aceite cerca de la carcasa de la bomba
• Fugas persistentes después de trabajos previos en el motor
• Junta tórica endurecida, aplanada o agrietada durante la inspección.
• Olor a aceite procedente de componentes calientes del motor
• Gotea aceite debajo del vehículo
• Daños en el sello después de la extracción de la bomba
• Es necesario volver a sellar la bomba durante el mantenimiento del motor.
Cuándo reemplazar esta pieza
Al desmontar o volver a montar la bomba de aceite/bomba tándem. Durante el mantenimiento o la sustitución de la bomba de aceite del motor. Si se detecta una fuga de aceite en la zona de sellado de la bomba. Si la junta tórica está endurecida, aplanada, agrietada o dañada. Durante la reconstrucción del motor o las reparaciones del sistema de lubricación. Al sustituir componentes relacionados de la bomba. Tras separar la bomba de su superficie de sellado. Siempre que el procedimiento del taller Porsche recomiende sustituir la junta tras su desmontaje.
Dónde se coloca en el coche
Esta junta tórica se instala en el conjunto de la bomba de aceite del motor o bomba tándem. Sella el punto de conexión de la bomba y ayuda a prevenir fugas de aceite en la carcasa. Es importante una instalación correcta. La superficie de sellado debe estar limpia y la junta tórica debe colocarse sin torcerla, pellizcarla ni dañarla.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970755440
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Este sello de bomba de aceite/bomba tándem, idéntico al original, es un componente de sellado de repuesto para los modelos Porsche 987.1 Boxster, 987C.1 Cayman y 997.1 Carrera C2/C4. Está diseñado para igualar el ajuste y la función de sellado originales, lo que ayuda a restaurar un sellado seguro alrededor de la zona de la bomba de aceite/bomba tándem.
Se venden individualmente
Se adapta a:
Porsche 987,1 Boxster/Boxster S 2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman / Cayman S 2006 - 2008
Porsche 997.1 C2 / C2S 2005 - 2008 Cabrio/Coupé
Diagrama Ref. N° 18
El sello de la bomba de aceite/bomba en tándem ayuda a prevenir fugas de aceite en la zona de montaje o sellado de la bomba. Un sello correctamente instalado garantiza la integridad del sistema de lubricación del motor, contribuye a mantener limpio el compartimento del motor y reduce el riesgo de filtraciones de aceite alrededor del conjunto de la bomba.
Funciones
• Reemplaza el sello de la bomba de aceite/bomba en tándem
• Ayuda a sellar el área de montaje de la bomba.
• Favorece el correcto sellado del aceite del motor.
• Ayuda a prevenir fugas y filtraciones de aceite.
• Adecuado para bombas de aceite, bombas en tándem o servicio de sellado de motores.
• Reemplaza los sellos originales endurecidos, aplanados, agrietados, hinchados o dañados.
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación del sistema de aceite del motor Porsche.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los sellos de la bomba de aceite y de la bomba tándem están expuestos al calor del motor, la presión del aceite, el paso del tiempo y las vibraciones. Con el tiempo, el sello puede endurecerse, aplanarse, agrietarse, hincharse o perder su capacidad de sellado. Un sello desgastado o dañado puede causar residuos de aceite, goteos, contaminación del compartimento del motor, problemas con el nivel de aceite o fallos en la inspección. Reemplazar el sello ayuda a restablecer un sellado adecuado y un funcionamiento fiable del sistema de aceite.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Se está produciendo una fuga o filtración de aceite en la zona de la bomba de aceite/bomba en tándem.
• La bomba ha sido retirada para su mantenimiento o sustitución.
• El sello original está endurecido, aplanado, agrietado, hinchado o dañado.
• Se observan residuos de aceite de motor alrededor del área de montaje de la bomba.
• Se están realizando trabajos de sellado del motor.
• Se requiere reemplazo preventivo durante el servicio de la bomba.
• El vehículo está siendo sometido a una reparación del motor Porsche 987.1, 987C.1 o 997.1.
Dónde encaja en el coche
Esta junta se instala en la zona de sellado de la bomba de aceite/bomba tándem de los modelos Porsche 987.1 Boxster, 987C.1 Cayman y 997.1 Carrera C2/C4. Forma parte del sistema de sellado de aceite del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99970755440
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Encaja:
Porsche 987 Boxster 2.7L 11,2004-12,2009
Porsche 987 Boxster S 3,2 11,2004-12,2006
Porsche 987 Boxster S 3,4 07,2006-12,2009
Porsche 987 Boxster Spyder 3.4L RS 09.2007-12.2008
Porsche 987C Caimán 2.7L 07.2006-12.2009
Porsche 987C Caimán S 3.4L Deporte 08.2008-12.2012
Porsche 987C Caimán S 3.4L 11.2005-12.2009
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Diagrama ref no 2, 4, 5 y 10.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
779.440
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Encaja:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987C Caimán 2006-08
Porsche 996 Carrera 2/4/4S 1998-05
Porsche 997 Carrera 2/2S/4/4S 2005-08
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Diagrama Ref No 4
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610710551
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Encaja:
Porsche 987 Boxster/Boxster S 2005-08
Porsche 987C Cayman/Cayman S 2006-08
Porsche 996 C2/C4/C4S 1998-05
Porsche 997 MKI C2/C2S Cabrio/Coupe 2005-08
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Diagrama Ref No 15.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99710702105
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Encaja:
Porsche 987 Boxster/Boxster S 2005-08
Porsche 987C Cayman/Cayman S 2006-08
Porsche 996 C2/C4/C4S 1998-05
Porsche 997 MKI C2/C2S Cabrio/Coupe 2005-08
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Diagrama Ref No 15.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99710702105
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Bomba de barrido de aceite en la culata.
La bomba de recuperación de aceite Porsche en la culata – OE Match (número de pieza: 99710702105/2) es un componente de lubricación del motor de repuesto diseñado para determinados modelos Porsche 911 (996 y 997.1), Boxster (987) y Cayman (987C).
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 17
Diseñado para igualar el ajuste y la funcionalidad prevista del componente original de Porsche, este repuesto OE Match ofrece una alternativa rentable a una bomba de recuperación de aceite original de la marca Porsche, al tiempo que ayuda a mantener una circulación eficiente del aceite del motor y la fiabilidad del sistema de lubricación.
Situada en el conjunto de la culata, la bomba de recuperación desempeña un papel importante al eliminar el aceite del motor acumulado en la culata y devolverlo al sistema de recogida de aceite del motor.
Los motores bóxer de seis cilindros opuestos de Porsche dependen de un eficaz sistema de recuperación de aceite para evitar la acumulación excesiva de aceite alrededor de los árboles de levas y el tren de válvulas. La bomba de recuperación ayuda a mantener una circulación controlada del aceite y garantiza que el aceite del motor pueda seguir fluyendo a través del sistema de lubricación.
Con el tiempo, la bomba de recuperación de aceite original puede deteriorarse debido al desgaste mecánico interno, la contaminación, la lubricación inadecuada o los daños en sus componentes internos. Una bomba defectuosa puede reducir la eficiencia de la recuperación de aceite, lo que permite una acumulación excesiva de aceite en la culata y puede afectar la lubricación del motor.
Sustituir una bomba de recuperación de aceite desgastada o defectuosa por una de repuesto equivalente a la del equipo original ayuda a restablecer la correcta evacuación del aceite, a mantener un funcionamiento fiable del motor y a reducir el riesgo de problemas relacionados con la lubricación.
Ideal para reparaciones de motores, mantenimiento de culatas, mantenimiento del sistema de lubricación y proyectos de reconstrucción de motores Porsche, este componente OE Match proporciona una solución de reemplazo práctica para motores Porsche de seis cilindros opuestos compatibles.
Qué hace este producto:
La bomba de recuperación de aceite de la culata es un componente esencial del sistema de gestión de lubricación del motor.
Su función principal es eliminar el aceite del motor que se acumula en la culata durante el funcionamiento normal y devolverlo al circuito de recogida de aceite del motor.
Durante el funcionamiento del motor, se suministra aceite a presión a los componentes internos, incluidos los árboles de levas, los cojinetes de los árboles de levas y el tren de válvulas. Tras lubricar estos componentes, es necesario eliminar eficazmente el aceite de la culata para evitar una acumulación excesiva.
La bomba de recuperación extrae activamente el aceite de la culata y lo devuelve a través del sistema de lubricación.
Sus funciones principales incluyen:
- Eliminación del exceso de aceite: Extrae el aceite del motor acumulado en la culata para evitar la acumulación excesiva de aceite.
- Favorece la circulación del aceite del motor: Devuelve el aceite recuperado al sistema de recogida de aceite del motor para que continúe circulando.
- Mantener la eficiencia de la lubricación: Ayuda a garantizar que el aceite pueda circular eficazmente por el circuito de lubricación del motor.
- Reducción de la acumulación de aceite: Evita la retención excesiva de aceite alrededor de los árboles de levas y los componentes del tren de válvulas.
- Favorece la fiabilidad del motor: Ayuda a mantener las condiciones de gestión del aceite necesarias para un funcionamiento fiable del motor.
- Protección de los componentes internos: Reduce el riesgo de problemas relacionados con la lubricación asociados a una eliminación inadecuada del aceite.
- Favorece la gestión de la temperatura del aceite: Contribuye a la circulación continua del aceite, permitiendo que este transfiera el calor a través del sistema de lubricación del motor.
- Conservación de la funcionalidad original del motor: Preserva el sistema de barrido de aceite previsto para el motor bóxer de seis cilindros de Porsche.
Síntomas de desgaste o fallo:
La bomba de recuperación de la culata funciona de forma continua mientras el motor está en marcha y está sometida a cargas mecánicas repetidas, temperaturas elevadas y una exposición prolongada al aceite del motor.
Con el tiempo, sus componentes internos de bombeo pueden sufrir desgaste, contaminación o daños mecánicos.
Los síntomas comunes de una bomba de recuperación desgastada o defectuosa pueden incluir:
- Ruido mecánico anormal del motor: El desgaste o los daños en la bomba interna pueden producir ruidos inusuales en la zona de la culata.
- Acumulación excesiva de aceite en la culata: Una menor eficiencia de barrido puede provocar que el aceite se acumule donde normalmente debería ser eliminado.
- Mayor consumo de petróleo: Los problemas de gestión del petróleo asociados con una evacuación inadecuada pueden contribuir a un mayor consumo de petróleo en determinadas condiciones de fallo.
- Humo azul en el escape: Los graves problemas de eliminación de aceite pueden contribuir a que el aceite entre en el proceso de combustión, aunque este síntoma tiene otras posibles causas.
- Comportamiento irregular del sistema de lubricación: Una bomba defectuosa puede interferir con la circulación y la gestión del aceite del motor.
- Desgaste o rayaduras internas en la bomba: La inspección durante el desmontaje del motor puede revelar superficies de bombeo dañadas, componentes desgastados o holguras mecánicas anormales.
- Restos metálicos en el aceite del motor: Un daño grave en la bomba puede generar partículas que circulan dentro del sistema de lubricación.
- Fugas de aceite alrededor del área de montaje de la bomba: Las superficies de sellado dañadas o los sellos asociados deteriorados pueden permitir que el aceite escape del conjunto de la bomba.
- Problemas de rendimiento del motor: Los problemas graves de lubricación pueden afectar la fiabilidad del motor y, con el tiempo, provocar un funcionamiento anormal del mismo.
- Posibles daños internos en el motor: El funcionamiento continuado con una bomba de recuperación dañada mecánicamente puede aumentar el riesgo de daños secundarios relacionados con la lubricación.
Por qué es importante la sustitución:
Es importante sustituir una bomba de recuperación de aceite de la culata desgastada o dañada para mantener una correcta circulación del aceite y un funcionamiento fiable del motor bóxer de seis cilindros de Porsche.
Una bomba defectuosa puede tener dificultades para eliminar el aceite acumulado en la culata, lo que interfiere con el sistema de gestión de aceite previsto del motor.
El funcionamiento continuado con una bomba de recuperación dañada puede contribuir a la acumulación excesiva de aceite, a una circulación anormal del mismo y a un aumento de la tensión mecánica en los componentes de lubricación asociados.
La instalación de una bomba de recuperación de culata de repuesto compatible con el equipo original ayuda a:
- Restablecer la eficaz evacuación del aceite: Eliminar el aceite acumulado en la culata según lo previsto.
- Garantizar una circulación de aceite fiable: Facilitar el retorno del aceite recuperado a través del sistema de lubricación del motor.
- Evite la acumulación excesiva de aceite: Reduzca el riesgo de que el aceite se acumule alrededor de los árboles de levas y el tren de válvulas.
- Favorece la lubricación del motor: Ayuda a mantener las condiciones de funcionamiento correctas para los componentes internos del motor.
- Proteja la fiabilidad del motor: Sustituya los componentes de bombeo dañados o deteriorados antes de que surjan problemas mayores.
- Reduzca los riesgos relacionados con la lubricación: Ayude a prevenir problemas secundarios asociados con una eliminación inadecuada del aceite.
- Restaurar la funcionalidad original del motor: Mantener el sistema de gestión de aceite de la culata previsto para el motor.
- Apoye la reconstrucción profesional de motores: Proporcione un componente de repuesto durante el mantenimiento de la culata o las reparaciones internas del motor.
- Mejorar la durabilidad a largo plazo: Reemplazar los componentes mecánicos desgastados ayuda a mantener un funcionamiento fiable del motor.
- Ofrezca una reparación rentable: Proporcione una alternativa equivalente a la pieza original de Porsche.
Se recomienda especialmente sustituir la bomba de recuperación cuando la inspección confirma el desgaste interno de la bomba, daños mecánicos o un rendimiento inadecuado en la recuperación de aceite.
En motores sometidos a reparaciones importantes o a la renovación de la culata, es recomendable inspeccionar la bomba de recuperación de aceite y los conductos de lubricación asociados para identificar desgaste, contaminación u obstrucciones.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99710702105
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Encaja:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987C Caimán 2005-08
Porsche 996 C2/C4/C4S 1998-05
Porsche 997,1 C2/C4/C2S/C4S 2005-08
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Diagrama ref no 2
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610710351
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Encaja:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987C Caimán 2005-08
Porsche 996 C2/C4/C4S 1998-05
Porsche 997,1 C2/C4/C2S/C4S 2005-08
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Diagrama ref no 2
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99610710351
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Encaja:
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987C.1 Caimán 2006-08
Porsche 997.1 Carrera 3.6L/3.8L 2005-08
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Diagrama ref no 9
Porsche 997.1 Carrera
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99710712501
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
4 tornillos por bomba de aceite
Encaja:
Porsche 996 - 1997 a 2005
Porsche 997.1 - 2005 a 2008
Porsche 986 Boxster - 1997 a 2004
Porsche 987.1 Boxster - 2005 a 2008
Porsche 987.1 Caimán - 2006 a 2006
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Diagrama ref no 17
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99907331602
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Bombas de aceite de motor y juntas: componentes esenciales para los sistemas de lubricación de Porsche
La bomba de aceite del motor es el corazón del sistema de lubricación de su Porsche. Mantiene la presión y el flujo de aceite correctos en todo el motor, garantizando una lubricación constante para un funcionamiento suave y una larga durabilidad. Junto con las juntas de la bomba de aceite diseñadas con precisión, estos componentes previenen fugas y mantienen la presión constante, crucial para el rendimiento y la fiabilidad.
En Design911, contamos con una amplia gama de bombas de aceite de motor y juntas de sellado de alta calidad, diseñadas para motores Porsche de todas las generaciones. Fabricadas con aleaciones resistentes al calor y materiales de sellado avanzados, estas piezas están diseñadas para garantizar una circulación de aceite fiable en condiciones exigentes de carretera y pista. Tanto si realiza una reconstrucción completa como si realiza el mantenimiento de su motor, nuestras bombas de aceite y juntas de calidad de fabricante garantizan un rendimiento impecable y una protección a largo plazo.
¿Qué hacen las bombas de aceite y las juntas del motor?
La bomba de aceite funciona continuamente para circular el aceite del motor, manteniendo una presión constante en todos los sistemas internos. Las juntas que la acompañan garantizan que no se escape aceite durante este proceso.
Funciones principales:
- Circula y presuriza el aceite para proteger los componentes internos del motor.
- Evita el contacto de metal con metal , reduciendo la fricción y el desgaste.
- Mantenga una presión de aceite óptima durante todas las condiciones de operación.
- Sella la bomba y los componentes asociados para evitar fugas de aceite.
- Regulación de temperatura mediante flujo de aceite estable.
Juntas, las bombas de aceite y las juntas son la columna vertebral de la eficiencia de lubricación y enfriamiento de su motor.
¿Por qué fallan las bombas de aceite y las juntas?
Con el tiempo, el desgaste, la contaminación y los ciclos de calor pueden comprometer el rendimiento tanto de la bomba de aceite como de sus sellos.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Desgaste interno de engranajes o rotores de bombas debido a contaminación del aceite.
- Pérdida de presión debido a conductos de aceite obstruidos o fallas en la válvula de alivio.
- Endurecimiento o agrietamiento de la junta debido a la exposición prolongada al calor.
- Fugas de aceite causadas por sellos desgastados o instalación incorrecta.
- Niveles bajos de aceite o mantenimiento poco frecuente , acelerando el desgaste.
Los síntomas de falla pueden incluir advertencias de baja presión de aceite, ruido inusual del motor, sobrecalentamiento o fugas de aceite, todos los cuales indican la necesidad de inspección y reemplazo.
¿Por qué reemplazar los componentes de la bomba de aceite?
Reemplazar una bomba de aceite y una junta defectuosas es esencial para mantener la presión de aceite correcta y evitar daños catastróficos en el motor. Nuestras piezas de repuesto, diseñadas con precisión, están diseñadas para ofrecer resistencia, durabilidad y una integración perfecta en los motores Porsche.
Beneficios clave:
- Restaura la presión y el flujo de aceite constantes.
- Previene fugas y mantiene una lubricación óptima.
- Protege los componentes del motor contra la fricción y el sobrecalentamiento.
- Construido con materiales duraderos y resistentes al calor.
- Compatibilidad directa con modelos Porsche clásicos y modernos.
- Ideal para reconstrucciones, mejoras de rendimiento o mantenimiento preventivo.
La instalación de una nueva bomba de aceite y un juego de juntas garantiza que el motor de su Porsche funcione con la máxima eficiencia y confiabilidad, ya sea para el uso diario o para una conducción enérgica.
Reflejos:
- Bombas de aceite y juntas de sellado diseñadas con precisión para motores Porsche.
- Garantiza una circulación confiable del aceite y un control de la presión.
- Previene fugas con materiales de sellado avanzados.
- Resistente al calor y al desgaste para un rendimiento a largo plazo.
- Perfecto para reconstrucciones, actualizaciones o servicios de mantenimiento.
- Compatible con modelos Porsche refrigerados por aire y por agua.