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- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
ACTUALIZACIÓN DE TURBOCOMPRESORES
Presentamos los turbocompresores de actualización para el 2.9 TFSI instalado en los modelos Porsche. La combinación definitiva de potencia, respuesta rápida y facilidad de instalación Plug&Play. Nuestro primer paso de actualización utiliza los turbocompresores originales para obtener un mayor flujo y potencia gracias a compresores de admisión de palanquilla más grandes y turbinas de escape más grandes y carcasas de compresor y escape fresadas con CNC para aceptar las ruedas más grandes.
Los turbocompresores de alto rendimiento están diseñados para 700 CV, pero existen restricciones en este automóvil, por ejemplo, el pequeño enfriador de carga único, por lo que se espera una potencia de alrededor de 600-650 CV en 99ron (se recomienda un intercooler mejorado WAGNER). Se recomiendan tubos de escape mejorados, catalizadores deportivos y escape completo como mejoras para las entradas y el sistema del turbo para un rendimiento máximo.
Equilibrio
El equilibrio preciso de nuestros turbocompresores es un factor crítico clave para convertirnos en una unidad de actualización TTE, ya que la longevidad y el rendimiento son primordiales. Un buen equilibrio también mejora la acústica. Posteriormente, se tiene mucho cuidado con todos los turbocompresores TTE para lograr nuestros estándares de equilibrio. En primer lugar, las piezas se equilibran a bajas velocidades de hasta 2800 RPM en múltiples planos utilizando nuestra máquina de piezas individuales, luego se ensamblan los componentes y luego se equilibra dinámicamente el CHRA, pero esta vez, dependiendo de la aplicación, a hasta 250 000 RPM en múltiples planos utilizando nuestra máquina VSR interna para adquirir el equilibrio máximo, a un estándar mucho más alto que el OEM. Cada turbocompresor se suministra con un documento de resultado de prueba de equilibrio con número de serie.
Características destacadas del producto:
- Turbocompresores BWTS originales
- Actuadores BWTS originales
- Compresor TTE Billet Milled más grande 7+7 BLADE, entrada de 51 mm
- Turbina de alto caudal TTE de 9 palas y salida de 47 mm
- Instalación Plug and Play
- Cojinete de empuje de 7 almohadillas
- 720+PS en 102ron probado (680 HP compartidos en 98 RON/USA 93 Octane)
- Calidad probada de TheTurboEngineers
- Las piezas individuales se equilibran con precisión, luego los componentes se ensamblan y el núcleo se equilibra con VSR de alta velocidad.
- Se suministra con un documento con el resultado de la prueba de equilibrio.
- Se requiere recalibración del software
- 1 AÑO DE GARANTÍA SIN PROBLEMAS TTE
- Hecho en Alemania
El precio mostrado es para un PAR de turbocompresores.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
TTE10426
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
Se adapta a:
Porsche 992.1 Turbo - 2020 a 2024
Porsche 992.1 Turbo S - 2020 a 2024
Porsche 992.1 Sport Classic - 2022 a 2024
Porsche 992.2 Carrera 2 - 2024 en adelante
Porsche 992.2 Carrera 4 - 2024 en adelante
(Porsche 992.2 - no para modelos híbridos)
Referencia OEM
992.145.805.G
992.145.805.N
• Elimina la acumulación de calor y reduce las temperaturas del aire de admisión (IAT) para un máximo rendimiento en condiciones de carrera, especialmente crítico debido a la ubicación del intercooler en el compartimiento del motor.
• Núcleo de alto rendimiento de Fórmula 1 de PWR (núcleo de 2 filas con tubos laminados y aletas internas)
• Tanques de extremo de palanquilla mecanizados por CNC con conexión de tubo en Y mecanizado integrado al cuerpo del acelerador
• 100 % soldado con TIG en comparación con el estilo OEM, junta y tanques con extremos de plástico engarzados para máxima durabilidad en aplicaciones de alto impulso
• Conexiones de entrada/salida mecanizadas por CNC estilo OEM para un ajuste preciso con todos los componentes OEM
• Instalación Plug-and-Play "Drop-in Fit" real
• I+D y pruebas de rendimiento a cargo de M Engineering, empresa líder en la industria de tuning de Porsche y McLaren
• Fabricado en EE. UU. en PWR North America
Números de referencia cruzada
992145805G
992145805N
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
8188
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
Junta del cuerpo de aceleración al intercooler de Porsche
Esta junta entre el cuerpo de la mariposa y el intercooler es un componente fundamental del sistema de admisión turboalimentado, ya que proporciona un sellado hermético entre la salida del intercooler y el cuerpo de la mariposa. De esta forma, se garantiza que el aire comprimido procedente del intercooler entre en el motor sin pérdida de presión.
Se adapta a:
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992,1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992,1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992,1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
Diagrama ref. n.º 19
En los motores Porsche turboalimentados, mantener un sistema de admisión de aire completamente sellado es fundamental para el rendimiento, la eficiencia y la fiabilidad. Incluso una pequeña falla en un componente de sellado puede provocar fugas de presión, una reducción de la potencia y problemas en la gestión del motor.
¿Qué hace este sello?
La junta se sitúa entre el intercooler y el cuerpo de la mariposa, creando una conexión segura y hermética.
Ayuda:
• Mantener la presión de sobrealimentación correcta del turbocompresor.
• Evitar fugas de aire en el sistema de admisión.
• Asegurar un flujo de aire eficiente hacia el motor.
• Favorece una combustión adecuada y un buen rendimiento del motor.
• Mantener una respuesta constante del acelerador
Un sello que funcione correctamente es esencial para el correcto funcionamiento del sistema turbo.
¿Por qué fallan las juntas del cuerpo de aceleración?
Los componentes de sellado están expuestos al calor, la presión y el flujo de aire constante, lo que puede provocar su degradación con el tiempo.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Exposición al calor: Las altas temperaturas del aire comprimido pueden endurecer o deformar el sello.
- Estrés por presión: la presión de sobrealimentación continua puede desgastar las superficies de sellado.
- Envejecimiento del material: Con el tiempo, el caucho o los materiales de sellado pierden elasticidad.
- Desmontaje y reinstalación: Las juntas pueden dañarse o deformarse durante el mantenimiento.
Síntomas de un sello defectuoso
• Pérdida de presión de sobrealimentación del turbocompresor
• Rendimiento reducido del motor
• Ruido sibilante proveniente de la zona de admisión
• Luces de advertencia del motor relacionadas con la presión de sobrealimentación o el flujo de aire.
• Mala respuesta del acelerador
• Mayor consumo de combustible
Sustituir una junta desgastada restablece la integridad del sistema y previene problemas de rendimiento adicionales.
Por qué podría necesitar reemplazar este sello
- Evite las fugas de presión: un nuevo sello garantiza conexiones herméticas dentro del sistema de admisión.
- Restaura el rendimiento del motor: mantiene el flujo de aire y la presión de sobrealimentación adecuados para una entrega de potencia óptima.
- Imprescindible durante el mantenimiento del intercooler o del cuerpo de aceleración: se recomienda su sustitución siempre que se retiren componentes.
- Mantenimiento preventivo de bajo coste: un pequeño componente que desempeña un papel fundamental en la eficiencia del sistema turbo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
992145865
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números