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.jpg?width=440&height=320 "Paquete de escape deportivo Fabspeed STREET, SIN reprogramación de la centralita. Porsche 997 GT2 (2008-2009) - 99711102680, 99711300980, 99711301080, 99611110176, 99611110276 - FS.POR.997GT2.SSX, FS.POR.997GT2.SHDR, FB473/04")
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
El paquete de rendimiento Fabspeed Porsche 997 GT2 es un sistema completo de escape y admisión de alto rendimiento diseñado específicamente para el Porsche 911 GT2 (997.1), fabricado entre 2008 y 2009.
Se adapta a:
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
El kit incluye:
- Sistema de escape Supersport X-Pipe (incluye catalizadores deportivos y embellecedores)
- Encabezados deportivos
- Filtro de aire BMC F1
Desarrollado por Fabspeed Motorsport, este paquete combina varios componentes orientados al rendimiento, diseñados para mejorar el flujo de gases de escape, reducir la restricción de admisión, optimizar la respuesta del turbocompresor y ofrecer un sonido de escape deportivo más distintivo del motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros biturbo del Porsche GT2.
El paquete incluye el sistema de escape Fabspeed Supersport de 70 mm con tubo en X, convertidores catalíticos deportivos HJS de 200 celdas y puntas de escape de lujo estilo GT2, junto con colectores deportivos Fabspeed y un filtro de aire de alto rendimiento BMC F1.
El sistema de escape Supersport X-Pipe está diseñado para mejorar la evacuación de los gases de escape, a la vez que produce un sonido más fuerte, más nítido y más atractivo que el sistema original de fábrica.
Los colectores de escape deportivos están diseñados para mejorar el flujo de gases de escape hacia los turbocompresores, lo que contribuye a un flujo de escape eficiente y al máximo potencial de rendimiento del motor.
El filtro de aire de alto rendimiento BMC F1 proporciona una solución de filtración de aire mejorada, diseñada para optimizar el flujo de aire de admisión manteniendo la funcionalidad de filtración.
Fabspeed fabrica los componentes de escape de acero inoxidable con acero inoxidable T304L de alta calidad de calibre 14-16, utilizando tubos doblados con mandril CNC para promover un flujo de escape suave y una durabilidad a largo plazo.
Los convertidores catalíticos deportivos alemanes HJS de 200 celdas incluidos en el paquete están diseñados para proporcionar una menor restricción de escape que los convertidores catalíticos convencionales de fábrica.
El resultado es un paquete de mejoras de rendimiento coordinado, diseñado para optimizar la aceleración, el sonido del escape, la respuesta del acelerador y el carácter de conducción general del Porsche 997 GT2.
Qué hace este producto:
El paquete de rendimiento Fabspeed para el Porsche 997 GT2 mejora varios componentes relacionados con la entrada de aire al motor y la salida de los gases de escape.
Mediante la coordinación del filtro de admisión, los colectores de escape, los convertidores catalíticos deportivos y el sistema de escape, el conjunto está diseñado para favorecer una respiración del motor más eficiente y unas características de rendimiento superiores.
Sus principales funciones y beneficios incluyen:
- Flujo de escape mejorado: Reduce la restricción gracias a los colectores de alto rendimiento y al sistema de escape Supersport.
- Respuesta mejorada del turbocompresor: Favorece unas condiciones de flujo de gases de escape optimizadas alrededor del motor biturbo.
- Mayor potencial de rendimiento: Diseñado para soportar mayor potencia y par motor en configuraciones adecuadas.
- Mejora del flujo de aire de admisión: El filtro de aire BMC F1 ofrece una alternativa de alto rendimiento al filtro original.
- Reducción de la contrapresión de escape: Los componentes de escape de alto flujo están diseñados para reducir la restricción innecesaria del escape.
- Sonido de escape más deportivo: Produce un sonido de escape GT2 más fuerte y pronunciado.
- Catalizadores deportivos de alto flujo: Utilizan convertidores catalíticos deportivos HJS de 200 celdas.
- Respuesta mejorada del acelerador: El hardware coordinado y el software ECU opcional están diseñados para optimizar la respuesta del motor.
- Construcción duradera en acero inoxidable: Utiliza acero inoxidable T304L para una mayor resistencia a la corrosión y durabilidad térmica.
- Construcción de escape de precisión: Los tubos doblados con mandril CNC ayudan a mantener una geometría interna uniforme del tubo.
- Aspecto trasero mejorado: Las salidas de escape de lujo estilo GT2 complementan el diseño del vehículo.
- Mejora de rendimiento coordinada: Proporciona componentes complementarios de admisión y escape en un solo paquete.
- Instalación mediante pernos: El fabricante describe el sistema como un sistema que utiliza componentes de reemplazo directo sin necesidad de cortar ni soldar.
Síntomas de desgaste o fallo:
El paquete de rendimiento Fabspeed está diseñado principalmente para mejorar el rendimiento.
Sin embargo, el deterioro de los componentes originales del sistema de escape y admisión también puede llevar a los propietarios a investigar opciones de reemplazo.
- Los tubos de escape, colectores, bridas y demás componentes originales están expuestos a ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento, humedad y contaminación de la carretera.
- Con el tiempo, la corrosión puede debilitar los componentes metálicos y causar daños alrededor de las juntas o los puntos de montaje.
- Las juntas dañadas, los colectores agrietados o las conexiones de escape corroídas pueden permitir que los gases escapen antes de llegar a las salidas de escape previstas.
- Los síntomas pueden incluir ruidos de silbidos o tictac, depósitos de hollín visibles y olores inusuales en el escape.
- Los colectores de escape experimentan ciclos térmicos significativos.
- Las grietas o las soldaduras dañadas pueden afectar la integridad del sistema de escape y provocar fugas.
- Un convertidor catalítico envejecido o dañado puede desarrollar una restricción interna.
- Una restricción significativa del sistema de escape puede afectar al rendimiento del motor y aumentar la contrapresión.
- Si se sospecha que algo falla en el convertidor catalítico, se debe diagnosticar antes de reemplazar los componentes.
- El deterioro del convertidor catalítico interno puede provocar ruidos metálicos o traqueteos.
- Estos sonidos pueden volverse más perceptibles durante la aceleración o a medida que cambia la velocidad del motor.
- Los herrajes de montaje dañados, los soportes sueltos o los componentes de escape desgastados pueden provocar movimientos y vibraciones no deseados.
- Un tubo de escape que vibra también puede entrar en contacto con los protectores térmicos o la carrocería cercanos.
- Una restricción en el escape o un fallo en la admisión pueden contribuir a una disminución de la potencia del motor.
- Sin embargo, la pérdida de potencia también puede deberse a fallos en el sistema de encendido, fugas de presión, problemas en el suministro de combustible o problemas con el turbocompresor.
- Un filtro de aire del motor muy contaminado puede reducir la cantidad de aire que entra en el sistema de admisión.
- Sustituir o realizar el mantenimiento adecuado del filtro ayuda a mantener un flujo de aire correcto y a proteger el motor.
- Las carcasas de admisión agrietadas, las conexiones dañadas o los sellos deteriorados pueden afectar la filtración y el flujo de aire.
- Las fugas de aire no medido o relacionadas con la presión del turbo pueden causar problemas de conducción, dependiendo de dónde se produzca el daño.
- Una entrega de presión lenta o irregular puede indicar restricciones en el escape, fallos en el control de la presión, fugas en la admisión o componentes del turbocompresor desgastados.
- Un paquete de mejora del rendimiento no puede reparar turbocompresores defectuosos ni componentes de control de presión.
- La vacilación puede deberse a fallos en el encendido, el sistema de combustible, los sensores o el control de la sobrealimentación.
- Estos problemas deben investigarse antes de modificar el rendimiento del motor.
- Una luz de advertencia encendida puede indicar una falla relacionada con las emisiones, el combustible, el encendido o la presión del turbo.
- Antes de instalar el software de la ECU de rendimiento, se deben leer los códigos de diagnóstico de averías y solucionar la causa.
- Un ruido de escape inesperadamente fuerte puede indicar una fuga o un componente dañado, en lugar del comportamiento normal de un escape deportivo.
- La dilatación térmica, la vibración y el envejecimiento pueden contribuir al aflojamiento o deterioro de los elementos de fijación del sistema de escape.
- Los pernos, espárragos o tuercas dañados pueden afectar el sellado y la alineación de los componentes.
- Un vehículo equipado con componentes de motor no originales puede tener una calibración de la ECU inadecuada o piezas incompatibles.
- Las modificaciones existentes deben inspeccionarse antes de añadir nuevas mejoras.
- El calor inusual, los gases de escape o los indicios de fugas alrededor del compartimento del motor pueden indicar un problema que requiere atención inmediata.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
- El Porsche 997 GT2 es una de las versiones más deportivas de la generación 997 del 911.
- Su motor bóxer de seis cilindros y 3.6 litros con doble turbocompresor, su tracción trasera y su diseño inspirado en la competición lo hacen especialmente receptivo a modificaciones de rendimiento cuidadosamente desarrolladas.
- El paquete Fabspeed Performance está diseñado para mejorar la admisión de aire y la eficiencia del escape, a la vez que realza el sonido y la respuesta característicos del vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR997GT2SPKG
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
DesignTek Máxima potencia y un deportivo agresivo suenan exactamente como los 3.8L Supercup 964 de fábrica. destinado principalmente a la pista o carrera. Este sistema tiene cierta resonancia y es muy deportivo y agresivo. Tenga en cuenta que este sistema evita los gatos y el sistema de calefacción del automóvil.
Este kit incluye:
Encabezados
Caja Trasera
Este kit no incluye los GATOS. Las juntas del cabezal al motor no están incluidas. Puedes añadirlos a la cesta al comprar este escape.
El diámetro interno del colector a la cabeza es de 39 mm
El diámetro interno del colector al silenciador trasero es de 56 mm
Encaja:
Porsche 964 1990-94
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3606006401
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
.jpg){kind=link}
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Producido especialmente para su uso con el sistema de escape de salida doble 964.
Encaja:
Porsche 964 1989-94 (no Turbo)
Material:
Fabricado en Fibra de Vidrio PRFV
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96450516399
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Compatible con: todos los vehículos Porsche 964 C2, C4, RS America, Euro RS y Speedster 1989-1994
Colectores estilo RSR 964 de igual longitud, tubos primarios de 26,5" doblados con mandril CNC de una sola pieza, con colectores de fusión de alta velocidad estilo F1 NASCAR. Los colectores MAXFLO también incluyen un sistema de silenciador de doble entrada y doble salida. No disponible con salida simple. El sistema también incluye tubos de derivación de silenciador RSR/salidas rectas de carrera para permitir el uso de colectores abiertos.
Este sistema ahorra 43,1 libras/19,5 kg de la parte trasera del vehículo con la opción de calefacción y ahorra 47,5 libras/21,6 kg con los colectores sin calefacción.
Este es sin duda el mejor sistema de escape de alto rendimiento para calle, carrera y DE que cubre todas las bases para cualquier automóvil 911, 964 y 993.
Acero inoxidable 100 % T304 ultrarresistente y Maxflo para máxima potencia y respuesta del acelerador. Incluye todos los soportes, herrajes y todo lo necesario para una instalación completa en cualquier 911, 964 o 993, ya sea de calle o de carreras.
**Este sistema no proporciona la misma cantidad de calor que los intercambiadores de calor de fábrica, aunque sea la versión "con calor".
Nota: Este es un artículo fabricado bajo pedido. En algunos casos, el plazo de entrega es de 4 a 5 semanas. Una vez realizado el pedido, no se pueden cancelar los artículos de este proveedor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR964RSRWH
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Compatible con: todos los vehículos Porsche 964 C2, C4, RS America, Euro RS y Speedster 1989-1994
Colectores estilo RSR 964 de igual longitud, tubos primarios de 26,5" doblados con mandril CNC de una sola pieza, con colectores de fusión de alta velocidad estilo F1 NASCAR. Los colectores MAXFLO también incluyen un sistema de silenciador de doble entrada y doble salida. No disponible con salida simple. El sistema también incluye tubos de derivación de silenciador RSR/salidas rectas de carrera para permitir el uso de colectores abiertos.
Este sistema ahorra 43,1 libras/19,5 kg de la parte trasera del vehículo con la opción de calefacción y ahorra 47,5 libras/21,6 kg con los colectores sin calefacción.
Este es sin duda el mejor sistema de escape de alto rendimiento para calle, carrera y DE que cubre todas las bases para cualquier automóvil 911, 964 y 993.
Acero inoxidable 100 % T304 ultrarresistente y Maxflo para máxima potencia y respuesta del acelerador. Incluye todos los soportes, herrajes y todo lo necesario para una instalación completa en cualquier 911, 964 o 993, ya sea de calle o de carreras.
Nota: Este es un artículo fabricado bajo pedido. En algunos casos, el plazo de entrega es de 4 a 5 semanas. Una vez realizado el pedido, no se pueden cancelar los artículos de este proveedor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR964RSRWOH
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números