no presiones el botón para volver…
Su vehículo
Porsche // 356 (1950-1965) // 356B 1959-63
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Esta lista corresponde al perno más corto (M8 x 70). La bomba también se fija al deflector mediante dos pernos más largos (M8 x 100). El número de pieza de estos pernos es 90038500701.
Se vende individualmente; se requieren cuatro por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 958.2 Cayenne S 3.6L V6 2015-18
Porsche 958,2 Cayenne GTS 3.6L V6 2015-18
--
Porsche 95B Macan S 3.0L V6 2014-19
Porsche 95B Macan GTS 3.0L V6 2015-18
Porsche 95B Macan Turbo 3.6L V6 2014-18
--
Porsche 970 Panamera/Panamera 4 3.6L V6 2010-16
Porsche 970.2 Panamera S / Panamera 4S 3.0 V6 2014-16
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAF008158
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Engranaje inferior de la bomba de aceite con accionamiento para tacómetro, idéntico al original, diseñado para los modelos Porsche 356 B y 356 C. Este componente de repuesto es compatible con el conjunto de bomba de mayor tamaño de los modelos posteriores.
Se ajusta
- Porsche 356 B — 356B 1959–63
- Porsche 356C-356C 1963–65
Compatible con bombas de aceite de estilo reciente y "grandes".
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Qué hace este producto
Este componente combina el engranaje inferior de la bomba con el accionamiento del tacómetro mecánico. Dentro del conjunto de la bomba, el engranaje trabaja junto con su componente correspondiente para hacer circular el aceite del motor a través del sistema de lubricación. Se trata de un componente interno individual, no de una bomba completa ni de un kit de juntas.
Funciones
- Funciona junto con el engranaje correspondiente para hacer circular el aceite del motor.
- Proporciona el accionamiento mecánico del tacómetro.
- Sustituye el componente del engranaje inferior durante las reparaciones adecuadas de la bomba o la reconstrucción del motor.
Detalles técnicos
- Marca: Coincidencia de equipo original.
- Posición: Inferior, con accionamiento del tacómetro.
- Designación del diagrama interno: eje de la bomba de aceite II con engranaje de la bomba de aceite.
- Número de pieza de referencia: 61610701502.
- Contexto de aplicación del diagrama: lubricación del motor, 356B / 356C, 1960–1965.
- Aplicaciones de motor y números de arranque listados: 1600, M 601 995 >>; 1600 S, M 85 941 >>; 1600 S90, M 800 150 >>.
Síntomas de falla
Entre las condiciones que justifican una inspección se incluyen una presión inusualmente baja con el motor caliente, un retraso en el aumento de presión tras el arranque, ruidos mecánicos anormales y partículas metálicas en el aceite. Estos indicios no indican necesariamente que la caja de cambios esté defectuosa; fallos en el sensor de presión, desgaste de los cojinetes y otros problemas del sistema de lubricación pueden producir síntomas similares.
Por qué es importante el reemplazo
La sustitución de un engranaje con desgaste o daños confirmados corrige el deterioro del conjunto de la bomba. Durante el desmontaje, inspeccione el engranaje correspondiente, la carcasa y los componentes de sellado asociados, en lugar de asumir que la sustitución de una sola pieza resolverá todos los problemas de presión o fugas. OE Match se centra en aplicaciones de repuesto específicas para Porsche; por lo tanto, es fundamental verificar la versión de la bomba y el número de motor.
Preguntas frecuentes
¿Una presión baja significa automáticamente que este engranaje necesita ser reemplazado?
No. Verifique la presión real del aceite e investigue la causa antes de seleccionar los componentes de repuesto.
¿Deben revisarse las juntas durante el funcionamiento de la bomba?
Sí. Inspeccione las juntas y sellos correspondientes durante el desmontaje y reemplace los que sean necesarios para un correcto reensamblaje.
¿Qué se debe comprobar antes de elegir este componente?
Confirme la bomba de gran tamaño más reciente, la aplicación del vehículo y los límites de número de motor aplicables.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610701502
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Engranaje superior de la bomba de aceite con accionamiento del tacómetro, compatible con los modelos Porsche 356 B, 356 C y 912. Diseñado para la bomba de mayor tamaño y diseño posterior, incorpora un eje cuya aleta de accionamiento se acopla a la ranura del árbol de levas.
Se ajusta
- Porsche 356 B
- Porsche 356 C
- Porsche 912
El diagrama de lubricación del 356 abarca los modelos 356B/356C de 1960 a 1965 e incluye las restricciones de número de motor que se detallan a continuación. Verifique la compatibilidad con su vehículo (modelo, año y motor) antes de realizar el pedido.
Qué hace este producto
Este engranaje y eje forman parte del mecanismo de la bomba de aceite del motor. El acoplamiento entre la aleta del eje y el árbol de levas transmite la rotación al conjunto de la bomba, que hace circular el aceite lubricante por todo el motor.
Funciones
- Transfiere la rotación del árbol de levas al mecanismo de la bomba de aceite.
- Funciona junto con los componentes de la bomba para hacer circular el aceite del motor.
Detalles técnicos
- Componente: engranaje y eje superior de la bomba de aceite para la bomba de gran tamaño posterior.
- Referencias proporcionadas: 61610701601 y 61610701600.
- La referencia 61610701600 aparece en el diagrama de lubricación 912 como eje de la bomba de aceite I con engranaje.
- La referencia 61610701601 aparece en el diagrama de lubricación 356B / 356C como eje de la bomba de aceite I con engranaje.
- Se enumeran 356 variantes de motor: 1600, 1600 S y 1600 S90.
- Se registraron 356 cortes de número de motor: M 601 995 >>; M 85 941 >>; M 800 150 >>.
Síntomas de falla
La inspección puede revelar deterioro de la aleta de transmisión o desgaste alrededor del extremo del cojinete del eje. La baja presión una vez que el motor está caliente, el retraso en el aumento de presión o la presencia de partículas metálicas en el aceite también justifican una investigación, pero no establecen que este engranaje sea el responsable.
Por qué es importante el reemplazo
La renovación es apropiada cuando la inspección confirma daños o desgaste que afectan al engranaje o al eje. Durante el mantenimiento de la bomba, evalúe el engranaje de acoplamiento, la carcasa, el acoplamiento del árbol de levas y los componentes de sellado asociados, en lugar de reemplazar este elemento de forma aislada sin comprobar su estado.
Preguntas frecuentes
- ¿Una baja presión de aceite indica que hay que reemplazar la caja de cambios?
No. Verifique la presión real e investigue el estado del aceite, el desgaste de los cojinetes y otros componentes del sistema de lubricación antes de identificar la causa. - ¿Qué se debe comprobar antes de la instalación?
Confirme el diseño de la bomba, la referencia original y las restricciones aplicables al número de motor, y luego inspeccione el acoplamiento del eje y los componentes circundantes. - ¿Deberían reutilizarse los sellos que hayan sufrido daños?
Durante el reensamblaje, sustituya las juntas y los sellos correspondientes utilizando las especificaciones correctas para el motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610701601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Engranaje superior de la bomba de aceite OE Match sin accionamiento del tacómetro para Porsche 356 B, 356 C y 912. Diseñado para la bomba de gran tamaño posterior, facilita las reparaciones del conjunto de lubricación del motor.
Se ajusta
- Porsche 356 B
Designación del modelo suministrado: 356B 1959–63. - Porsche 356 C
Designación del modelo suministrado: 356C 1963–65. - Porsche 912
Agrupación de modelos suministrada: 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F).
Antes de realizar el pedido, verifique la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor). Confirme que la bomba instalada sea la versión más reciente de gran tamaño y que requiera un engranaje sin accionamiento para el tacómetro.
Qué hace este producto
Este engranaje forma parte del mecanismo de la bomba de aceite del motor. Su conexión mediante aletas de transmisión se acopla a una ranura del árbol de levas, lo que permite que el conjunto de la bomba distribuya el lubricante por el motor. Se trata de un componente interno individual, no de una bomba completa ni de un kit de juntas.
Funciones
- Forma parte del mecanismo giratorio de la bomba.
- Contribuye a la circulación del lubricante del motor.
- Proporciona la versión especificada sin conexión para el accionamiento del tacómetro.
Detalles técnicos
- Descripción del diagrama interno: eje de la bomba de aceite II con engranaje de la bomba de aceite.
- Aplicación de la bomba: posteriormente, montaje de gran tamaño.
- Las marcas incluyen (D) (S), 1600 C y 1600 SC.
Síntomas de falla
La inspección puede revelar deterioro en la aleta de transmisión o en el extremo del cojinete. La baja presión con el motor caliente, el retraso en el aumento de presión después del arranque, el ruido mecánico anormal o la contaminación metálica también justifican una investigación, pero no establecen que este engranaje sea el responsable.
Por qué es importante el reemplazo
La renovación es apropiada cuando la inspección confirma desgaste o daños. Durante el mantenimiento de la bomba, evalúe el engranaje de acoplamiento, la carcasa, la conexión de transmisión y los componentes de sellado en lugar de reemplazar una pieza sin revisar el conjunto circundante.
Preguntas frecuentes
- ¿Una lectura de baja presión demuestra que el engranaje está desgastado?
No. Compruebe la presión real antes de atribuir la falla a la bomba; el sensor, el estado del aceite y otros desgastes internos pueden afectar el diagnóstico. - ¿Cuándo debería considerarse la sustitución?
Durante una reconstrucción o reparación del sistema de lubricación, cuando las mediciones y la inspección revelan un deterioro. - ¿Se pueden reutilizar los sellos existentes?
Sustituya las juntas y los sellos dañados según lo exija el procedimiento de taller aplicable para reducir la probabilidad de fugas después del montaje.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610701701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Este tornillo es para la bomba de aceite con ruedas dentadas de 24 mm (la bomba pequeña). La punta de este tornillo tiene una longitud de 3,4 mm. Mecanizado CNC y zincado.
Encaja:
Porsche 356 Pre-A
Porsche 356A
Porsche 356 B-T5
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 53
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
36905703
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números