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Porsche // 928 (1978-1995) // 928 GT 5.0L 1989-91
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- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Encaja:
Porsche 987.2 Boxster 2.9L
Porsche 987C.2 Caimán 2.9L
Características:
• Peso ligero de 18 libras para un rendimiento mejorado y un MOI drásticamente reducido
• Embragues OEM atornillados para una fácil instalación
• Fabricación de alta tolerancia para asegurar una instalación perfecta y sin problemas
• Diseñado para el uso normal en la calle para los entusiastas del rendimiento todos los días
• Pasadores de espiga escalonados para que queden cautivos en la tapa del embrague
• Piezas de carreras disponibles para el profesional
• Materiales de la más alta calidad para el volante, como acero tratado y coronas dentadas de arranque de calidad OEM
• Diseño CAD/mecanizado CNC interno para lo último en control de calidad
• Garantía limitada de un año para los componentes de producción
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
106428-12
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Restaure la estanqueidad del motor y evite costosas fugas de aceite con este retén de aceite trasero principal, idéntico al original, para los Porsche 964, Porsche 993 y Porsche 996. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, con un diámetro interior de 90 mm, un diámetro exterior de 110 mm y un ancho de 12 mm, este retén crítico del motor está diseñado para evitar que el aceite del motor se escape por la parte trasera del cigüeñal, donde sale de la carcasa del motor y se conecta al conjunto del volante.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagrama Ref. n.º 21
El retén trasero del cigüeñal, también conocido como RMS (Rear Main Seal), es uno de los componentes de sellado más importantes del motor. Retiene el aceite del motor dentro del cárter, permitiendo que el cigüeñal gire a alta velocidad. Un retén desgastado o dañado puede provocar fugas de aceite, contaminación del embrague y costes innecesarios de mantenimiento del motor si no se repara.
Este repuesto, que coincide con el original, proporciona el ajuste, el sellado y la durabilidad necesarios para el mantenimiento, la reconstrucción de motores y el servicio preventivo.
¿Para qué sirve el retén de aceite principal trasero?
El retén de aceite principal trasero forma un sello alrededor de la sección posterior del cigüeñal.
Sus funciones principales incluyen:
- Cómo prevenir fugas de aceite del motor
- Sellado de la abertura del cigüeñal trasero
- Protección de la zona del volante contra la contaminación.
- Mantener los niveles correctos de aceite del motor
- Evitar que el aceite llegue al conjunto del embrague.
- Respaldar la fiabilidad del motor a largo plazo
- Permite una rotación suave del cigüeñal.
Sin un retén principal trasero que funcione correctamente, el aceite puede escaparse del motor y generar diversos problemas de fiabilidad.
¿Por qué fallan los retenes de aceite principales traseros?
Al igual que todos los componentes de sellado de goma, los retenes de aceite principales traseros están sujetos a desgaste y envejecimiento.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Ciclos de calor
- Endurecimiento relacionado con la edad
- Desgaste del cigüeñal
- Vibración del motor
- Exposición prolongada al petróleo
- Instalación incorrecta
- Presión excesiva en el cárter
- Uso de alto kilometraje
Con el tiempo, el labio de sellado puede perder flexibilidad y su capacidad para mantener un contacto constante con la superficie del cigüeñal.
Síntomas de una falla en el retén de aceite principal trasero
Las señales de advertencia comunes incluyen:
- Fugas de aceite entre el motor y la caja de cambios
- Gotea aceite debajo del vehículo
- Contaminación por aceite alrededor de la carcasa del volante
- El deslizamiento del embrague es causado por la contaminación del aceite.
- Olor a aceite quemado
- Pérdida gradual del nivel de aceite
- Residuos de aceite en la carcasa de la transmisión.
Debido a que el sello está ubicado detrás del volante, las fugas a menudo pueden confundirse con otras fugas de aceite del motor a menos que se diagnostiquen correctamente.
¿Cuándo se debe reemplazar el retén de aceite principal trasero?
Se recomienda la sustitución cuando:
- Hay fugas de aceite.
- Se está retirando la caja de cambios.
- Sustitución del conjunto del embrague
- Reconstrucción del motor
- Reacondicionamiento del cigüeñal
- Realizar mantenimiento preventivo
- El sello original muestra signos de envejecimiento.
- El kilometraje del motor es alto
Muchos especialistas de Porsche recomiendan sustituir el retén principal trasero siempre que se desmonte el embrague o el volante de inercia, ya que el acceso para la mano de obra es mucho más fácil durante estos procedimientos.
Por qué es importante el reemplazo
Una fuga en el retén de aceite principal trasero puede ocasionar reparaciones mucho más costosas si se ignora.
Entre los beneficios del reemplazo se incluyen:
- Prevención de fugas de aceite del motor
- Protección del conjunto del embrague
- Mayor limpieza del motor
- Costes de mantenimiento reducidos
- Mayor fiabilidad
- Estándares de reconstrucción profesional
- Rendimiento de sellado a largo plazo
- Mayor tranquilidad
Sustituir la junta durante los trabajos de embrague o motor se considera una medida de mantenimiento preventivo inteligente.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99911342642
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Encaja:
Porsche 928 1978-95
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 2
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810211102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Número de referencia de Porsche 00072191611
Encaja:
Porsche 928 del año modelo 1983
Porsche 928 S/S4/GT/GTS
NO apto para 928 4.5L antes del año 83
La herramienta de bloqueo se coloca en los puntos de recepción del cilindro receptor del embrague, bloqueando así el cigüeñal a través de la corona. Es una herramienta especial indispensable para trabajar en el motor. La herramienta se puede dejar sin juego gracias al agujero largo.
Hecho en Alemania. La superficie está galvanizada.
Números de referencia relacionados
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1146
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Encaja:
Porsche 928 del año modelo 1983
Porsche 928 S/S4/GT/GTS
NO apto para 928 4.5L antes del año 83
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
00072191611
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números