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Porsche // 964 (911) (1989-1994) // 964 (911) C4 1989-93
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Cigüeñal de tamaño estándar (STD)
El cigüeñal del motor de tamaño estándar (STD) es un componente giratorio esencial para los primeros modelos Porsche refrigerados por aire .
Se adapta a:
- Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diseñado para mantener las dimensiones originales del muñón y ofrecer una integridad estructural duradera, este cigüeñal proporciona la precisión, el equilibrio y la resistencia que exigen los motores clásicos de seis cilindros planos.
Ya sea para una restauración fiel al original o una reconstrucción completa del motor, este cigüeñal garantiza las holguras adecuadas de los cojinetes, una rotación suave y la fiabilidad necesaria para soportar tanto los motores Porsche de aspiración natural como los primeros motores turboalimentados.
¿Qué hace el cigüeñal?
Este cigüeñal desempeña un papel fundamental en el funcionamiento del motor al:
- Transformar el movimiento del pistón en par de rotación para accionar la transmisión
- Mantener las dimensiones exactas del muñón para una correcta película de aceite y soporte del cojinete.
- Garantizar una rotación equilibrada en todo el rango de RPM
- Garantizar una lubricación fiable mediante galerías de aceite de precisión
- Capacidad para soportar altas cargas y estrés térmico típicos de los motores de alto rendimiento refrigerados por aire.
- Proporciona una estabilidad fiable a bajas revoluciones tanto para configuraciones de aspiración natural como turboalimentadas.
Sin un cigüeñal correctamente dimensionado y equilibrado, el motor no puede funcionar de forma fluida ni fiable.
¿Por qué pueden fallar los cigüeñales?
Si bien los cigüeñales refrigerados por aire de Porsche son famosos por su durabilidad, el paso del tiempo, el uso intensivo y los problemas de lubricación pueden provocar fallos. Las causas comunes incluyen:
- La falta de lubricación provoca daños en los cojinetes y rayaduras en los muñones.
- La contaminación del sistema de aceite provoca desgaste abrasivo.
- Fatiga por alto kilometraje que resulta en grietas por tensión o deformación de los cojinetes
- El sobrecalentamiento reduce la resistencia metalúrgica.
- Mecanizado incorrecto o desequilibrio debido a reconstrucciones anteriores.
- Detonación o preignición que ejerce una carga excesiva sobre los cojinetes.
- Corrosión por almacenamiento prolongado o entrada de humedad
Los síntomas pueden incluir baja presión de aceite, vibración, ruido en los cojinetes, partículas metálicas en el aceite o juego axial excesivo del cigüeñal.
Por qué debería reemplazar un cigüeñal desgastado o dañado
La instalación de un cigüeñal nuevo o de tamaño estándar diseñado con precisión —que se ajuste a las tolerancias originales de Porsche— proporciona la base para una reconstrucción del motor fiable y duradera.
Entre los beneficios se incluyen:
- Holgura de cojinetes restablecida y lubricación adecuada
- Equilibrio rotacional suave y vibración del motor reducida
- Mayor fiabilidad tanto para motores estándar como turboalimentados
- Protección contra fallos catastróficos en la parte inferior del sistema
- Mayor vida útil para bielas, cojinetes y pistones
- Rendimiento constante en entornos refrigerados por aire a altas temperaturas.
Para clásicos valiosos como el Porsche 911 de 1972-77 y los primeros 930 Turbo, un cigüeñal STD correcto es esencial para preservar el rendimiento y la longevidad.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91610201600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Encaja:
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Porsche 964 Carrera RS 3.6L 1992
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 11.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96410205003
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Se adapta a:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3 1999-05
Porsche 997 Carrera 2009-12
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 Turbo / GT2 RS 2009-14
Porsche 997 GT3 2007-13
Porsche 981 Boxster 2013>>
Porsche 987 Boxster 2009-12
Porsche 981C Cayman 2014>>
Porsche 987C Cayman 2009-13
Porsche 991 Carrera / 991 Turbo / 991 GT3
Diagrama ref. n.º 1A
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAF013334
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Actualización de la polea del cigüeñal: conversión a correa única con aire acondicionado.
Mejora el sistema de transmisión de accesorios delanteros de tu Porsche 964 con esta polea de cigüeñal de repuesto, diseñada para la conversión a correa única en modelos Porsche 964 equipados con aire acondicionado. Esta polea está diseñada para proporcionar una alineación precisa de la correa, un rendimiento fiable de la transmisión de accesorios y una larga vida útil.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Diagrama ref. n.º 11
Los primeros modelos Porsche 964 estaban equipados con un sistema de transmisión por doble correa para el ventilador de refrigeración y los componentes auxiliares. Posteriormente, Porsche introdujo el sistema mejorado de transmisión por correa única, que simplificó el mantenimiento, mejoró la alineación de la correa, redujo el número de elementos de servicio y aumentó la fiabilidad general. Esta polea del cigüeñal mejorada es un componente clave en dicha conversión.
La polea del cigüeñal se monta directamente en la parte delantera del cigüeñal y transmite la rotación del motor al ventilador de refrigeración, al alternador y al compresor del aire acondicionado mediante la correa de transmisión. Un mecanizado preciso y una alineación correcta son esenciales, ya que incluso un ligero desgaste o deformación de la polea puede provocar un desgaste prematuro de la correa, ruido y una menor eficiencia de carga o refrigeración.
Esta polea mejorada ofrece un ajuste y una durabilidad excelentes, lo que la convierte en el reemplazo ideal durante la reconstrucción del motor, el mantenimiento del tren delantero o al convertirla a la configuración de correa única más reciente de Porsche.
¿Por qué fallan las poleas del cigüeñal?
Aunque están fabricadas con metal duradero, las poleas del cigüeñal están expuestas a vibraciones constantes del motor, altas cargas rotacionales y ciclos térmicos repetidos durante toda su vida útil. Con el tiempo, pueden sufrir los siguientes daños:
- Ranuras de la correa desgastadas o dañadas
- Corrosión causada por la humedad y los contaminantes de la carretera.
- Daños físicos ocasionados durante el mantenimiento anterior.
- Desalineación de la correa debido a un impacto o a una instalación incorrecta.
- Desgaste excesivo por el uso de correas dañadas o con tensión incorrecta.
Una polea desgastada puede acelerar el desgaste de la correa, generar chirridos, reducir la eficiencia de carga y afectar el rendimiento del ventilador de refrigeración. Si no se soluciona, un desgaste severo puede provocar la rotura de la correa, dejando al motor sin la refrigeración adecuada o sin la carga de la batería necesaria.
¿Cuándo se debe reemplazar la polea del cigüeñal?
Siempre que se cambie la correa de transmisión o se desmonte la parte delantera del motor, se debe inspeccionar cuidadosamente la polea del cigüeñal.
Se recomienda el reemplazo si observa lo siguiente:
- Ranuras de la correa desgastadas o pulidas
- Grietas o daños por impacto
- Corrosión que afecta a las superficies de contacto de la correa
- desalineación de la correa
- Chirrido persistente de la correa a pesar de la tensión correcta de la misma.
- Durante una conversión de una sola correa
- Durante la reconstrucción del motor o el mantenimiento importante del tren delantero
Sustituir la polea durante el mantenimiento preventivo ayuda a garantizar un funcionamiento fiable de la correa y reduce la probabilidad de futuros problemas en la transmisión de accesorios.
Características principales
- Adecuado para la conversión a correa única del Porsche 964 con aire acondicionado.
- Mecanizado de precisión para una alineación exacta de la correa.
- Ayuda a reducir el desgaste de la correa y el ruido.
- Garantiza el funcionamiento fiable del ventilador de refrigeración, el alternador y el aire acondicionado.
- Construcción duradera para una larga vida útil.
- Ideal para la reconstrucción de motores y el mantenimiento preventivo.
Componentes del sistema de transmisión y correa del motor del Porsche 964
El sistema de transmisión de accesorios del Porsche 964 es fundamental para el funcionamiento del ventilador de refrigeración del motor, el alternador y el compresor del aire acondicionado. Mantener estos componentes en óptimas condiciones es esencial para un rendimiento fiable del motor y una larga vida útil del vehículo.
La posterior conversión a una sola correa se ha convertido en una mejora popular tanto para vehículos de carretera como para vehículos restaurados, ya que ofrece un sistema de transmisión más sencillo y fiable con menos componentes que mantener.
Sustituir la polea del cigüeñal como parte de la conversión garantiza que todo el sistema de correas funcione con la alineación correcta y minimiza el desgaste innecesario de las correas nuevas y los componentes asociados.
Ventajas de la conversión a una sola correa
Simplifica el mantenimiento de la correa de transmisión Mejora la alineación de la correa Reduce el número de componentes de desgaste Aumenta la fiabilidad a largo plazo Minimiza la probabilidad de fallo prematuro de la correa Ideal durante la reconstrucción del motor o el mantenimiento del tren delantero del motorNúmeros de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96410215020
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Se adapta a:
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Porsche 964 Carrera RS 1992
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-94
Haga clic en 'Ampliar' para ver el diagrama de piezas grande.
Diagrama ref. n.º 1
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96410202108
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números