no presiones el botón para volver…
Su vehículo
Porsche // 996 (911) (1997-2005) // 996 TURBO 2000-05
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Se adapta a:
Porsche 987 Boxster 2005- 08/2008
Porsche 987C Cayman 2006-08/2008
Encabezados deportivos DesignTek y catalizadores de alto flujo de 200 celdas para un sonido potente de auto deportivo, pero no demasiado fuerte para la conducción diaria, fabricados con acero inoxidable extra resistente, que elimina las grietas, crujidos y resonancias molestas.
Recubrimiento: 40g
Celdas: 200 cpsi
Nota: Estos catalizadores deportivos harán que su coche suene más alto que con los catalizadores de serie. Si tiene o piensa instalar silenciadores deportivos, podría notar que el coche es un poco ruidoso. Recomendamos usar un componente de escape deportivo si le preocupa el nivel de decibelios.
NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3606109874
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
En caso de que necesite reubicar su sonda lambda existente porque no está en la ubicación correcta. Se necesita especialista en soldadura y corte.
Encaja:
Muchos vehículos Porsche. equipos universales.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
100390100392
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Encaja:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 19
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99611120
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Los tubos de derivación del silenciador Fabspeed son una mejora del sistema de escape centrada en el rendimiento, diseñada para aplicaciones compatibles en Porsche 996 Turbo, X50 y GT2.
Se adapta a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Estos tubos rectos reemplazan los silenciadores traseros Fabspeed Maxflo, creando una ruta de escape mucho más directa desde los catalizadores Fabspeed Sport hasta las salidas de escape. La eliminación de los silenciadores aumenta considerablemente el volumen del escape y le otorga al 996 Turbo un sonido crudo y agresivo, inspirado en la competición.
El sistema también reduce considerablemente el peso del escape trasero. Fabspeed afirma que esta configuración ahorra aproximadamente 23 kg (50 lb) en comparación con el sistema de escape estándar del 996 Turbo.
Estos tubos de derivación están diseñados específicamente como parte del sistema de escape modular Fabspeed. Se requieren los catalizadores deportivos Fabspeed existentes, y los tubos no son compatibles directamente con el escape original de Porsche ni con otros sistemas de escape del 996 Turbo del mercado de accesorios.
Qué hace este producto:
Un silenciador trasero convencional reduce el ruido del escape al forzar el paso de los gases de escape a través de cámaras internas, tubos perforados o estructuras fonoabsorbentes.
Los tubos de derivación del silenciador Fabspeed eliminan los silenciadores traseros y proporcionan una ruta mucho más directa para que los gases de escape viajen hacia los tubos de escape.
Sus funciones y beneficios principales incluyen:
- Eliminación de los silenciadores traseros Fabspeed Maxflo
- Creación de una ruta de escape más libre y directa
- Produce un sonido de escape considerablemente más fuerte y agresivo.
- Reducción del peso del sistema de escape trasero
- Permite la reutilización de las puntas de escape compatibles de fábrica, del mercado de accesorios o de Fabspeed.
- Proporcionando un carácter de escape inspirado en el automovilismo
- Permite convertir los sistemas Fabspeed compatibles entre configuraciones con silenciador y con bypass.
Fabspeed diseñó el sistema específicamente para que fuera intercambiable, lo que permite a los propietarios que dispongan de los componentes Fabspeed necesarios cambiar entre una configuración con silenciador y otra con derivación del silenciador.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los tubos de derivación del escape contienen menos componentes internos que los silenciadores convencionales, pero aun así están expuestos a calor extremo, vibraciones, humedad y contaminación de la carretera.
Algunos indicios de que las tuberías de derivación o sus conexiones pueden requerir atención son:
- Grietas alrededor de soldaduras o juntas de tuberías.
- Sonidos de escape soplando o silbando
- Hollín negro alrededor de las conexiones con fugas
- Abrazaderas o herrajes de montaje sueltos
- Movimiento o vibración excesivos
- Sonido metálico proveniente de puntos de montaje sueltos
- Corrosión visible o deterioro de la superficie
- Abolladuras o daños por impacto en las tuberías.
- Las puntas del escape se desalinean
- Los gases de escape salen por las juntas antes de los tubos de escape.
- Cambios inusuales en el sonido del escape.
- Tuberías que entran en contacto con la carrocería circundante o los protectores térmicos.
Si el vehículo aún conserva sus silenciadores originales, el deterioro puede manifestarse como ruidos en los componentes internos, corrosión, grietas, fugas de escape o daños en la carcasa del silenciador.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
- Un tubo de escape dañado o una fuga en la conexión pueden permitir que los gases de escape calientes escapen antes de llegar a las salidas previstas. Esto puede generar ruido no deseado, acumulación de hollín y calor adicional alrededor de los componentes cercanos.
- Los componentes del sistema de escape agrietados o mal sujetos también pueden moverse excesivamente y ejercer una carga adicional sobre los soportes de montaje, las juntas y las piezas circundantes.
- Cuando el sistema Fabspeed Maxflo existente está en buen estado, la instalación de los tubos de derivación del silenciador es principalmente una mejora en el sonido y la reducción de peso, más que una reparación necesaria. La configuración de derivación elimina los silenciadores traseros y le da al 996 Turbo un carácter de escape significativamente más agresivo.
- Para los propietarios que utilizan su vehículo para una conducción deportiva o que buscan un sonido de escape más impactante, la menor restricción y el considerable ahorro de peso pueden hacer que la configuración de derivación resulte especialmente atractiva.
- Si se sustituyen componentes del sistema de escape desgastados o dañados, restaurar un sistema de tuberías seguro y correctamente alineado también garantiza que los gases de escape se dirijan de forma segura a la parte trasera del vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR996TMB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Los tubos de derivación del catalizador Fabspeed para Porsche 996 Turbo son componentes de escape de alto rendimiento desarrollados para el Porsche 911 Turbo (996), diseñados específicamente para su uso con sistemas de escape Fabspeed compatibles ya existentes.
Se adapta a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Fabricados con acero inoxidable T304L de primera calidad de calibre 14-16 , estos tubos de derivación del catalizador reemplazan las secciones del convertidor catalítico deportivo del escape Fabspeed con tuberías de flujo directo.
Su propósito es proporcionar una vía de escape menos restrictiva, produciendo un sonido de escape más agresivo y favoreciendo un mejor flujo de gases de escape del motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros biturbo del Porsche 996 Turbo.
Al eliminar los elementos del convertidor catalítico del circuito de escape, los tubos de derivación eliminan una fuente de restricción del escape y crean una ruta más directa para los gases que salen de los turbocompresores.
Fabspeed diseña estos tubos para propietarios que buscan una configuración de escape más extrema y orientada al automovilismo de competición.
El sistema utiliza tubos de acero inoxidable doblados con mandril CNC para proporcionar una geometría interna de tubería uniforme, un recorrido de escape consistente y una construcción duradera.
Fabspeed describe estos tubos como una alternativa de montaje directo a las secciones correspondientes del convertidor catalítico en sus sistemas de escape compatibles.
Una característica clave de este producto es su compatibilidad modular con los componentes de escape Fabspeed existentes, incluidas las configuraciones Maxflo y Supersport X-Pipe adecuadas.
Sin embargo, estos no son tubos de repuesto universales para el catalizador.
No se adaptan directamente al sistema de escape original de fábrica de Porsche ni a los sistemas de escape fabricados por otros proveedores de repuestos.
Fabspeed indica una reducción de peso de aproximadamente 25 libras (11,3 kg), aunque el ahorro exacto dependerá de la configuración que se reemplace.
El fabricante también afirma que los tubos pueden mejorar la entrega de potencia y la respuesta del acelerador, pero no publica un aumento confirmado de la potencia o el par motor para este producto independiente.
Qué hace este producto:
Los tubos de derivación del catalizador de Fabspeed sustituyen las secciones del convertidor catalítico de un sistema de escape Fabspeed compatible para Porsche 996 Turbo.
En un sistema de escape catalítico convencional, los gases de escape pasan a través de un convertidor catalítico que contiene un sustrato interno recubierto.
El convertidor trata los contaminantes de los gases de escape, pero su estructura interna también crea cierto grado de resistencia al flujo.
Los tubos de derivación de Fabspeed reemplazan esas secciones con tubos rectos, eliminando el sustrato del convertidor catalítico del recorrido del escape.
Las principales funciones y beneficios incluyen:
- Crea un sistema de escape directo: Sustituye las secciones existentes del convertidor catalítico deportivo Fabspeed por tuberías sin restricciones.
- Reduce la restricción del escape: Elimina el sustrato catalítico del recorrido de los gases de escape.
- Favorece un mayor flujo de escape: Proporciona una ruta menos restrictiva para los gases que salen de los turbocompresores.
- Mejora el sonido del escape en los deportes de motor: produce un sonido de escape más fuerte, más nítido y más agresivo.
- Mejora el potencial de rendimiento: Diseñado para ofrecer una mayor potencia en configuraciones de rendimiento adecuadas.
- Mejora la capacidad de respuesta del acelerador: Fabspeed anuncia una respuesta del acelerador mejorada.
- Reduce el peso del sistema de escape: Fabspeed indica una reducción de peso de aproximadamente 25 libras.
- Utiliza acero inoxidable resistente a la corrosión: su construcción en T304L ofrece durabilidad incluso a altas temperaturas de escape.
- Mantiene una geometría de tubería uniforme: el doblado con mandril CNC ayuda a preservar las dimensiones internas de los tubos.
- Se integra con los sistemas Fabspeed compatibles: Diseñado para determinadas configuraciones de escape Maxflo y Supersport X-Pipe existentes.
- Facilita la preparación para la competición: Proporciona una configuración sin catalizador para vehículos utilizados en competiciones autorizadas o en circuitos cerrados.
- Permite la configuración modular del sistema de escape: Permite que los sistemas de escape Fabspeed compatibles utilicen las secciones adecuadas del convertidor catalítico o la configuración de derivación.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los tubos de derivación del catalizador de Fabspeed son principalmente una modificación para mejorar el rendimiento en el automovilismo deportivo , no un reemplazo de mantenimiento estándar.
Sin embargo, los propietarios podrían tenerlos en cuenta al inspeccionar componentes de escape deteriorados o al preparar un vehículo específico para la pista.
1. Tubería de escape corroída
La exposición a la humedad, el calor y la contaminación ambiental puede provocar corrosión alrededor de los tubos de escape, las juntas y las bridas.
La corrosión avanzada puede debilitar las secciones afectadas y provocar fugas.
2. Soldaduras de escape agrietadas
Los ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento, las vibraciones o las tensiones mecánicas pueden contribuir a la aparición de grietas alrededor de las juntas soldadas.
Entre los posibles síntomas se incluyen ruidos de escape y depósitos visibles de hollín.
3. Fugas de escape
Las bridas dañadas, las juntas defectuosas o las tuberías agrietadas pueden permitir que los gases de escape se escapen antes de llegar a los tubos de escape.
Las fugas en el sistema de escape pueden producir silbidos, silbidos o tictacs.
4. Convertidores catalíticos restringidos
Un catalizador dañado o deteriorado internamente puede llegar a bloquearse parcialmente.
Una restricción significativa puede aumentar la contrapresión de los gases de escape y reducir el rendimiento del motor.
5. Sustrato suelto para convertidor catalítico
Los daños en el convertidor catalítico pueden provocar ruidos internos o vibraciones metálicas.
Estos ruidos a veces pueden variar con la velocidad o la carga del motor.
6. Rendimiento reducido del motor
Una restricción excesiva del escape puede contribuir a una menor potencia o a una aceleración lenta.
Sin embargo, un rendimiento deficiente también puede deberse a fallos en el sistema de encendido, fugas de presión, sensores defectuosos o problemas con el turbocompresor.
7. Temperaturas de escape inusuales
Las restricciones severas o las fallas en la combustión del motor pueden contribuir a temperaturas anormales en los gases de escape.
Se debe diagnosticar la causa antes de realizar cualquier modificación en el rendimiento.
8. Bridas de escape dañadas
Las bridas corroídas o deformadas pueden impedir que las secciones de escape sellen correctamente.
9. Herrajes de montaje deteriorados
Los sujetadores del sistema de escape sueltos o dañados pueden causar movimiento, traqueteos y fugas.
10. Vibración no deseada del escape
Una mala alineación, soportes dañados o componentes agrietados pueden producir vibraciones o contacto metálico con la carrocería circundante.
11. Fallos de diagnóstico relacionados con el sistema de escape
Los fallos en la eficiencia del convertidor catalítico o los problemas con el sensor de escape pueden activar la luz de advertencia del motor.
La causa subyacente requiere un diagnóstico adecuado en lugar de simplemente retirar el convertidor.
12. Daños visibles por impacto
Los tubos de escape o las carcasas del convertidor catalítico pueden resultar dañados por escombros en la carretera, contacto con obstáculos o procedimientos de elevación incorrectos.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
- El sistema de escape es una parte importante del funcionamiento del motor del Porsche 996 Turbo.
- Los gases de escape impulsan los turbocompresores antes de pasar por los componentes de escape posteriores.
- El diseño del sistema de escape puede influir en el flujo de gases, la presión y las características sonoras del vehículo.
- Para un Porsche 996 Turbo diseñado específicamente para competición o para su uso en circuitos cerrados, los tubos de derivación del catalizador de Fabspeed ofrecen una forma de configurar un sistema de escape Fabspeed existente para reducir la restricción en la salida del fluido.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR996TCB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números