- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
Tamaño del disco de freno 330 mm x 28 mm
Se adapta
Porsche 996 3.4ltr Carrera - Trasero
Porsche 996 3.4ltr Carrera 4 - Trasero
Porsche 996 3.6ltr Carrera - Trasero
Porsche 996 3.6ltr Carrera 4 - Trasero
Porsche 996 C4S - Trasero
Porsche 996 mk1 3.6ltr GT3 - Trasero
Porsche 996 turbo - Trasero
Porsche 996 GT2 - Parte trasera
Porsche 997 Gen1 3.8ltr Carrera S / GTS - Trasero
Porsche 997 Gen1 3.8ltr Carrera 4S / 4 GTS - Trasero
Porsche 991.1 3.8ltr Carrera S - Trasero
Porsche 991.1 3.8ltr Carrera S / GTS - Trasero
Porsche 991.1 3.8ltr Carrera 4S- Trasero
No apto para frenos cerámicos (PCCB)
Los nuevos discos Sport TY3 son el producto perfecto para entrar en el mundo de las mejoras de Brembo.
Las ranuras únicas Tipo 3 son otra característica exclusiva de Brembo que mejora la consistencia del frenado al disipar el calor generado y el gas liberado cuando las pastillas entran en contacto con los discos, manteniendo la superficie de la pastilla fresca y limpia.
Ampliamente utilizado en los deportes de motor profesionales, el patrón de ranuras Tipo 3 ofrece una alta respuesta inicial con excelentes características de liberación, mejorando el rendimiento de frenado y dando un aspecto agresivo al automóvil.
El logotipo Brembo en la superficie de frenado añade la exclusividad y el carácter distintivo que tu coche merece.
Los discos Sport TY3 son plug-and-play, ya que son reemplazos directos de los discos OE.
Los discos de freno tienen un precio unitario.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
59.E114.58
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Líquido de frenos Brembo HTC64T Racing (500ml)
#carrerasbrembo
Este líquido de frenos de alta temperatura está diseñado para las condiciones de carrera más extremas.
Tiene un punto de ebullición en seco de 335 °C, que es alrededor de 25 °C más alto que un líquido de frenos de competición típico. Desarrollado exclusivamente para su uso en competición, Brembo HTC 64T ofrece el máximo rendimiento en todas las condiciones de carrera y se ha utilizado en F1, ALMS, DTM, WRC y BTCC.
Punto de ebullición seco muy alto (335 °C) / Punto de ebullición húmedo 203 °C
Ideal para vehículos de competición que experimentan altas temperaturas de freno.
Utilizado con éxito en deportes de motor de alto nivel, incluida la F1.
Para obtener el máximo rendimiento, se recomienda que Brembo HTC 64T no se mezcle con otros líquidos de frenos.
Botella de 500 ml
Tenga en cuenta
No debe utilizarse en sistemas de frenos que contengan piezas de magnesio.
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Brembo Evo 500+ Líquido de Frenos 250mm
Fiabilidad y alta calidad
Carreras Brembo | DEPORTE | El líquido de frenos EVO 500++ es ideal en todas las condiciones, apto para todos, desde la conducción diaria hasta el uso intermedio no profesional en la pista.
Este es un líquido confiable de alta calidad que mejora la sensación del pedal y el rendimiento de frenado constante sin los frecuentes intervalos de inspección de un líquido de frenos de carreras completo.
Formulado para verdaderos entusiastas
- Adecuado para su uso en sistemas de frenado diseñados para fluidos no minerales.
- Diseñado expresamente para satisfacer las expectativas de los entusiastas que exigen mucho de su sistema.
- Supera los requisitos de la especificación US FMVSS No.116 DOT 3 y DOT 4, SAE J1703, SAE J1704 e ISO 4925 (clases 3 y 4).
- Compatible con otros líquidos de frenos DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1, siempre que cumplan con la especificación anterior.
Por razones de seguridad, se recomienda cambiar el líquido de frenos al menos una vez al año. No apto para vehículos con sistemas de aceite mineral. Gama de colores: apariencia desde transparente hasta ámbar. En el caso del líquido de frenos nuevo, cuando se vierte de la botella sellada, el color puede diferir de la gama, pero el rendimiento sigue siendo el mismo.
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