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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Se adapta a:
Porsche 987.2 Boxster S 2009-12
Porsche 987.2 Caimán S 2009-12
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9G211401222
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El volante de inercia OE Match es un componente de transmisión de repuesto de alta calidad diseñado para transferir la potencia del motor de forma fluida al conjunto del embrague y la transmisión, manteniendo un equilibrio y una conducción óptimos. Fabricado según las especificaciones de equipo original en cuanto a ajuste, distribución del peso, equilibrio y durabilidad, este volante de inercia proporciona la interfaz fundamental entre el cigüeñal del motor y el sistema de embrague.
Se adapta a:
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Fabricado con precisión a partir de materiales de alta calidad, el volante de inercia almacena la energía rotacional generada por el motor y contribuye a una transmisión de potencia suave y constante. Además, proporciona la superficie de fricción necesaria para el acoplamiento del embrague, lo que lo convierte en un componente esencial para una transferencia de potencia fiable, cambios de marcha fluidos y un rendimiento óptimo del vehículo.
Qué hace este producto:
- Transfiere el par motor al embrague y a la transmisión.
- Proporciona la superficie de fricción del embrague para el acoplamiento y desacoplamiento.
- Almacena energía rotacional para suavizar el funcionamiento del motor.
- Ayuda a mantener unas características de ralentí estables.
- Reduce las vibraciones de la transmisión y las pulsaciones del motor.
- Favorece cambios de marcha suaves y un buen rendimiento del embrague.
- Contribuye a una entrega de potencia eficiente y a una buena conducción.
- Mantiene el equilibrio correcto dentro del conjunto del motor y la transmisión.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Vibración o temblor del embrague durante el despegue.
- Vibración excesiva en la transmisión.
- Acoplamiento del embrague irregular o inconsistente.
- Dificultad para lograr cambios de marcha suaves.
- Rayas, grietas o puntos calientes en la superficie del volante.
- Desgaste prematuro del embrague. Olores a embrague quemado.
- Se oyen ruidos de traqueteo o golpes en la zona de la carcasa del embrague.
- Deslizamiento excesivo del embrague bajo carga.
- Disminución del confort y del rendimiento general al conducir.
Por qué es importante la sustitución:
- El volante de inercia está sometido a importantes cargas mecánicas, ciclos térmicos y la fricción generada por el funcionamiento del embrague. Con el tiempo, la superficie de contacto del embrague puede desgastarse, deformarse o dañarse por el calor, lo que afecta al acoplamiento del embrague y al rendimiento general de la transmisión.
- Un volante de inercia dañado puede provocar vibraciones, un funcionamiento deficiente del embrague y un desgaste acelerado del disco y la placa de presión. Seguir utilizando un volante de inercia desgastado puede comprometer el rendimiento de los nuevos componentes del embrague y aumentar la probabilidad de reparaciones más costosas en la transmisión y el sistema de propulsión.
- Sustituir un volante de inercia desgastado o dañado restablece una transmisión de potencia fluida, mejora el acoplamiento del embrague y ayuda a maximizar la vida útil de los componentes asociados. Un repuesto compatible con el original ofrece un ajuste perfecto, un equilibrado preciso y una construcción duradera, lo que garantiza un rendimiento fiable y conserva las características de conducción propias de su Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010221300
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 930 Turbo 3.3L 1988-89
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El cojinete piloto del embrague sostiene y estabiliza el eje de entrada de la transmisión manual en la parte trasera de la interfaz cigüeñal/volante.
Se adapta a:
Porsche 911 TURBO 3.3L 1984 - 1988
* Tipo de motor: 930.66 / 930.68
Diagrama ref n.º 3
El cojinete piloto del embrague cumple una función crucial de alineación entre el motor y la transmisión manual. Al desembragar, ayuda a guiar el eje de entrada de la transmisión, permitiéndole permanecer centrado en el cigüeñal o volante mientras gira. Esto garantiza un acoplamiento y desembrague suaves y reduce significativamente el desgaste del eje de entrada de la transmisión y sus estrías.
El cojinete piloto del embrague opera en un entorno de alta tensión en el corazón del tren motriz. Con el tiempo y el kilometraje, el cojinete puede desgastarse, provocando síntomas como:
• Ruidos de rechinamiento o chirridos al presionar el embrague
• Dificultad para cambiar de marcha, especialmente a primera o reversa
• Vibraciones del pedal del embrague o de la transmisión.
• En casos graves, la transmisión puede salirse de marcha o sufrir daños mayores.
Reemplazar el cojinete restablece la alineación adecuada entre el motor y la transmisión, reduce el desgaste del tren de transmisión y mejora la suavidad y confiabilidad generales de los cambios.
Reemplace el cojinete piloto del embrague si:
• Estás reemplazando el conjunto del embrague.
• Se oye ruido al acoplar o desacoplar el embrague.
• Experimenta cambios difíciles o vibración en el eje de entrada.
• El rodamiento muestra signos de desgaste o holgura durante la inspección.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010204200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Cojinete de pivote del volante
Garantiza un funcionamiento suave del embrague y una alineación precisa del eje de entrada de la caja de cambios con este cojinete de pivote del volante de inercia, diseñado para determinados modelos Porsche 911, 924, 944, 968 y 997 GT3 RS. Fabricado según las especificaciones del equipo original, este cojinete de repuesto de alta calidad soporta el eje de entrada de la caja de cambios dentro del volante de inercia o el cigüeñal, reduciendo la fricción y asegurando un acoplamiento suave del embrague.
Se adapta a:
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 RS 2007-09
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Diagrama ref. n.º 3
Aunque compacto, el cojinete piloto es un componente fundamental del sistema de transmisión. Sustituirlo durante el mantenimiento del embrague ayuda a mantener una alineación precisa de la transmisión, reduce el desgaste de la caja de cambios y garantiza un funcionamiento fiable a largo plazo.
¿Qué función cumple el cojinete piloto del volante?
También conocido como cojinete piloto, el cojinete de espiga del volante soporta la punta del eje de entrada de la caja de cambios, permitiendo que gire independientemente del motor cuando el embrague está desembragado.
Sus funciones principales incluyen:
- Sujetando el eje de entrada de la caja de cambios.
- Mantener una alineación precisa entre el motor y la transmisión.
- Reducción de la fricción durante el funcionamiento del embrague.
- Permite un desembrague suave.
- Minimizar el desgaste del eje de entrada de la caja de cambios.
- Contribuye a proporcionar cambios de marcha suaves y un funcionamiento constante del embrague.
Un cojinete de pivote que funcione correctamente es esencial para el buen funcionamiento del embrague y la transmisión.
¿Por qué fallan los cojinetes del eje del volante?
El rodamiento está sometido a cargas rotacionales continuas, al funcionamiento del embrague y al calor durante toda su vida útil. Las causas comunes de fallo incluyen:
- Desgaste normal de los cojinetes tras un alto kilometraje.
- Pérdida o deterioro de la lubricación.
- Contaminación por suciedad o polvo del embrague.
- Corrosión causada por la humedad.
- Calor excesivo generado por el deslizamiento del embrague.
- Desgaste causado por desalineación o uso intensivo del embrague.
A medida que el cojinete se desgasta, puede desarrollar un juego excesivo o aspereza, lo que ejerce una presión adicional sobre el embrague y la caja de cambios.
¿Cuándo se debe reemplazar el cojinete del pivote del volante?
Se recomienda el reemplazo siempre que:
- Se ha instalado un nuevo kit de embrague.
- Se retira la caja de cambios.
- Se sustituye el volante de inercia.
- El rodamiento se siente áspero o ruidoso.
- Se ha detectado un juego excesivo.
- Durante la reconstrucción del motor o la transmisión.
Dado que el rodamiento es económico en comparación con la mano de obra necesaria para acceder a él, los especialistas de Porsche recomiendan encarecidamente reemplazarlo cada vez que se sustituya el embrague.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93110211102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números