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TRW
TRW para Porsche
El equipo de innovación de TRW, altamente profesional, se centra por completo en crear los productos Porsche más avanzados del mercado, siempre diseñados y probados con los más altos estándares. Esto nos permite ofrecerle a usted y a sus clientes los productos de dirección y suspensión más eficientes, seguros y duraderos. Como uno de los mayores proveedores mundiales de piezas de recambio de calidad OE, contamos con una trayectoria centenaria. Gracias a nuestra amplia y diversa experiencia, hemos perfeccionado nuestros procesos de fabricación y nos hemos centrado en la satisfacción de nuestros clientes durante mucho más tiempo que la mayoría. Así, puede confiar en nosotros, ya sea que necesite un simple amortiguador para su coche o el sistema más avanzado de piezas de dirección de recambio.
Una mirada rápida a TRW
La información de TRW en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si TRW está indicado para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- Las razones típicas para elegir o reemplazar piezas TRW incluyen renovar las juntas de suspensión o dirección desgastadas, restaurar el rendimiento de frenado y abordar el desgaste relacionado con la edad sin conjeturas.
- Los problemas reales más comunes en esta área incluyen juego en la dirección, golpes sobre baches, vibración de los frenos y frenado desigual, a menudo relacionados con rótulas o barras de dirección desgastadas, pinzas atascadas, líquido de frenos viejo o torque de instalación incorrecto.
- En el caso de piezas críticas para la seguridad, como frenos y dirección, esté atento a síntomas como tirones, vibración o ruidos anormales e investigue antes de que empeoren.
- Después de cualquier trabajo importante en la dirección o suspensión, haga verificar la alineación y vuelva a confirmar los ajustes de torque luego de un breve período de asentamiento.
- Al renovar componentes izquierdo/derecho, como amortiguadores o brazos de control, reemplazarlos en pares ayuda a mantener un manejo equilibrado y un comportamiento predecible.
- Utilice los intervalos de servicio y el desgaste visible (deterioro, fugas, juego excesivo) como señales para planificar un reemplazo preventivo en lugar de esperar a que se produzca una falla clara.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Suspensión y eje: Los componentes de la suspensión y el eje incluyen amortiguadores, resortes, brazos, bujes y juntas que mantienen su Porsche estable, cómodo y seguro. El reemplazo suele deberse al desgaste, golpes, desgaste irregular de los neumáticos o una pérdida general de precisión en la conducción.
- Después del trabajo de suspensión, planifique una verificación de alineación y una prueba en carretera para confirmar que no haya juego ni ruido restante.
- Diagnostique cuidadosamente los golpes y las vibraciones; múltiples bujes o juntas desgastados a la vez pueden contribuir.
Rótulas: Las rótulas son puntos de pivote cruciales para la seguridad en la suspensión, que controlan la precisión y la geometría de la dirección. Se suelen reemplazar cuando hay holgura, ruidos, dirección imprecisa o desgaste irregular de los neumáticos, lo que restaura la estabilidad y la confianza al frenar y tomar curvas.
- Revise los brazos y bujes asociados al mismo tiempo; colocar una junta nueva en un brazo desgastado puede ser una falsa economía.
- Planifique una alineación de las ruedas después del reemplazo de la rótula para mantener bajo control el desgaste y el manejo de los neumáticos.
Amortiguadores DELANTEROS: Los amortiguadores delanteros se cambian cuando la amortiguación disminuye, aparecen fugas de aceite o el coche se siente inestable al frenar o inestable al pasar por baches. Elegir los amortiguadores delanteros adecuados ayuda a recuperar el control de la suspensión, la estabilidad de frenado y la sensación de dirección en su Porsche.
- Reemplace los amortiguadores delanteros en pares izquierdo/derecho para evitar un comportamiento desigual y un agarre impredecible al frenar.
- Considere renovar los soportes superiores y el hardware relacionado si hay ruidos o alto kilometraje en las piezas existentes.
Estándar Porsche: Las opciones de suspensión delantera estándar son ideales si desea conservar el equilibrio original de Porsche entre comodidad y control. Se suelen elegir durante las actualizaciones para mantener el comportamiento del coche similar al de fábrica, en lugar de optar por una configuración más firme o centrada.
- Si detecta golpes o una conducción deficiente, inspeccione el sistema de suspensión completo; los problemas no siempre se limitan solo a los amortiguadores.
- Combine los componentes estándar con los resortes y soportes adecuados para que el sistema funcione según lo diseñado.
Piezas en oferta: Estas piezas pueden ayudar a reducir costos al abordar componentes de desgaste conocidos de Porsche o tareas de mantenimiento agrupadas. Se utilizan a menudo para componentes de servicio rutinario o trabajos de actualización comunes, siempre que los números de pieza y los detalles de montaje coincidan con su modelo específico.
- Siempre confirme la compatibilidad por modelo, año y especificación antes de comprar artículos en oferta, ya que las devoluciones pueden ser incómodas una vez que el automóvil está desarmado.
- Utilice ofertas para planificar lotes de trabajo: combinar elementos de servicio o componentes de desgaste puede ahorrar trabajo repetido.
Explora TRW en Design911
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
La guía de válvula de admisión sobredimensionada TRW 1st es un componente de culata de precisión diseñado para soportar y ubicar correctamente la válvula de admisión a medida que se abre y se cierra.
Se adapta a:- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Diagrama Ref. No. 2A
La guía de válvula mantiene el vástago alineado con precisión con el asiento de la válvula, permitiendo que esta se mueva suavemente y mantenga la posición correcta al cerrarse. Una correcta guía de válvula es esencial para mantener la compresión del cilindro, una combustión eficiente y un rendimiento fiable del motor.
Esta primera versión sobredimensionada está diseñada para la reparación de culatas donde el orificio de montaje de la guía de válvula se ha desgastado o se ha mecanizado más allá de las dimensiones adecuadas para una guía de tamaño estándar. El diámetro exterior sobredimensionado permite restablecer el ajuste de interferencia correcto durante la reconstrucción profesional de la culata.
Qué hace este producto:
- Proporciona soporte y guía con precisión el vástago de la válvula de admisión.
- Mantiene la válvula correctamente alineada con su asiento.
- Controla el movimiento lateral excesivo de la válvula.
- Ayuda a que la válvula forme un sello eficaz cuando está cerrada.
- Garantiza una compresión correcta del cilindro.
- Ayuda a mantener un flujo de aire de admisión y una combustión eficientes.
- Reduce el desgaste anormal del vástago y el asiento de la válvula.
- Proporciona un ajuste sobredimensionado para culatas que requieren reacondicionamiento.
- Ayuda a restablecer el correcto funcionamiento del sistema de válvulas durante la reconstrucción del motor o de la culata.
A medida que las guías de las válvulas se desgastan, pierden eficacia para posicionar la válvula con precisión contra el asiento. Esto puede reducir la eficacia del sellado de la cámara de combustión y afectar negativamente el rendimiento del motor.
Síntomas de desgaste o fallo:
Una guía de válvula de admisión desgastada puede causar:
- Mayor consumo de aceite del motor.
- Humo de escape azul o azul grisáceo.
- Humo tras el arranque o después de periodos de funcionamiento prolongado.
- Movimiento excesivo del vástago de la válvula o juego lateral.
- Ruidos de tictac o golpeteo provenientes de la culata.
- Ralentí irregular o inestable.
- Fallos de encendido del motor.
- Rendimiento del motor reducido.
- Compresión deficiente o irregular del cilindro.
- Bujías sucias de aceite.
- Depósitos de carbono alrededor de la válvula de entrada.
- Desgaste excesivo del vástago o del asiento de la válvula.
- Mal asentamiento de la válvula.
- Se detectó una holgura excesiva en las guías de las válvulas durante la inspección del motor.
Algunos de estos síntomas también pueden ser causados por los sellos de las válvulas, los anillos de los pistones u otros componentes del motor, por lo que un diagnóstico y una medición correctos son importantes antes de la sustitución.
Por qué es importante la sustitución:
Las guías de las válvulas funcionan continuamente mientras el motor está en marcha y están sometidas a fricción, calor y al rápido movimiento alternativo de las válvulas. Con el tiempo y el kilometraje, la holgura entre el vástago de la válvula y la guía puede aumentar.
Una holgura excesiva permite que la válvula se mueva lateralmente en lugar de desplazarse con precisión a lo largo de su eje previsto. Esto puede impedir que la válvula haga contacto correctamente con su asiento, comprometiendo el sellado de la cámara de combustión y acelerando el desgaste de la válvula, su asiento y los componentes circundantes de la culata.
Las guías de admisión desgastadas también pueden permitir que una mayor cantidad de aceite del motor pase por el vástago de la válvula hacia el puerto de admisión y la cámara de combustión, lo que contribuye al consumo de aceite, al humo del escape y a la acumulación de depósitos.
Reemplazar las guías desgastadas ayuda a:
- Restablecer la alineación precisa de las válvulas.
- Mantenga el correcto asentamiento de la válvula.
- Reduce el movimiento no deseado del vástago de la válvula.
- Soporta una compresión constante.
- Controlar la entrada de aceite en la cámara de combustión.
- Proteja las válvulas y los asientos de válvulas, tanto nuevos como reacondicionados.
- Restablecer el funcionamiento fiable de la culata.
- Reduce el riesgo de daños más extensos en la culata.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96410432152
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
La guía de válvula de escape sobredimensionada TRW 1st es un componente de repuesto de precisión diseñado para la culata de los modelos Porsche 911 (993). La guía sujeta el vástago de la válvula de escape y la mantiene alineada correctamente durante su apertura y cierre, lo que contribuye a un correcto asentamiento de la válvula y a un sellado eficaz de la cámara de combustión.
x6 por motor.
El precio es por unidad.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Diagrama Ref. N° 2
Esta primera versión sobredimensionada está diseñada para la reconstrucción de culatas donde el orificio de la guía de válvula original se ha desgastado o mecanizado, y una guía de tamaño estándar ya no permite un ajuste de interferencia correcto. Las especificaciones de referencia indican que la guía tiene unas dimensiones de 8 x 13,26 mm. Se suministra individualmente, y se requieren seis guías de escape para un motor completo.
- Proporciona soporte y guía precisa al vástago de la válvula de escape.
- Mantiene la válvula correctamente alineada con su asiento.
- Reduce el movimiento lateral excesivo y la oscilación del vástago de la válvula.
- Ayuda a mantener un sellado y una compresión eficaces del cilindro.
- Ayuda a transferir el calor desde el vástago de la válvula de escape a la culata.
- Reduce la carga anormal y el desgaste del vástago y el asiento de la válvula.
- Proporciona un ajuste externo sobredimensionado para culatas que requieren una primera guía sobredimensionada.
- Ayuda a restablecer el correcto funcionamiento del sistema de válvulas durante la reconstrucción de la culata.
Una correcta guía de las válvulas es especialmente importante en el lado del escape, ya que las válvulas y guías de escape operan bajo cargas térmicas muy elevadas. Una holgura excesiva puede impedir que la válvula se asiente correctamente y acelerar el desgaste en otras partes de la culata.
Síntomas de desgaste o fallo:
Una guía de válvula de escape desgastada puede causar:
- Humo de escape azul o azul grisáceo causado por la entrada de aceite en la cámara de combustión.
- Mayor consumo de aceite del motor.
- Se observó un juego excesivo en el vástago de la válvula durante la inspección.
- Ruidos de tictac o golpeteo provenientes de la culata.
- Ralentí irregular o desigual.
- Disminución del rendimiento o la potencia del motor.
- Compresión deficiente o inconsistente.
- Fallos de encendido del motor.
- Mal asentamiento de la válvula.
- Desgaste acelerado de la válvula de escape o del asiento de la válvula.
- Resultados de pruebas de compresión o fugas fallidas.
A medida que las guías de las válvulas se desgastan, disminuye su capacidad para posicionar con precisión la válvula contra su asiento, lo que puede comprometer el sellado y el rendimiento del motor.
Por qué es importante la sustitución:
- Las guías de las válvulas de escape están constantemente expuestas al calor, la fricción y el rápido movimiento de la válvula. Con el tiempo, el desgaste puede aumentar la holgura entre el vástago y la guía, lo que provoca que la válvula se desplace lateralmente en lugar de seguir con precisión su trayectoria prevista.
- El movimiento excesivo de las válvulas puede provocar un asentamiento deficiente, una compresión reducida, un mayor consumo de aceite y un desgaste acelerado del vástago y el asiento de la válvula. Si no se soluciona, el desgaste resultante puede contribuir a daños más graves y costosos en la culata.
- Sustituir las guías desgastadas restablece el control del movimiento de las válvulas, garantiza un asentamiento uniforme y ayuda a proteger la válvula, el asiento de la válvula y la culata. Una guía correctamente instalada también contribuye a una compresión fiable, un flujo eficiente de los gases de escape y una mayor durabilidad del motor.
- La primera especificación de sobremedida es especialmente importante durante la reparación de la culata, cuando el orificio guía original se ha desgastado o se ha mecanizado más allá de las dimensiones estándar. El uso de una guía sobredimensionada del tamaño correcto permite restablecer el ajuste seguro necesario.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310432172
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
La guía de válvula de admisión sobredimensionada TRW 1st es un componente de repuesto de precisión para la culata de los modelos Porsche 911 (993). Esta guía sujeta y posiciona con precisión el vástago de la válvula de admisión durante su apertura y cierre repetidos, manteniendo la válvula correctamente alineada con su asiento.
x6 por motor.
El precio es por unidad.
Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 3
Una correcta guía de válvulas es esencial para un funcionamiento suave de las mismas, un sellado eficaz de la cámara de combustión y una fiabilidad a largo plazo de la culata. La especificación de primera sobremedida está destinada principalmente a la reconstrucción o reacondicionamiento de culatas donde el orificio de la guía de válvulas original se ha desgastado o mecanizado y una guía de tamaño estándar ya no proporciona el ajuste de interferencia necesario.
Qué hace este producto:
- Proporciona soporte y guía con precisión el vástago de la válvula de admisión.
- Evita el movimiento lateral excesivo o la oscilación de la válvula.
- Mantiene la válvula correctamente alineada con el asiento de la válvula.
- Favorece un asentamiento uniforme de las válvulas y un sellado hermético de la cámara de combustión.
- Ayuda a proteger el vástago de la válvula, el asiento de la válvula y la culata del desgaste acelerado.
- Proporciona un ajuste externo sobredimensionado para culatas que requieren una guía de válvula de primera sobredimensión durante la renovación.
- Ayuda a restablecer el correcto funcionamiento del sistema de válvulas durante una reconstrucción profesional de la culata.
Síntomas de desgaste o fallo:
Las guías de válvula desgastadas pueden permitir un movimiento excesivo entre el vástago de la válvula y la guía. Los posibles síntomas incluyen:
- Mayor consumo de aceite del motor.
- Humo azul en el escape, especialmente después del arranque o durante la desaceleración.
- Movimiento excesivo del vástago de la válvula o bamboleo de la válvula.
- Sonido de tictac o aumento del ruido en el tren de válvulas.
- Asiento de válvula deficiente o inconsistente.
- Compresión reducida en un cilindro afectado.
- Ralentí irregular, fallos de encendido o rendimiento reducido del motor.
- Bujías sucias de aceite.
- Desgaste acelerado del vástago o del asiento de la válvula.
- Se detectó un juego excesivo en las guías de las válvulas durante la inspección o reconstrucción de la culata.
A medida que aumenta el desgaste de la guía, es posible que la válvula ya no se asiente con precisión sobre su asiento, lo que podría reducir la eficiencia de la combustión y contribuir a un mayor desgaste de la válvula y la culata.
Por qué es importante la sustitución:
- Las guías de válvula operan bajo calor constante, fricción y un rápido movimiento alternativo. Cuando la holgura es excesiva, la válvula puede moverse lateralmente en lugar de desplazarse con precisión a lo largo de su eje previsto. Esto puede comprometer el asentamiento de la válvula, aumentar el consumo de aceite y ejercer una tensión adicional sobre el vástago y el asiento de la válvula.
- Dejar guías muy desgastadas en uso puede contribuir a daños en los asientos de las válvulas, desgaste de los vástagos, un sellado deficiente y, potencialmente, reparaciones más costosas en la culata. Instalar la guía de repuesto correcta restablece el movimiento controlado de las válvulas y ayuda a mantener una compresión fiable, una combustión eficiente y una mayor durabilidad del motor a largo plazo.
- La primera versión sobredimensionada es especialmente importante durante la reparación de la culata, donde el orificio de montaje de la guía ya no puede sujetar de forma segura una guía de tamaño estándar. Un dimensionamiento correcto y un mecanizado profesional permiten que la guía de repuesto se ajuste perfectamente a la culata.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99310432271
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 356C 1963-65
La chaveta de válvula TRW es un casquillo de retención de muelle de válvula de repuesto para determinados motores clásicos de Porsche.
Se venden por unidad.
Se requieren 2 unidades por válvula del motor.
- Porsche 356C / SC - 1963 a 1965
- Porsche 911 - 1965 a 1989
- Porsche 964 - 1989 a 1994
- Porsche 944 - 1982 a 1991
- Porsche 928 - 1978 a 1986
Diagrama Ref. N° 16
También conocido como retén de válvula, abrazadera de válvula o seguro de válvula , este pequeño pero fundamental componente encaja en la ranura mecanizada cerca de la parte superior del vástago de la válvula y se bloquea en el retenedor del muelle de la válvula.
Cada válvula requiere dos chavetas. Al instalarlas juntas, las dos chavetas forman un mecanismo de bloqueo cónico que fija el muelle de la válvula y su retenedor al vástago.
Qué hace este producto:
La chaveta de la válvula forma parte del tren de válvulas de la culata.
Su función es fijar mecánicamente el retenedor del muelle de la válvula al vástago de la válvula.
El conjunto generalmente consta de:
- Válvula del motor
- Muelle de válvula
- retenedor de resorte
- Dos mitades de chaveta de válvula
Cuando el muelle de la válvula se comprime durante el montaje, las dos mitades de la chaveta se instalan alrededor de la ranura del vástago de la válvula.
Al soltarse el compresor de muelles, el retenedor de muelles presiona contra la superficie exterior cónica de las chavetas y las bloquea de forma segura en su posición.
Esto permite que el resorte permanezca unido a la válvula mientras el motor funciona a alta velocidad.
Síntomas de desgaste o fallo:
Por lo general, las chavetas de las válvulas no producen síntomas externos graduales de la misma manera que un cojinete o un sello.
Los problemas suelen descubrirse durante la inspección de la culata o después de que se produzca otro fallo en el sistema de distribución.
Entre las posibles señales de advertencia se incluyen:
- Ruido inusual en el tren de válvulas
- Ruido metálico proveniente de la culata
- El retenedor del resorte de la válvula está colocado incorrectamente.
- Movimiento visible de la chaveta
- Asiento de chaveta desigual
- Ranura del vástago de la válvula dañada
- Chaveta agrietada o astillada
- Marcas de desgaste alrededor de las superficies de bloqueo
- El retenedor del resorte se encuentra en un ángulo anormal.
- Cambio inesperado en la holgura de las válvulas
- Fallo de encendido tras daños en el tren de válvulas
- Pérdida de compresión
- Ruido mecánico intenso tras la liberación de una chaveta.
Una chaveta correctamente instalada debe permanecer firmemente bloqueada y no debe moverse visiblemente con respecto al retenedor del resorte.
Por qué es importante la sustitución:
Nunca se debe ignorar una chaveta de válvula dañada.
Si la chaveta pierde su agarre en el vástago de la válvula, el retenedor del resorte puede soltarse.
Esto puede permitir que la válvula caiga dentro del cilindro.
Las posibles consecuencias incluyen:
- Contacto entre la válvula y el pistón
- Válvula doblada
- Pistón dañado
- Guía de válvula rota
- Daños en la culata
- Daños en la cámara de combustión
- Fallo grave del motor
Debido a la gravedad de las posibles consecuencias, las chavetas defectuosas deben sustituirse durante el mantenimiento de la culata en lugar de reutilizarse.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90110541700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Recupere el rendimiento fiable de su motor con esta válvula de admisión para culata TRW, fabricada como repuesto directo. Producida según las especificaciones del fabricante original, esta válvula de admisión controla con precisión el flujo de la mezcla de aire y combustible hacia la cámara de combustión, garantizando una combustión eficiente, un funcionamiento suave del motor y un rendimiento óptimo.
Se adapta a:- Porsche 912 1965-1968
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagrama Ref. N° 10
Al operar bajo calor y presión constantes, y con ciclos repetidos de apertura y cierre, las válvulas de admisión sufren un desgaste gradual con el tiempo. La acumulación de carbonilla, el desgaste del vástago, la erosión de la cara de la válvula o los daños físicos pueden impedir que la válvula selle correctamente, reduciendo la eficiencia y el rendimiento del motor. Reemplazar las válvulas de admisión desgastadas o dañadas restablece el sellado adecuado de los cilindros y el flujo de aire, lo que convierte a este componente TRW en una excelente opción para el mantenimiento rutinario, las reparaciones del motor, las reconstrucciones y los proyectos de restauración de Porsche.
Qué hace este producto:
- Controla la entrada de la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión.
- Mantiene un sellado correcto del cilindro durante el ciclo de combustión.
- Favorece una combustión eficiente y un buen rendimiento del motor.
- Ayuda a proporcionar una potencia suave y una respuesta del acelerador óptima.
- Restaura el correcto funcionamiento de las válvulas durante la reconstrucción del motor.
- Sustituye las válvulas de admisión originales desgastadas, quemadas o dañadas.
- Proporciona un ajuste perfecto y una calidad fiable.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Pérdida de potencia del motor.
- Ralentí irregular o desigual.
- Compresión del motor reducida.
- Cilindros con fallos de encendido.
- Consumo de combustible elevado.
- Ruido excesivo en el tren de válvulas.
- Superficies de las válvulas quemadas, picadas o dobladas.
- Consumo excesivo de aceite causado por el desgaste de las válvulas.
Por qué es importante la sustitución:
- La válvula de admisión es un componente fundamental del sistema de distribución del motor, ya que regula la cantidad precisa de aire y combustible que ingresa a cada cilindro, manteniendo un sellado eficaz durante todo el ciclo de combustión. Una válvula de admisión desgastada, quemada o dañada puede reducir la compresión, disminuir el rendimiento del motor, aumentar el consumo de combustible y, si no se repara, provocar daños costosos en el motor.
- Sustituir la válvula de admisión restablece el flujo de aire adecuado, la eficiencia de la combustión y el rendimiento fiable del motor, a la vez que ayuda a proteger otros componentes del tren de válvulas del desgaste innecesario. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones del fabricante original, esta válvula de admisión para culata TRW ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que la convierte en la opción ideal para el mantenimiento, la reconstrucción, la reparación y la restauración de motores Porsche.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610540200
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Este servofreno TRW sin interruptor de luz de freno es un componente de alta calidad diseñado para mejorar el rendimiento de frenado al amplificar la fuerza aplicada desde el pedal de freno al sistema de frenado. Instalado entre el pedal de freno y el cilindro maestro, esta unidad asistida por vacío garantiza un frenado suave y preciso, a la vez que reduce el esfuerzo físico requerido por el conductor.
Se adapta a:
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 CV)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 CV)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 CV)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
Diagrama Ref. N° 4
Qué hace este producto:
- Amplifica la fuerza de frenado mediante asistencia por vacío.
- Reduce el esfuerzo necesario para pisar el pedal del freno, lo que mejora la comodidad del conductor.
- Mejora la respuesta y el control de frenado.
- Mantiene una sensación de pedal consistente y predecible.
- Favorece un frenado seguro y eficiente.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Pedal de freno duro o rígido que requiere una fuerza excesiva
- Mayores distancias de frenado
- Ruido sibilante al frenar (indicativo de una fuga de vacío)
- Fluctuaciones en el ralentí del motor al pisar el pedal del freno.
- Rendimiento de frenado inconsistente o reducido
Por qué es importante la sustitución:
- Restaura la asistencia y la capacidad de respuesta adecuadas al frenado.
- Mejora la potencia de frenado y el control del conductor.
- Evita una tensión adicional en los componentes del sistema de frenado.
- Elimina las fugas de vacío que pueden afectar el rendimiento del motor.
- Garantiza un frenado seguro, especialmente en situaciones de emergencia.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99135512534
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Este servofreno TRW es un componente de alta calidad diseñado para mejorar el rendimiento de frenado al amplificar la fuerza aplicada desde el pedal al sistema de frenado. Instalado entre el pedal de freno y el cilindro maestro, esta unidad con asistencia de vacío reduce el esfuerzo del conductor a la vez que proporciona un frenado suave y preciso.
Se adapta a:
- Porsche 95B.1 Macan Gasolina 2.0L (237 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Gasolina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS gasolina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
1KD - Frenos de disco traseros, diámetro del disco de 17 pulgadas, pinza de freno pintada de negro.
1LA - Frenos de disco delanteros, diámetro del disco de 17 pulgadas, pinza de freno pintada de negro.
1LE - Frenos de disco delanteros, diámetro del disco de 17 pulgadas, pinza de freno pintada de negro.
- Porsche 95B.2 Macan Gasolina 2.0L (245 CV) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Gasolina 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Gasolina 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Gasolina 2.0L (265 CV) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Gasolina 2.0L (265 CV) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Gasolina 2.9L V6 (380 CV) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Gasolina 2.9L V6 (440 CV) 2022>>
1KD - Frenos de disco traseros
1LA - Frenos de disco delanteros
1LE - Frenos de disco delanteros
L0R - Conducción por la derecha
Diagrama Ref. N° 4
Qué hace este producto:
- Amplifica la fuerza de frenado mediante asistencia por vacío.
- Reduce el esfuerzo necesario para pisar el pedal del freno, lo que mejora la comodidad y el control.
- Mejora la capacidad de respuesta de frenado.
- Mantiene una sensación de pedal constante.
- Favorece un frenado seguro y eficiente.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Pedal de freno duro o rígido que requiere una fuerza excesiva
- Mayores distancias de frenado
- Ruido sibilante al frenar (indicativo de una fuga de vacío)
- El ralentí del motor cambia al pisar el pedal del freno.
- Rendimiento de frenado inconsistente o reducido
Por qué es importante la sustitución:
- Restaura la asistencia y la capacidad de respuesta adecuadas al frenado.
- Mejora la potencia de frenado y el control del conductor.
- Evita una tensión adicional en los componentes de frenado.
- Elimina las fugas de vacío que pueden afectar el rendimiento del motor.
- Garantiza una frenada segura, especialmente en situaciones de emergencia.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95B612107Q
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
El servofreno TRW es un componente de alta calidad diseñado para mejorar el rendimiento de frenado al amplificar la fuerza aplicada al sistema de frenos. Ubicado entre el pedal del freno y el cilindro maestro, esta unidad asistida por vacío reduce el esfuerzo físico del conductor, a la vez que garantiza un frenado suave y preciso.
Se adapta a:
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
1LV - Freno de disco delantero, disco de 20 pulgadas de diámetro más pinza de freno pintada de amarillo (PCCB)
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
1LQ - Freno de disco delantero PCCB
1LX - Freno de disco delantero, PCCB, negro brillante
Diagrama Ref. N° 7
Qué hace este producto:
- Amplifica la fuerza de frenado mediante asistencia por vacío.
- Reduce el esfuerzo necesario para pisar el pedal del freno, lo que mejora la comodidad al conducir.
- Mejora la respuesta y el control de frenado.
- Mantiene una sensación de pedal constante.
- Favorece un frenado seguro y eficiente.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Pedal de freno duro o rígido que requiere una fuerza excesiva
- Mayor distancia de frenado. Sonido de silbido al frenar (causado por fugas de vacío).
- Fluctuaciones en el ralentí del motor al pisar el pedal del freno.
- Rendimiento de frenado inconsistente o reducido
Por qué es importante la sustitución:
- Restaura la asistencia y la capacidad de respuesta adecuadas al frenado.
- Mejora la potencia de frenado y el control del conductor.
- Evita una tensión adicional en otros componentes del sistema de frenado.
- Elimina las fugas de vacío que pueden afectar el funcionamiento del motor.
- Garantiza una frenada segura, especialmente en situaciones de emergencia.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
971614106G
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
Este servofreno TRW es un componente de alta calidad diseñado para mejorar la eficacia de frenado al amplificar la fuerza aplicada desde el pedal de freno al sistema de frenado. Ubicado entre el pedal de freno y el cilindro maestro, esta unidad con asistencia de vacío garantiza un frenado suave y preciso con un menor esfuerzo por parte del conductor.
Se adapta a:
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Gasolina (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Gasolina (440Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Gasolina (460 CV) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Gasolina (550 CV) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
1KK - Discos de freno traseros, diámetro del disco 20 pulgadas, pinza de freno pintada de amarillo (PCCB)
1KU - Discos de freno traseros, diámetro del disco 19 pulgadas, pinzas de freno negras
1KZ - Frenos de disco traseros, diámetro del disco de 18 pulgadas, pinza de freno pintada de negro.
2EU - Frenos de disco traseros, PCCB, negro brillante
2EV - Frenos de disco traseros, PSCB Negro brillante
Diagrama Ref. N° 1
Qué hace este producto:
- Amplifica la fuerza de frenado mediante asistencia por vacío.
- Reduce el esfuerzo necesario para presionar el pedal del freno.
- Mejora la respuesta y el control de frenado.
- Garantiza una sensación de pedal consistente y predecible.
- Contribuye a la eficiencia y seguridad generales del sistema de frenado.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Pedal de freno duro o rígido que requiere más fuerza de lo habitual
- Mayores distancias de frenado
- Ruido sibilante al presionar el pedal del freno (indicativo de una fuga de vacío).
- Fluctuaciones en ralentí del motor al frenar
- Rendimiento de frenado inconsistente o reducido
Por qué es importante la sustitución:
- Restablece la asistencia de frenado adecuada y el control del conductor.
- Mejora la potencia de frenado y la capacidad de respuesta.
- Evita una tensión adicional en los componentes de frenado.
- Elimina las fugas de vacío que pueden afectar el rendimiento del motor.
- Garantiza la seguridad, especialmente en situaciones de frenado de emergencia.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9Y0612107E
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
Este servofreno TRW es un componente diseñado para mejorar el rendimiento de frenado al aumentar la fuerza aplicada al sistema de frenado. Instalado entre el pedal del freno y el cilindro maestro, esta unidad asistida por vacío reduce el esfuerzo que el conductor debe realizar para lograr un frenado efectivo.
Se adapta a:
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L V6 Turboalimentado Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
- Porsche 971,1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD ejecutivo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L V8 biturbo Sport Turismo 2017-20
Diagrama Ref. N° 7
Qué hace este producto:
- Amplifica la fuerza de frenado mediante asistencia por vacío.
- Reduce el esfuerzo que debe realizar el conductor al pedalear.
- Mejora la capacidad de respuesta y el control de frenado.
- Garantiza una sensación uniforme en el pedal del freno.
- Favorece un frenado seguro y eficiente.
Síntomas de desgaste o fallo:
- Pedal de freno duro o rígido que requiere una fuerza excesiva
- Mayor distancia de frenado. Ruido sibilante al presionar el pedal del freno (fuga de vacío).
- Las revoluciones del motor cambian al frenar.
- Luces de advertencia de freno o sensación de frenado inconsistente
Por qué es importante la sustitución:
- Restablece la asistencia de frenado adecuada y reduce el esfuerzo del conductor.
- Mejora el rendimiento de frenado y el tiempo de respuesta.
- Evita la tensión en otros componentes del sistema de frenado.
- Elimina las fugas de vacío que pueden afectar el rendimiento del motor.
- Garantiza condiciones de conducción seguras, especialmente en situaciones de frenado de emergencia.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
971614106H
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
Este paquete de disco de freno trasero, pastillas de freno y sensor de desgaste es una solución completa para el servicio de frenado trasero, diseñada para modelos Porsche Cayenne 955 seleccionados. El kit incluye todos los componentes esenciales necesarios para restaurar un rendimiento de frenado trasero seguro, confiable y correcto de fábrica en una sola instalación.
El paquete incluye un disco de freno trasero (rotor) , un juego de pastillas de freno trasero compatible y un sensor de desgaste de pastillas de freno , lo que garantiza un frenado correcto, una sensación suave del pedal y un control preciso del desgaste. Cada componente se fabrica según las especificaciones, lo que garantiza un ajuste correcto, compatibilidad y una larga vida útil.
El disco de freno proporciona una superficie de fricción eficiente con una disipación de calor adecuada, mientras que las pastillas de freno están formuladas para una potencia de frenado constante, bajo nivel de ruido y un rendimiento estable en condiciones de frenado normales y fuertes. El sensor de desgaste incluido reactiva el sistema de advertencia del tablero, avisando al conductor cuando es necesario cambiar las pastillas.
Ideal para el mantenimiento de rutina o el reemplazo completo del freno trasero, este kit garantiza un rendimiento de frenado equilibrado, reducción de ruido y vibración y una potencia de frenado que inspira confianza.
Se adapta a:
Qué hace este paquete:
- Restaura el rendimiento completo del frenado trasero
- Proporciona una potencia de frenado suave y constante
- Reduce el ruido, la vibración y la aspereza de los frenos
- Restaura la funcionalidad de advertencia de desgaste de las pastillas de freno
- Protege los discos de freno de los daños causados por las pastillas desgastadas
Síntomas de falla del disco de freno/pastilla/sensor de desgaste:
- Ruidos chirriantes o chirridos al frenar
- Ruidos metálicos o de rechinamiento (indicativos de pastillas desgastadas que raspan el rotor)
- Acumulación de polvo en los frenos
- Rendimiento de frenado reducido
- Luz de advertencia de desgaste del tablero (activada por sensor)
- Vibración o pulsación a través del pedal del freno
- Superficie del rotor ranurada, rayada o visiblemente desgastada
- Decoloración azul (sobrecalentamiento)
- Eficiencia de frenado reducida o sensación de frenado “suave”
- Desgaste desigual de las pastillas
- Luz de advertencia de desgaste de frenos en el tablero
- Lecturas inexactas del desgaste de las pastillas
- Sin alerta de desgaste incluso cuando las pastillas están desgastadas
Por qué es importante el reemplazo:
- Las pastillas y discos de freno nuevos proporcionan máxima fricción y rendimiento de frenado, lo que es esencial para distancias de frenado seguras, especialmente bajo carga o a altas velocidades.
- Las pastillas de freno desgastadas pueden rayar y dañar prematuramente los discos. Reemplazarlas a la vez evita costosas reparaciones posteriores.
- Los nuevos discos y pastillas reducen el ruido, la vibración y la aspereza (NVH), proporcionando una sensación de pedal suave y un frenado estable.
- El sensor de desgaste garantiza que reciba alertas oportunas; reemplazarlo mantiene este sistema y evita condiciones de frenado inseguras.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
BRAKEKIT955.R.TRW
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Juego de 4 pastillas de freno para un eje.

COCHES CON DISCO CERÁMICO (PCCB)
Porsche 997.1 GT2
Porsche 997.2 GT2 RS
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99735194893
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Encaja:
Porsche 928 1983-86
Un embrague que se activa/desactiva mediante fluido hidráulico en lugar de un cable utiliza un cilindro maestro de embrague y un cilindro esclavo de embrague. Al pisar el pedal del embrague, se aprieta una palanca, lo que fuerza al fluido hidráulico a través de las líneas hidráulicas hasta un "cilindro esclavo" que alberga un pistón. El pistón fuerza a una varilla de empuje a acoplar o desacoplar el embrague. Un cilindro maestro del embrague que contiene el fluido hidráulico se encuentra sobre un soporte cerca de la palanca del embrague. Cuando falla el cilindro maestro o el esclavo, el embrague no se puede desacoplar.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92811623719
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
Encaja:
Porsche 95B Macan V4 2.0L
Porsche 95B.2 Macan V4 2.0L
Referencia del diagrama No. 3
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
95810960100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
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Encaja:
Porsche 95B.2 Macan - 2022 en adelante
Para automóviles con código de opción: 2EV
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95B61542
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Porsche 95B.2 Macan - 2022 en adelante
Para automóviles con código de opción: 1KW
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95B61542
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