Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
Bomba de inyección de aire / Inyectores de aire
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Esta bomba de aire secundario original de Porsche es un componente de control de emisiones de fábrica diseñado para los modelos Porsche 911 (997) Turbo equipados con el motor biturbo de 3.6 litros. Esta bomba forma parte del sistema de inyección de aire secundario (SAI), que funciona junto con el sistema de gestión del motor y los catalizadores para reducir las emisiones de escape durante el arranque del motor.
Se adapta a:
Porsche 997,1 Turbo 3.6L 2007 - 2009 (9770)
Porsche 997,2 Turbo 3.6L 2010 - 2012 (9770)
Diagrama ref. n.º 1
La bomba de aire secundaria inyecta aire fresco en el sistema de escape durante el arranque en frío del motor. Este oxígeno adicional ayuda a quemar los hidrocarburos no quemados en los gases de escape, lo que permite que los convertidores catalíticos alcancen su temperatura de funcionamiento más rápidamente y reduce significativamente las emisiones contaminantes. La bomba está controlada automáticamente por la unidad de control del motor (ECU) del vehículo y funciona únicamente en condiciones específicas, principalmente durante los arranques en frío.
Funciones y rol técnico Inyección de aire secundario:
• Suministra aire fresco al sistema de escape durante el arranque en frío.
• Reducción de emisiones: Ayuda a oxidar los hidrocarburos no quemados en los gases de escape.
• Calentamiento del convertidor catalítico: Acelera la temperatura de funcionamiento del catalizador para lograr emisiones más limpias.
• Funcionamiento controlado por la ECU: Funciona con sensores y válvulas de aire dentro del sistema de emisiones.
• Fiabilidad de equipo original: Diseñado para cumplir con las especificaciones de flujo de aire y durabilidad de Porsche.
Instalación / Posición en el coche
• Posición de montaje: Compartimento del motor / sistema de emisiones
• Ubicación: Montado dentro del sistema de inyección de aire secundario cerca del motor.
• Sistema: Control de emisiones de escape / sistema de inyección de aire secundario
Las bombas de aire secundarias están expuestas al calor, la humedad y los ciclos de arranque frecuentes. Con el tiempo, los motores eléctricos internos o los conductos de aire pueden fallar, lo que puede causar:
• Luz de advertencia del motor relacionada con el sistema de aire secundario
• Mayores emisiones durante el arranque en frío. Prueba de emisiones fallida.
• Reducción de la eficiencia del convertidor catalítico
Sustituir una bomba defectuosa por un componente original de Porsche restablece el correcto funcionamiento del sistema de emisiones y garantiza que el vehículo siga cumpliendo con los estándares medioambientales y de rendimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760520400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Esta bomba de aire secundaria, compatible con el equipo original, es un componente de control de emisiones diseñado para los modelos Porsche 911 (997) Turbo con motor de 3.6 litros. La bomba forma parte del sistema de inyección de aire secundario, que introduce aire fresco en el sistema de escape durante el arranque en frío del motor para ayudar a reducir las emisiones.
Se adapta a:
Porsche 997,1 Turbo 3.6L 2007 - 2009 (9770)
Porsche 997,2 Turbo 3.6L 2010 - 2012 (9770)
Diagrama ref. n.º 1
La bomba de aire secundaria forma parte del sistema de inyección de aire que se utiliza en muchos motores Porsche de alto rendimiento para controlar las emisiones durante el arranque en frío. Al arrancar el motor, la bomba introduce aire fresco en los colectores de escape, lo que permite que el combustible no quemado en los gases de escape se oxide y se queme de forma más completa.
Este proceso permite que los convertidores catalíticos alcancen su temperatura óptima de funcionamiento más rápidamente, reduciendo las emisiones de hidrocarburos y ayudando al vehículo a cumplir con las normativas de emisiones.
La bomba OE Match está diseñada para igualar el componente original de Porsche en capacidad de flujo de aire, conexiones eléctricas y configuración de montaje, lo que proporciona un reemplazo fiable durante la reparación del sistema de emisiones.
Durante el arranque en frío del motor, la bomba inyecta aire fresco en el sistema de escape. El oxígeno adicional favorece la combustión de los vapores de combustible residuales en los gases de escape, lo que permite que los convertidores catalíticos se calienten rápidamente y funcionen de manera eficiente.
Una vez que el motor alcanza su temperatura normal de funcionamiento, el sistema de inyección de aire secundario normalmente se desactiva.
Función
• Inyección de aire secundario: Suministra aire fresco al sistema de escape durante el arranque en frío.
• Reducción de emisiones: Ayuda a quemar los hidrocarburos no quemados en los gases de escape.
• Calentamiento del convertidor catalítico: Acelera el calentamiento del catalizador para una mayor eficiencia.
• Integración de la ECU: Funciona como parte del sistema de gestión de emisiones del vehículo.
Las bombas de aire secundarias funcionan durante cada arranque en frío y están expuestas al calor, la humedad y las vibraciones. Con el tiempo, el motor o el mecanismo interno de la bomba pueden fallar, lo que puede activar la luz de advertencia del motor y aumentar las emisiones. Reemplazar una bomba defectuosa restablece la inyección de aire adecuada y garantiza el correcto funcionamiento del sistema de emisiones del vehículo.
Cuándo reemplazarla. Considere reemplazar la bomba de aire secundaria si observa lo siguiente:
• Luz de advertencia del motor relacionada con fallas en la inyección de aire secundario.
• Aumento de las emisiones en el arranque en frío
• Ruido inusual de la bomba durante el arranque
• Fallo durante las pruebas de emisiones
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99760520400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Bombas de inyección de aire e inyectores de aire: rendimiento limpio y emisiones eficientes para motores Porsche
Las bombas de inyección de aire y los inyectores de aire son componentes esenciales del sistema de inyección de aire secundario de Porsche, diseñados para mejorar el rendimiento del arranque en frío y reducir las emisiones nocivas del escape. Al inyectar aire fresco en el colector de escape o el convertidor catalítico, estos componentes ayudan a quemar el combustible no quemado durante el arranque, lo que permite que el motor se caliente más rápido y funcione con mayor eficiencia.
En Design911, ofrecemos una amplia gama de bombas de inyección de aire e inyectores de aire originales y de alta calidad para diversos modelos de Porsche, como los modelos 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan y Panamera. Cada componente está diseñado para un flujo de aire preciso, un funcionamiento silencioso y una larga durabilidad, lo que garantiza que su Porsche cumpla con las normas de emisiones y mantenga un rendimiento óptimo.
¿Qué hacen las bombas de inyección de aire y los inyectores de aire?
El sistema de inyección de aire secundario utiliza estos componentes para introducir aire limpio en el flujo de escape y así favorecer la combustión y el control de emisiones. En concreto:
- Inyectar aire fresco en el sistema de escape durante los arranques en frío.
- Acelere el calentamiento del convertidor catalítico para un funcionamiento más limpio.
- Reducir los hidrocarburos no quemados y disminuir las emisiones.
- Favorece un ralentí suave y un consumo eficiente de combustible durante el arranque.
Juntos, la bomba de inyección de aire y los inyectores ayudan a que su Porsche cumpla con las regulaciones de rendimiento y emisiones, particularmente en condiciones de prueba estrictas.
¿Por qué fallan las bombas de inyección de aire y los inyectores de aire?
Estos componentes están expuestos a altas temperaturas, humedad y contaminantes, lo que los hace propensos al desgaste y la degradación con el tiempo. Las causas comunes de falla incluyen:
- Entrada de humedad que provoca corrosión interna.
- Acumulación de carbón que obstruye los puertos o válvulas de los inyectores.
- Mangueras agrietadas o con fugas que reducen la eficiencia del flujo de aire.
- Fallos eléctricos o de relé que afectan el funcionamiento de la bomba.
- Conductos de aire contaminados que dificultan el flujo de aire.
Los síntomas de falla incluyen arranques en frío difíciles, luces de advertencia del motor, pruebas de emisiones fallidas, ruidos inusuales o rendimiento reducido en ralentí.
¿Por qué reemplazar componentes de inyección de aire defectuosos?
Una bomba de inyección de aire o un inyector defectuosos pueden provocar un aumento de las emisiones, una conducción deficiente y posibles daños al convertidor catalítico. Reemplazar los componentes desgastados restaura un flujo de aire óptimo, un funcionamiento suave y el cumplimiento normativo.
Los beneficios del reemplazo incluyen:
- Rendimiento de arranque en frío mejorado y ralentí más suave.
- Control de emisiones confiable y eficiencia.
- Prevención de daños en el convertidor catalítico.
- Durabilidad duradera con precisión de calidad del fabricante.
Todos los componentes de inyección de aire de Design911 cuentan con materiales de alta calidad, carcasas resistentes a la corrosión y válvulas internas diseñadas con precisión para garantizar un flujo de aire constante y una larga vida útil.