Mangueras de freno estándar
Líquido de frenos DOT 4 20ltr Textar

El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes de un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de forma segura. El líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar un perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse periódicamente durante la inspección o el mantenimiento y comprobarse con el probador de líquido de frenos adecuado.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más largos. Los estándares del DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del líquido de frenos nuevo sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina las propiedades del líquido de frenos al final de su ciclo de vida; con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe ser rebajado.
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor es la viscosidad, más rápido fluye el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmiten las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El líquido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Enjuague siempre el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
• El color del líquido de frenos no revela nada sobre su calidad.
• El líquido de frenos debe almacenarse en su embalaje original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.
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Líquido de frenos DOT 4 Líquido de frenos Brembo Premium

PUNTO 4
Al tener un punto de ebullición extremadamente alto y una viscosidad menor que la requerida, cumple y supera ampliamente los estándares reglamentarios. También apto para vehículos con ABS.
Formación de bloqueo de vapor
Este tipo de hábito deja lugar al Vapor Lock, la formación de burbujas de vapor debido a la ebullición del líquido de frenos que reemplazan al líquido normal y se comprimen, enviando así el pedal del freno a su carrera de llenado (pedal esponjoso). El origen incide en la porosidad de los tubos que componen el circuito de frenado, que con el tiempo atraen humedad al fluido, reduciendo drásticamente el punto de ebullición. El resultado es una eficiencia de frenado reducida.
Líquido de frenos premium Brembo
Los líquidos de frenos Brembo Premium tienen un punto de ebullición más alto que el estándar, ofreciendo así una resistencia superior al Vapor Lock y asegurando la eficiencia de frenado incluso a bajas temperaturas. Con altas propiedades anticorrosión y resistencia a la oxidación, el líquido de frenos Brembo también permite mantener las características químicas y físicas del fluido en el circuito operativo inalteradas a largo plazo; por lo tanto, preservando su integridad.
Números de referencia relacionados
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L040
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Líquido de frenos DOT 4 LV (Baja Viscosidad) Textar.
Líquido de frenos DOT 4 LV (Baja Viscosidad) Textar.

Textar DOT 4 LV (Low Viscosity) está especialmente recomendado para su uso en sistemas hidráulicos de freno y embrague de vehículos equipados con ESP, ABS y ASR con un alto punto de ebullición y un excelente rendimiento a muy bajas temperaturas.
DOT 4 LV (baja viscosidad)
Punto de ebullición seco ≥ 260° C
Punto de ebullición húmedo ≥ 165° C
Viscosidad a -40C < 750 mm2 /s
El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes de un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de forma segura. El líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar un perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse periódicamente durante la inspección o el mantenimiento y comprobarse con el probador de líquido de frenos adecuado.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más largos. Los estándares del DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del líquido de frenos nuevo sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición en seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina las propiedades del líquido de frenos al final de su ciclo de vida; con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe ser rebajado. <
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor es la viscosidad, más rápido fluye el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmiten las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El líquido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Enjuague siempre el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
• El color del líquido de frenos no revela nada sobre su calidad.
• El líquido de frenos debe almacenarse en su embalaje original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.
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95006
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Líquido de frenos dot 4 Textar

El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes de un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de forma segura. El líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar un perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse periódicamente durante la inspección o el mantenimiento y comprobarse con el probador de líquido de frenos adecuado.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más largos. Los estándares del DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del líquido de frenos nuevo sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición en seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina las propiedades del líquido de frenos al final de su ciclo de vida; con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe ser rebajado.
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor es la viscosidad, más rápido fluye el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmiten las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El líquido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Enjuague siempre el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
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95002
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Resorte de retención de manguera de freno, Delantero. Porsche 957 Cayena / 958 Cayena
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP 2010-17
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#parte delantera#
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Resorte de retención de manguera de freno, Delantero. Porsche 957 Cayena / 958 Cayena
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
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#parte delantera#
Porsche 957 Cayena 2007-10
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Resorte de retención de manguera de freno, trasero. Porsche 957 Cayena / 958 Cayena
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
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- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
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Porsche 957 Cayena 2007-10
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- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP 2010-17
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Porsche 957 Cayena 2007-10
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Latiguillo de freno pinza, Eje delantero. Porsche 958 Cayena
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP 2010-17


Porsche 958 Cayenne >>2012
Códigos de opción:
(I1LH) Para vehículos con discos de freno delanteros para mín. Llantas de 19", pinza de freno pintada de rojo
(I1LN) Para vehículos con discos de freno delanteros para mín. Llantas de 18", pinza de freno pintada en Negro
(I1LY) Para automóviles con discos de freno delanteros para mín. Llantas de 19", pinza de freno pintada de Amarillo (PCCB)
(I1LU) Para vehículos con discos de freno delanteros para mín. Llantas de 18", pinza de freno en plata anodizada

Porsche 958 Cayenne 2013>>
Códigos de opción:
(I1LH) Para vehículos con discos de freno delanteros para mín. Llantas de 19", pinza de freno pintada de rojo
(I1LN) Para vehículos con discos de freno delanteros para mín. Llantas de 18", pinza de freno pintada en Negro
(I1LY) Para automóviles con discos de freno delanteros para mín. Llantas de 19", pinza de freno pintada de Amarillo (PCCB)
(I1LU) Para vehículos con discos de freno delanteros para mín. Llantas de 18", pinza de freno en plata anodizada
(I1LM) Para vehículos con discos de freno delanteros para mín. Llantas de 19", pinza de freno pintada en Negro

Porsche 958 Cayenne 2015>>
Códigos de opción:
(I1ZA) Para vehículos con discos de freno delanteros para mín. Llantas de 18", pinza de freno pintada de Verde
(I1ZB) Para vehículos con discos de freno delanteros para mín. Llantas de 18", pinza de freno pintada de verde, Norteamérica
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Diagrama de referencia nº 1
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95835558
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Latiguillo de freno pinza, Eje delantero. Porsche 958 Cayena
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP 2010-17


Porsche 958 Cayenne >>2012
Códigos de opción:
(I1LH) Para vehículos con discos de freno delanteros para ruedas de mín. 19", pinza de freno pintada de rojo
(I1LN) Para vehículos con discos de freno delanteros para ruedas de mín. 18", pinza de freno pintada de color negro
(I1LY) Para vehículos con discos de freno delanteros para ruedas de 19" como mínimo, pinza de freno pintada de amarillo (PCCB)
(I1LU) Para vehículos con discos de freno delanteros para ruedas de mín. 18", pinza de freno en color Plata anodizado

Porsche 958 Cayenne 2013 >>
Códigos de opción:
(I1LH) Para vehículos con discos de freno delanteros para ruedas de mín. 19", pinza de freno pintada de rojo
(I1LN) Para vehículos con discos de freno delanteros para ruedas de mín. 18", pinza de freno pintada de color negro
(I1LY) Para vehículos con discos de freno delanteros para ruedas de 19" como mínimo, pinza de freno pintada de amarillo (PCCB)
(I1LU) Para vehículos con discos de freno delanteros para ruedas de mín. 18", pinza de freno en color Plata anodizado
(I1LM) Para vehículos con discos de freno delanteros para ruedas de mín. 19", pinza de freno pintada de color negro

Porsche 958 Cayenne 2015>>
Códigos de opción:
(I1ZA) Para vehículos con discos de freno delanteros para ruedas de mín. 18", pinza de freno pintada de color verde
(I1ZB) Para vehículos con discos de freno delanteros para ruedas de 18" como mínimo, pinza de freno pintada de verde, Norteamérica
Haga clic en "Ampliar" para ver un diagrama de piezas grande
Diagrama ref n° 1
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95835558
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Mangueras de freno estándar Porsche | Design911: líneas hidráulicas duraderas para un frenado fiable
Las mangueras de freno son una parte fundamental del sistema de frenos hidráulicos de su Porsche, ya que transfieren el líquido de frenos entre el cilindro maestro, las pinzas y los cilindros de rueda. Estas líneas flexibles garantizan una presión constante, lo que permite un frenado suave y preciso cada vez que pisa el pedal. Con el tiempo, las mangueras de freno pueden deteriorarse debido al calor, la presión y la exposición ambiental, lo que provoca fugas, sensación de pedal esponjoso o fallos en los frenos. La inspección regular y el reemplazo oportuno de las mangueras de freno estándar son esenciales para mantener un rendimiento de frenado seguro y predecible.
En Design911, ofrecemos una amplia gama de mangueras de freno estándar, diseñadas para ofrecer durabilidad, flexibilidad y un ajuste perfecto. Cada manguera se fabrica con caucho reforzado multicapa o materiales sintéticos, diseñados para soportar presiones y temperaturas hidráulicas extremas. Ideales para servicio, restauración o mantenimiento del sistema de frenos, nuestras mangueras ofrecen un rendimiento fiable y compatibilidad con una amplia gama de modelos Porsche.
¿Qué hacen las mangueras de freno?
Las mangueras de freno sirven como conexión flexible entre las líneas de freno rígidas del vehículo y los componentes móviles de la suspensión, manteniendo una presión hidráulica ininterrumpida durante el frenado.
Funciones principales:
• Transfiera la presión del líquido de frenos desde el cilindro maestro a las pinzas.
• Permita una flexibilidad controlada a medida que la suspensión se mueve.
• Mantener un sistema hidráulico sellado bajo presión.
• Asegúrese de que la fuerza de frenado sea constante en todas las ruedas.
• Apoyar la seguridad y la precisión tanto en la conducción diaria como en condiciones de rendimiento.
Las mangueras de alta calidad son vitales para garantizar que el sistema de frenos de su Porsche funcione con precisión, seguridad y confianza.
¿Por qué fallan o se degradan las mangueras de freno?
Las mangueras de freno están expuestas constantemente a la presión, el calor y los contaminantes ambientales, lo que puede provocar daños internos y externos con el tiempo.
Las causas comunes de falla incluyen:
• Agrietamiento o rajaduras por el paso del tiempo y la exposición al calor.
• Hinchazón o colapso interno que restringe el flujo de líquido.
• Corrosión en los accesorios o conexiones.
• Contaminación por líquido de frenos degradado.
• Daños físicos causados por escombros o rutas inadecuadas.
Cuando las mangueras se deterioran, pueden aparecer síntomas como un pedal de freno suave, frenado desigual o fugas de líquido, todas señales de que es necesario un reemplazo inmediato.
¿Por qué reemplazar o actualizar las mangueras de freno estándar de su Porsche?
Reemplazar las mangueras desgastadas restaura la integridad del frenado y la eficiencia hidráulica. Las mangueras de Design911, diseñadas con precisión, están diseñadas para cumplir con los estrictos estándares de rendimiento de Porsche, lo que garantiza un frenado confiable en todas las condiciones de conducción.
Beneficios clave:
• Restaura una sensación firme y consistente del pedal del freno.
• Previene fugas de fluidos y pérdida de presión.
• Fabricado con materiales reforzados de alta resistencia.
• Ajuste directo para una instalación rápida y precisa.
• Los accesorios resistentes a la corrosión garantizan una larga vida útil.
• Adecuado para servicio, restauración o mantenimiento estándar.
Las mangueras de freno estándar Porsche de Design911 brindan la calidad, seguridad y confiabilidad que su Porsche requiere, manteniendo su sistema de frenos sensible y listo para la carretera.
Reflejos
• Mangueras y accesorios de freno estándar Porsche de primera calidad.
• Diseñado con precisión para un ajuste exacto y eficiencia hidráulica.
• Reforzado para mayor durabilidad bajo alta presión.
• Resistente a la corrosión, al calor y a la vibración.
• Perfecto para modelos Porsche clásicos y modernos.
• Ideal para mantenimiento, restauraciones y reemplazos.