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Wossner
Sobre Wossner
Durante más de 40 años, hemos diseñado y producido con éxito pistones y bielas de alto rendimiento.
Para poder ofrecer a nuestros clientes Porsche lo mejor de Wössner Power, nuestros productos se fabrican con la tecnología más moderna y están sujetos a un control de calidad continuo.
Los clientes de Wössner se benefician de muchos años de experiencia y de la flexibilidad de una empresa familiar.
Rendimiento, calidad y longevidad: esto es lo que Wössner representa con productos de alta calidad.
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Information
Kit de pistón de alta compresión forjado Wössner.
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:
Número de parte: K9568DA
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
K9568DA
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 986 Boxster 2.5ltr - 1997 a 1999
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:
Número de parte: K9568DA
Sobredimensionado: 0,0 mm (estándar)
Tipo de motor: M96.20
Tamaño del pistón: 85,42 mm
Tamaño del orificio del equipo original: 85,5 mm
Carrera: 72 mm
Relación de compensación de Wössner: 11,0:1
Altura de compresión: 35,3 mm
Número de pieza del anillo: 855XPY
Número de cilindros: 6
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
K9568DA
99610303111
99610303112
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 1.226,60 £
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Information
Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner K9569DA.
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:
Número de parte: K9569DA
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
K9569DA
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 986 Boxster 2.7ltr - 2003 a 2004
Porsche 987 Boxster 2.7ltr - 2005 a 2008
Porsche 987 Cayman 2.7ltr - 2006 a 2008
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:
Número de parte: K9569DA
Sobredimensionado: 0,0 mm (estándar)
Tipo de motor: M96.20 / M96.25 / M97.20
Tamaño del pistón: 85,42 mm
Tamaño del orificio del equipo original: 85,5 mm
Carrera: 78 mm
Relación de compensación de Wössner: 11,0:1
Altura de compresión: 32,3 mm
Número de pieza del anillo: 855XPY
Número de cilindros: 6
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
K9569DA
98710307103
99610307114
99610303111
99610303113
99610307115
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 1.287,93 £
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Information
Bielas de acero Wössner.
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Tipo de motor:
Porsche 911 2.4 / 2.7 / 3.0 Carrera / 3.0L Turbo
motores de 6 cilindros
Longitud de biela C/C: 127,75 mm
Diámetro del extremo pequeño: 22,00 mm
Ancho del extremo pequeño: 23,77 mm
Diámetro del extremo grande: 56,00 mm
Ancho del extremo grande: 25,90 mm
Todas las bielas forjadas Wossner se fabrican en Alemania. Construidos con acero forjado 4340, con un diseño de viga en 'H', pueden soportar cargas extremas y altos niveles de RPM, lo que los convierte en una valiosa adición durante la reconstrucción de su motor. Se suministran como conjuntos de motores completos combinados dentro de +/- 1,5 gramos e incluyen pernos ARP.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Tipo de motor:
Porsche 911 2.4 / 2.7 / 3.0 Carrera / 3.0L Turbo
motores de 6 cilindros
Longitud de biela C/C: 127,75 mm
Diámetro del extremo pequeño: 22,00 mm
Ancho del extremo pequeño: 23,77 mm
Diámetro del extremo grande: 56,00 mm
Ancho del extremo grande: 25,90 mm
Todas las bielas forjadas Wossner se fabrican en Alemania. Construidos con acero forjado 4340, con un diseño de viga en 'H', pueden soportar cargas extremas y altos niveles de RPM, lo que los convierte en una valiosa adición durante la reconstrucción de su motor. Se suministran como conjuntos de motores completos combinados dentro de +/- 1,5 gramos e incluyen pernos ARP.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Precio: 1.355,66 £
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Information
Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner
Encaja:
Porsche 911 SC 3.0Ltr
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K1730DA
Tipo de motor: 930.10
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 2994,06 cc, relación de compresión: 11,5:1
Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: – K1730DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2994cc
Volumen de la cúpula/tazón: +51,60 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,5:1
Número de pieza del anillo: 950ZST-3
Estándar
Carrera: 70,40 mm
Volumen de cúpula/tazón: +48,2 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Encaja:
Porsche 911 SC 3.0Ltr
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K1730DA
Tipo de motor: 930.10
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 2994,06 cc, relación de compresión: 11,5:1
Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: – K1730DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2994cc
Volumen de la cúpula/tazón: +51,60 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,5:1
Número de pieza del anillo: 950ZST-3
Estándar
Carrera: 70,40 mm
Volumen de cúpula/tazón: +48,2 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Precio: 1.061,79 £
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Information
Kit de pistones forjados de carretera alta y rápida de Wössner.
Encaja:
Porsche 911 SC 3.0
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K1720DA
Tipo de motor: 930.10
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 2994,06 cc, relación de compresión: 10,5:1
Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: – K1720DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2994cc
Volumen de cúpula/tazón: +42,2 cc
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 950XSY-3
Estándar
Carrera: 70,40 mm
Volumen de cúpula/tazón: +48,2 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Encaja:
Porsche 911 SC 3.0
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K1720DA
Tipo de motor: 930.10
Tamaño del orificio del equipo original: 95,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 95,00 mm - 2994,06 cc, relación de compresión: 10,5:1
Diámetro interior 95,00 mm
Tamaño del pistón: – K1720DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2994cc
Volumen de cúpula/tazón: +42,2 cc
Relación de compensación de Wössner: 10,5:1
Número de pieza del anillo: 950XSY-3
Estándar
Carrera: 70,40 mm
Volumen de cúpula/tazón: +48,2 cc
equipo original comp. Relación: 9,8:1
compensación Altura: 34 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Precio: 1.061,79 £
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Information
Kit de pistones forjados Wössner.
Encaja:
Porsche 997,1 (911) 3,6 C2 y C4
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9468
Tipo de motor: M96.05
Tamaño del orificio del equipo original: 96,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 96,00 mm - 3824,21, relación de compresión: 11,3:1
- 96,50 mm - 3862,93, relación de compresión: 11,4:1
Diámetro interior 96,00 mm
Tamaño del pistón:
Sobre tamaño: 0 mm
Desplazamiento CC:
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 11,3:1
Número de pieza del anillo: 960XSY-3
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 96,50 mm
Tamaño del pistón:
Sobre tamaño: 0,5 mm
Desplazamiento CC:
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 965XSY-3
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Encaja:
Porsche 997,1 (911) 3,6 C2 y C4
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9468
Tipo de motor: M96.05
Tamaño del orificio del equipo original: 96,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 96,00 mm - 3824,21, relación de compresión: 11,3:1
- 96,50 mm - 3862,93, relación de compresión: 11,4:1
Diámetro interior 96,00 mm
Tamaño del pistón:
Sobre tamaño: 0 mm
Desplazamiento CC:
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 11,3:1
Número de pieza del anillo: 960XSY-3
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 96,50 mm
Tamaño del pistón:
Sobre tamaño: 0,5 mm
Desplazamiento CC:
Volumen de cúpula/tazón:
Relación de compensación de Wössner: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 965XSY-3
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Precios desde: 1.226,60 £
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
Information
Kit de pistón forjado Wössner.
#Wossner#
Se adapta a:
Porsche 944S 2,5 litros
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil.
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica procede del último catálogo de Wössner:
Número de pieza: K9531
Tipo de motor: - M44.40
Tamaño del orificio OE: 100,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 100,00 mm - 2478,71 cc, relación de compresión: 11,4:1
- 100,50 mm - 2528 cc, relación de compresión: 11,4:1
- 101,00 mm - 2503 cc, relación de compresión: 11,4:1
Tamaño del orificio 100,00 mm
Tamaño del pistón: 99,92 mm
Sobretamaño: 0 mm
Cilindrada: 2478cc
Volumen de la cúpula/cuenco: -10 cc
Relación de compresión Wossner: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 1000XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil.
Tamaño del orificio 100,50 mm
Tamaño del pistón: 100,42 mm
Sobretamaño: 0,5 mm
Cilindrada: 2528cc
Volumen de la cúpula/cuenco: -10 cc
Relación de compresión Wossner: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 1005XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil.
Tamaño del orificio 101,00 mm
Tamaño del pistón: 100,92 mm
Sobretamaño: 1 mm
Cilindrada: 2503cc
Volumen de la cúpula/cuenco: -10 cc
Relación de compresión Wossner: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 1010XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil.
Estándar
Carrera: 78,9 mm
Volumen de la cúpula/cuenco: -
Relación de compresión OE: 10,2:1
Altura del comp.: 40,6 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 4
HAGA CLIC AQUÍ para obtener el comunicado técnico: pistón/biela
orientación.
Los fabricantes de motores de competición más importantes de Europa consideran que los pistones Wössner son los preferidos a la hora de fabricar un motor que no solo ofrezca un buen rendimiento, sino que también resista las tensiones y exigencias de la competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE exclusivo en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante de motores utilizar un pistón con una tolerancia de diámetro interior más cercana a la que podría utilizar con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de golpeteo durante el arranque en frío, algo habitual en los motores que utilizan pistones forjados debido a que los espacios libres de diámetro interior son mayores que los de los equipos originales. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los aros y bulones de pistón.
El precio mostrado es para el conjunto de motor completo.
#Wossner#
Se adapta a:
Porsche 944S 2,5 litros
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil.
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica procede del último catálogo de Wössner:
Número de pieza: K9531
Tipo de motor: - M44.40
Tamaño del orificio OE: 100,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 100,00 mm - 2478,71 cc, relación de compresión: 11,4:1
- 100,50 mm - 2528 cc, relación de compresión: 11,4:1
- 101,00 mm - 2503 cc, relación de compresión: 11,4:1
Tamaño del orificio 100,00 mm
Tamaño del pistón: 99,92 mm
Sobretamaño: 0 mm
Cilindrada: 2478cc
Volumen de la cúpula/cuenco: -10 cc
Relación de compresión Wossner: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 1000XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil.
Tamaño del orificio 100,50 mm
Tamaño del pistón: 100,42 mm
Sobretamaño: 0,5 mm
Cilindrada: 2528cc
Volumen de la cúpula/cuenco: -10 cc
Relación de compresión Wossner: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 1005XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil.
Tamaño del orificio 101,00 mm
Tamaño del pistón: 100,92 mm
Sobretamaño: 1 mm
Cilindrada: 2503cc
Volumen de la cúpula/cuenco: -10 cc
Relación de compresión Wossner: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 1010XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil.
Estándar
Carrera: 78,9 mm
Volumen de la cúpula/cuenco: -
Relación de compresión OE: 10,2:1
Altura del comp.: 40,6 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 4
HAGA CLIC AQUÍ para obtener el comunicado técnico: pistón/biela
orientación.
Los fabricantes de motores de competición más importantes de Europa consideran que los pistones Wössner son los preferidos a la hora de fabricar un motor que no solo ofrezca un buen rendimiento, sino que también resista las tensiones y exigencias de la competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE exclusivo en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante de motores utilizar un pistón con una tolerancia de diámetro interior más cercana a la que podría utilizar con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de golpeteo durante el arranque en frío, algo habitual en los motores que utilizan pistones forjados debido a que los espacios libres de diámetro interior son mayores que los de los equipos originales. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los aros y bulones de pistón.
El precio mostrado es para el conjunto de motor completo.
Precios desde: 707,86 £
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Information
Kit de pistones forjados Wössner.
Encaja:
Porsche 944 turbo 2.5Ltr
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9477
Tipo de motor: - M44.52
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 100,00 mm - 2478,71 cc, relación de compresión: 8:1
- 100,50 mm - 2503,56 cc, relación de compresión: 8,07:1
- 101,00 mm -2528,54 cc, relación de compresión: 8,14:1
Diámetro interior 100,00 mm
Tamaño del pistón: 99,92 mm – K9477DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2478cc
Volumen de cúpula/tazón: 26,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 8:1
Número de pieza del anillo: 1000XTY
Diámetro interior 100,50 mm
Tamaño del pistón: 100,42 mm – K9477D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Desplazamiento CC: 2503cc
Volumen de cúpula/tazón: 26,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,07:1
Número de pieza del anillo: 1005XPY
Diámetro interior 101,00 mm
Tamaño del pistón: 100,92 mm – K9477D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2528cc
Volumen de cúpula/tazón: 26,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,14:1
Número de pieza del anillo: 1010XTY
Estándar
Carrera: 78,9 mm
Volumen de cúpula/tazón: -
equipo original comp. Relación: 8,1:1
compensación Altura: 40,8 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 4
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Encaja:
Porsche 944 turbo 2.5Ltr
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9477
Tipo de motor: - M44.52
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 100,00 mm - 2478,71 cc, relación de compresión: 8:1
- 100,50 mm - 2503,56 cc, relación de compresión: 8,07:1
- 101,00 mm -2528,54 cc, relación de compresión: 8,14:1
Diámetro interior 100,00 mm
Tamaño del pistón: 99,92 mm – K9477DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2478cc
Volumen de cúpula/tazón: 26,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 8:1
Número de pieza del anillo: 1000XTY
Diámetro interior 100,50 mm
Tamaño del pistón: 100,42 mm – K9477D050
Sobre tamaño: 0,5 mm
Desplazamiento CC: 2503cc
Volumen de cúpula/tazón: 26,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,07:1
Número de pieza del anillo: 1005XPY
Diámetro interior 101,00 mm
Tamaño del pistón: 100,92 mm – K9477D100
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 2528cc
Volumen de cúpula/tazón: 26,6 cc
Relación de compensación de Wössner: 8,14:1
Número de pieza del anillo: 1010XTY
Estándar
Carrera: 78,9 mm
Volumen de cúpula/tazón: -
equipo original comp. Relación: 8,1:1
compensación Altura: 40,8 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 4
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Precios desde: 743,51 £
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Information
Kit de pistones forjados Wössner.
Encaja:
Porsche 987 Boxster S 3.2L 24v
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K1808
Tipo de motor: M96.26
Tamaño del orificio del equipo original: 93,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 93,00 mm - 3179 cc, relación de compresión: 11,1:1
Diámetro interior 93,00 mm
Tamaño del pistón: 92,93 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 3179cc
Volumen de cúpula/tazón: -12,65 cc.
Relación Wossner Comp: 11,1:1
Número de pieza del anillo: 930XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Estándar
Carrera: 78 mm
Volumen de cúpula/tazón:
equipo original comp. Relación: 11,1:1
compensación Altura: 32,3 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Encaja:
Porsche 987 Boxster S 3.2L 24v
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K1808
Tipo de motor: M96.26
Tamaño del orificio del equipo original: 93,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 93,00 mm - 3179 cc, relación de compresión: 11,1:1
Diámetro interior 93,00 mm
Tamaño del pistón: 92,93 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 3179cc
Volumen de cúpula/tazón: -12,65 cc.
Relación Wossner Comp: 11,1:1
Número de pieza del anillo: 930XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Estándar
Carrera: 78 mm
Volumen de cúpula/tazón:
equipo original comp. Relación: 11,1:1
compensación Altura: 32,3 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Precio: 1.287,93 £
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Information
Kit de pistón forjado de alta compresión Wössner.
Encaja:
Porsche RS 2.7 1973
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9413
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 90,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 90,00 mm - 2687,19 cc, relación de compresión: 11,6:1
- 92,00 mm - 2807 cc, relación de compresión: 11,6:1
Diámetro interior 90,00 mm
Tamaño del pistón: 89,95 mm – K9413DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2686cc
Volumen de cúpula/tazón: 31,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,6:1
Número de pieza del anillo: 900XSY
Diámetro interior 92,00 mm
Tamaño del pistón: 91,95 mm – K9413D200
Sobre tamaño: 2 mm
Cilindrada CC: 2807cc
Volumen de cúpula/tazón: 31,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,6:1
Número de pieza del anillo: 920XSY
Estándar
Carrera: 70,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +26,4 cc
Wossner Comp. Relación: 11,6:1
equipo original comp. Relación: 8,5:1
compensación Altura: 32,5 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio que lo que podría hacer con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Encaja:
Porsche RS 2.7 1973
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9413
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 90,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 90,00 mm - 2687,19 cc, relación de compresión: 11,6:1
- 92,00 mm - 2807 cc, relación de compresión: 11,6:1
Diámetro interior 90,00 mm
Tamaño del pistón: 89,95 mm – K9413DA
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 2686cc
Volumen de cúpula/tazón: 31,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,6:1
Número de pieza del anillo: 900XSY
Diámetro interior 92,00 mm
Tamaño del pistón: 91,95 mm – K9413D200
Sobre tamaño: 2 mm
Cilindrada CC: 2807cc
Volumen de cúpula/tazón: 31,5 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,6:1
Número de pieza del anillo: 920XSY
Estándar
Carrera: 70,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +26,4 cc
Wossner Comp. Relación: 11,6:1
equipo original comp. Relación: 8,5:1
compensación Altura: 32,5 mm
Válvulas por cilindro: 2
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio que lo que podría hacer con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Precios desde: 1.168,19 £
Producto Grupo de vehículos
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Information
Kit de pistones forjados Wössner.
Encaja:
Porsche 987 Cayman 3.4ltr - 2006 a 2008
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Encaja:
Porsche 987 Cayman 3.4ltr - 2006 a 2008
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil.
Este kit está bien para los revestimientos Nikasil
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9741
Tipo de motor: M97.21
Tamaño del orificio del equipo original: 96,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 96,00 mm - 3387,49 cc, relación de compresión: 11,3:1
- 96,50 mm - 3422,87 cc, relación de compresión: 11,4:1
- 97,00 mm - 3458,43 cc, relación de compresión: 11,3:1
Diámetro interior 96,00 mm
Tamaño del pistón: 95,93 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Desplazamiento CC: 3387cc
Volumen de cúpula/tazón: -10 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,1:1
Número de pieza del anillo: 960XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 96,50 mm
Tamaño del pistón: 96,43 mm
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 3422cc
Volumen de cúpula/tazón: -10 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,2:1
Número de pieza del anillo: 965XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 97,00 mm
Tamaño del pistón: 96,93 mm
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 3458cc
Volumen del domo/tazón: -10ccmm
Relación de compensación de Wössner:
Número de pieza del anillo: 970XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Estándar
Carrera: 78 mm
equipo original comp. Relación: 11:1
compensación Altura: 32,3 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6
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Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Precios desde: 1.226,60 £
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
Information
Kit de pistones forjados Wössner para Porsche 997 GT3 RS 3.8 24v 2006- (415PS)
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:
Número de parte: K9268
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 102,00 mm - 3745,71 cc
Carrera: 76,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +0,82 cc
Wossner Comp. Relación: 12,7:1
equipo original comp. Relación: 12,0:1
compensación Altura: 30,10 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:
Número de parte: K9268
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 102,00 mm - 3745,71 cc
Carrera: 76,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: +0,82 cc
Wossner Comp. Relación: 12,7:1
equipo original comp. Relación: 12,0:1
compensación Altura: 30,10 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Precio: 1.226,60 £
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Information
Kit de pistones forjados Wössner.
Encaja:
Porsche 997 (911) Carrera S & 4S 3.8L 24v
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9474
Tipo de motor: M97.01
Tamaño del orificio del equipo original: 99,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 99,00 mm - 3824,21, relación de compresión: 11,8:1
- 99,50 mm - 3862,93, relación de compresión: 11,9:1
- 100,00 mm - 3901,85, relación de compresión: 12,0:1
Diámetro interior 99,00 mm
Tamaño del pistón: 98,93 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 3824cc
Volumen de cúpula/tazón: 13,8 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,8:1
Número de pieza del anillo: 960XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 99,50 mm
Tamaño del pistón: 99,43 mm
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 3862cc
Volumen de cúpula/tazón: 13,8 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,9:1
Número de pieza del anillo: 965XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 100,00 mm
Tamaño del pistón: 99,93 mm
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 3901cc
Volumen de cúpula/tazón: 13,8 cc.
Relación de compensación de Wössner: 12,0:1
Número de pieza del anillo: 970XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Estándar
Carrera: 82,8 mm
Volumen de cúpula/tazón: -13,8 cc
equipo original comp. Relación: 11,8:1
compensación Altura: 33 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
K9474
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 997 (911) Carrera S & 4S 3.8L 24v
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9474
Tipo de motor: M97.01
Tamaño del orificio del equipo original: 99,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 99,00 mm - 3824,21, relación de compresión: 11,8:1
- 99,50 mm - 3862,93, relación de compresión: 11,9:1
- 100,00 mm - 3901,85, relación de compresión: 12,0:1
Diámetro interior 99,00 mm
Tamaño del pistón: 98,93 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 3824cc
Volumen de cúpula/tazón: 13,8 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,8:1
Número de pieza del anillo: 960XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 99,50 mm
Tamaño del pistón: 99,43 mm
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 3862cc
Volumen de cúpula/tazón: 13,8 cc.
Relación de compensación de Wössner: 11,9:1
Número de pieza del anillo: 965XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 100,00 mm
Tamaño del pistón: 99,93 mm
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 3901cc
Volumen de cúpula/tazón: 13,8 cc.
Relación de compensación de Wössner: 12,0:1
Número de pieza del anillo: 970XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Estándar
Carrera: 82,8 mm
Volumen de cúpula/tazón: -13,8 cc
equipo original comp. Relación: 11,8:1
compensación Altura: 33 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6
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orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
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K9474
99710303028
99710303030
99710303031
503PI0010000000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precios desde: 1.226,60 £
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Information
Kit de pistones forjados Wössner.
Encaja:
Porsche 996 TT / GT2 a 3.8L 24v Turbo 2001-05 (9.4:1 C/R)
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:
Número de parte: K9260
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 102,00 mm - 3745,71 cc, relación de compresión: 9,4:1
Carrera: 76,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: -20 cc
Wossner Comp. Relación: 9,4:1
equipo original comp. Relación: 9,4:1
compensación Altura: 33,10 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6
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orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
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Números de referencia relacionados
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K9260D200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 996 TT / GT2 a 3.8L 24v Turbo 2001-05 (9.4:1 C/R)
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:
Número de parte: K9260
Tipo de motor: -
Tamaño del orificio del equipo original: 100,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 102,00 mm - 3745,71 cc, relación de compresión: 9,4:1
Carrera: 76,4 mm
Volumen de cúpula/tazón: -20 cc
Wossner Comp. Relación: 9,4:1
equipo original comp. Relación: 9,4:1
compensación Altura: 33,10 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6
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orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Números de referencia relacionados
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K9260D200
99610313174
99610391574
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 1.226,60 £
Ordenable
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
Information
Kit de pistones forjados Wössner.
Encaja:
Porsche 996 911 Carrera / 911 Carrera 4 3.4L 24v
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:
Número de pieza: K9472
Tipo de motor: M96.01/04
Tamaño del orificio del equipo original: 96,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 96,00 mm - 3387,49 cc, relación de compresión: 11,3:1
- 96,50 mm - 3422,87 cc, relación de compresión: 11,4:1
- 97,00 mm - 3458,43 cc, relación de compresión: 11,3:1
Diámetro interior 96,00 mm
Tamaño del pistón: 95,93 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Desplazamiento CC: 3387cc
Volumen de cúpula/tazón: -15 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,3:1
Número de pieza del anillo: 960XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 96,50 mm
Tamaño del pistón: 96,43 mm
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 3422cc
Volumen de cúpula/tazón: -15 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 965XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 97,00 mm
Tamaño del pistón: 96,93 mm
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 3458cc
Volumen de cúpula/tazón: -15 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,3:1
Número de pieza del anillo: 970XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Estándar
Carrera: 78 mm
Volumen de cúpula/tazón: -15 cc
equipo original comp. Relación: 11,3:1
compensación Altura: 32,3 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Encaja:
Porsche 996 911 Carrera / 911 Carrera 4 3.4L 24v
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica proviene del último catálogo de Wossner:
Número de pieza: K9472
Tipo de motor: M96.01/04
Tamaño del orificio del equipo original: 96,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 96,00 mm - 3387,49 cc, relación de compresión: 11,3:1
- 96,50 mm - 3422,87 cc, relación de compresión: 11,4:1
- 97,00 mm - 3458,43 cc, relación de compresión: 11,3:1
Diámetro interior 96,00 mm
Tamaño del pistón: 95,93 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Desplazamiento CC: 3387cc
Volumen de cúpula/tazón: -15 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,3:1
Número de pieza del anillo: 960XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 96,50 mm
Tamaño del pistón: 96,43 mm
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 3422cc
Volumen de cúpula/tazón: -15 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 965XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 97,00 mm
Tamaño del pistón: 96,93 mm
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 3458cc
Volumen de cúpula/tazón: -15 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,3:1
Número de pieza del anillo: 970XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Estándar
Carrera: 78 mm
Volumen de cúpula/tazón: -15 cc
equipo original comp. Relación: 11,3:1
compensación Altura: 32,3 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Precios desde: 1.226,60 £
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Information
Kit de pistones forjados Wössner.
Encaja:
Porsche 996 911 Carrera / 911 Carrera 4 y 4s 3.6 24v
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9473
Tipo de motor: M96.03
Tamaño del orificio del equipo original: 96,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 96,00 mm - 3595,95 cc, relación de compresión: 11,3:1
- 96,50 mm - 3633,50 cc, relación de compresión: 11,4:1
- 97,00 mm - 3671,26 cc, relación de compresión: 11,3:1
Diámetro interior 96,00 mm
Tamaño del pistón: 95,93 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 3595cc
Volumen de cúpula/tazón: -11 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,3:1
Número de pieza del anillo: 960XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 96,50 mm
Tamaño del pistón: 96,43 mm
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 3633cc
Volumen de cúpula/tazón: -11 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 965XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 97,00 mm
Tamaño del pistón: 96,93 mm
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 3671cc
Volumen de cúpula/tazón: -11 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,3:1
Número de pieza del anillo: 970XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Estándar
Carrera: 82,8 mm
Volumen de cúpula/tazón: -11 cc
equipo original comp. Relación: 11,3:1
compensación Altura: 33 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
K9473
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Encaja:
Porsche 996 911 Carrera / 911 Carrera 4 y 4s 3.6 24v
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Adecuado para usar con revestimientos Nikasil.
Especificación
La información técnica se obtiene del último catálogo de Wössner:
Número de parte: K9473
Tipo de motor: M96.03
Tamaño del orificio del equipo original: 96,00 mm
Tamaños de orificio disponibles:
- 96,00 mm - 3595,95 cc, relación de compresión: 11,3:1
- 96,50 mm - 3633,50 cc, relación de compresión: 11,4:1
- 97,00 mm - 3671,26 cc, relación de compresión: 11,3:1
Diámetro interior 96,00 mm
Tamaño del pistón: 95,93 mm
Sobre tamaño: 0 mm
Cilindrada CC: 3595cc
Volumen de cúpula/tazón: -11 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,3:1
Número de pieza del anillo: 960XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 96,50 mm
Tamaño del pistón: 96,43 mm
Sobre tamaño: 0,5 mm
Cilindrada CC: 3633cc
Volumen de cúpula/tazón: -11 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,4:1
Número de pieza del anillo: 965XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Diámetro interior 97,00 mm
Tamaño del pistón: 96,93 mm
Sobre tamaño: 1 mm
Cilindrada CC: 3671cc
Volumen de cúpula/tazón: -11 cc
Relación de compensación de Wössner: 11,3:1
Número de pieza del anillo: 970XPY
Tenga en cuenta que los pistones no son adecuados para orificios revestidos con Alusil o Lokasil
Estándar
Carrera: 82,8 mm
Volumen de cúpula/tazón: -11 cc
equipo original comp. Relación: 11,3:1
compensación Altura: 33 mm
Válvulas por cilindro: 4
Cilindros: 6
HAGA CLIC AQUÍ para el comunicado técnico: pistón / biela
orientación.
Wössner es considerado por los principales constructores de motores de deportes de motor de Europa como el pistón de elección cuando se construye un motor no solo para rendir, sino también para soportar el estrés y la coacción de la vida en competición. Los pistones Wössner cuentan con un revestimiento de PTFE único en las faldas y un grado de aleación 4032 (T6) que permite al fabricante del motor hacer funcionar un pistón más cercano a la tolerancia del orificio de lo que podría hacerlo con otra marca de pistón. Esto ayuda a eliminar el ruido de bofetadas durante el arranque en frío, un lugar común entre los motores que funcionan con pistones forjados debido a las holguras de orificio más grandes que las del equipo original. Las coronas de los pistones también están pulidas para resistir mejor la detonación en un motor de alto rendimiento. El pulido permite una distribución más uniforme del calor dentro de la cámara, lo que ayudará a evitar "puntos calientes" en las coronas de los pistones. El precio incluye todos los anillos de pistón y bulones.
El precio que se muestra es por el conjunto completo del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
K9473
99610305209
99610305210
99610305219
99610305220
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precios desde: 1.226,60 £