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Porsche // Panamera 970 MK1 (2009-2013) // 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
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- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Disco flexible (Guibo) del eje de transmisión cardán mejorado
Recupere una entrega de potencia suave y sin vibraciones con este disco flexible (Guibo) del eje de transmisión cardán mejorado, idéntico al original.
Se adapta a:
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Se ajusta al número 8 del diagrama.
Este repuesto mejorado de ajuste directo elimina la necesidad de comprar un costoso conjunto completo de eje de transmisión. Simplemente reemplace el disco flexible trasero desgastado con este componente de alta calidad, idéntico al original, restaurando el rendimiento suave de la transmisión para el que fue diseñado su Porsche, a la vez que ahorra cientos de dólares en comparación con el reemplazo del eje completo.
Fabricado con una carcasa de caucho reforzado de gran durabilidad y casquillos de acero diseñados con precisión, este disco flexible mejorado absorbe eficazmente los golpes y las vibraciones de la transmisión, al tiempo que transmite el par motor de forma fluida a través del sistema de tracción integral.
¿Qué función cumple el disco flexible (Guibo)?
El disco flexible, también conocido como guibo, conecta la sección trasera del eje de transmisión cardán al tren de transmisión, permitiendo una flexibilidad controlada durante el funcionamiento.
Sus funciones principales incluyen:
- Transmitir el par motor desde la caja de cambios al eje de transmisión.
- Absorbe las cargas de impacto en la transmisión. Reduce las vibraciones del sistema de transmisión.
- Minimizar el ruido de transmisión.
- Compensando el ligero movimiento de la transmisión.
- Proteger la transmisión, el diferencial y el eje de transmisión de esfuerzos excesivos.
- Proporciona una transmisión de potencia fluida a través del sistema de tracción integral.
Sin un disco flexible que funcione correctamente, las vibraciones excesivas y los golpes en la transmisión pueden acelerar rápidamente el desgaste de los componentes circundantes.
¿Por qué fallan los discos flexibles?
El disco flexible funciona bajo una carga de torsión constante y está expuesto a un calor considerable y a movimientos de la transmisión. Con el tiempo, el elemento de goma se deteriora de forma natural.
Las causas comunes incluyen:
- Degradación del caucho relacionada con la edad.
- Carga de torsión repetida.
- Calor procedente de la transmisión y del sistema de escape.
- Contaminación por aceite. Alto kilometraje.
- Conducción agresiva.
- Lanzamientos bruscos.
- Fatiga general del material.
Con el tiempo, el caucho se agrieta, pierde flexibilidad y permite un movimiento excesivo dentro del sistema de transmisión.
Síntomas de un disco flexible desgastado
Un disco flexible defectuoso suele causar:
- Ruidos metálicos al acelerar o cambiar de marcha.
- Vibración en la transmisión.
- Golpes durante el despegue.
- Movimiento excesivo del sistema de transmisión.
- Entrega de potencia irregular.
- Grietas visibles en el acoplamiento de goma.
- Caucho deteriorado alrededor de los casquillos metálicos.
Sustituir el disco flexible antes de que falle por completo ayuda a prevenir daños en el eje de transmisión, el diferencial y la transmisión.
¿Cuándo se debe reemplazar el disco flexible?
Se recomienda el reemplazo siempre que:
- Aparecen grietas en la carrocería de goma.
- Se produce vibración en la transmisión.
- Se producen ruidos metálicos durante la aceleración o los cambios de marcha.
- El eje de la hélice se retira para su mantenimiento.
- Durante trabajos de embrague o transmisión.
- Los vehículos con alto kilometraje están siendo sometidos a mantenimiento preventivo.
- Se detecta un movimiento excesivo durante la inspección.
Sustituir un disco flexible desgastado restablece el funcionamiento suave del sistema de transmisión y protege los costosos componentes de la transmisión de tracción integral.
¿Por qué elegir este disco flexible mejorado que coincide con el equipo original?
A diferencia de la sustitución del conjunto completo del eje de transmisión, este disco flexible mejorado, que coincide con el original, proporciona una reparación rentable a la vez que mantiene el ajuste y el rendimiento de equipo original.
Los beneficios incluyen:
- Repuesto de ajuste directo.
- Construcción reforzada mejorada.
- Compuesto de caucho de alta resistencia.
- Casquillos de acero de precisión.
- Excelente aislamiento de vibraciones.
- Transmisión de par suave.
- Ahorro de costes significativo en comparación con la sustitución completa del eje de transmisión.
- Ajuste y fiabilidad de calidad de equipo original.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99642101000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Encaja:
Porsche 970 Panamera/S 2010-14
Porsche 970 Panamera 4/4S 2010-14
Porsche 970 Panamera GTS 2012-14
Porsche 970 Panamera Híbrido 2012-14
Porsche 970 Panamera Turbo/S 2010-14
El innovador soporte del centro de sujeción del eje de transmisión (DSCCS) de EPS es la única solución permanente verdadera para las fallas prematuras del soporte del rodamiento. Este dispositivo patentado fue desarrollado por nuestro equipo de técnicos quienes, en el transcurso de 2 años, pudieron crear lo que ahora es la solución definitiva para los soportes de cojinetes defectuosos.
El soporte del centro de sujeción es el ÚNICO dispositivo que se puede instalar sin quitar el eje de transmisión del vehículo o sin requerir el desmontaje del eje de transmisión. ¿Por qué es esto tan importante?
- Al no tener que desmontar el eje de transmisión, NO es necesario volver a equilibrar el eje. Todos los demás métodos de reemplazo del soporte de cojinete requieren este procedimiento costoso y prolongado. Si no se equilibra el eje de transmisión una vez desarmado, se producirán vibraciones importantes.
- Nuestro soporte de cojinete de sujeción se instala fácilmente en su eje de transmisión, utilizando herramientas domésticas básicas, en menos de una hora. Esta es una reparación que puede hacer usted mismo y que le ahorrará costosas facturas de reparación y tiempo de inactividad innecesario. Si elige que un profesional lo instale, los tiempos de mano de obra serán mucho menores que el reemplazo del eje de transmisión o cualquier otro método de reparación.
La causa de la falla prematura del soporte del eje de transmisión es el resultado directo de demasiada tensión continua impuesta sobre el caucho en el soporte. Esto es más el producto del diseño del eje de transmisión que la calidad del material de goma en la montura. Desafortunadamente, simplemente reemplazando el soporte de cojinete con otro soporte de goma similar, puede esperar muchos de los mismos resultados que se obtienen con el soporte de goma de fábrica.
Solo hay una solución segura y definitiva.
El soporte del centro de sujeción del eje de transmisión EPS para Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg y Audi Q7 adopta un enfoque completamente diferente para resolver este problema tan común. Alejándonos del probado amortiguador de vibraciones de caucho sólido propenso a fallas, en su lugar utilizamos múltiples cápsulas de silicona huecas. Este diseño está mucho mejor equipado para soportar las fuerzas constantes de compresión y estiramiento generadas durante el uso. El material de silicona también maneja mucho mejor el calor y las condiciones atmosféricas que se encuentran debajo de su vehículo. Aún mejor, aunque tenemos más de dos años de uso en nuestro vehículo de prueba y el DSCCS sigue funcionando sin problemas, en el caso poco común de que alguno de los Pods del DSCCS falle, se reemplazan muy fácilmente en minutos.
Beneficios clave :
• Repara permanentemente el notorio soporte de cojinete
• Instalación de bricolaje: generalmente en menos de una hora con herramientas domésticas
• No es necesario quitar o desarmar su eje de transmisión actual
• No es necesario volver a equilibrar su eje de transmisión
• No es necesario enviar su eje de transmisión defectuoso
• Sin cargos básicos
• Liviano: gaste menos en envíos
• Se pagará solo en costos de mano de obra y envío
• Ahorre dinero y tiempo de inactividad
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97042103151EPS
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Encaja:
Porsche 970 Panamera Turbo
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 1
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97042101154
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Este eje cardán (también conocido como eje de transmisión o árbol de transmisión) es un reemplazo directo del componente original de Porsche utilizado en los modelos Panamera 970 Turbo. Transfiere la potencia de la transmisión al diferencial trasero, permitiendo el movimiento del vehículo.
Se adapta a:
Porsche 970.1 Panamera Turbo 2009 - 2013
Porsche 970.2 Panamera Turbo 2014 - 2016
Diagrama ref. n.º 1
Diseñado según las especificaciones de fábrica, garantiza un ajuste preciso y una integración perfecta en el sistema de transmisión.
Instalado a lo largo del túnel central del vehículo, el eje conecta la salida de la caja de cambios con el diferencial trasero, transmitiendo la potencia de rotación de forma eficiente a través del sistema de transmisión. Está diseñado para aplicaciones de alto par, especialmente para los motores V8 Turbo de 4.8 litros, y está construido para soportar cargas pesadas, altas velocidades y funcionamiento continuo.
Este componente transfiere el par motor desde la transmisión a las ruedas traseras a través del diferencial. Garantiza una entrega de potencia suave y eficiente, lo que permite que el vehículo acelere y mantenga su rendimiento sin vibraciones ni pérdidas de potencia en la transmisión.
Función
• Transfiere potencia de la caja de cambios al diferencial trasero.
• Mantiene un movimiento de rotación suave bajo carga.
• Reduce la vibración de la transmisión gracias a una construcción equilibrada.
• Favorece un alto rendimiento de par motor en motores turboalimentados.
• Garantiza una entrega de potencia eficiente a las ruedas motrices.
Un eje cardán desgastado o dañado puede provocar vibraciones, ruido en la transmisión y una transferencia de potencia ineficiente. Con el tiempo, los cojinetes y las juntas pueden desgastarse, lo que genera desequilibrio y una posible falla en la transmisión. Reemplazar el eje restablece un funcionamiento suave, protege los componentes de la transmisión y garantiza un rendimiento óptimo.
Cuándo reemplazar
• Vibración perceptible al acelerar o a velocidad
• Ruido metálico o ruido de la transmisión proveniente de debajo del vehículo
• Cojinete de soporte central desgastado o defectuoso
• Durante el servicio importante del tren motriz o la transmisión
• Daños visibles o desequilibrio en el conjunto del eje
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97042101154
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Encaja:
Porsche 970 Panamera 4.8L Turbo
No es necesario reemplazar el eje de transmisión completo cuando se acaba el rodamiento.
Solución sencilla que le permitirá ahorrar mucho dinero.
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 1
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
97042101154S
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números