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Producto Grupo de vehículos
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Pastillas de freno EBC Azul NDX RACE.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
#parte delantera#
PORSCHE 964 3.6 Turbo 1992-93 (Delantero)
PORSCHE 993 3.6L C4S 1996-97 (Delantero)
PORSCHE 993 3.6L Turbo 1995-97 (Delantero)
PORSCHE 993 Carrera RS 1995-97 (Delantero)
PORSCHE 928 5.4L 1992-95 (Delantero)
PORSCHE 968 3.0 Turbo 1992-94 (Delantero)
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday
Bluestuff NDX es un material deportivo y de carrera de alta fricción que ahora tiene la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica el R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la carretera o en la pista.
Información del Producto
Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.
La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en los EE. UU. como lapeado) es por la fantástica capacidad de este material para adaptarse rápidamente. Los conductores de fit and go de fin de semana no quieren pasar sus vueltas durmiendo en las pastillas de freno.
Sin embargo, cuando se usa en pilotos de pista de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de copa de la serie de especificaciones en Europa.
El material de la almohadilla NDX se une a las placas traseras de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla con la placa. Luego, las almohadillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de desechos del uso de la pista.
El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir los aclamados EBC Bluestuff NDX Race Pads. El proceso incluye 5 pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.
Bluestuff está disponible en versión NDX de alta fricción a 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con menos de 0,42 Mu.
Actuación
Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que ayuda a los tiempos de reposo, pero aún debe tener cuidado, especialmente en la carretera y cuando se usan rotores parcialmente desgastados. Use los frenos suavemente durante 200 millas, aumentando gradualmente la demanda de los frenos en un ENTORNO DE CARRETERA SEGURO hasta que se sienta totalmente seguro y pueda evaluar sus distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.
Recuerde, depende de usted y de su proceso de adaptación. Si siente que los frenos se desvanecen un par de veces e incluso huele los frenos, esto es totalmente normal y una vez que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.
Hay varias formas de abrasador de superficie y EBC ha elegido un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno ahora está quemando todas las almohadillas para la reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.
Rendimiento de la ropa de cama
La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real donde los rotores pueden no ser perfectos y las pinzas no se revisan semanalmente (como nuestros dinamómetros de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir 20 - Bandas de contacto de 25 mm en el centro de los discos después de 4-5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.
Esta es simplemente la almohadilla que le dice "No puedo sujetar el disco con estos torques hasta que esté completamente asentado". Si se producen vibraciones, debe continuar conduciendo mientras FRENA ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche hasta casi todo el barrido del disco/rotor, momento en el que la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los torques normalmente no serán suficientes para generar vibraciones durante el rodaje, pero conduzca de forma segura durante 200 millas. Utilice los frenos suavemente para colocar sus nuevos frenos y pruebe su rendimiento en un entorno de carretera seguro y silencioso hasta que esté totalmente seguro de que funcionan. están acostados. Pisar los frenos con demasiada fuerza y demasiado pronto no solo puede acortar la vida útil de las pastillas, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos de cama se activan progresivamente.
El lecho previo quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas por unos segundos por debajo de un aparato similar a una tostadora después de la fabricación; esto chamusca la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una importante reducción del tiempo de carga que todos los conductores apreciarán.
Más información
Estado de los rotores. Es importante, un rotor desnivelado o acanalado y acanalado se triplicará en tiempos de uso en la calle o en la pista, esta es una pastilla más dura y duradera y los rotores deben estar casi completamente planos. Si necesita desnatar sus rotores, le recomendamos SÓLO los tornos de frenos ON CAR de Pro Cut.
Toda la vida. SIEMPRE inspeccione las almohadillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción se haya reducido a un octavo de pulgada o 3 mm para evitar que se desvanezca. En el uso en la calle, la vida útil es considerable: se pueden esperar 20,000 millas y más, incluso cuando se conduce con fuerza.
Arrastre de ductos y pinzas. Cuando se usa un sistema de frenos de auto de calle para carreras, la mera inserción de una almohadilla de fórmula de carrera no transforma su auto en una bestia de pista. A menudo, es necesario agregar algunos conductos de enfriamiento para que el sistema de frenos y las pastillas tengan la oportunidad de sobrevivir al uso en carreras.
Uso de Bluestuff NDX como pad solo de calle. En Europa, las normas de seguridad de frenos ECE R90 requieren que las pastillas de freno tengan la certificación R90 cuando se usan en la carretera y con Bluestuff, esto no está disponible para todos los automóviles. Para saber si Bluestuff está homologado R90 para su coche, póngase en contacto con nosotros.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP5997NDX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
#parte delantera#
PORSCHE 964 3.6 Turbo 1992-93 (Delantero)
PORSCHE 993 3.6L C4S 1996-97 (Delantero)
PORSCHE 993 3.6L Turbo 1995-97 (Delantero)
PORSCHE 993 Carrera RS 1995-97 (Delantero)
PORSCHE 928 5.4L 1992-95 (Delantero)
PORSCHE 968 3.0 Turbo 1992-94 (Delantero)
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday
Bluestuff NDX es un material deportivo y de carrera de alta fricción que ahora tiene la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica el R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la carretera o en la pista.
Información del Producto
Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.
La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en los EE. UU. como lapeado) es por la fantástica capacidad de este material para adaptarse rápidamente. Los conductores de fit and go de fin de semana no quieren pasar sus vueltas durmiendo en las pastillas de freno.
Sin embargo, cuando se usa en pilotos de pista de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de copa de la serie de especificaciones en Europa.
El material de la almohadilla NDX se une a las placas traseras de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla con la placa. Luego, las almohadillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de desechos del uso de la pista.
El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir los aclamados EBC Bluestuff NDX Race Pads. El proceso incluye 5 pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.
Bluestuff está disponible en versión NDX de alta fricción a 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con menos de 0,42 Mu.
Actuación
Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que ayuda a los tiempos de reposo, pero aún debe tener cuidado, especialmente en la carretera y cuando se usan rotores parcialmente desgastados. Use los frenos suavemente durante 200 millas, aumentando gradualmente la demanda de los frenos en un ENTORNO DE CARRETERA SEGURO hasta que se sienta totalmente seguro y pueda evaluar sus distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.
Recuerde, depende de usted y de su proceso de adaptación. Si siente que los frenos se desvanecen un par de veces e incluso huele los frenos, esto es totalmente normal y una vez que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.
Hay varias formas de abrasador de superficie y EBC ha elegido un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno ahora está quemando todas las almohadillas para la reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.
Rendimiento de la ropa de cama
La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real donde los rotores pueden no ser perfectos y las pinzas no se revisan semanalmente (como nuestros dinamómetros de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir 20 - Bandas de contacto de 25 mm en el centro de los discos después de 4-5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.
Esta es simplemente la almohadilla que le dice "No puedo sujetar el disco con estos torques hasta que esté completamente asentado". Si se producen vibraciones, debe continuar conduciendo mientras FRENA ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche hasta casi todo el barrido del disco/rotor, momento en el que la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los torques normalmente no serán suficientes para generar vibraciones durante el rodaje, pero conduzca de forma segura durante 200 millas. Utilice los frenos suavemente para colocar sus nuevos frenos y pruebe su rendimiento en un entorno de carretera seguro y silencioso hasta que esté totalmente seguro de que funcionan. están acostados. Pisar los frenos con demasiada fuerza y demasiado pronto no solo puede acortar la vida útil de las pastillas, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos de cama se activan progresivamente.
El lecho previo quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas por unos segundos por debajo de un aparato similar a una tostadora después de la fabricación; esto chamusca la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una importante reducción del tiempo de carga que todos los conductores apreciarán.
Más información
Estado de los rotores. Es importante, un rotor desnivelado o acanalado y acanalado se triplicará en tiempos de uso en la calle o en la pista, esta es una pastilla más dura y duradera y los rotores deben estar casi completamente planos. Si necesita desnatar sus rotores, le recomendamos SÓLO los tornos de frenos ON CAR de Pro Cut.
Toda la vida. SIEMPRE inspeccione las almohadillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción se haya reducido a un octavo de pulgada o 3 mm para evitar que se desvanezca. En el uso en la calle, la vida útil es considerable: se pueden esperar 20,000 millas y más, incluso cuando se conduce con fuerza.
Arrastre de ductos y pinzas. Cuando se usa un sistema de frenos de auto de calle para carreras, la mera inserción de una almohadilla de fórmula de carrera no transforma su auto en una bestia de pista. A menudo, es necesario agregar algunos conductos de enfriamiento para que el sistema de frenos y las pastillas tengan la oportunidad de sobrevivir al uso en carreras.
Uso de Bluestuff NDX como pad solo de calle. En Europa, las normas de seguridad de frenos ECE R90 requieren que las pastillas de freno tengan la certificación R90 cuando se usan en la carretera y con Bluestuff, esto no está disponible para todos los automóviles. Para saber si Bluestuff está homologado R90 para su coche, póngase en contacto con nosotros.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP5997NDX
96535193902
96535193903
99335193901
99335193905
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 221,36 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Information
Pastillas de freno EBC Azul NDX RACE.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
#parte delantera#
PORSCHE 964 3.3 Turbo / Turbo S 1990-93 (Delantero)
PORSCHE 964 3.6 Carrera RS 1991-93 (Delantero)
PORSCHE 993 3.6 C2 / C4 1993-97 (Delantero)
PORSCHE 993 3.8 C2 / C4 1995-97 (Delantero)
PORSCHE 928 4.7 / 5.0 1985-91 (Delantero)
PORSCHE 944 2.5 Turbo 1988-91 (Delantero)
PORSCHE 959 2.9 Twin Turbo 1986-90 (Delantero)
PORSCHE 993 3.6 Carrera 4S 96-97 (Trasero)
PORSCHE 993 3.6 Twin Turbo 4 95-97 (Trasero)
PORSCHE 993 3.6 Twin Turbo GT2 96-97 (Trasero)
PORSCHE 993 3.8 Carrera Targa 96-97 (Trasero)
PORSCHE 993 3.8 Carrera RS / Carrera RS 4 95-97
PORSCHE 959 2.9 Twin Turbo 86-90 (Trasero)
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday
Bluestuff NDX es un material deportivo y de carrera de alta fricción que ahora tiene la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica el R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la carretera o en la pista.
Información del Producto
Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.
La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en los EE. UU. como lapeado) es por la fantástica capacidad de este material para adaptarse rápidamente. Los conductores de fit and go de fin de semana no quieren pasar sus vueltas durmiendo en las pastillas de freno.
Sin embargo, cuando se usa en pilotos de pista de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de copa de la serie de especificaciones en Europa.
El material de la almohadilla NDX se une a las placas traseras de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla con la placa. Luego, las almohadillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de desechos del uso de la pista.
El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir los aclamados EBC Bluestuff NDX Race Pads. El proceso implica 5 pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.
Bluestuff está disponible en versión NDX de alta fricción a 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con menos de 0,42 Mu.
Actuación
Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que ayuda a los tiempos de reposo, pero aún debe tener cuidado, especialmente en la carretera y cuando se usan rotores parcialmente desgastados. Use los frenos suavemente durante 200 millas, aumentando gradualmente la demanda de los frenos en un ENTORNO DE CARRETERA SEGURO hasta que se sienta totalmente seguro y pueda evaluar sus distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.
Recuerde, depende de usted y de su proceso de adaptación. Si siente que los frenos se desvanecen un par de veces e incluso huele los frenos, esto es totalmente normal y una vez que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.
Hay varias formas de abrasador de superficie y EBC ha elegido un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno ahora está quemando todas las almohadillas para la reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.
Rendimiento de la ropa de cama
La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real donde los rotores pueden no ser perfectos y las pinzas no se revisan semanalmente (como nuestros dinamómetros de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir 20 - Bandas de contacto de 25 mm en el centro de los discos después de 4-5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.
Esta es simplemente la almohadilla que le dice "No puedo sujetar el disco con estos torques hasta que esté completamente asentado". Si se producen vibraciones, debe continuar conduciendo mientras FRENA ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche hasta casi todo el barrido del disco/rotor, momento en el que la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los torques normalmente no serán suficientes para generar vibraciones durante el rodaje, pero conduzca de forma segura durante 200 millas. Utilice los frenos suavemente para colocar sus nuevos frenos y pruebe su rendimiento en un entorno de carretera seguro y silencioso hasta que esté totalmente seguro de que funcionan. están acostados. Pisar los frenos con demasiada fuerza y demasiado pronto no solo puede acortar la vida útil de las pastillas, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos de cama se activan progresivamente.
El lecho previo quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas por unos segundos por debajo de un aparato similar a una tostadora después de la fabricación; esto chamusca la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una importante reducción del tiempo de carga que todos los conductores apreciarán.
Más información
Estado de los rotores. Es importante, un rotor desnivelado o acanalado y acanalado se triplicará en tiempos de uso en la calle o en la pista, esta es una pastilla más dura y duradera y los rotores deben estar casi completamente planos. Si necesita desnatar sus rotores, le recomendamos SÓLO los tornos de frenos ON CAR de Pro Cut.
Toda la vida. SIEMPRE inspeccione las almohadillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción se haya reducido a un octavo de pulgada o 3 mm para evitar que se desvanezca. En el uso en la calle, la vida útil es considerable: se pueden esperar 20,000 millas y más, incluso cuando se conduce con fuerza.
Arrastre de ductos y pinzas. Cuando se usa un sistema de frenos de auto de calle para carreras, la mera inserción de una almohadilla de fórmula de carrera no transforma su auto en una bestia de pista. A menudo, es necesario agregar algunos conductos de enfriamiento para que el sistema de frenos y las pastillas tengan la oportunidad de sobrevivir al uso en carreras.
Uso de Bluestuff NDX como pad solo de calle. En Europa, las normas de seguridad de frenos ECE R90 requieren que las pastillas de freno tengan la certificación R90 cuando se usan en la carretera y con Bluestuff, esto no está disponible para todos los automóviles. Para saber si Bluestuff está homologado R90 para su coche, póngase en contacto con nosotros.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP5767NDX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
#parte delantera#
PORSCHE 964 3.3 Turbo / Turbo S 1990-93 (Delantero)
PORSCHE 964 3.6 Carrera RS 1991-93 (Delantero)
PORSCHE 993 3.6 C2 / C4 1993-97 (Delantero)
PORSCHE 993 3.8 C2 / C4 1995-97 (Delantero)
PORSCHE 928 4.7 / 5.0 1985-91 (Delantero)
PORSCHE 944 2.5 Turbo 1988-91 (Delantero)
PORSCHE 959 2.9 Twin Turbo 1986-90 (Delantero)
PORSCHE 993 3.6 Carrera 4S 96-97 (Trasero)
PORSCHE 993 3.6 Twin Turbo 4 95-97 (Trasero)
PORSCHE 993 3.6 Twin Turbo GT2 96-97 (Trasero)
PORSCHE 993 3.8 Carrera Targa 96-97 (Trasero)
PORSCHE 993 3.8 Carrera RS / Carrera RS 4 95-97
PORSCHE 959 2.9 Twin Turbo 86-90 (Trasero)
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno Super-Street y Trackday
Bluestuff NDX es un material deportivo y de carrera de alta fricción que ahora tiene la aprobación R90 en casi todos los accesorios para la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde no se aplica el R90, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción perfecta para vehículos de alto rendimiento que se manejan duro en la carretera o en la pista.
Información del Producto
Cuando decimos "Trackday" no subestimes este fantástico material.
La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre las palabras Trackday (también conocido en los EE. UU. como lapeado) es por la fantástica capacidad de este material para adaptarse rápidamente. Los conductores de fit and go de fin de semana no quieren pasar sus vueltas durmiendo en las pastillas de freno.
Sin embargo, cuando se usa en pilotos de pista de carreras más serios, este material deleita y hasta temperaturas de rotor de 550C/1030 F Bluestuff es el camino a seguir. Este material ha sido utilizado por numerosos grupos de carreras de autos de copa de la serie de especificaciones en Europa.
El material de la almohadilla NDX se une a las placas traseras de acero mediante el sistema de gancho patentado NUCAP NRS, que aumenta la resistencia al corte y la unión en un factor de cinco y evita la separación de la almohadilla con la placa. Luego, las almohadillas se hornean y muelen y cuentan con ranuras en V de gran volumen para atrapar la mayor cantidad de desechos del uso de la pista.
El uso objetivo es todo tipo de autos rápidos y más pesados en rendimiento y conducción de carreras con una vida útil mucho mayor que nuestras almohadillas de grado Yellowstuff anteriores.
El director de I+D, Steve Payne, comprueba el primer lote del material Bluestuff NDX fabricado con un proceso revolucionario para producir los aclamados EBC Bluestuff NDX Race Pads. El proceso implica 5 pasos nunca antes utilizados en materiales de fricción y coloca a EBC Brakes firmemente a la cabeza como proveedor de fricción de frenos.
Bluestuff está disponible en versión NDX de alta fricción a 0,52 Mu y una versión B más baja para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con menos de 0,42 Mu.
Actuación
Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que ayuda a los tiempos de reposo, pero aún debe tener cuidado, especialmente en la carretera y cuando se usan rotores parcialmente desgastados. Use los frenos suavemente durante 200 millas, aumentando gradualmente la demanda de los frenos en un ENTORNO DE CARRETERA SEGURO hasta que se sienta totalmente seguro y pueda evaluar sus distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.
Recuerde, depende de usted y de su proceso de adaptación. Si siente que los frenos se desvanecen un par de veces e incluso huele los frenos, esto es totalmente normal y una vez que los frenos se enfríen, habrán mejorado mucho.
Hay varias formas de abrasador de superficie y EBC ha elegido un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno ahora está quemando todas las almohadillas para la reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.
Rendimiento de la ropa de cama
La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real donde los rotores pueden no ser perfectos y las pinzas no se revisan semanalmente (como nuestros dinamómetros de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir 20 - Bandas de contacto de 25 mm en el centro de los discos después de 4-5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.
Esta es simplemente la almohadilla que le dice "No puedo sujetar el disco con estos torques hasta que esté completamente asentado". Si se producen vibraciones, debe continuar conduciendo mientras FRENA ANTES PARA ESTAR SEGURO hasta que la banda de contacto se ensanche hasta casi todo el barrido del disco/rotor, momento en el que la vibración se detendrá. En el uso en la calle, los torques normalmente no serán suficientes para generar vibraciones durante el rodaje, pero conduzca de forma segura durante 200 millas. Utilice los frenos suavemente para colocar sus nuevos frenos y pruebe su rendimiento en un entorno de carretera seguro y silencioso hasta que esté totalmente seguro de que funcionan. están acostados. Pisar los frenos con demasiada fuerza y demasiado pronto no solo puede acortar la vida útil de las pastillas, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos de cama se activan progresivamente.
El lecho previo quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas por unos segundos por debajo de un aparato similar a una tostadora después de la fabricación; esto chamusca la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una importante reducción del tiempo de carga que todos los conductores apreciarán.
Más información
Estado de los rotores. Es importante, un rotor desnivelado o acanalado y acanalado se triplicará en tiempos de uso en la calle o en la pista, esta es una pastilla más dura y duradera y los rotores deben estar casi completamente planos. Si necesita desnatar sus rotores, le recomendamos SÓLO los tornos de frenos ON CAR de Pro Cut.
Toda la vida. SIEMPRE inspeccione las almohadillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción se haya reducido a un octavo de pulgada o 3 mm para evitar que se desvanezca. En el uso en la calle, la vida útil es considerable: se pueden esperar 20,000 millas y más, incluso cuando se conduce con fuerza.
Arrastre de ductos y pinzas. Cuando se usa un sistema de frenos de auto de calle para carreras, la mera inserción de una almohadilla de fórmula de carrera no transforma su auto en una bestia de pista. A menudo, es necesario agregar algunos conductos de enfriamiento para que el sistema de frenos y las pastillas tengan la oportunidad de sobrevivir al uso en carreras.
Uso de Bluestuff NDX como pad solo de calle. En Europa, las normas de seguridad de frenos ECE R90 requieren que las pastillas de freno tengan la certificación R90 cuando se usan en la carretera y con Bluestuff, esto no está disponible para todos los automóviles. Para saber si Bluestuff está homologado R90 para su coche, póngase en contacto con nosotros.
Números de referencia relacionados
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DP5767NDX
92835193901
9933519395
92835193902
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96535193903
99335193901
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 171,09 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Pastillas de freno EBC Blue NDX RACE. Medidas: 96 mm x 67 mm x 18 mm.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
PORSCHE 911 3.3L Turbo 1977-89 (Delantero)
PORSCHE 964 3.6 C2 / C4 1989-94 (Delantero)
PORSCHE 944 2.5 Turbo 1985-88 (Delantero)
PORSCHE 944 3.0 1989-92 (delantero)
PORSCHE 968 3.0 / 3.0 Sport 91-95 (Delantero)
PORSCHE 911 3.3L Turbo 1977-89 (Trasero)
PORSCHE 964 3.3 / 3.6 Turbo 90-94 (Trasero)
PORSCHE 964 3.6 C2 / C4 1988-94 (Trasero)
PORSCHE 964 3.6 Carrera RS 1991-93 (trasero)
PORSCHE 993 3.6 C2 / C4 1993-97 (Trasero)
PORSCHE 993 3.8 C2 / C4 1995-97 (Trasero)
PORSCHE 928 4.7 / 5.0 / 5.4 85-96 (Trasero)
PORSCHE 944 2.5 Turbo 85-91 (Trasero)
PORSCHE 944 3.0 89-92 (Trasero)
PORSCHE 968 3.0 1991-95 (trasero)
PORSCHE 968 3,0 deportivo/3,0 deportivo (M030) 1993-95 (trasero)
PORSCHE 968 3.0 Turbo 1992-94 (Trasero)
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno para Super-Street y Trackday
Bluestuff NDX es un material de alta fricción para deportes y competición que ahora cuenta con la homologación R90 para casi todos los modelos de la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde la R90 no aplica, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción ideal para vehículos de alto rendimiento sometidos a un uso intensivo en carretera o circuitos.
Información del producto
Cuando decimos “Trackday” no subestimes este fantástico material.
La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre el término Trackday (también conocido en EE. UU. como lapping) es la fantástica capacidad de este material para asentarse rápidamente. Los conductores que se preparan para el fin de semana no quieren pasar sus vueltas asentando las pastillas de freno.
Sin embargo, al usarlo en carreras de pista más exigentes, este material es una maravilla, y hasta temperaturas de rotor de 550 °C (1030 °F), Bluestuff es la mejor opción. Este material ha sido utilizado por numerosos equipos de carreras de autos de la Copa en Europa.
El material de las pastillas NDX se adhiere a las placas de soporte de acero mediante el sistema de ganchos patentado NUCAP NRS, que quintuplica la resistencia al corte y a la adherencia, evitando que se separen. Las pastillas se hornean y rectifican, y cuentan con ranuras en V de gran volumen para absorber la mayor cantidad de residuos generados por el uso de la vía.
El uso objetivo es todo tipo de automóviles rápidos y pesados en conducción de alto rendimiento y carreras, con una vida útil mucho mayor que nuestras pastillas de grado Yellowstuff anteriores.
Steve Payne, director de I+D, revisa el primer lote de material Bluestuff NDX, fabricado mediante un proceso revolucionario para producir las aclamadas pastillas de competición EBC Bluestuff NDX. El proceso consta de 5 pasos, nunca antes utilizados en materiales de fricción, y posiciona a EBC Brakes como líder en la fabricación de productos de fricción para frenos.
Bluestuff está disponible en la versión NDX de alta fricción de 0,52 Mu y en una versión B inferior para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con una versión B inferior de 0,42 Mu.
Actuación
Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que facilita el asentamiento, pero aun así debe tener cuidado, especialmente en carretera y al usar discos parcialmente desgastados. Frene con suavidad durante 320 km, aumentando gradualmente la exigencia en un entorno vial seguro hasta que se sienta completamente seguro y pueda evaluar las distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.
Recuerda, todo depende de ti y de tu proceso de rodaje. Si notas que los frenos se debilitan un par de veces e incluso los hueles, es totalmente normal. Una vez que lo hayas logrado y hayas dejado enfriar los frenos, habrán mejorado mucho.
Existen varias maneras de quemar la superficie de las almohadillas, y EBC ha optado por un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno ya está quemando todas las almohadillas para su reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.
Rendimiento de la ropa de cama
La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento, incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real, donde los rotores pueden no ser perfectos y las pinzas no reciben mantenimiento semanalmente (como las de nuestro dinamómetro de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir bandas de contacto de 20 a 25 mm en el centro de los discos después de 4 o 5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.
Esto simplemente indica que la pastilla no puede sujetar el disco con estos pares de apriete hasta que esté completamente asentado. Si se produce vibración, debe continuar conduciendo y FRENAR ANTES PARA MAYOR SEGURIDAD hasta que la banda de contacto se ensanche casi por completo, momento en el que la vibración desaparecerá. En carretera, los pares de apriete normalmente no serán suficientes para generar vibración durante el asentamiento, pero conduzca con seguridad durante 320 km (200 millas) y frene con suavidad para asentar sus nuevos frenos y pruébelos en un entorno seguro y tranquilo hasta que esté completamente seguro de que están asentados. Frenar con demasiada fuerza demasiado pronto no solo acorta la vida útil de la pastilla, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos asientan progresivamente.
El pre-encamado quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas debajo de un aparato similar a una tostadora después de su fabricación durante unos segundos; esto carboniza la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una reducción importante en el tiempo de asentamiento que todos los conductores apreciarán.
Más información
Estado del rotor. Es importante: un rotor desplanchado o con nervaduras y ranuras se desgastará con el tiempo al usarse en calle o circuito. Esto produce una pastilla más dura y duradera, y los rotores deben estar prácticamente desinflados. Si necesita desinflar sus rotores, le recomendamos SOLO los excelentes tornos para frenos ON CAR de Pro Cut.
Vida útil. Inspeccione siempre las pastillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción se reduzca a 3 mm o 1/8 de pulgada para evitar el desgaste. En carretera, su vida útil es considerable: se pueden esperar 32 000 km o más, incluso con conducción intensa.
Conductos y resistencia de la pinza. Al usar el sistema de frenos de un coche de calle para carreras, la simple inserción de una pastilla de fórmula no convierte el coche en un auténtico todoterreno. A menudo es necesario añadir conductos de refrigeración para que el sistema de frenos y las pastillas resistan el uso en competición.
Uso de Bluestuff NDX como pastilla exclusiva para carretera. En Europa, la normativa de seguridad de frenos ECE R90 exige que las pastillas de freno cuenten con la certificación R90 para su uso en carretera, y con Bluestuff, esta certificación no está disponible para todos los vehículos. Para saber si Bluestuff cuenta con la certificación R90 para su vehículo, contáctenos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP5612NDX
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
PORSCHE 911 3.3L Turbo 1977-89 (Delantero)
PORSCHE 964 3.6 C2 / C4 1989-94 (Delantero)
PORSCHE 944 2.5 Turbo 1985-88 (Delantero)
PORSCHE 944 3.0 1989-92 (delantero)
PORSCHE 968 3.0 / 3.0 Sport 91-95 (Delantero)
PORSCHE 911 3.3L Turbo 1977-89 (Trasero)
PORSCHE 964 3.3 / 3.6 Turbo 90-94 (Trasero)
PORSCHE 964 3.6 C2 / C4 1988-94 (Trasero)
PORSCHE 964 3.6 Carrera RS 1991-93 (trasero)
PORSCHE 993 3.6 C2 / C4 1993-97 (Trasero)
PORSCHE 993 3.8 C2 / C4 1995-97 (Trasero)
PORSCHE 928 4.7 / 5.0 / 5.4 85-96 (Trasero)
PORSCHE 944 2.5 Turbo 85-91 (Trasero)
PORSCHE 944 3.0 89-92 (Trasero)
PORSCHE 968 3.0 1991-95 (trasero)
PORSCHE 968 3,0 deportivo/3,0 deportivo (M030) 1993-95 (trasero)
PORSCHE 968 3.0 Turbo 1992-94 (Trasero)
EBC Bluestuff NDX
Pastillas de freno para Super-Street y Trackday
Bluestuff NDX es un material de alta fricción para deportes y competición que ahora cuenta con la homologación R90 para casi todos los modelos de la UE. Para los mercados de EE. UU. y Asia donde la R90 no aplica, este compuesto es totalmente seguro para la carretera y la opción ideal para vehículos de alto rendimiento sometidos a un uso intensivo en carretera o circuitos.
Información del producto
Cuando decimos “Trackday” no subestimes este fantástico material.
La razón por la que llamamos la atención de los usuarios sobre el término Trackday (también conocido en EE. UU. como lapping) es la fantástica capacidad de este material para asentarse rápidamente. Los conductores que se preparan para el fin de semana no quieren pasar sus vueltas asentando las pastillas de freno.
Sin embargo, al usarlo en carreras de pista más exigentes, este material es una maravilla, y hasta temperaturas de rotor de 550 °C (1030 °F), Bluestuff es la mejor opción. Este material ha sido utilizado por numerosos equipos de carreras de autos de la Copa en Europa.
El material de las pastillas NDX se adhiere a las placas de soporte de acero mediante el sistema de ganchos patentado NUCAP NRS, que quintuplica la resistencia al corte y a la adherencia, evitando que se separen. Las pastillas se hornean y rectifican, y cuentan con ranuras en V de gran volumen para absorber la mayor cantidad de residuos generados por el uso de la vía.
El uso objetivo es todo tipo de automóviles rápidos y pesados en conducción de alto rendimiento y carreras, con una vida útil mucho mayor que nuestras pastillas de grado Yellowstuff anteriores.
Steve Payne, director de I+D, revisa el primer lote de material Bluestuff NDX, fabricado mediante un proceso revolucionario para producir las aclamadas pastillas de competición EBC Bluestuff NDX. El proceso consta de 5 pasos, nunca antes utilizados en materiales de fricción, y posiciona a EBC Brakes como líder en la fabricación de productos de fricción para frenos.
Bluestuff está disponible en la versión NDX de alta fricción de 0,52 Mu y en una versión B inferior para muchas aplicaciones traseras en automóviles más livianos con una versión B inferior de 0,42 Mu.
Actuación
Los EBC Bluestuff se queman con el calor, lo que facilita el asentamiento, pero aun así debe tener cuidado, especialmente en carretera y al usar discos parcialmente desgastados. Frene con suavidad durante 320 km, aumentando gradualmente la exigencia en un entorno vial seguro hasta que se sienta completamente seguro y pueda evaluar las distancias de frenado en todas las condiciones de tráfico.
Recuerda, todo depende de ti y de tu proceso de rodaje. Si notas que los frenos se debilitan un par de veces e incluso los hueles, es totalmente normal. Una vez que lo hayas logrado y hayas dejado enfriar los frenos, habrán mejorado mucho.
Existen varias maneras de quemar la superficie de las almohadillas, y EBC ha optado por un túnel de lámpara infrarroja para la preparación de la superficie de sus gamas de almohadillas. El horno ya está quemando todas las almohadillas para su reventa, incluida la gama Bluestuff NDX.
Rendimiento de la ropa de cama
La curva muestra que la fricción se acumula rápidamente durante el asentamiento, incluso después de 2 o 3 paradas, pero en un USO EN PISTA del mundo real, donde los rotores pueden no ser perfectos y las pinzas no reciben mantenimiento semanalmente (como las de nuestro dinamómetro de laboratorio), el asentamiento en proceso con Blue puede exhibir bandas de contacto de 20 a 25 mm en el centro de los discos después de 4 o 5 vueltas y en algunas pinzas de calle estándar algo de vibración.
Esto simplemente indica que la pastilla no puede sujetar el disco con estos pares de apriete hasta que esté completamente asentado. Si se produce vibración, debe continuar conduciendo y FRENAR ANTES PARA MAYOR SEGURIDAD hasta que la banda de contacto se ensanche casi por completo, momento en el que la vibración desaparecerá. En carretera, los pares de apriete normalmente no serán suficientes para generar vibración durante el asentamiento, pero conduzca con seguridad durante 320 km (200 millas) y frene con suavidad para asentar sus nuevos frenos y pruébelos en un entorno seguro y tranquilo hasta que esté completamente seguro de que están asentados. Frenar con demasiada fuerza demasiado pronto no solo acorta la vida útil de la pastilla, sino que también puede provocar la pérdida de los frenos y un accidente. Los frenos asientan progresivamente.
El pre-encamado quema una gran cantidad de compuestos orgánicos volátiles en la superficie de las pastillas de freno al pasar las pastillas debajo de un aparato similar a una tostadora después de su fabricación durante unos segundos; esto carboniza la superficie y la pintura alrededor de la superficie de la pastilla, pero el resultado es una reducción importante en el tiempo de asentamiento que todos los conductores apreciarán.
Más información
Estado del rotor. Es importante: un rotor desplanchado o con nervaduras y ranuras se desgastará con el tiempo al usarse en calle o circuito. Esto produce una pastilla más dura y duradera, y los rotores deben estar prácticamente desinflados. Si necesita desinflar sus rotores, le recomendamos SOLO los excelentes tornos para frenos ON CAR de Pro Cut.
Vida útil. Inspeccione siempre las pastillas cada 30 vueltas y deséchelas cuando el material de fricción se reduzca a 3 mm o 1/8 de pulgada para evitar el desgaste. En carretera, su vida útil es considerable: se pueden esperar 32 000 km o más, incluso con conducción intensa.
Conductos y resistencia de la pinza. Al usar el sistema de frenos de un coche de calle para carreras, la simple inserción de una pastilla de fórmula no convierte el coche en un auténtico todoterreno. A menudo es necesario añadir conductos de refrigeración para que el sistema de frenos y las pastillas resistan el uso en competición.
Uso de Bluestuff NDX como pastilla exclusiva para carretera. En Europa, la normativa de seguridad de frenos ECE R90 exige que las pastillas de freno cuenten con la certificación R90 para su uso en carretera, y con Bluestuff, esta certificación no está disponible para todos los vehículos. Para saber si Bluestuff cuenta con la certificación R90 para su vehículo, contáctenos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP5612NDX
96435193902
96435193903
96435193905
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 133,66 €
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Pastillas de Freno EBC RED 'ROAD'.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
#parte delantera#
Porsche 965 3.6L Turbo 1992-93 (Delantero)
Porsche 993 3.6L C4S 1996-97 (Delantero)
Porsche 993 3.6L Turbo 1995-97 (Delantero)
Porsche 993 Carrera RS 1995-97 (Delantero)
Porsche 928 5.4L 1992-95 (Delantero)
Pastillas de freno de cerámica EBC Redstuff
Como el material de pastillas de freno de calle insignia de EBC para automóviles de prestigio y más rápidos, las pastillas de freno de cerámica EBC Redstuff establecen nuevos estándares en el rendimiento de los frenos.
Información del Producto
La fórmula de alta fricción mejora el efecto de frenado en un 15 %.
Las pastillas de freno de cerámica Redstuff siempre han sido conocidas por su baja capacidad para generar polvo, pero la última mezcla ha reducido en gran medida el fenómeno de "recogida" de la pastilla o el rayado del disco y ha reducido aún más el polvo. Probado en la Asociación de Investigación de Industrias del Motor del Reino Unido (MIRA) en pruebas presenciadas a principios Redstuff redujo la distancia de frenado del automóvil en casi 50 pies desde 100 MPH, ofreciendo una asombrosa mejora del freno del 30%.
✔ Pastillas de freno de cerámica Redstuff, pastillas de coche de pasajeros/berlina NO hechas para camiones o SUV.
✔ Almohadilla de calle EBC más baja en polvo y rápida con un 15% de mejora en los frenos
✔ Capaz de uso repetido de frenos pesados sin freno "Fall-Off"
✔ Características de daño de disco/rotor muy mínimas
✔ Excelente material para importaciones Prestige/automóviles europeos y asiáticos
✔ Homologación ECE R 90 para la mayoría de los coches
Cuenta con un revestimiento de superficie rojo "freno en" para un frenado seguro instantáneo después de la instalación.
Actuación
Almohadillas de alto rendimiento con la clasificación de polvo más baja para importaciones Prestige y conducción más rápida en la calle.
Hay dos razones por las que a nuestros clientes les encanta Redstuff. En primer lugar, porque son las almohadillas para polvo más bajas que hemos encontrado al reducir el polvo en un 60-90 %. Además, el polvo mínimo que ves se elimina muy fácilmente con un simple lavado con esponja, ya que no contiene partículas de fibra de acero como en todas las demás almohadillas. En segundo lugar, frenan como un caimán desde el frío (tan buenas como las pastillas originales o mejores) y mejoran a medida que se calientan.
Este material es un compuesto de frenos a base de fibra de aramida mejorado con partículas cerámicas. Si ha probado anteriormente EBC redstuff (compuesto precerámico), este material está a años luz. Dura más, frena mejor y es más silencioso.
Información técnica:
Al ser una pastilla resistente, los tiempos de rodaje pueden ser de hasta 1000 millas y los conductores deben tener paciencia hasta que la pastilla tome la forma de su disco (rotor de freno). Esta es una plataforma de carretera rápida realmente impresionante para frenadas fuertes repetidas.
Emite mucho menos polvo que las almohadillas semimetálicas y se ha demostrado que detiene un automóvil de pasajeros/sedán/compacto deportivo/escotilla caliente 13 metros más rápido que las almohadillas OEM desde 100 mph/160 km/h. Cuenta con un revestimiento de superficie EBC Brake-In que acondiciona la superficie del rotor y acelera el asentamiento de las pastillas. Coeficiente de fricción nominal 0,5 con aprox. 50% de reducción de polvo. La mayoría de las pastillas EBC Red Ceramic están aprobadas según la normativa de seguridad de frenos ECE R90.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP3997C
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
#parte delantera#
Porsche 965 3.6L Turbo 1992-93 (Delantero)
Porsche 993 3.6L C4S 1996-97 (Delantero)
Porsche 993 3.6L Turbo 1995-97 (Delantero)
Porsche 993 Carrera RS 1995-97 (Delantero)
Porsche 928 5.4L 1992-95 (Delantero)
Pastillas de freno de cerámica EBC Redstuff
Como el material de pastillas de freno de calle insignia de EBC para automóviles de prestigio y más rápidos, las pastillas de freno de cerámica EBC Redstuff establecen nuevos estándares en el rendimiento de los frenos.
Información del Producto
La fórmula de alta fricción mejora el efecto de frenado en un 15 %.
Las pastillas de freno de cerámica Redstuff siempre han sido conocidas por su baja capacidad para generar polvo, pero la última mezcla ha reducido en gran medida el fenómeno de "recogida" de la pastilla o el rayado del disco y ha reducido aún más el polvo. Probado en la Asociación de Investigación de Industrias del Motor del Reino Unido (MIRA) en pruebas presenciadas a principios Redstuff redujo la distancia de frenado del automóvil en casi 50 pies desde 100 MPH, ofreciendo una asombrosa mejora del freno del 30%.
✔ Pastillas de freno de cerámica Redstuff, pastillas de coche de pasajeros/berlina NO hechas para camiones o SUV.
✔ Almohadilla de calle EBC más baja en polvo y rápida con un 15% de mejora en los frenos
✔ Capaz de uso repetido de frenos pesados sin freno "Fall-Off"
✔ Características de daño de disco/rotor muy mínimas
✔ Excelente material para importaciones Prestige/automóviles europeos y asiáticos
✔ Homologación ECE R 90 para la mayoría de los coches
Cuenta con un revestimiento de superficie rojo "freno en" para un frenado seguro instantáneo después de la instalación.
Actuación
Almohadillas de alto rendimiento con la clasificación de polvo más baja para importaciones Prestige y conducción más rápida en la calle.
Hay dos razones por las que a nuestros clientes les encanta Redstuff. En primer lugar, porque son las almohadillas para polvo más bajas que hemos encontrado al reducir el polvo en un 60-90 %. Además, el polvo mínimo que ves se elimina muy fácilmente con un simple lavado con esponja, ya que no contiene partículas de fibra de acero como en todas las demás almohadillas. En segundo lugar, frenan como un caimán desde el frío (tan buenas como las pastillas originales o mejores) y mejoran a medida que se calientan.
Este material es un compuesto de frenos a base de fibra de aramida mejorado con partículas cerámicas. Si ha probado anteriormente EBC redstuff (compuesto precerámico), este material está a años luz. Dura más, frena mejor y es más silencioso.
Información técnica:
Al ser una pastilla resistente, los tiempos de rodaje pueden ser de hasta 1000 millas y los conductores deben tener paciencia hasta que la pastilla tome la forma de su disco (rotor de freno). Esta es una plataforma de carretera rápida realmente impresionante para frenadas fuertes repetidas.
Emite mucho menos polvo que las almohadillas semimetálicas y se ha demostrado que detiene un automóvil de pasajeros/sedán/compacto deportivo/escotilla caliente 13 metros más rápido que las almohadillas OEM desde 100 mph/160 km/h. Cuenta con un revestimiento de superficie EBC Brake-In que acondiciona la superficie del rotor y acelera el asentamiento de las pastillas. Coeficiente de fricción nominal 0,5 con aprox. 50% de reducción de polvo. La mayoría de las pastillas EBC Red Ceramic están aprobadas según la normativa de seguridad de frenos ECE R90.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP3997C
96535193902
96535193903
99335193901
99335193905
99335194900
99335194904
92835194903
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 202,45 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Pastillas de freno EBC RED 'ROAD'. Medidas: 96 mm x 67 mm x 18 mm.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Porsche 930 3.3L 1977-89 (delantero y trasero)
Porsche 964 3.6L C2 1991-93 (delantero y trasero)
Porsche 964 3.6L C4 1989-93 (delantero y trasero)
Porsche 944 2.5L Turbo 1985-88 (delantero y trasero)
Porsche 944 2.5L Turbo 1985-88 (delantero y trasero)
Porsche 944 3.0L S2 1989-93 (delantero y trasero)
Porsche 968 3.0L 1991-95 (delantero y trasero)
Porsche 964 3.6L C2 1989-91 (delantero)
Porsche 965 3.3L 1990-93 (trasero)
Porsche 965 3.6L 1992-95 (trasero)
Porsche 993 3.6L C2/4 1994-96 (trasero)
Porsche 964 3.6L RS 1991-95 (Trasero)
Porsche 928 4.7L 1985-86 (trasero)
Porsche 928 5.0L 1985-92 (Trasero)
Porsche 928 5.4L 1992-95 (trasero)
Porsche 944 2.5L Turbo 1988-91 (trasero)
Porsche 968 3.0L CS 1992-95 (Trasero)
Ferrari 348 3.4L 1989-94 (delantero y trasero)
Ferrari 355 3.5L 1994-99 (delantero y trasero)
Ferrari 456 5.5L (frenos Brembo) (Trasero)
Ferrari 456 5.5L (frenos ATE) (Trasero)
Ferrari 512TR 5.0L 1992-96 (Trasero)
Ferrari 550 5.8L 1997-02 (Trasero)
Ferrari 575M 5.7L 2002-08 (trasero)
Lamborghini Diablo 5.7L (Brembo) 1990-96 (trasero)
Pastillas de freno de cerámica EBC Redstuff
Como material insignia de pastillas de freno de calle de EBC para autos de prestigio y más rápidos, las pastillas de freno de cerámica EBC Redstuff establecen nuevos estándares en rendimiento de frenado.
Información del producto
La fórmula de alta fricción mejora el efecto de frenado en un 15%.
Las pastillas de freno cerámicas Redstuff siempre han sido conocidas por su baja capacidad de generar polvo, pero la nueva mezcla ha reducido considerablemente el fenómeno de "acumulación" de las pastillas o rayaduras del disco, y ha reducido aún más el polvo. Probadas en la Asociación de Investigación de Industrias Automotrices del Reino Unido (MIRA) en pruebas presenciales, Redstuff redujo la distancia de frenado del vehículo en casi 15 metros desde 160 km/h, ofreciendo una asombrosa mejora del 30 % en la frenada.
✔ Pastillas de freno de cerámica Redstuff, pastillas para automóviles de pasajeros/sedán, NO diseñadas para camionetas o SUV
✔ Pastilla EBC para carretera con menor acumulación de polvo y rápida mejora del frenado del 15 %
✔ Capaz de uso repetido de frenos fuertes sin "caída" de los mismos
✔ Características de daño de disco/rotor muy mínimas
✔ Excelente material para importaciones de prestigio/coches europeos y asiáticos
✔ Homologado según tipo ECE R 90 para la mayoría de los coches
Cuenta con un revestimiento de superficie rojo de "frenado" para un frenado seguro e instantáneo después de la instalación
Actuación
Pastillas de alto rendimiento con la clasificación de polvo más baja para importaciones Prestige y conducción más rápida en la calle.
Hay dos razones por las que nuestros clientes adoran Redstuff: primero, porque son las pastillas con menor acumulación de polvo que hemos encontrado, con una reducción del 60-90 %. Además, la mínima cantidad de polvo que se ve se elimina fácilmente con un simple lavado con esponja, ya que no contienen partículas de fibra de acero como las demás pastillas. Segundo, frenan de maravilla desde el frío (tan bien como las pastillas originales o incluso mejor) y mejoran al calentarse.
Este material es un compuesto de freno a base de fibra de aramida, mejorado con partículas cerámicas. Si ya has probado el EBC Redstuff (compuesto precerámico), este material te supera en calidad. Dura más, frena mejor y es más silencioso.
Información técnica:
Al ser una pastilla resistente, el tiempo de asentamiento puede ser de hasta 1600 km, y los conductores deben tener paciencia hasta que la pastilla se adapte al disco de freno. Esta pastilla es realmente impresionante para frenadas fuertes y repetidas en carretera.
Emite mucho menos polvo que las pastillas semimetálicas y se ha comprobado que detiene un turismo, berlina, compacto deportivo o hatchback 13 metros más rápido que las pastillas originales desde 160 km/h. Incorpora el revestimiento de superficie EBC Brake-In, que acondiciona la superficie del rotor y acelera el asentamiento de las pastillas. Su coeficiente de fricción nominal es de 0,5 con una reducción de polvo de aproximadamente el 50 %. La mayoría de las pastillas EBC Red Ceramic cumplen con la normativa de seguridad de frenos ECE R90.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP3612C
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Porsche 930 3.3L 1977-89 (delantero y trasero)
Porsche 964 3.6L C2 1991-93 (delantero y trasero)
Porsche 964 3.6L C4 1989-93 (delantero y trasero)
Porsche 944 2.5L Turbo 1985-88 (delantero y trasero)
Porsche 944 2.5L Turbo 1985-88 (delantero y trasero)
Porsche 944 3.0L S2 1989-93 (delantero y trasero)
Porsche 968 3.0L 1991-95 (delantero y trasero)
Porsche 964 3.6L C2 1989-91 (delantero)
Porsche 965 3.3L 1990-93 (trasero)
Porsche 965 3.6L 1992-95 (trasero)
Porsche 993 3.6L C2/4 1994-96 (trasero)
Porsche 964 3.6L RS 1991-95 (Trasero)
Porsche 928 4.7L 1985-86 (trasero)
Porsche 928 5.0L 1985-92 (Trasero)
Porsche 928 5.4L 1992-95 (trasero)
Porsche 944 2.5L Turbo 1988-91 (trasero)
Porsche 968 3.0L CS 1992-95 (Trasero)
Ferrari 348 3.4L 1989-94 (delantero y trasero)
Ferrari 355 3.5L 1994-99 (delantero y trasero)
Ferrari 456 5.5L (frenos Brembo) (Trasero)
Ferrari 456 5.5L (frenos ATE) (Trasero)
Ferrari 512TR 5.0L 1992-96 (Trasero)
Ferrari 550 5.8L 1997-02 (Trasero)
Ferrari 575M 5.7L 2002-08 (trasero)
Lamborghini Diablo 5.7L (Brembo) 1990-96 (trasero)
Pastillas de freno de cerámica EBC Redstuff
Como material insignia de pastillas de freno de calle de EBC para autos de prestigio y más rápidos, las pastillas de freno de cerámica EBC Redstuff establecen nuevos estándares en rendimiento de frenado.
Información del producto
La fórmula de alta fricción mejora el efecto de frenado en un 15%.
Las pastillas de freno cerámicas Redstuff siempre han sido conocidas por su baja capacidad de generar polvo, pero la nueva mezcla ha reducido considerablemente el fenómeno de "acumulación" de las pastillas o rayaduras del disco, y ha reducido aún más el polvo. Probadas en la Asociación de Investigación de Industrias Automotrices del Reino Unido (MIRA) en pruebas presenciales, Redstuff redujo la distancia de frenado del vehículo en casi 15 metros desde 160 km/h, ofreciendo una asombrosa mejora del 30 % en la frenada.
✔ Pastillas de freno de cerámica Redstuff, pastillas para automóviles de pasajeros/sedán, NO diseñadas para camionetas o SUV
✔ Pastilla EBC para carretera con menor acumulación de polvo y rápida mejora del frenado del 15 %
✔ Capaz de uso repetido de frenos fuertes sin "caída" de los mismos
✔ Características de daño de disco/rotor muy mínimas
✔ Excelente material para importaciones de prestigio/coches europeos y asiáticos
✔ Homologado según tipo ECE R 90 para la mayoría de los coches
Cuenta con un revestimiento de superficie rojo de "frenado" para un frenado seguro e instantáneo después de la instalación
Actuación
Pastillas de alto rendimiento con la clasificación de polvo más baja para importaciones Prestige y conducción más rápida en la calle.
Hay dos razones por las que nuestros clientes adoran Redstuff: primero, porque son las pastillas con menor acumulación de polvo que hemos encontrado, con una reducción del 60-90 %. Además, la mínima cantidad de polvo que se ve se elimina fácilmente con un simple lavado con esponja, ya que no contienen partículas de fibra de acero como las demás pastillas. Segundo, frenan de maravilla desde el frío (tan bien como las pastillas originales o incluso mejor) y mejoran al calentarse.
Este material es un compuesto de freno a base de fibra de aramida, mejorado con partículas cerámicas. Si ya has probado el EBC Redstuff (compuesto precerámico), este material te supera en calidad. Dura más, frena mejor y es más silencioso.
Información técnica:
Al ser una pastilla resistente, el tiempo de asentamiento puede ser de hasta 1600 km, y los conductores deben tener paciencia hasta que la pastilla se adapte al disco de freno. Esta pastilla es realmente impresionante para frenadas fuertes y repetidas en carretera.
Emite mucho menos polvo que las pastillas semimetálicas y se ha comprobado que detiene un turismo, berlina, compacto deportivo o hatchback 13 metros más rápido que las pastillas originales desde 160 km/h. Incorpora el revestimiento de superficie EBC Brake-In, que acondiciona la superficie del rotor y acelera el asentamiento de las pastillas. Su coeficiente de fricción nominal es de 0,5 con una reducción de polvo de aproximadamente el 50 %. La mayoría de las pastillas EBC Red Ceramic cumplen con la normativa de seguridad de frenos ECE R90.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP3612C
95135193908
96535293904
96435193903
95135193909
96435193905
96535293905
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 115,81 €
Entrega tardía
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Information
Pastillas de Freno EBC RED 'ROAD'
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
#parte delantera#
Porsche 965 3.3L 1990-93 (Delantero)
Porsche 964 RS 1990-94 (Delantero)
Porsche 993 C2/4 1994-98 (Delantero)
Porsche 928 4.5L 1985-86 (Delantero)
Porsche 928 5.0L 1985-92 (Delantero)
Porsche 968 3.0L DEPORTE 1992-95 (Delantero)
Porsche 944 Turbo S 2.5L 1988 (Delantero)
Porsche 944 Turbo 2.5L 1989-91 (Delantero)
Porsche 993 Turbo 1995-98 (Trasero)
Porsche 993 RS 1995-98 (Trasero)
Pastillas de freno de cerámica EBC Redstuff
Como el material de pastillas de freno de calle insignia de EBC para automóviles de prestigio y más rápidos, las pastillas de freno de cerámica EBC Redstuff establecen nuevos estándares en el rendimiento de los frenos.
Información del Producto
La fórmula de alta fricción mejora el efecto de frenado en un 15 %.
Las pastillas de freno de cerámica Redstuff siempre han sido conocidas por su baja capacidad para generar polvo, pero la última mezcla ha reducido en gran medida el fenómeno de "recogida" de la pastilla o el rayado del disco y ha reducido aún más el polvo. Probado en la Asociación de Investigación de Industrias del Motor del Reino Unido (MIRA) en pruebas presenciadas a principios Redstuff redujo la distancia de frenado del automóvil en casi 50 pies desde 100 MPH, ofreciendo una asombrosa mejora del freno del 30%.
✔ Pastillas de freno de cerámica Redstuff, pastillas de coche de pasajeros/berlina NO hechas para camiones o SUV.
✔ Almohadilla de calle EBC más baja en polvo y rápida con un 15% de mejora en los frenos
✔ Capaz de uso repetido de frenos pesados sin freno "Fall-Off"
✔ Características de daño de disco/rotor muy mínimas
✔ Excelente material para importaciones Prestige/automóviles europeos y asiáticos
✔ Homologación ECE R 90 para la mayoría de los coches
Cuenta con un revestimiento de superficie rojo "freno en" para un frenado seguro instantáneo después de la instalación.
Actuación
Almohadillas de alto rendimiento con la clasificación de polvo más baja para importaciones Prestige y conducción más rápida en la calle.
Hay dos razones por las que a nuestros clientes les encanta Redstuff. En primer lugar, porque son las almohadillas para polvo más bajas que hemos encontrado al reducir el polvo en un 60-90 %. Además, el polvo mínimo que ves se elimina muy fácilmente con un simple lavado con esponja, ya que no contiene partículas de fibra de acero como en todas las demás almohadillas. En segundo lugar, frenan como un caimán desde el frío (tan buenas como las pastillas originales o mejores) y mejoran a medida que se calientan.
Este material es un compuesto de frenos a base de fibra de aramida mejorado con partículas cerámicas. Si ha probado anteriormente EBC redstuff (compuesto precerámico), este material está a años luz. Dura más, frena mejor y es más silencioso.
Información técnica:
Al ser una pastilla resistente, los tiempos de rodaje pueden ser de hasta 1000 millas y los conductores deben tener paciencia hasta que la pastilla tome la forma de su disco (rotor de freno). Esta es una plataforma de carretera rápida realmente impresionante para frenadas fuertes repetidas.
Emite mucho menos polvo que las almohadillas semimetálicas y se ha demostrado que detiene un automóvil de pasajeros/sedán/compacto deportivo/escotilla caliente 13 metros más rápido que las almohadillas OEM desde 100 mph/160 km/h. Cuenta con un revestimiento de superficie EBC Brake-In que acondiciona la superficie del rotor y acelera el asentamiento de las pastillas. Coeficiente de fricción nominal 0,5 con aprox. 50% de reducción de polvo. La mayoría de las pastillas EBC Red Ceramic están aprobadas según la normativa de seguridad de frenos ECE R90.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP3767C
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
#parte delantera#
Porsche 965 3.3L 1990-93 (Delantero)
Porsche 964 RS 1990-94 (Delantero)
Porsche 993 C2/4 1994-98 (Delantero)
Porsche 928 4.5L 1985-86 (Delantero)
Porsche 928 5.0L 1985-92 (Delantero)
Porsche 968 3.0L DEPORTE 1992-95 (Delantero)
Porsche 944 Turbo S 2.5L 1988 (Delantero)
Porsche 944 Turbo 2.5L 1989-91 (Delantero)
Porsche 993 Turbo 1995-98 (Trasero)
Porsche 993 RS 1995-98 (Trasero)
Pastillas de freno de cerámica EBC Redstuff
Como el material de pastillas de freno de calle insignia de EBC para automóviles de prestigio y más rápidos, las pastillas de freno de cerámica EBC Redstuff establecen nuevos estándares en el rendimiento de los frenos.
Información del Producto
La fórmula de alta fricción mejora el efecto de frenado en un 15 %.
Las pastillas de freno de cerámica Redstuff siempre han sido conocidas por su baja capacidad para generar polvo, pero la última mezcla ha reducido en gran medida el fenómeno de "recogida" de la pastilla o el rayado del disco y ha reducido aún más el polvo. Probado en la Asociación de Investigación de Industrias del Motor del Reino Unido (MIRA) en pruebas presenciadas a principios Redstuff redujo la distancia de frenado del automóvil en casi 50 pies desde 100 MPH, ofreciendo una asombrosa mejora del freno del 30%.
✔ Pastillas de freno de cerámica Redstuff, pastillas de coche de pasajeros/berlina NO hechas para camiones o SUV.
✔ Almohadilla de calle EBC más baja en polvo y rápida con un 15% de mejora en los frenos
✔ Capaz de uso repetido de frenos pesados sin freno "Fall-Off"
✔ Características de daño de disco/rotor muy mínimas
✔ Excelente material para importaciones Prestige/automóviles europeos y asiáticos
✔ Homologación ECE R 90 para la mayoría de los coches
Cuenta con un revestimiento de superficie rojo "freno en" para un frenado seguro instantáneo después de la instalación.
Actuación
Almohadillas de alto rendimiento con la clasificación de polvo más baja para importaciones Prestige y conducción más rápida en la calle.
Hay dos razones por las que a nuestros clientes les encanta Redstuff. En primer lugar, porque son las almohadillas para polvo más bajas que hemos encontrado al reducir el polvo en un 60-90 %. Además, el polvo mínimo que ves se elimina muy fácilmente con un simple lavado con esponja, ya que no contiene partículas de fibra de acero como en todas las demás almohadillas. En segundo lugar, frenan como un caimán desde el frío (tan buenas como las pastillas originales o mejores) y mejoran a medida que se calientan.
Este material es un compuesto de frenos a base de fibra de aramida mejorado con partículas cerámicas. Si ha probado anteriormente EBC redstuff (compuesto precerámico), este material está a años luz. Dura más, frena mejor y es más silencioso.
Información técnica:
Al ser una pastilla resistente, los tiempos de rodaje pueden ser de hasta 1000 millas y los conductores deben tener paciencia hasta que la pastilla tome la forma de su disco (rotor de freno). Esta es una plataforma de carretera rápida realmente impresionante para frenadas fuertes repetidas.
Emite mucho menos polvo que las almohadillas semimetálicas y se ha demostrado que detiene un automóvil de pasajeros/sedán/compacto deportivo/escotilla caliente 13 metros más rápido que las almohadillas OEM desde 100 mph/160 km/h. Cuenta con un revestimiento de superficie EBC Brake-In que acondiciona la superficie del rotor y acelera el asentamiento de las pastillas. Coeficiente de fricción nominal 0,5 con aprox. 50% de reducción de polvo. La mayoría de las pastillas EBC Red Ceramic están aprobadas según la normativa de seguridad de frenos ECE R90.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP3767C
99335193901
99335193905
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 126,05 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Pastillas de freno de competición EBC RP-1™
Se adapta a:
Porsche 911 (964) 3.6L Turbo 1992-93 (DELANTERO)
Porsche 911 (993) 3.6L C4S 1996-97 (DELANTERO)
Porsche 911 (993) 3.6L Turbo/GT2 1995-97 (DELANTERO)
Porsche 911 (993) 3.8L Carrera Targa 1996-97 (DELANTERO)
Porsche 911 (993) 3.8L Carrera RS / RS 4 1995-97 (DELANTERA)
Porsche 928 5.4L 1992-96 (DELANTERO)
Porsche 968 3.0L Turbo 1992-94 (DELANTERA)
Tamaño de la almohadilla : Ancho: 131 mm, Alto: 75 mm
El compuesto RP-1™ de EBC Racing es una pastilla para pista y carrera de altísimo rendimiento diseñada para vehículos de alto rendimiento que se conducen con fuerza en la pista. RP-1™ tiene un coeficiente de fricción muy estable hasta 750 grados centígrados y más, lo que lo convierte en un excelente producto incluso para las aplicaciones de vehículos más exigentes.
Debido a su alto coeficiente de fricción, RP-1™ no está homologado según la reglamentación 90 para su uso en carretera en Europa y, por lo tanto, su uso en la vía pública es ilegal. Sin embargo, a diferencia de muchas otras pastillas de competición del mercado, RP-1™ ofrece una buena fricción en frío, lo que significa que se puede utilizar de forma segura como pastilla de carretera en mercados no europeos en los que la homologación según la reglamentación 90 no es obligatoria.
RP-1™ cuenta con una excelente vida útil de las pastillas y un desgaste del disco extremadamente bajo. RP-1™ tiene una sensación de pedal progresiva con una modulación inigualable. RP-1™ no tiene la sensación de pedal brusco ni los altos niveles de ruido que suelen asociarse con otras pastillas de carreras del mercado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP8997RP1
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se adapta a:
Porsche 911 (964) 3.6L Turbo 1992-93 (DELANTERO)
Porsche 911 (993) 3.6L C4S 1996-97 (DELANTERO)
Porsche 911 (993) 3.6L Turbo/GT2 1995-97 (DELANTERO)
Porsche 911 (993) 3.8L Carrera Targa 1996-97 (DELANTERO)
Porsche 911 (993) 3.8L Carrera RS / RS 4 1995-97 (DELANTERA)
Porsche 928 5.4L 1992-96 (DELANTERO)
Porsche 968 3.0L Turbo 1992-94 (DELANTERA)
Tamaño de la almohadilla : Ancho: 131 mm, Alto: 75 mm
El compuesto RP-1™ de EBC Racing es una pastilla para pista y carrera de altísimo rendimiento diseñada para vehículos de alto rendimiento que se conducen con fuerza en la pista. RP-1™ tiene un coeficiente de fricción muy estable hasta 750 grados centígrados y más, lo que lo convierte en un excelente producto incluso para las aplicaciones de vehículos más exigentes.
Debido a su alto coeficiente de fricción, RP-1™ no está homologado según la reglamentación 90 para su uso en carretera en Europa y, por lo tanto, su uso en la vía pública es ilegal. Sin embargo, a diferencia de muchas otras pastillas de competición del mercado, RP-1™ ofrece una buena fricción en frío, lo que significa que se puede utilizar de forma segura como pastilla de carretera en mercados no europeos en los que la homologación según la reglamentación 90 no es obligatoria.
RP-1™ cuenta con una excelente vida útil de las pastillas y un desgaste del disco extremadamente bajo. RP-1™ tiene una sensación de pedal progresiva con una modulación inigualable. RP-1™ no tiene la sensación de pedal brusco ni los altos niveles de ruido que suelen asociarse con otras pastillas de carreras del mercado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP8997RP1
96535193902
96535193903
99335193901
99335193905
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 221,88 €
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Pastillas de freno de competición EBC RP-1™. Medidas: 96 mm x 67 mm x 18 mm.
Se adapta a:
Porsche 911 3.3 turbo - 1977-89 Delantero y trasero
Porsche 944 2.5 Turbo 85 - 87 Delantero y trasero
Porsche 944 2.7 y 3.0 S2 88 - 91 Delantero y trasero
Porsche 964 C2 3.6 88 - 91 Delantero
Porsche 964 C2 3.6 91 - 94 Delantero y trasero
Porsche 964 3,6 C4 88 - 94 delantero y trasero
Porsche 968 3.0 Coupé 91-95 Delantero y trasero
Porsche 928 S & S4 & GT 85 - 95 Trasero
Porsche 944 2.5 Turbo 87 - 91 Trasero
Porsche 964 3.6 Carrera RS 91 - 93 Trasero
Porsche 964 3.3 Turbo y 3.6 Turbo S 88 - 91 Trasero
Porsche 968 3.0 Coupé Sport 91 - 95 Trasero
Porsche 993 3.6 Carrera y C4 93 - 97 Trasero
Porsche 993 3.8 Carrera y C4 95 - 97 Trasero
Porsche 928 5.4 GTS 32V 91 - 95 Trasero
Tamaño de la almohadilla : Ancho: 97 mm, Alto: 67 mm
Número de pieza original Porsche 96535293904, 95135193908.
El compuesto RP-1™ de EBC Racing es una pastilla de alto rendimiento para pista y competición, diseñada para vehículos de alto rendimiento sometidos a un uso intensivo en pista. RP-1™ presenta un coeficiente de fricción muy estable hasta 750 grados centígrados, lo que la convierte en una excelente opción incluso para las aplicaciones más exigentes.
Debido a su alto coeficiente de fricción, la RP-1™ no está homologada según la Normativa 90 para su uso en carretera en Europa y, por lo tanto, su uso en la vía pública es ilegal. Sin embargo, a diferencia de muchas otras pastillas de competición del mercado, la RP-1™ ofrece una buena fricción en frío, lo que significa que puede utilizarse con seguridad como pastilla de carretera en mercados no europeos donde la homologación según la Normativa 90 no es obligatoria.
RP-1™ ofrece una excelente vida útil de las pastillas y un desgaste del disco extremadamente bajo. Ofrece una sensación de pedal progresiva con una modulación inigualable. RP-1™ no presenta la sensación brusca del pedal ni los altos niveles de ruido que suelen asociarse con otras pastillas de competición del mercado.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP8612RP1
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se adapta a:
Porsche 911 3.3 turbo - 1977-89 Delantero y trasero
Porsche 944 2.5 Turbo 85 - 87 Delantero y trasero
Porsche 944 2.7 y 3.0 S2 88 - 91 Delantero y trasero
Porsche 964 C2 3.6 88 - 91 Delantero
Porsche 964 C2 3.6 91 - 94 Delantero y trasero
Porsche 964 3,6 C4 88 - 94 delantero y trasero
Porsche 968 3.0 Coupé 91-95 Delantero y trasero
Porsche 928 S & S4 & GT 85 - 95 Trasero
Porsche 944 2.5 Turbo 87 - 91 Trasero
Porsche 964 3.6 Carrera RS 91 - 93 Trasero
Porsche 964 3.3 Turbo y 3.6 Turbo S 88 - 91 Trasero
Porsche 968 3.0 Coupé Sport 91 - 95 Trasero
Porsche 993 3.6 Carrera y C4 93 - 97 Trasero
Porsche 993 3.8 Carrera y C4 95 - 97 Trasero
Porsche 928 5.4 GTS 32V 91 - 95 Trasero
Tamaño de la almohadilla : Ancho: 97 mm, Alto: 67 mm
Número de pieza original Porsche 96535293904, 95135193908.
El compuesto RP-1™ de EBC Racing es una pastilla de alto rendimiento para pista y competición, diseñada para vehículos de alto rendimiento sometidos a un uso intensivo en pista. RP-1™ presenta un coeficiente de fricción muy estable hasta 750 grados centígrados, lo que la convierte en una excelente opción incluso para las aplicaciones más exigentes.
Debido a su alto coeficiente de fricción, la RP-1™ no está homologada según la Normativa 90 para su uso en carretera en Europa y, por lo tanto, su uso en la vía pública es ilegal. Sin embargo, a diferencia de muchas otras pastillas de competición del mercado, la RP-1™ ofrece una buena fricción en frío, lo que significa que puede utilizarse con seguridad como pastilla de carretera en mercados no europeos donde la homologación según la Normativa 90 no es obligatoria.
RP-1™ ofrece una excelente vida útil de las pastillas y un desgaste del disco extremadamente bajo. Ofrece una sensación de pedal progresiva con una modulación inigualable. RP-1™ no presenta la sensación brusca del pedal ni los altos niveles de ruido que suelen asociarse con otras pastillas de competición del mercado.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP8612RP1
96535293904
95135193908
95135193909
96535293905
93035193805
95135193904
96435193902
96435193903
96435193905
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 142,22 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Information
Pastillas de freno de competición EBC RP-1™.
Se adapta a:
Porsche 928 S2 / S4 / GT 85 - 95 Parte delantera
Porsche 944 2.5 Turbo 87 - 91 Delantero
Porsche 964 3.6 Carrera RS 91 - 93 Delantero
Porsche 964 3.3 Turbo y Turbo S 88 - 91 Delantero
Porsche 968 3.0 Club Sport 91 - 95 Delantero
Porsche 993 3.6 Carrera y C4 93 - 97 Delantero
Porsche 993 3.8 Carrera y C4 95 - 97 Delantero
Porsche 993 3.6 Turbo y Turbo GT2 95 - 97 Trasero
Porsche 993 3.8 Carrera RS y RSR 95 - 97 Trasero
Porsche 993 GT2 y RSR (disco 380) 95 - 97 Trasero
Tamaño de la almohadilla : Ancho: 131 mm, Alto: 71 mm
Número de pieza original Porsche 99335193901.
El compuesto RP-1™ de EBC Racing es una pastilla para pista y carrera de altísimo rendimiento diseñada para vehículos de alto rendimiento que se conducen con fuerza en la pista. RP-1™ tiene un coeficiente de fricción muy estable hasta 750 grados centígrados y más, lo que lo convierte en un excelente producto incluso para las aplicaciones de vehículos más exigentes.
Debido a su alto coeficiente de fricción, RP-1™ no está homologado según la reglamentación 90 para su uso en carretera en Europa y, por lo tanto, su uso en la vía pública es ilegal. Sin embargo, a diferencia de muchas otras pastillas de competición del mercado, RP-1™ ofrece una buena fricción en frío, lo que significa que se puede utilizar de forma segura como pastilla de carretera en mercados no europeos en los que la homologación según la reglamentación 90 no es obligatoria.
RP-1™ cuenta con una excelente vida útil de las pastillas y un desgaste del disco extremadamente bajo. RP-1™ tiene una sensación de pedal progresiva con una modulación inigualable. RP-1™ no tiene la sensación de pedal brusco ni los altos niveles de ruido que suelen asociarse con otras pastillas de carreras del mercado.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP8767RP1
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se adapta a:
Porsche 928 S2 / S4 / GT 85 - 95 Parte delantera
Porsche 944 2.5 Turbo 87 - 91 Delantero
Porsche 964 3.6 Carrera RS 91 - 93 Delantero
Porsche 964 3.3 Turbo y Turbo S 88 - 91 Delantero
Porsche 968 3.0 Club Sport 91 - 95 Delantero
Porsche 993 3.6 Carrera y C4 93 - 97 Delantero
Porsche 993 3.8 Carrera y C4 95 - 97 Delantero
Porsche 993 3.6 Turbo y Turbo GT2 95 - 97 Trasero
Porsche 993 3.8 Carrera RS y RSR 95 - 97 Trasero
Porsche 993 GT2 y RSR (disco 380) 95 - 97 Trasero
Tamaño de la almohadilla : Ancho: 131 mm, Alto: 71 mm
Número de pieza original Porsche 99335193901.
El compuesto RP-1™ de EBC Racing es una pastilla para pista y carrera de altísimo rendimiento diseñada para vehículos de alto rendimiento que se conducen con fuerza en la pista. RP-1™ tiene un coeficiente de fricción muy estable hasta 750 grados centígrados y más, lo que lo convierte en un excelente producto incluso para las aplicaciones de vehículos más exigentes.
Debido a su alto coeficiente de fricción, RP-1™ no está homologado según la reglamentación 90 para su uso en carretera en Europa y, por lo tanto, su uso en la vía pública es ilegal. Sin embargo, a diferencia de muchas otras pastillas de competición del mercado, RP-1™ ofrece una buena fricción en frío, lo que significa que se puede utilizar de forma segura como pastilla de carretera en mercados no europeos en los que la homologación según la reglamentación 90 no es obligatoria.
RP-1™ cuenta con una excelente vida útil de las pastillas y un desgaste del disco extremadamente bajo. RP-1™ tiene una sensación de pedal progresiva con una modulación inigualable. RP-1™ no tiene la sensación de pedal brusco ni los altos niveles de ruido que suelen asociarse con otras pastillas de carreras del mercado.
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP8767RP1
99335193901
99335193905
96535193902
96535193903
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 185,25 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Information
Discos de freno estándar EBC perforados DELANTEROS.
Porsche 964 (911) 3.6L C2 1993-94
Porsche 993 (911) 3.6L / 3.8L C2 1993-97
Porsche 993 (911) 3.6L / 3.8L C4 1994-97
EBC se enorgullece de ser una de las únicas empresas que vende un programa de discos de freno fabricados en Gran Bretaña. Nuestro hierro gris de alta calidad incluye cobre para aumentar la conductividad térmica y las propiedades de desgaste. Todos los discos EBC Premium están fundidos con una resistencia del material de 150 N/m2 con una variación de dureza de la superficie estrictamente controlada de menos de 20 HB y están mecanizados con precisión por CNC con una tolerancia de superficie de menos de 0,001 mm. Así que, como puede ver, no se trata de un disco de freno de importación barato. Estos discos de freno tienen la mayor integridad y calidad de producto del mercado de repuestos. Un disco de repuesto con calidad de equipo original, fabricado con acero de la mejor calidad y un disco de repuesto perfecto para cualquier automóvil.
Discos delanteros: D1167
- Tipo: PERFORADO y VENTILADO
- Diámetro: 304 mm
- Altura: 72mm
- Espesor Nuevo / Min: 32 / 30
Se vende como CONJUNTO DE 2 discos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
D1167D
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Porsche 964 (911) 3.6L C2 1993-94
Porsche 993 (911) 3.6L / 3.8L C2 1993-97
Porsche 993 (911) 3.6L / 3.8L C4 1994-97
EBC se enorgullece de ser una de las únicas empresas que vende un programa de discos de freno fabricados en Gran Bretaña. Nuestro hierro gris de alta calidad incluye cobre para aumentar la conductividad térmica y las propiedades de desgaste. Todos los discos EBC Premium están fundidos con una resistencia del material de 150 N/m2 con una variación de dureza de la superficie estrictamente controlada de menos de 20 HB y están mecanizados con precisión por CNC con una tolerancia de superficie de menos de 0,001 mm. Así que, como puede ver, no se trata de un disco de freno de importación barato. Estos discos de freno tienen la mayor integridad y calidad de producto del mercado de repuestos. Un disco de repuesto con calidad de equipo original, fabricado con acero de la mejor calidad y un disco de repuesto perfecto para cualquier automóvil.
Discos delanteros: D1167
- Tipo: PERFORADO y VENTILADO
- Diámetro: 304 mm
- Altura: 72mm
- Espesor Nuevo / Min: 32 / 30
Se vende como CONJUNTO DE 2 discos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
D1167D
96435104102
96435104106
99335104301
99335104401
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 549,52 €
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Information
Discos de freno estándar EBC traseros perforados
Se adapta a:
Porsche 964 (911) 3.6L C2 1993-94
Porsche 964 (911) 3.6L Carrera RS 1991-93
Porsche 993 (911) 3.6L / 3.8L C2 1993-97
Porsche 993 (911) 3.6L / 3.8L C4 1994-97
EBC se enorgullece de ser una de las únicas empresas que vende un programa de discos de freno fabricados en Gran Bretaña. Nuestro hierro gris de alta calidad incluye cobre para aumentar la conductividad térmica y las propiedades de desgaste. Todos los discos EBC Premium están fundidos con una resistencia del material de 150 N/m2 con una variación de dureza de la superficie estrictamente controlada de menos de 20 HB y están mecanizados con precisión por CNC con una tolerancia de superficie de menos de 0,001 mm. Así que, como puede ver, no se trata de un disco de freno de importación barato. Estos discos de freno tienen la mayor integridad y calidad de producto del mercado de repuestos. Un disco de repuesto con calidad de equipo original, fabricado con acero de la mejor calidad y un disco de repuesto perfecto para cualquier automóvil.
Discos traseros: D1168
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 299 mm
- Altura: 65mm
- Espesor Nuevo / Min: 24 / 22
Se vende como CONJUNTO DE 2 discos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
D1168D
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se adapta a:
Porsche 964 (911) 3.6L C2 1993-94
Porsche 964 (911) 3.6L Carrera RS 1991-93
Porsche 993 (911) 3.6L / 3.8L C2 1993-97
Porsche 993 (911) 3.6L / 3.8L C4 1994-97
EBC se enorgullece de ser una de las únicas empresas que vende un programa de discos de freno fabricados en Gran Bretaña. Nuestro hierro gris de alta calidad incluye cobre para aumentar la conductividad térmica y las propiedades de desgaste. Todos los discos EBC Premium están fundidos con una resistencia del material de 150 N/m2 con una variación de dureza de la superficie estrictamente controlada de menos de 20 HB y están mecanizados con precisión por CNC con una tolerancia de superficie de menos de 0,001 mm. Así que, como puede ver, no se trata de un disco de freno de importación barato. Estos discos de freno tienen la mayor integridad y calidad de producto del mercado de repuestos. Un disco de repuesto con calidad de equipo original, fabricado con acero de la mejor calidad y un disco de repuesto perfecto para cualquier automóvil.
Discos traseros: D1168
- Tipo: VENTILADO
- Diámetro: 299 mm
- Altura: 65mm
- Espesor Nuevo / Min: 24 / 22
Se vende como CONJUNTO DE 2 discos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
D1168D
99335204102
99335204202
95135204102
95135204191
95135204192
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 497,48 €
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
Information
Pastillas de Freno EBC AMARILLAS 'FAST ROAD'
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Porsche 965 3.3L 1990-93 (delantero)
Porsche 964 RS 1990-94 (delantero)
Porsche 993 C2/4 1994-98 (delantero)
Porsche 993 C2S 1994-98 (delantero)
Porsche 993 Turbo 1995-98 (trasero)
Porsche 993 RS 1995-98 (trasero)
Porsche 928 4.5L 1985-86 (delantero)
Porsche 928 5.0L 1985-92 (delantero)
Porsche 968 3.0L deporte 1992-95 (delantero)
Porsche 944 2.5L Turbo S 1988 (delantero)
Porsche 944 2.5L Turbo 1989-1991 (delantero)
El compuesto EBC Yellowstuff 3068 es nuevo para 2021, tiene una alta fricción debido al frío y no requiere calentamiento para uso en la calle, pero cuando está cargado y muy caliente, los frenos simplemente mejoran.
Almohadilla de rendimiento de alta eficiencia para alta fricción y mejor potencia de frenado.
No sólo una almohadilla de alta fricción, sino también una gran resistencia al calor y un gran frenado fuerte significa que Yellowstuff se ha utilizado con gran éxito tanto en los frenos de los tranvías rápidos como en los vehículos de la policía.
EBC Yellowstuff se actualizó durante 2021 para eliminar el cobre de la mezcla y cumplir con las legislaciones ambientales y, como la nueva mezcla dura más, ahora no se sugiere como material de vía debido a que se requiere un lecho más largo en el proceso. En la calle, el desgaste ocurre naturalmente en las primeras 100 a 200 millas de uso urbano, pero para aquellos conductores que deseen llegar a la pista con pastillas nuevas y disfrutar de su día, nuestra sugerencia actual es usar la formulación Bluestuff para el día en la pista conduciendo tanto en la parte delantera como en la parte delantera. y trasera.
Debido a su enorme rango de calor, las aplicaciones en las que EBC Yellowstuff brindará beneficios van desde el uso más rápido en la calle en autos de mayor potencia en la mayoría de los autos de calle e incluso como mejora de frenos en camionetas y SUV.
ACTUACIÓN
La fórmula de alta fricción mejora el efecto de frenado en un 15%
El material más rápido para uso en la calle, almohadilla de alto rendimiento R90 legal para la calle
✔ Frenado suave y silencioso en todas las aplicaciones
✔ Capaz de un uso intenso y repetido de los frenos sin "caída" del freno
✔ Características mínimas de daño al disco/rotor
✔ El material de dureza media se siente bien al pedalear
✔ Si todo lo que necesita es potencia de frenado, esta es la elección del material
✔ Homologación tipo ECE R 90 para la mayoría de los coches.
✔ Cuenta con un revestimiento de superficie rojo de "freno" para un frenado seguro instantáneo después de la instalación.
En carreras de trackday/drift/hillclimb donde antes se sugerían mezclas amarillas, las gamas EBC Bluestuff NDX o RPX son ahora las mejores opciones.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP4767R
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Porsche 965 3.3L 1990-93 (delantero)
Porsche 964 RS 1990-94 (delantero)
Porsche 993 C2/4 1994-98 (delantero)
Porsche 993 C2S 1994-98 (delantero)
Porsche 993 Turbo 1995-98 (trasero)
Porsche 993 RS 1995-98 (trasero)
Porsche 928 4.5L 1985-86 (delantero)
Porsche 928 5.0L 1985-92 (delantero)
Porsche 968 3.0L deporte 1992-95 (delantero)
Porsche 944 2.5L Turbo S 1988 (delantero)
Porsche 944 2.5L Turbo 1989-1991 (delantero)
El compuesto EBC Yellowstuff 3068 es nuevo para 2021, tiene una alta fricción debido al frío y no requiere calentamiento para uso en la calle, pero cuando está cargado y muy caliente, los frenos simplemente mejoran.
Almohadilla de rendimiento de alta eficiencia para alta fricción y mejor potencia de frenado.
No sólo una almohadilla de alta fricción, sino también una gran resistencia al calor y un gran frenado fuerte significa que Yellowstuff se ha utilizado con gran éxito tanto en los frenos de los tranvías rápidos como en los vehículos de la policía.
EBC Yellowstuff se actualizó durante 2021 para eliminar el cobre de la mezcla y cumplir con las legislaciones ambientales y, como la nueva mezcla dura más, ahora no se sugiere como material de vía debido a que se requiere un lecho más largo en el proceso. En la calle, el desgaste ocurre naturalmente en las primeras 100 a 200 millas de uso urbano, pero para aquellos conductores que deseen llegar a la pista con pastillas nuevas y disfrutar de su día, nuestra sugerencia actual es usar la formulación Bluestuff para el día en la pista conduciendo tanto en la parte delantera como en la parte delantera. y trasera.
Debido a su enorme rango de calor, las aplicaciones en las que EBC Yellowstuff brindará beneficios van desde el uso más rápido en la calle en autos de mayor potencia en la mayoría de los autos de calle e incluso como mejora de frenos en camionetas y SUV.
ACTUACIÓN
La fórmula de alta fricción mejora el efecto de frenado en un 15%
El material más rápido para uso en la calle, almohadilla de alto rendimiento R90 legal para la calle
✔ Frenado suave y silencioso en todas las aplicaciones
✔ Capaz de un uso intenso y repetido de los frenos sin "caída" del freno
✔ Características mínimas de daño al disco/rotor
✔ El material de dureza media se siente bien al pedalear
✔ Si todo lo que necesita es potencia de frenado, esta es la elección del material
✔ Homologación tipo ECE R 90 para la mayoría de los coches.
✔ Cuenta con un revestimiento de superficie rojo de "freno" para un frenado seguro instantáneo después de la instalación.
En carreras de trackday/drift/hillclimb donde antes se sugerían mezclas amarillas, las gamas EBC Bluestuff NDX o RPX son ahora las mejores opciones.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP4767R
99335193901
99335193905
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 164,51 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Pastillas de Freno EBC AMARILLAS 'FAST ROAD'
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Porsche 965 3.6L Turbo (delantero)
Porsche 993 3.6L Turbo (delantero)
Porsche 993 RS (Delantero)
Porsche 928 GTS 5.4L (Delantero)
El compuesto EBC Yellowstuff 3068 es nuevo para 2021, tiene una alta fricción debido al frío y no requiere calentamiento para uso en la calle, pero cuando está cargado y muy caliente, los frenos simplemente mejoran.
Almohadilla de rendimiento de alta eficiencia para alta fricción y mejor potencia de frenado.
No sólo una almohadilla de alta fricción, sino también una gran resistencia al calor y un gran frenado fuerte significa que Yellowstuff se ha utilizado con gran éxito tanto en los frenos de los tranvías rápidos como en los vehículos de la policía.
EBC Yellowstuff se actualizó durante 2021 para eliminar el cobre de la mezcla y cumplir con las legislaciones ambientales y, como la nueva mezcla dura más, ahora no se sugiere como material de vía debido a que se requiere un lecho más largo en el proceso. En la calle, el desgaste ocurre naturalmente en las primeras 100 a 200 millas de uso urbano, pero para aquellos conductores que deseen llegar a la pista con pastillas nuevas y disfrutar de su día, nuestra sugerencia actual es usar la formulación Bluestuff para el día en la pista conduciendo tanto en la parte delantera como en la parte delantera. y trasera.
Debido a su enorme rango de calor, las aplicaciones en las que EBC Yellowstuff brindará beneficios van desde el uso más rápido en la calle en autos de mayor potencia en la mayoría de los autos de calle e incluso como mejora de frenos en camionetas y SUV.
ACTUACIÓN
La fórmula de alta fricción mejora el efecto de frenado en un 15%
El material más rápido para uso en la calle, almohadilla de alto rendimiento R90 legal para la calle
✔ Frenado suave y silencioso en todas las aplicaciones
✔ Capaz de un uso intenso y repetido de los frenos sin "caída" del freno
✔ Características mínimas de daño al disco/rotor
✔ El material de dureza media se siente bien al pedalear
✔ Si todo lo que necesita es potencia de frenado, esta es la elección del material
✔ Homologación tipo ECE R 90 para la mayoría de los coches.
✔ Cuenta con un revestimiento de superficie rojo de "freno" para un frenado seguro instantáneo después de la instalación.
En carreras de trackday/drift/hillclimb donde antes se sugerían mezclas amarillas, las gamas EBC Bluestuff NDX o RPX son ahora las mejores opciones.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP4997R
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Porsche 965 3.6L Turbo (delantero)
Porsche 993 3.6L Turbo (delantero)
Porsche 993 RS (Delantero)
Porsche 928 GTS 5.4L (Delantero)
El compuesto EBC Yellowstuff 3068 es nuevo para 2021, tiene una alta fricción debido al frío y no requiere calentamiento para uso en la calle, pero cuando está cargado y muy caliente, los frenos simplemente mejoran.
Almohadilla de rendimiento de alta eficiencia para alta fricción y mejor potencia de frenado.
No sólo una almohadilla de alta fricción, sino también una gran resistencia al calor y un gran frenado fuerte significa que Yellowstuff se ha utilizado con gran éxito tanto en los frenos de los tranvías rápidos como en los vehículos de la policía.
EBC Yellowstuff se actualizó durante 2021 para eliminar el cobre de la mezcla y cumplir con las legislaciones ambientales y, como la nueva mezcla dura más, ahora no se sugiere como material de vía debido a que se requiere un lecho más largo en el proceso. En la calle, el desgaste ocurre naturalmente en las primeras 100 a 200 millas de uso urbano, pero para aquellos conductores que deseen llegar a la pista con pastillas nuevas y disfrutar de su día, nuestra sugerencia actual es usar la formulación Bluestuff para el día en la pista conduciendo tanto en la parte delantera como en la parte delantera. y trasera.
Debido a su enorme rango de calor, las aplicaciones en las que EBC Yellowstuff brindará beneficios van desde el uso más rápido en la calle en autos de mayor potencia en la mayoría de los autos de calle e incluso como mejora de frenos en camionetas y SUV.
ACTUACIÓN
La fórmula de alta fricción mejora el efecto de frenado en un 15%
El material más rápido para uso en la calle, almohadilla de alto rendimiento R90 legal para la calle
✔ Frenado suave y silencioso en todas las aplicaciones
✔ Capaz de un uso intenso y repetido de los frenos sin "caída" del freno
✔ Características mínimas de daño al disco/rotor
✔ El material de dureza media se siente bien al pedalear
✔ Si todo lo que necesita es potencia de frenado, esta es la elección del material
✔ Homologación tipo ECE R 90 para la mayoría de los coches.
✔ Cuenta con un revestimiento de superficie rojo de "freno" para un frenado seguro instantáneo después de la instalación.
En carreras de trackday/drift/hillclimb donde antes se sugerían mezclas amarillas, las gamas EBC Bluestuff NDX o RPX son ahora las mejores opciones.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP4997R
96535193902
96535193903
99335193901
99335193905
99335194900
99335194904
92835194903
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 214,38 €
En stock
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Pastillas de freno EBC AMARILLAS 'FAST ROAD' Tamaño de las pastillas de freno 96 mm x 67 mm x 18 mm
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Porsche 930 3.3L 1977-89 (delantero y trasero)
Porsche 964 3.6L C2 1991-93 (delantero y trasero)
Porsche 964 3.6L C4 1989-93 (delantero y trasero)
Porsche 944 2.5L Turbo 1985-88 (delantero y trasero)
Porsche 944 3.0L S2 1989-93 (delantero y trasero)
Porsche 968 3.0L 1991-95 (delantero y trasero)
Porsche 964 3.6L C2 1989-91 (delantero)
Porsche 964 3.6L RS 1991-95 (Trasero)
Porsche 965 3.3L 1990-93 (trasero)
Porsche 965 3.6L 1992-95 (trasero)
Porsche 993 3.6L C2/4 1994-96 (trasero)
Porsche 993 3.6L C2S/C4S 1994-96 (Trasero)
Porsche 928 4.7L 1985-86 (trasero)
Porsche 928 5.0L 1985-92 (Trasero)
Porsche 928 5.4L 1992-95 (trasero)
Porsche 944 2.5L Turbo 1988-91 (trasero)
Porsche 968 3.0L CS 1992-95 (Trasero)
El compuesto EBC Yellowstuff 3068 es nuevo para 2021, tiene alta fricción en frío y no requiere calentamiento para uso en la calle, pero cuando se carga y está realmente caliente, los frenos simplemente mejoran.
Pastilla de rendimiento de alta eficiencia para alta fricción y mejor poder de frenado.
No solo es una pastilla de alta fricción, sino que también es muy resistente al calor y a muchas frenadas fuertes, lo que significa que Yellowstuff se ha utilizado con gran éxito tanto en autos de calle rápidos como en frenos de vehículos policiales.
EBC Yellowstuff se mejoró durante 2021 para eliminar el cobre de la mezcla y cumplir con la legislación ambiental. Dado que la nueva mezcla ofrece mayor durabilidad, ya no se recomienda como material para pista debido al mayor tiempo de asentamiento requerido. En carretera, el asentamiento se produce de forma natural en los primeros 160-320 km de uso urbano, pero para quienes deseen llegar a la pista con pastillas nuevas y disfrutar del día, nuestra sugerencia actual es usar la fórmula Bluestuff para la conducción en pista, tanto delantera como trasera.
Debido a su gran rango de calor, las aplicaciones en las que EBC Yellowstuff brindará beneficios van desde el uso más rápido en la calle en automóviles de mayor potencia en la mayoría de los automóviles de calle e incluso como una mejora de los frenos en camiones y SUV.
ACTUACIÓN
La fórmula de alta fricción mejora el efecto de frenado en un 15 %.
Material de uso en calle más rápido, pastilla de alto rendimiento homologada para calle R90
✔ Frenado suave y silencioso en todas las aplicaciones
✔ Capaz de uso repetido de frenos fuertes sin "caída" de los mismos
✔ Características de daño de disco/rotor muy mínimas
✔ El material de dureza media se siente bien al pedalear.
✔ Si lo único que necesitas es potencia de frenado, este es el material ideal
✔ Homologado según tipo ECE R 90 para la mayoría de los coches
✔ Cuenta con un revestimiento de superficie rojo "brake in" para un frenado seguro e instantáneo después de la instalación
En carreras de trackday/drift/hillclimb donde antes se sugerían mezclas amarillas, EBC Bluestuff NDX o las gamas RPX son ahora las mejores opciones
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
DP4612R
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Se vende como juego de 4 pastillas para un eje.
Porsche 930 3.3L 1977-89 (delantero y trasero)
Porsche 964 3.6L C2 1991-93 (delantero y trasero)
Porsche 964 3.6L C4 1989-93 (delantero y trasero)
Porsche 944 2.5L Turbo 1985-88 (delantero y trasero)
Porsche 944 3.0L S2 1989-93 (delantero y trasero)
Porsche 968 3.0L 1991-95 (delantero y trasero)
Porsche 964 3.6L C2 1989-91 (delantero)
Porsche 964 3.6L RS 1991-95 (Trasero)
Porsche 965 3.3L 1990-93 (trasero)
Porsche 965 3.6L 1992-95 (trasero)
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Porsche 928 5.0L 1985-92 (Trasero)
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El compuesto EBC Yellowstuff 3068 es nuevo para 2021, tiene alta fricción en frío y no requiere calentamiento para uso en la calle, pero cuando se carga y está realmente caliente, los frenos simplemente mejoran.
Pastilla de rendimiento de alta eficiencia para alta fricción y mejor poder de frenado.
No solo es una pastilla de alta fricción, sino que también es muy resistente al calor y a muchas frenadas fuertes, lo que significa que Yellowstuff se ha utilizado con gran éxito tanto en autos de calle rápidos como en frenos de vehículos policiales.
EBC Yellowstuff se mejoró durante 2021 para eliminar el cobre de la mezcla y cumplir con la legislación ambiental. Dado que la nueva mezcla ofrece mayor durabilidad, ya no se recomienda como material para pista debido al mayor tiempo de asentamiento requerido. En carretera, el asentamiento se produce de forma natural en los primeros 160-320 km de uso urbano, pero para quienes deseen llegar a la pista con pastillas nuevas y disfrutar del día, nuestra sugerencia actual es usar la fórmula Bluestuff para la conducción en pista, tanto delantera como trasera.
Debido a su gran rango de calor, las aplicaciones en las que EBC Yellowstuff brindará beneficios van desde el uso más rápido en la calle en automóviles de mayor potencia en la mayoría de los automóviles de calle e incluso como una mejora de los frenos en camiones y SUV.
ACTUACIÓN
La fórmula de alta fricción mejora el efecto de frenado en un 15 %.
Material de uso en calle más rápido, pastilla de alto rendimiento homologada para calle R90
✔ Frenado suave y silencioso en todas las aplicaciones
✔ Capaz de uso repetido de frenos fuertes sin "caída" de los mismos
✔ Características de daño de disco/rotor muy mínimas
✔ El material de dureza media se siente bien al pedalear.
✔ Si lo único que necesitas es potencia de frenado, este es el material ideal
✔ Homologado según tipo ECE R 90 para la mayoría de los coches
✔ Cuenta con un revestimiento de superficie rojo "brake in" para un frenado seguro e instantáneo después de la instalación
En carreras de trackday/drift/hillclimb donde antes se sugerían mezclas amarillas, EBC Bluestuff NDX o las gamas RPX son ahora las mejores opciones
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DP4612R
95135193908
96535293904
95135193909
96535293905
93035193805
95135193904
96435193902
96435193903
96435193905
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Precio: 127,05 €
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Acerca de Frenos EBC
Frenos EBC: soluciones de frenado de alto rendimiento y en carretera para la conducción diaria y deportiva
EBC Brakes es reconocido internacionalmente por producir una amplia gama de pastillas y discos de freno de alta calidad, diseñados para el uso diario en carretera, conducción a alta velocidad, remolque y aplicaciones de alto rendimiento. Conocidos por su innovación, desarrollo de materiales y compuestos específicos para cada aplicación, los componentes de freno EBC ofrecen una potencia de frenado fiable, una sensación de pedal progresiva y una excelente relación calidad-precio en una amplia gama de vehículos.
En Design911, nuestra selección de productos de frenos EBC incluye gamas populares de pastillas y discos de freno de alto rendimiento diseñados para adaptarse a diferentes estilos de conducción y exigencias del vehículo. Tanto si mantiene un vehículo de uso diario como si busca mejorar el rendimiento de frenado para un uso intensivo en carretera, los frenos EBC ofrecen soluciones de frenado fiables que inspiran confianza.
¿Qué hacen los frenos EBC?
Las pastillas y discos de freno EBC trabajan juntos para convertir de forma segura la energía cinética en fuerza de frenado controlada.
Funciones principales:
- Proporciona un rendimiento de frenado constante en las condiciones de conducción diarias.
- Proporciona una sensación de pedal y una respuesta de frenado predecibles.
- Mantenga un poder de frenado efectivo a través de diferentes temperaturas.
- Favorece una desaceleración suave y controlada con vibración reducida.
- Mejore la seguridad del vehículo y la confianza del conductor.
Los frenos EBC están diseñados para funcionar de manera confiable desde arranques en frío hasta ciclos de frenado repetidos.
¿Por qué se desgastan o fallan los componentes del freno?
Los componentes del freno son piezas consumibles y se degradan naturalmente con el uso.
Las causas comunes de desgaste o falla incluyen:
- Desgaste normal del material de fricción por el frenado.
- Acumulación de calor durante frenadas frecuentes o fuertes.
- Acumulación de polvo en los frenos que afecta el rendimiento y la limpieza.
- Desgaste del disco o rayaduras en la superficie con el paso del tiempo.
- Uso de compuestos de pastillas incorrectos para el estilo o las condiciones de conducción.
A medida que los componentes de frenado se desgastan, las distancias de frenado aumentan y la suavidad del frenado disminuye, lo que hace que el reemplazo oportuno sea esencial.
¿Por qué sustituir los frenos por EBC?
Reemplazar los componentes de freno desgastados con piezas EBC restaura el rendimiento del frenado y al mismo tiempo ofrece mejoras específicas de la aplicación.
Beneficios clave:
- Amplia gama de compuestos para uso en carretera, carreteras rápidas y de alto rendimiento.
- Rendimiento de frenado confiable con sensación de pedal progresiva.
- Opciones diseñadas para reducir el ruido y el polvo de los frenos.
- Calidad constante y vida útil confiable.
- Adecuado para conducción diaria, turismo y uso intensivo en carretera.
Los frenos EBC ofrecen una solución práctica y centrada en el rendimiento para los conductores que buscan un frenado confiable a un valor competitivo.
Reflejos
- Marca de frenos global confiable con amplia cobertura de aplicaciones.
- Pastillas y discos de freno para uso en carretera y de alto rendimiento.
- Frenado suave con respuesta predecible.
- Diseñado para comodidad, seguridad y durabilidad.
- Ideal para conducción diaria y mejoras rápidas en carretera.
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