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- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Pasador de bloqueo original Porsche para el portón trasero de los modelos Porsche 924, 944 y 968. Este pasador forma parte del sistema de cierre del portón trasero, lo que permite que este cierre de forma segura y se acople correctamente.
Se venden individualmente . Normalmente se requiere 1 por cada posición de cierre del portón trasero.
Se adapta a:
Porsche 924 1980-85 Chasis 92FN4 00899>>
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 944 1982-85 Chasis 94FN4 22085>>
Porsche 944 1986-88 Chasis 94FN4 00260>>
Porsche 944 1989-91
Porsche 968 1992-95
Diagrama ref. n.º 27
Esta pieza se utiliza en el mecanismo de cierre del portón trasero de determinados modelos Porsche 924, 944 y 968.
Qué hace esta pieza / Funciones
• Proporciona el punto de fijación y bloqueo para el pestillo del portón trasero.
• Ayuda a cerrar el portón trasero de forma segura.
• Permite la correcta alineación del mecanismo de cierre del portón trasero.
• Ayuda a reducir los ruidos del portón trasero causados por cerraduras desgastadas o dañadas.
• Permite que el pestillo del portón trasero se acople correctamente.
• Reemplaza un pasador de bloqueo desgastado, dañado, corroído o faltante
• Mantiene el ajuste y el funcionamiento del portón trasero original de Porsche.
• Ofrece la calidad original de Porsche y un ajuste perfecto de las piezas.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
El pasador de bloqueo del portón trasero puede desgastarse, aflojarse, corroerse o dañarse con el tiempo. Un pasador desgastado o mal alineado puede provocar que el portón trasero vibre, no cierre correctamente, no se cierre de forma segura o resulte difícil de abrir y cerrar. Sustituirlo por un pasador de bloqueo original Porsche (OE) ayuda a restaurar el correcto funcionamiento del cierre y el ajuste de fábrica. Esto resulta especialmente útil durante reparaciones del portón trasero, restauración de la carrocería o reacondicionamiento del mecanismo de cierre.
Cuándo reemplazar esta pieza
• Si el portón trasero no se cierra correctamente
• Si el portón trasero vibra mientras se conduce
• Si el pasador de bloqueo está desgastado, doblado, corroído o dañado.
• Si falta el pin original
• Durante el reemplazo de la cerradura o el pestillo del portón trasero
• Durante la restauración de la carrocería trasera o del portón trasero
• Si se ha ajustado la alineación de la escotilla y el pasador ya no encaja correctamente
• Al restaurar el coche con los componentes originales Porsche correctos.
Dónde se coloca en el coche
Este pasador de seguridad se instala en la zona de cierre del portón trasero. Funciona con el mecanismo de cierre del portón para asegurarlo al cerrarlo. Una correcta alineación es importante para garantizar que el portón cierre suavemente y se bloquee de forma segura sin necesidad de aplicar fuerza excesiva.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
94453854701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Abetos:
Porsche 356 / 356A 1950-59
Porsche 356B / 356C 1960-65
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 33
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64402591300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Rejilla de ventilación de la tapa del motor (rejilla de la tapa del motor) – Coupé
Restaure el aspecto original y la eficiencia de refrigeración de su Porsche clásico con esta rejilla de ventilación de la tapa del motor, idéntica a la original, para los Porsche 356 A y 356 B T5 Coupé. Fabricada para replicar las especificaciones originales de fábrica, esta pieza de repuesto ofrece el ajuste, el acabado y la apariencia correctos para proyectos de restauración de alta calidad.
Se adapta a:
- Porsche 356A Coupé 1955-59
- Porsche 356B Coupé 1959-63
Diagrama ref. n.º 32
La rejilla de ventilación, montada en la tapa del motor, permite un flujo continuo de aire de refrigeración hacia el compartimento del motor, lo que ayuda al motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire a mantener temperaturas de funcionamiento estables, al tiempo que conserva el estilo icónico del Porsche 356.
Ya sea que esté realizando una restauración de concurso o reemplazando un componente original dañado, esta parrilla OE Match ofrece calidad de fábrica y una apariencia auténtica.
¿Para qué sirve la rejilla de ventilación de la tapa del motor?
La rejilla de ventilación de la tapa del motor es una parte esencial del sistema de refrigeración por aire del motor del Porsche 356.
Sus funciones principales incluyen:
- Permitir la entrada de aire fresco al compartimento del motor.
- Suministra aire de refrigeración al ventilador de refrigeración del motor.
- Ayuda a mantener las temperaturas de funcionamiento correctas del motor.
- Evitar que entren grandes escombros en el compartimento del motor.
- Conservar el aspecto original de fábrica de la tapa trasera del motor.
Dado que el Porsche 356 depende completamente de la refrigeración por aire, un flujo de aire sin restricciones a través de la rejilla de la tapa del motor es vital para un rendimiento fiable del motor.
¿Por qué falla la rejilla de la tapa del motor?
Tras muchas décadas, las rejillas originales de la tapa del motor suelen sufrir desgaste y deterioro debido a la exposición a la intemperie.
Las causas comunes de daños incluyen:
- Corrosión causada por la humedad y la contaminación de la carretera.
- Daños por impacto causados por herramientas u objetos colocados sobre la tapa del motor.
- Lamas de la rejilla dobladas o deformadas.
- Picaduras en la superficie y deterioro del acabado.
- Daños ocurridos durante trabajos de restauración anteriores.
- Reparaciones de mala calidad o piezas de repuesto incorrectas.
Una parrilla dañada puede reducir el flujo de aire, desmerecer la apariencia del vehículo y disminuir la originalidad de una restauración.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda la sustitución cuando:
- La rejilla está doblada, agrietada o deformada.
- La corrosión ha afectado la estructura o el acabado.
- Falta la parrilla original.
- Realizar una restauración de nivel concurso o una restauración fiel a la original de fábrica.
- Restauración o sustitución de la tapa del motor.
- Restaurar el aspecto y el flujo de aire adecuados en el compartimento del motor.
Sustituir una rejilla de ventilación dañada ayuda a garantizar que su Porsche 356 conserve tanto su aspecto auténtico como el flujo de aire de refrigeración necesario para su motor refrigerado por aire.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
64455904100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Rejilla de ventilación curva para la tapa del motor único
Restaure el aspecto distintivo y el rendimiento de refrigeración de su Porsche clásico con esta rejilla de ventilación curva para la tapa del motor, idéntica a la original, para los modelos Porsche 356B T6 y 356C T6. Fabricada para replicar las especificaciones originales de fábrica, esta pieza de repuesto presenta el perfil curvado, los puntos de montaje y el acabado correctos para complementar la tapa del motor original.
Se adapta a:
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama ref. n.º 1
La rejilla de ventilación de la tapa del motor es un elemento icónico de la carrocería trasera del Porsche 356, que permite la entrada de aire de refrigeración al compartimento del motor, manteniendo el inconfundible estilo de los modelos T6 posteriores. Tanto si busca una restauración de alta calidad como si desea reemplazar una original dañada, esta rejilla OE Match ofrece la misma calidad, ajuste y apariencia que la original de fábrica.
¿Para qué sirve la rejilla de ventilación de la tapa del motor?
La rejilla de ventilación de la tapa del motor desempeña una función vital en el sistema de refrigeración del motor Porsche 356 refrigerado por aire.
Sus funciones principales incluyen:
- Permite un suministro constante de aire fresco al compartimento del motor.
- Suministrando aire de refrigeración al ventilador de refrigeración del motor.
- Ayuda a mantener las temperaturas de funcionamiento correctas del motor.
- Evitar que entren residuos de mayor tamaño en el compartimento del motor.
- Conservar el aspecto original de fábrica de la tapa trasera del motor.
Dado que el Porsche 356 depende completamente del flujo de aire para la refrigeración del motor, mantener un flujo de aire sin restricciones a través de la rejilla de la tapa del motor es esencial para un rendimiento fiable del motor.
¿Por qué falla la rejilla de la tapa del motor?
Tras décadas de uso, las rejillas originales de la tapa del motor suelen mostrar signos de desgaste y deterioro.
Las causas comunes incluyen:
- Corrosión causada por la humedad y la exposición ambiental.
- Lamas de la rejilla dobladas o deformadas por impactos accidentales.
- Picaduras y deterioro del cromo o del acabado superficial.
- Daños ocurridos durante las reparaciones o trabajos de restauración de la tapa del motor.
- Fatiga derivada de desmontar y volver a montar repetidamente.
- Puntos de montaje faltantes o dañados.
Incluso los daños menores pueden estropear el aspecto de un Porsche 356 que, por lo demás, ha sido restaurado a la perfección, y pueden reducir el flujo de aire hacia el compartimento del motor.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Se recomienda la sustitución cuando:
- La rejilla está doblada, agrietada o deformada.
- La corrosión ha afectado al acabado o a la integridad estructural.
- Falta la parrilla original.
- Restauración de un Porsche 356B T6 o 356C T6 según las especificaciones de fábrica.
- Repintar o sustituir la tapa del motor.
- Completar una restauración digna de un concurso de elegancia.
Sustituir una rejilla de la tapa del motor desgastada o dañada restaura el aspecto correcto al tiempo que garantiza que el motor siga recibiendo el flujo de aire necesario para una refrigeración eficiente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG55904106
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números