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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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###NUEVO MÉJICO###,
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Se recomiendan rodamientos Porsche originales.
Se adapta a transmisiones 911/912 64-69.5 caja de aluminio 901.
90130122100, 901-301-221-00
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90130122100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Encaja:
Porsche 356B / 356C 1960-65
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6/914-6: SPM 1970-76
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Diagrama ref no 13
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91430130701
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Encaja
Porsche 911 1972-86
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
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Diagrama ref no 9
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91530322500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Encaja:
Porsche 911 65-69
Porsche 911 72-86
Porsche 930 Turbo 3.0L 87-89
Porsche 930 Turbo 3.3L 75-77
Porsche 928 78-86
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Diagrama de referencia nº 17
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99906402002
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Retén de aceite del eje selector de marchas
Retén de aceite del eje selector de marchas, idéntico al original, para cajas de cambios manuales de los Porsche 911 y 912 clásicos. Diseñado para reemplazar un retén original desgastado o con fugas, este componente ayuda a evitar que el aceite de la transmisión se escape alrededor del eje selector de marchas, en el punto donde pasa a través de la carcasa de la caja de cambios.
Se adapta a:
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Porsche 912E 4 cilindros 1976
Diagrama ref. n.º 8
El sello crea una barrera entre el eje selector móvil y la carcasa de la caja de cambios, lo que ayuda a mantener el nivel correcto de aceite de la transmisión y protege los componentes circundantes de la contaminación por aceite.
¿Qué función cumple el retén de aceite del eje selector de marchas?
El eje selector de marchas transmite el movimiento desde el mecanismo de la palanca de cambios a la caja de cambios, lo que permite al conductor seleccionar diferentes marchas.
El retén de aceite se ajusta alrededor de este eje e impide que el aceite de la caja de cambios se escape, permitiendo al mismo tiempo el movimiento del eje durante los cambios de marcha. Un retén que funcione correctamente ayuda a mantener el nivel de aceite de la transmisión y mantiene el exterior de la caja de cambios limpio y seco.
¿Por qué falla?
Con el tiempo, el material de sellado puede endurecerse, encogerse o perder flexibilidad debido a la edad, el calor y el contacto prolongado con el aceite de la transmisión.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Deterioro del labio de sellado relacionado con la edad
- Caucho endurecido o agrietado
- Desgaste por movimiento repetido del eje selector
- Corrosión o daños en la superficie de sellado del eje.
- Instalación incorrecta o reparaciones previas de la caja de cambios.
- Movimiento o desgaste excesivo del eje
A medida que el sello se deteriora, el aceite de la transmisión puede comenzar a filtrarse alrededor del eje selector.
¿Cuándo debe reemplazarse?
Es posible que se requiera un reemplazo si observa lo siguiente:
- Fuga de aceite de la caja de cambios alrededor del eje selector
- Acumulación de aceite en la parte inferior de la transmisión
- Gotea debajo de la caja de cambios
- Un residuo aceitoso persistente alrededor del mecanismo selector.
- Un sello dañado o endurecido durante el mantenimiento de la caja de cambios.
También se debe inspeccionar la junta siempre que se desmonte el mecanismo selector de la caja de cambios o se retire la transmisión para su reparación.
Comprobaciones durante el reemplazo
Antes de instalar un nuevo retén de aceite, inspeccione el eje selector para detectar corrosión, rayones o juego excesivo. Verifique el respiradero de la caja de cambios y los sellos circundantes para asegurarse de que la fuga se haya identificado correctamente.
El nuevo sello debe instalarse de forma recta y a la profundidad correcta, sin dañar el labio de sellado ni la superficie del eje.
Retenes de aceite y componentes de la transmisión de la caja de cambios del Porsche 911/912
Los retenes de aceite de la caja de cambios son esenciales para mantener la lubricación correcta de las transmisiones manuales clásicas de Porsche. El retén de aceite del eje selector de marchas evita que el aceite de la transmisión se filtre en el punto donde el eje selector entra en la carcasa de la caja de cambios.
En los modelos Porsche 911 y 912 más antiguos, las juntas pueden volverse quebradizas o desgastadas con el tiempo, lo que provoca fugas de aceite en la caja de cambios. Reemplazar una junta defectuosa ayuda a proteger la transmisión contra la pérdida de lubricante y evita la contaminación por aceite alrededor del mecanismo de cambio de marchas y la carcasa de la caja de cambios.
El sello OE Match es un retén de aceite de repuesto para el eje selector de 15 × 24 × 7 mm, compatible con determinadas cajas de cambios manuales de Porsche 911, 912 y 930 Turbo. Es especialmente adecuado para el mantenimiento y la restauración de transmisiones clásicas de Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911318540
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números