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Su vehículo
Porsche // Cayenne 9PA (955) 2003-2006 // 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
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- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Se adapta a:
Modelos con volante a la derecha (RHD)
Porsche 928 1978-95
Diagrama ref. 24B.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92742318702
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Encaja:
IG0L - Transmisión manual de 6 velocidades para vehículos con tracción total
Porsche 955 Cayena 2004-06
Porsche 957 Cayena 2007-10
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 1
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95542317102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Cilindro maestro de embrague OE Match para los modelos Porsche 955 Cayenne y 957 Cayenne. Este componente hidráulico de repuesto ayuda a restablecer la presión correcta del pedal del embrague, un funcionamiento suave del mismo y un acoplamiento de marchas fiable.
Se adapta a:
Para transmisión manual de 6 velocidades para vehículos con tracción integral (código de opción: G0L)
Porsche 955 Cayenne 2004 - 2006
Porsche 957 Cayenne 2007 - 2010
Diagrama ref. n.º 1
El cilindro maestro del embrague convierte el movimiento del pedal del embrague en presión hidráulica. Esta presión se transmite a través del circuito hidráulico del embrague para accionar el cilindro esclavo, lo que permite que el embrague se acople y desacople suavemente durante los cambios de marcha.
Funciones
• Reemplaza el cilindro maestro del embrague
• Convierte el movimiento del pedal del embrague en presión hidráulica.
• Permite un acoplamiento y desacoplamiento suave del embrague.
• Ayuda a restablecer la sensación correcta del pedal del embrague.
• Facilita la selección de marchas fiable
• Ayuda a prevenir fugas de líquido hidráulico de componentes de embrague desgastados
• Repuesto compatible con equipo original para la reparación del sistema de embrague del Porsche Cayenne.
¿Por qué reemplazar esta pieza?
Los cilindros maestros del embrague pueden desgastarse internamente o fallar debido al paso del tiempo, el deterioro de los sellos, la contaminación del fluido, la corrosión o el uso repetido del embrague. Un cilindro maestro defectuoso puede causar que el pedal del embrague se sienta blando o se hunda, dificultad para seleccionar las marchas, arrastre del embrague, fugas de fluido o pérdida de presión hidráulica. Reemplazar el cilindro maestro del embrague ayuda a restablecer el correcto funcionamiento del embrague y la fiabilidad de la conducción.
Cuándo reemplazar esta pieza
• El pedal del embrague se siente blando, esponjoso o se hunde hasta el suelo.
• La selección de marchas es difícil, especialmente cuando el vehículo está parado.
• El embrague no se desacopla correctamente
• Se está produciendo una fuga de líquido hidráulico alrededor del cilindro maestro del embrague.
• Se observa pérdida de presión hidráulica en el embrague.
• El purgado del sistema de embrague no restablece la sensación del pedal.
• El vehículo está en proceso de mantenimiento del sistema de embrague del Porsche Cayenne.
Dónde encaja en el coche
Este cilindro maestro del embrague se ubica dentro del sistema hidráulico del embrague, se acciona mediante el pedal del embrague y está conectado al circuito hidráulico del embrague. Su ubicación exacta puede variar según la configuración del vehículo y el año del modelo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95542317102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Pasta Molub-Alloy Blanca T – Pasta de montaje y antifricción de alto rendimiento
La pasta Molub-Alloy White T es una pasta de montaje de alto rendimiento y calidad superior diseñada para proporcionar una protección excepcional contra la corrosión por frotamiento, el deslizamiento intermitente, el desgaste y el agarrotamiento en aplicaciones exigentes de automoción, industria y talleres.
Esta pasta de montaje blanca se aplica fácilmente y, al extenderla en una capa fina, parece casi incolora, lo que la hace ideal para trabajos de montaje de precisión donde la limpieza y la protección son igualmente importantes.
Formulada para aplicaciones de ensamblaje universal y lubricación de película delgada, la pasta Molub-Alloy White T ayuda a simplificar el ensamblaje de componentes y el desmontaje futuro, al tiempo que protege las superficies de contacto contra la corrosión, el desgaste relacionado con las vibraciones y la entrada de humedad.
Su fórmula avanzada proporciona una excelente resistencia tanto al agua caliente como al agua fría, a la vez que ofrece una protección duradera contra la corrosión en condiciones de funcionamiento adversas.
Particularmente eficaz en aplicaciones expuestas a vibraciones y movimientos de fricción, la pasta ayuda a prevenir la corrosión por frotamiento y reduce el comportamiento de deslizamiento intermitente, lo que la hace ideal para cilindros hidráulicos, puntos de lubricación abiertos, conjuntos roscados, superficies deslizantes y componentes mecánicos sujetos a movimientos oscilatorios.
El producto también ayuda a eliminar los chirridos y mejora el funcionamiento suave de los conjuntos móviles expuestos a cargas elevadas y estrés térmico.
Adecuada para temperaturas que oscilan entre -30 °C y +250 °C, la pasta Molub-Alloy White T proporciona una lubricación fiable y un rendimiento anticorrosión en una amplia gama de entornos de taller, automoción e ingeniería.
Características principales
• Pasta de montaje blanca de alto rendimiento
• Previene la corrosión por frotamiento y el desgaste superficial.
• Aplicación limpia con apariencia de película delgada casi incolora
• Ayuda a simplificar el montaje y el desmontaje futuro.
• Excelentes propiedades antiadherentes y de separación
• Resistente al agua caliente y fría
• Reduce el deslizamiento intermitente y las vibraciones por fricción.
• Ayuda a eliminar los ruidos chirriantes.
• Proporciona una protección duradera contra la corrosión.
• Adecuado para cilindros hidráulicos y conjuntos móviles.
• Amplio rango de temperatura de funcionamiento de -30 °C a +250 °C.
• Adecuado para aplicaciones automotrices, de ingeniería e industriales.
Aplicaciones
La pasta Molub-Alloy blanca T es ideal para:
• Lubricación del montaje
• Protección antifricción
• Elementos de fijación y accesorios roscados
• Cilindros hidráulicos
• Superficies deslizantes y de contacto
• Puntos de lubricación abiertos
• Componentes expuestos a vibraciones
• Conjuntos mecánicos que requieren protección antiagarrotamiento
• Aplicaciones para talleres automotrices
• Maquinaria industrial y conjuntos de ingeniería
¿Por qué usar la pasta Molub-Alloy White T?
Los componentes mecánicos expuestos a vibraciones, fricción, calor y humedad pueden sufrir corrosión por frotamiento, agarrotamiento, deslizamiento intermitente y desgaste acelerado.
La pasta Molub-Alloy White T ayuda a proteger los componentes mediante:
• Reducción de la fricción entre superficies de contacto
• Prevención de la corrosión y el agarrotamiento
• Mejora del montaje y desmontaje
• Minimizar el desgaste inducido por vibraciones
• Protege contra la humedad y la contaminación.
Esto lo hace ideal para la protección a largo plazo de los componentes y un trabajo de ensamblaje fiable.
Rendimiento de temperatura
Diseñada para condiciones de funcionamiento exigentes, la pasta Molub-Alloy White T mantiene su eficacia en un amplio rango de temperaturas:
• Temperatura de funcionamiento: -30 °C a +250 °C
• Adecuado para entornos de funcionamiento tanto cálidos como fríos.
• Mantiene la lubricación y la protección bajo carga térmica.
Solución de montaje limpia y profesional
A diferencia de los compuestos antiadherentes más oscuros, esta pasta de montaje blanca ofrece una apariencia más limpia y profesional durante la aplicación y el mantenimiento.
Los beneficios incluyen:
• Entorno de trabajo más limpio
• Reducción de residuos visibles
• Inspección más sencilla durante el montaje
• Acabado de taller profesional
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Recupere un funcionamiento suave y constante del embrague con este cilindro maestro de embrague Valeo. Valeo es un proveedor reconocido de equipo original de componentes hidráulicos y de embrague para automóviles, que fabrica repuestos de alta calidad diseñados para un ajuste preciso, una presión hidráulica confiable y una larga vida útil.
Se adapta a:
Para transmisión manual de 6 velocidades para vehículos con tracción integral (código de opción: G0L)
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diésel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagrama Ref. N° 1
El cilindro maestro del embrague es un componente clave del sistema hidráulico del embrague del vehículo. Al presionar el pedal del embrague, el cilindro maestro convierte el movimiento del pedal en presión hidráulica. Esta presión se transmite a través de las líneas hidráulicas del embrague hasta el cilindro esclavo, que acciona el mecanismo de liberación del embrague y lo desacopla del motor, permitiendo así una selección de marchas suave.
Qué hace este producto:
- Convierte el movimiento del pedal del embrague en presión hidráulica.
- Suministra presión hidráulica al cilindro receptor del embrague.
- Permite que el mecanismo de liberación del embrague desacople el embrague.
- Contribuye a un funcionamiento suave y constante del pedal del embrague.
- Permite una selección de marchas limpia y fiable.
- Mantiene la presión dentro del circuito hidráulico del embrague.
- Reemplaza un cilindro maestro que tenga fugas, esté desgastado, atascado o averiado.
- Proporciona un ajuste de calidad de equipo original para aplicaciones compatibles.
Síntomas de desgaste o fallo:
- El pedal del embrague se siente blando o esponjoso.
- El pedal del embrague se hunde lentamente hacia el suelo.
- El pedal del embrague debe permanecer sobre el suelo o cerca de él.
- El pedal no regresa a su posición normal después de ser presionado.
- Presión inconsistente sobre el pedal del embrague.
- Dificultad para seleccionar o cambiar de marcha.
- El embrague no se desacopla por completo.
- El vehículo avanza lentamente con el pedal del embrague completamente presionado.
- Se produce un chirrido al seleccionar las marchas.
- Fuga visible de líquido hidráulico alrededor del cilindro maestro.
- Descenso del nivel de líquido de embrague/freno en depósitos compartidos.
- Necesidad repetida de purgar el sistema hidráulico del embrague.
Por qué es importante la sustitución:
- El cilindro maestro del embrague es responsable de generar la presión hidráulica necesaria para accionar el embrague. Si sus juntas internas se desgastan o dañan, la presión puede filtrarse internamente incluso cuando no hay una fuga de líquido externa evidente. Esto puede provocar que el pedal del embrague se sienta blando, se hunda gradualmente o no accione el embrague de forma consistente.
- La pérdida de presión hidráulica puede impedir que el embrague se desacople por completo, dificultando la selección de marchas y pudiendo provocar ruidos al cambiarlas. El funcionamiento continuo con el embrague parcialmente desacoplado puede someter a los sincronizadores de la caja de cambios y a otros componentes del embrague o la transmisión a una tensión innecesaria.
- Las fugas externas también pueden disminuir el nivel del líquido hidráulico y permitir la entrada de aire al sistema, reduciendo aún más el rendimiento del embrague. Si los sistemas de embrague y freno comparten un depósito de líquido, cualquier pérdida de líquido inexplicable debe investigarse de inmediato.
- Sustituir una unidad desgastada o averiada por este cilindro maestro de embrague Valeo restablece una presión hidráulica fiable, una respuesta constante del pedal del embrague y un desembrague suave. Fabricado según los altos estándares de calidad de Valeo, este cilindro maestro ofrece un ajuste preciso, un rendimiento hidráulico fiable y una gran durabilidad para el mantenimiento y la reparación del embrague de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95542317102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números