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Porsche // 991 (911) MK1 2012-2016 // 991 GT3 Cup 2016
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
Los tubos de derivación del catalizador Fabspeed para Porsche 996 Turbo son componentes de escape de alto rendimiento desarrollados para el Porsche 911 Turbo (996), diseñados específicamente para su uso con sistemas de escape Fabspeed compatibles ya existentes.
Se adapta a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Fabricados con acero inoxidable T304L de primera calidad de calibre 14-16 , estos tubos de derivación del catalizador reemplazan las secciones del convertidor catalítico deportivo del escape Fabspeed con tuberías de flujo directo.
Su propósito es proporcionar una vía de escape menos restrictiva, produciendo un sonido de escape más agresivo y favoreciendo un mejor flujo de gases de escape del motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros biturbo del Porsche 996 Turbo.
Al eliminar los elementos del convertidor catalítico del circuito de escape, los tubos de derivación eliminan una fuente de restricción del escape y crean una ruta más directa para los gases que salen de los turbocompresores.
Fabspeed diseña estos tubos para propietarios que buscan una configuración de escape más extrema y orientada al automovilismo de competición.
El sistema utiliza tubos de acero inoxidable doblados con mandril CNC para proporcionar una geometría interna de tubería uniforme, un recorrido de escape consistente y una construcción duradera.
Fabspeed describe estos tubos como una alternativa de montaje directo a las secciones correspondientes del convertidor catalítico en sus sistemas de escape compatibles.
Una característica clave de este producto es su compatibilidad modular con los componentes de escape Fabspeed existentes, incluidas las configuraciones Maxflo y Supersport X-Pipe adecuadas.
Sin embargo, estos no son tubos de repuesto universales para el catalizador.
No se adaptan directamente al sistema de escape original de fábrica de Porsche ni a los sistemas de escape fabricados por otros proveedores de repuestos.
Fabspeed indica una reducción de peso de aproximadamente 25 libras (11,3 kg), aunque el ahorro exacto dependerá de la configuración que se reemplace.
El fabricante también afirma que los tubos pueden mejorar la entrega de potencia y la respuesta del acelerador, pero no publica un aumento confirmado de la potencia o el par motor para este producto independiente.
Qué hace este producto:
Los tubos de derivación del catalizador de Fabspeed sustituyen las secciones del convertidor catalítico de un sistema de escape Fabspeed compatible para Porsche 996 Turbo.
En un sistema de escape catalítico convencional, los gases de escape pasan a través de un convertidor catalítico que contiene un sustrato interno recubierto.
El convertidor trata los contaminantes de los gases de escape, pero su estructura interna también crea cierto grado de resistencia al flujo.
Los tubos de derivación de Fabspeed reemplazan esas secciones con tubos rectos, eliminando el sustrato del convertidor catalítico del recorrido del escape.
Las principales funciones y beneficios incluyen:
- Crea un sistema de escape directo: Sustituye las secciones existentes del convertidor catalítico deportivo Fabspeed por tuberías sin restricciones.
- Reduce la restricción del escape: Elimina el sustrato catalítico del recorrido de los gases de escape.
- Favorece un mayor flujo de escape: Proporciona una ruta menos restrictiva para los gases que salen de los turbocompresores.
- Mejora el sonido del escape en los deportes de motor: produce un sonido de escape más fuerte, más nítido y más agresivo.
- Mejora el potencial de rendimiento: Diseñado para ofrecer una mayor potencia en configuraciones de rendimiento adecuadas.
- Mejora la capacidad de respuesta del acelerador: Fabspeed anuncia una respuesta del acelerador mejorada.
- Reduce el peso del sistema de escape: Fabspeed indica una reducción de peso de aproximadamente 25 libras.
- Utiliza acero inoxidable resistente a la corrosión: su construcción en T304L ofrece durabilidad incluso a altas temperaturas de escape.
- Mantiene una geometría de tubería uniforme: el doblado con mandril CNC ayuda a preservar las dimensiones internas de los tubos.
- Se integra con los sistemas Fabspeed compatibles: Diseñado para determinadas configuraciones de escape Maxflo y Supersport X-Pipe existentes.
- Facilita la preparación para la competición: Proporciona una configuración sin catalizador para vehículos utilizados en competiciones autorizadas o en circuitos cerrados.
- Permite la configuración modular del sistema de escape: Permite que los sistemas de escape Fabspeed compatibles utilicen las secciones adecuadas del convertidor catalítico o la configuración de derivación.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los tubos de derivación del catalizador de Fabspeed son principalmente una modificación para mejorar el rendimiento en el automovilismo deportivo , no un reemplazo de mantenimiento estándar.
Sin embargo, los propietarios podrían tenerlos en cuenta al inspeccionar componentes de escape deteriorados o al preparar un vehículo específico para la pista.
1. Tubería de escape corroída
La exposición a la humedad, el calor y la contaminación ambiental puede provocar corrosión alrededor de los tubos de escape, las juntas y las bridas.
La corrosión avanzada puede debilitar las secciones afectadas y provocar fugas.
2. Soldaduras de escape agrietadas
Los ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento, las vibraciones o las tensiones mecánicas pueden contribuir a la aparición de grietas alrededor de las juntas soldadas.
Entre los posibles síntomas se incluyen ruidos de escape y depósitos visibles de hollín.
3. Fugas de escape
Las bridas dañadas, las juntas defectuosas o las tuberías agrietadas pueden permitir que los gases de escape se escapen antes de llegar a los tubos de escape.
Las fugas en el sistema de escape pueden producir silbidos, silbidos o tictacs.
4. Convertidores catalíticos restringidos
Un catalizador dañado o deteriorado internamente puede llegar a bloquearse parcialmente.
Una restricción significativa puede aumentar la contrapresión de los gases de escape y reducir el rendimiento del motor.
5. Sustrato suelto para convertidor catalítico
Los daños en el convertidor catalítico pueden provocar ruidos internos o vibraciones metálicas.
Estos ruidos a veces pueden variar con la velocidad o la carga del motor.
6. Rendimiento reducido del motor
Una restricción excesiva del escape puede contribuir a una menor potencia o a una aceleración lenta.
Sin embargo, un rendimiento deficiente también puede deberse a fallos en el sistema de encendido, fugas de presión, sensores defectuosos o problemas con el turbocompresor.
7. Temperaturas de escape inusuales
Las restricciones severas o las fallas en la combustión del motor pueden contribuir a temperaturas anormales en los gases de escape.
Se debe diagnosticar la causa antes de realizar cualquier modificación en el rendimiento.
8. Bridas de escape dañadas
Las bridas corroídas o deformadas pueden impedir que las secciones de escape sellen correctamente.
9. Herrajes de montaje deteriorados
Los sujetadores del sistema de escape sueltos o dañados pueden causar movimiento, traqueteos y fugas.
10. Vibración no deseada del escape
Una mala alineación, soportes dañados o componentes agrietados pueden producir vibraciones o contacto metálico con la carrocería circundante.
11. Fallos de diagnóstico relacionados con el sistema de escape
Los fallos en la eficiencia del convertidor catalítico o los problemas con el sensor de escape pueden activar la luz de advertencia del motor.
La causa subyacente requiere un diagnóstico adecuado en lugar de simplemente retirar el convertidor.
12. Daños visibles por impacto
Los tubos de escape o las carcasas del convertidor catalítico pueden resultar dañados por escombros en la carretera, contacto con obstáculos o procedimientos de elevación incorrectos.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
- El sistema de escape es una parte importante del funcionamiento del motor del Porsche 996 Turbo.
- Los gases de escape impulsan los turbocompresores antes de pasar por los componentes de escape posteriores.
- El diseño del sistema de escape puede influir en el flujo de gases, la presión y las características sonoras del vehículo.
- Para un Porsche 996 Turbo diseñado específicamente para competición o para su uso en circuitos cerrados, los tubos de derivación del catalizador de Fabspeed ofrecen una forma de configurar un sistema de escape Fabspeed existente para reducir la restricción en la salida del fluido.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
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FSPOR996TCB
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