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Porsche // 991 (911) MK2 2016-2019 // 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Barril 60L
Para todos los modelos 356, 914 y 911 hasta el modelo G de 2,7 litros, Porsche recomienda la versión multigrado con una viscosidad de 20W-50.
Allá por las décadas de 1950, 1960 y 1970, los motores se construían con tolerancias mucho más generosas que las actuales, por lo que la viscosidad de un aceite debe ser lo suficientemente baja para que penetre en todas las áreas del motor de la manera más rápida y uniforme posible en frío. empieza. Al mismo tiempo, sin embargo, su viscosidad no debe ser tan baja que ya no esté presente una película lubricante estable cuando el motor se calienta. Los desarrolladores hicieron todo lo posible para lograr excelentes propiedades de arranque en frío para el aceite, de modo que el motor pueda lubricarse lo más rápido posible cuando se enciende. En este sentido, fue especialmente importante el ensayo CCS, ya que simula el comportamiento del aceite en el cojinete del cigüeñal durante arranques en frío ya bajas temperaturas.
El Porsche Classic 20W-50 es un aceite mineral conocido como aceite base hidrocraqueado con aditivos de aleación suave. Los aceites base hidrocraqueados se caracterizan por un nivel muy bajo de contaminantes, un contenido de azufre muy bajo y una muy buena estabilidad a la oxidación y al envejecimiento, lo que evita, por ejemplo, la formación de depósitos. Al mismo tiempo, el Porsche Classic Motoroil 20W-50 tiene una viscosidad HTHS (High Temperature, High Shear) extremadamente alta, que describe la calidad del aceite de motor a altas temperaturas (150 °C) en el intersticio de lubricación y con alto cizallamiento. velocidad (velocidades del motor). Finalmente, la excelente estabilidad al cizallamiento asegura que las propiedades lubricantes óptimas se mantengan de forma fiable a altas temperaturas del motor, incluso después de largos períodos de funcionamiento y bajo cargas elevadas.
En pocas palabras: bajos niveles de depósitos (tanto a temperaturas frías como calientes), un cuidado óptimo de los motores clásicos y una excelente compatibilidad con los materiales especiales que se encuentran en estos motores, como juntas de corcho o semicojinetes de plomo.
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PCG04321090
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