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OE Match
OE Match es una marca que ofrece una amplia gama de componentes Porsche, desde juntas hasta componentes de suspensión, piezas de motor y molduras interiores. Cuenta con más de 6700 referencias individuales y más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original catalogadas, y desarrolla constantemente nuevas líneas de productos.
OE Match cuenta con más de 100 productos nuevos en fase de ingeniería, los cuales serán sometidos a un riguroso control de calidad e incorporados a su catálogo. Su misión es garantizar el óptimo funcionamiento de todos los vehículos Porsche ofreciendo una amplia gama de repuestos que solucionan diversos problemas en las distintas generaciones de Porsche.
- Porsche 914 (1970-1976)
Soporte de montaje de la barra estabilizadora. Porsche 914
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.
Sustituya el soporte de la barra estabilizadora desgastado o dañado del sistema de suspensión de su Porsche 914 por este componente de repuesto de ingeniería de precisión . Diseñado para sujetar firmemente la barra estabilizadora, este soporte mantiene la geometría correcta de la suspensión y la alineación del estabilizador, lo cual es esencial para tomar curvas con precisión y lograr un control de marcha equilibrado.
Se adapta a:
Diagrama Ref. n.º: 28
¿Qué hace este producto?
El soporte de la barra estabilizadora es una pieza fundamental de la suspensión delantera que sujeta firmemente el casquillo de la barra estabilizadora y la barra estabilizadora al chasis. Garantiza que la barra estabilizadora pueda girar eficazmente en las curvas, reduciendo el balanceo de la carrocería y manteniendo la estabilidad.
• Los soportes correctamente ajustados evitan movimientos no deseados de la barra estabilizadora, lo que garantiza que transmita las fuerzas de manera uniforme a través de la suspensión y mantenga su Porsche estable en las curvas.
• Un soporte sólido y libre de corrosión garantiza que la barra estabilizadora funcione sin problemas, sin flexiones excesivas ni desalineación, lo que permite una conducción predecible y un rendimiento seguro.
Síntomas y signos de desgaste / Cuándo reemplazar:
• Sonidos de golpeteo o traqueteo en la suspensión delantera al pasar por baches o al tomar curvas; a menudo causados por soportes sueltos o agrietados.
• Corrosión visible, grietas o deformación de los soportes originales debido a la antigüedad, el óxido o los impactos.
• Balanceo excesivo de la carrocería o manejo inestable que indica que la barra estabilizadora no está correctamente asegurada.
• Si se reemplazan los bujes de la barra estabilizadora o se realiza una restauración de la suspensión delantera, se recomienda renovar estos soportes para garantizar la integridad total del sistema.
Por qué es importante el reemplazo:
• Restaura la precisión de manejo: Asegura que la barra estabilizadora permanezca firmemente sujeta, reduciendo el balanceo de la carrocería y mejorando la respuesta de la dirección.
• Evita daños en la suspensión: Los soportes sueltos o rotos pueden causar un desgaste prematuro de las bieletas y bujes de la barra estabilizadora; reemplazarlos evita una mayor tensión en los componentes.
• Mejora la seguridad y la calidad de la marcha: Una barra estabilizadora correctamente instalada es clave para mantener el equilibrio del chasis y la confianza en las curvas.
• Reparación rentable: Pieza pequeña y asequible que previene problemas mayores en la suspensión y prolonga la vida útil de los bujes y componentes de la barra.
Mejora la estabilidad de la suspensión de tu Porsche 914 con un soporte de barra estabilizadora de repuesto (91450125910) de Design911 . Este componente de ajuste preciso fija la barra estabilizadora al chasis, garantizando un rendimiento constante en la estabilización y una respuesta precisa en la dirección. Con el tiempo, los soportes originales pueden oxidarse, deformarse o aflojarse debido a los años de cargas y la exposición ambiental, lo que provoca un mayor balanceo de la carrocería, ruidos y una menor adherencia en las curvas.
La instalación de soportes de barra estabilizadora nuevos para el Porsche 914 restaura la rigidez del chasis, protege los componentes de la suspensión y mantiene una conducción precisa y ágil. Ideal para restauraciones de Porsche clásicos, mejoras de rendimiento o mantenimiento preventivo de componentes de suspensión desgastados.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91450125910
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
Cable de accionamiento de la capota convertible. Porsche 993 Cabriolet.
Recupere el funcionamiento fiable del sistema de capota de su Porsche 993 Cabriolet con este cable de transmisión de capota de repuesto de alta calidad . Diseñado con precisión según las dimensiones originales, este cable de repuesto garantiza un funcionamiento suave y sincronizado del mecanismo de la capota y un rendimiento constante a lo largo del tiempo.
Se adapta a:
Porsche 993 (911) C2 1995-97
Porsche 993 (911) C4 1995-97
Rango de VIN: Desde el n.° 996TS341001
Diagramas de referencia n.º 11 y 11a
¿Qué hace este producto?
• El cable de accionamiento de la capota convertible conecta el motor eléctrico y las unidades de transmisión a cada lado del marco de la capota blanda, sincronizando el movimiento y asegurando que ambos lados del techo se abran y cierren de manera uniforme.
• Transmite el par motor desde el accionamiento del motor del techo a los mecanismos de engranajes de cada bisagra del techo, lo que permite un plegado, cierre y sellado precisos de la capota del Cabriolet.
• Un cable bien ajustado garantiza una distribución equilibrada de la fuerza motriz, un funcionamiento silencioso y un movimiento de plegado suave del icónico sistema de capota blanda del 993.
Síntomas y signos de desgaste / Cuándo reemplazar:
• Funcionamiento irregular o a trompicones del tejado: un lado de la parte superior puede subir o bajar más rápido que el otro.
• Ruidos audibles de clic, deslizamiento o chirrido provenientes del sistema de accionamiento del techo.
• El techo no se cierra completamente, se detiene a medio camino o activa las luces de advertencia debido a la pérdida de tensión del cable.
• Se encontraron extremos de cables deshilachados, estirados o rotos durante la inspección del conjunto de transmisión convertible.
• Si se ha sustituido el motor de la capota blanda o los engranajes de transmisión, inspeccione siempre y sustituya los cables viejos para mantener la alineación y el rendimiento.
Por qué es importante el reemplazo:
• Restablece el movimiento suave y equilibrado del techo: Un cable de transmisión desgastado o roto puede causar una desalineación entre los lados izquierdo y derecho, lo que conlleva el riesgo de torsión del marco o daños en la tela de la capota.
• Evita costosos daños en el motor o la caja de cambios: Un cable atascado o estirado puede sobrecargar el motor del techo o desgastar los engranajes internos; su reemplazo oportuno previene fallas en cadena.
• Fiabilidad a largo plazo: Los cables de repuesto de alta calidad están diseñados para soportar la tensión y torsión repetidas de los ciclos del tejado, lo que garantiza un funcionamiento fiable durante años.
• Ideal para el mantenimiento preventivo: Si el funcionamiento del techo de su Porsche 993 se ha ralentizado o se ha vuelto ruidoso, la sustitución de los cables garantiza la fiabilidad futura sin necesidad de un desmontaje importante más adelante.
Mejora o restaura el sistema de accionamiento de la capota de tu Porsche 993 Cabriolet con cables de transmisión de repuesto de alta calidad . Estos componentes de precisión garantizan una sincronización perfecta de la capota y un movimiento suave, solucionando problemas comunes como el funcionamiento irregular, el atascamiento o el cierre incompleto. Con el tiempo, los cables originales pueden estirarse, corroerse o romperse debido a años de tensión torsional y falta de lubricación.
Al instalar los nuevos cables de transmisión de alta especificación de Design911, recuperará la alineación perfecta, evitará el desgaste del motor del techo y eliminará los movimientos bruscos. Ideal para propietarios de Porsche 911 993 Cabriolet que realicen reparaciones en el techo, reemplazo del motor de transmisión o una restauración completa de la capota.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99356192
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
.jpg?width=197 "Cilindro de accionamiento hidráulico para techo descapotable. Porsche 996 / 997 - 99756194502, 99756194501, 99756194500, 99656194502 - URO-016670")
.jpg){kind=link}
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Cilindro de accionamiento hidráulico para techo cabriolet Porsche | Funcionamiento fiable del techo e ingeniería de precisión
El cilindro hidráulico de los modelos Porsche 996 y 997 Cabriolet es un componente crucial del mecanismo de la capota. Permite la apertura y el cierre suaves y sincronizados del sistema de capota de su Porsche, garantizando un movimiento fluido y un funcionamiento silencioso cada vez que la sube o la baja.
- Porsche 996 C2 Cabriolet 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 Cabriolet 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 Cabriolet 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 Cabriolet 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S Cabriolet 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO Cabriolet 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera Cabriolet 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S Cabriolé 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 Cabriolet 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S Cabrio 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO Cabriolet 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 Cabriolet 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 Cabriolet 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S Cabriolet 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S Cabriolet 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo Cabriolet 2010-13
Diagrama de referencia n.° 12
En Design911, suministramos cilindros hidráulicos de alta calidad fabricados con materiales avanzados y sellos de precisión; estos cilindros están diseñados para soportar las presiones hidráulicas y las variaciones de temperatura que se encuentran en el uso diario.
Tanto si está restaurando el sistema de techo de un Cabriolet como si está reemplazando una unidad con fugas, esta pieza garantiza un funcionamiento fiable y preserva la refinada experiencia de conducción de su Porsche.
¿Qué función cumple un cilindro de accionamiento hidráulico?
El cilindro de accionamiento hidráulico es el responsable de impulsar el movimiento del techo de su Porsche Cabriolet mediante presión hidráulica.
Funciones principales:
- Convierte la presión del fluido hidráulico en movimiento mecánico para subir o bajar el techo.
- Garantiza un movimiento suave y equilibrado entre ambos lados del tejado.
- Mantiene la alineación y la tensión del mecanismo del techo.
- Funciona en conjunto con bombas, tuberías y válvulas para un funcionamiento impecable.
Sin un cilindro en funcionamiento, el sistema de techo no puede moverse correctamente, lo que a menudo resulta en un movimiento desigual o una falla total.
¿Por qué fallan o tienen fugas los cilindros hidráulicos?
Con el tiempo, el desgaste, el calor y la presión hidráulica hacen mella en las juntas y los componentes internos.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Fugas de fluido hidráulico debido a juntas desgastadas o agrietadas.
- Contaminación o residuos que dañan el pistón interno.
- Degradación de los componentes de caucho relacionada con la edad.
- Entrada de aire en el sistema hidráulico que provoca pérdida de presión.
- Corrosión o daños mecánicos derivados de un uso o almacenamiento prolongado.
Cuando falla un cilindro, los síntomas pueden incluir un funcionamiento lento o irregular del techo, fugas de líquido en el compartimento trasero o una falla total del sistema hidráulico.
¿Por qué reemplazar el cilindro de accionamiento hidráulico de su Porsche?
La sustitución del cilindro de accionamiento hidráulico restaura la funcionalidad completa del techo convertible y protege todo el sistema hidráulico contra tensiones o daños.
Beneficios clave:
- Restaura el funcionamiento suave y fiable de la capota del Cabriolet.
- Previene fugas hidráulicas y pérdida de presión.
- Protege las bombas y las tuberías del desgaste prematuro.
- Diseñado con precisión para su instalación en Porsche 996 y 997.
- Fabricado con juntas de alta calidad y materiales resistentes a la corrosión.
- Diseñado para funcionar bajo altas cargas hidráulicas y variaciones de temperatura.
La sustitución de los cilindros hidráulicos desgastados garantiza que su techo funcione según lo previsto: con un rendimiento silencioso, constante y sin fugas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99756194502
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
El perno conecta el brazo delantero en forma de pinza al travesaño.
Vendidos cada uno.
Se adapta a:
Porsche 987,2 Boxster 2009 - 2012
Porsche 987C.2 Cayman 2009-2012
Porsche 997,2 Carrera 2009 - 2012
Porsche 997 Turbo 2007-2009
Porsche 997.2 Turbo 2010-2013
Porsche 997 GT3 2007-2011
Diagrama de referencia n.° 7
Presupuesto:
• Rosca: M14 × 1,5
• Longitud: 120 mm
• Cabeza: Perno de cabeza hexagonal
• Aplicación: Brazo de control delantero / montaje de brazo de oruga
El perno de montaje del brazo de control delantero está sometido a una carga considerable debido al frenado, las curvas y las irregularidades de la carretera. Con el tiempo, los pernos originales pueden sufrir tensión, fatiga, corrosión o reutilizarse incorrectamente, lo que puede provocar aflojamiento, desalineación de la suspensión o desgaste prematuro del buje/brazo.
Cuándo reemplazar:
• Durante la extracción de la suspensión delantera o el reemplazo/cambio de buje del brazo de control.
• Si el perno original está corroído, desgastado, estirado o ha sido reutilizado muchas veces.
• Cuando se está restaurando o actualizando el automóvil y desea garantizar la correcta integridad del hardware.
La instalación del perno correcto garantiza la fuerza de sujeción especificada de fábrica, una alineación correcta y la confiabilidad a largo plazo de la geometría de la suspensión delantera.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99907205001
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Este es un tornillo de ajuste excéntrico que se utiliza en el sistema de suspensión de los modelos Porsche 986 Boxster, 987 Boxster y 987 Cayman. Este perno de repuesto, diseñado con precisión, proporciona la geometría y el rango de ajuste correctos para la alineación del brazo de control trasero o delantero, lo que permite ajustes adecuados de inclinación y convergencia.
Vendidos cada uno.
Se adapta a:
Porsche 986 Boxster 1997-04 F 98XS6 01536>>
Porsche 987 Boxster 2005 - 2008
Porsche 987 Caimán 2005 - 2008
Diagrama de referencia n.° 12
• Función: Este perno cuenta con un diseño de leva excéntrica que permite un ajuste preciso de la geometría de la suspensión. Es fundamental para ajustar la inclinación y la convergencia, garantizando que su Porsche siga una trayectoria recta y mantenga un contacto óptimo de los neumáticos para un agarre y estabilidad óptimos en las curvas.
• Por qué es importante reemplazarlos: Con el tiempo, los pernos excéntricos pueden agarrotarse, corroerse o deformarse debido a la exposición constante a las condiciones de la carretera y a la carga de torsión. Cuando esto sucede, la precisión de la alineación se ve afectada y el ajuste se vuelve difícil o imposible.
• Cuándo reemplazar: Durante el mantenimiento de la suspensión o el trabajo de alineación, al reemplazar los brazos de control o bujes, si el perno original está congelado, doblado o corroído
Números de referencia relacionados
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99633121705
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Este perno fija el brazo de control delantero (también conocido como horquilla o barra de dirección) al chasis/bastidor o al conjunto de suspensión. El perno correcto garantiza que el brazo permanezca fijo bajo carga, mantiene la geometría de la suspensión y soporta vibraciones y tensiones.
Se vende por unidad - se requieren 2 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 987 Boxster - 2005 a 2012
Porsche 987 Cayman - 2006 a 2012
Porsche 997 - 2005 a 2012
Porsche 997 turbo - 2007 a 2012
Porsche 997 GT3 - 2007 a 2011
Diagrama de referencia n.° 11
Especificación: Rosca M14 × 1,5, longitud 95 mm
Referencia de reemplazo: 90037827909 → 90037827901
Los pernos de montaje del brazo de control soportan altas fuerzas al tomar curvas, frenar y atravesar irregularidades de la carretera. Un perno desgastado, corroído o reutilizado podría no mantener el par de apriete o la fuerza de sujeción correctos, lo que afecta la alineación y el rendimiento de la suspensión.
Cuándo reemplazar:
• Durante la extracción de la suspensión delantera, el reemplazo o la realineación del brazo de control.
• Si el perno original muestra corrosión, daños en la rosca o distorsión.
• Como parte del mantenimiento preventivo en vehículos de alto rendimiento o muy utilizados.
El uso de un perno nuevo restablece la especificación de torque adecuada, asegura el montaje y garantiza que la suspensión de su Porsche funcione de manera confiable y precisa.
Números de referencia relacionados
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90037827901
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Fabricados según las especificaciones de fábrica para los brazos de control del eje trasero de los modelos 996 y 997, brindan el ajuste y la resistencia que su suspensión de alto rendimiento merece.
Vendidos cada uno.
Se adapta a:
Porsche 996 1998-2005
Porsche 997.1 2005-2008
Porsche 997.2 2009-2012
Diagrama ref. n.° 18
Tamaño de rosca/especificaciones: M14 × 1,5 × 100 mm
Sustitución: 90037805109, 90037805101
Dado que el perno de montaje del brazo de control soporta importantes cargas estructurales y está sujeto a vibraciones y tensiones de torsión, puede desgastarse, estirarse, corroerse o fatigarse con el tiempo. Esto reduce su capacidad para mantener una alineación y una fuerza de sujeción correctas, lo que puede provocar problemas de manejo o desgaste de los componentes. Su reemplazo es especialmente importante al realizar tareas de mantenimiento de la suspensión trasera, reemplazo del brazo de control o alineación. Instalar el perno correcto restaura la integridad del montaje y garantiza que la geometría del eje trasero se mantenga estable bajo carga.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90037805101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Diseñado para cumplir con las especificaciones originales de Porsche, este perno de alta calidad garantiza un ajuste, resistencia y acabado correctos para una fijación segura del bloque silenciador de la caja de cambios en el Porsche 993 Carrera 2.
Vendidos cada uno.
Se adapta a:
Porsche 993 C2 1994-98 MANUAL (Caja de cambios tipo G50.20 / G51.21)
Porsche 993 Carrera RS 1995 MANUAL (Caja de cambios tipo G50.31 / G50.32 / G50.33)
Porsche 993 C2 1994-98 TIPTRONIC (Caja de cambios tipo A50.04 / A50.05)
Diagrama Ref No 15.
Los pernos utilizados en conjuntos de transmisión y caja de cambios están expuestos a vibraciones continuas, tensiones de torsión y factores ambientales como el calor y la corrosión. Con el tiempo, estas condiciones pueden debilitar o estirar el perno, reduciendo su capacidad para mantener la fuerza de sujeción adecuada. El uso de un perno degradado o desajustado puede causar desalineación en el montaje, vibraciones o incluso fallos en los componentes bajo carga.
Cuándo reemplazar:
• Durante la extracción de la caja de cambios o del bloque silenciador, cuando los pernos originales muestren corrosión, desgaste o roscas dañadas.
• Como parte del servicio o restauración del tren motriz, garantizar que todos los sujetadores cumplan con las especificaciones de torque y material de fábrica.
• Siempre que se reutilice o no coincida el hardware, para mantener la precarga correcta y la integridad estructural del conjunto.
Reemplazar este perno de cabeza hexagonal garantiza la resistencia a la tracción adecuada, el paso de rosca preciso y la resistencia a la corrosión, restaurando un rendimiento de montaje seguro y sin vibraciones en su Porsche 993 Carrera 2 o modelo 911 relacionado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90037808801
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Perno de montaje de pinza fija delantera o trasera: se utiliza para fijar la pinza al soporte de montaje o al portabuje. Este perno de cabeza hexagonal de alta calidad está diseñado para el montaje de pinzas en vehículos Porsche, incluidas las series 924, 944 y 968. Cumple con la especificación original (M12 × 1,5 × 40 mm).
Vendidos cada uno.
Se adapta a:
Porsche 924 S 1986 - 1988 PINZA DELANTERA
Porsche 944 / 944 S 1982 - 1989 PINZA DELANTERA
Pinza trasera Porsche 944 TURBO 1985-1991
Porsche 968 1992 - 1995 PINZA TRASERA
Diagrama de referencia n.° 10
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG0401081
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Restore or upgrade the air intake plumbing on your classic Porsche 911 with this complete intake connection assembly. Designed for models with MFI/mechanical fuel injection, this intake pipe links the throttle/air-intake stack to the intake manifold, ensuring accurate airflow, reliable metering and correct fitment.
Fits:
Porsche 911 2.4 S / 2.7 RS 1972 - 1977
Diagram Ref No 12
What This Product Does:
- The intake pipe (or intake connection) is a critical component in the engine’s air delivery system: it connects the throttle body, intake stack or air intake system to the intake manifold of the engine.
- It ensures a smooth, sealed, correctly shaped passage of air (and in the case of injection, the air-fuel mixture) into the cylinder head, maintaining correct airflow, avoiding leaks or turbulence that could upset fuel/air metering or engine response.
- On the era of 911 referenced (MFI mechanical fuel injection), proper intake piping is important for correct function of the injection system, throttle response, and overall engine performance.
Symptoms Of Wear, Damage Or When Replacement Matters:
- Air leaks or a hissing sound around the intake pipe, which can upset the injection/air-metering system, cause poor running, unstable idle or reduced performance.
- Poor throttle response, hesitation or mis-firing — if the pipe is cracked, partially blocked, or has missing components, it can degrade engine performance.
- Cracks, corrosion, or broken mounting tabs visible on the pipe or its flanges — especially for older vehicles where plastic/metal parts have aged.
- Difficulty fitting or aligning connections between the throttle stack and manifold — if the pipe is out of shape or damaged, it may be difficult to achieve correct installation or clean sealing.
- Ensures correct airflow and engine performance: A damaged or sub-standard intake pipe can compromise air delivery, disrupt mixture control, and reduce engine efficiency or driveability.
- Improves reliability: Old or worn intake components can lead to leaks, performance issues or even engine damage (if mixture is upset or induction temperatures become erratic). Replacing with a correct part restores the system.
- Simplifies installation: Buying a “complete” intake connection (rather than patching multiple smaller pieces) saves installation time, reduces risk of missing parts, and ensures compatibility.
- Ensures fitment integrity: In older vehicles, mounting points may have degraded—installing a new pipe with correct flanges/hardware ensures everything aligns properly, reducing stress or potential leaks.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91111006302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Tuerca hexagonal para el montaje del parachoques delantero o trasero en los modelos Porsche 911 (1974-1989). Fabricada según las especificaciones de Porsche, esta tuerca hexagonal M8 garantiza un ajuste preciso, una gran fuerza de sujeción y una larga durabilidad para la instalación o restauración del parachoques.
Vendidos cada uno.
Se adapta a:
Porsche 911 G-modelos 1974 - 1989
Porsche 930 Turbo 3.0L, 3.3L 1975-1989
Diagrama Ref No 15 (Parachoques delantero) / no 22 (Parachoques trasero)
Esta tuerca hexagonal fija los soportes del parachoques y los herrajes de montaje a la estructura del chasis. Su paso de rosca preciso y su acabado resistente a la corrosión garantizan una retención de par constante, una alineación fiable y un soporte del parachoques sin vibraciones en todas las condiciones de conducción.
Con el tiempo, la humedad, la vibración y el paso del tiempo pueden provocar que los herrajes originales se oxiden, se atasquen o pierdan fuerza de sujeción. Las tuercas desgastadas pueden afectar la alineación del parachoques o dificultar el desmontaje durante el mantenimiento o el repintado.
Cuándo reemplazar:
• Durante la extracción, alineación o restauración del parachoques delantero o trasero.
• Si el hardware existente está oxidado, desgastado o corroído.
• Como parte del mantenimiento preventivo durante trabajos de carrocería o repintado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90008400402
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Restaure o actualice la tubería de admisión de aire de su Porsche 911 clásico con este conjunto completo de conexión de admisión. Diseñado para modelos con inyección mecánica de combustible (MFI), este tubo de admisión conecta la válvula de admisión con el colector de admisión, garantizando un flujo de aire preciso, una dosificación fiable y un montaje correcto.
Vendidos cada uno.
Se requieren x2 por vehículo.
Se adapta a izquierda y derecha.
Se adapta a:
- Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L
Diagrama Ref No 12
Qué hace este producto:
- El tubo de admisión (o conexión de admisión) es un componente crítico en el sistema de suministro de aire del motor: conecta el cuerpo del acelerador, la pila de admisión o el sistema de admisión de aire al colector de admisión del motor.
- Asegura un paso de aire suave, sellado y correctamente formado (y en el caso de inyección, de la mezcla aire-combustible) hacia la culata, manteniendo un flujo de aire correcto y evitando fugas o turbulencias que podrían alterar la dosificación de combustible/aire o la respuesta del motor.
- En la era del 911 referenciada (inyección mecánica de combustible MFI), la tubería de admisión adecuada es importante para el funcionamiento correcto del sistema de inyección, la respuesta del acelerador y el rendimiento general del motor.
Síntomas de desgaste, daño o cuándo es necesario reemplazarlo:
- Fugas de aire o un silbido alrededor del tubo de admisión, que pueden alterar el sistema de inyección/dosificación de aire, provocar un funcionamiento deficiente, un ralentí inestable o un rendimiento reducido.
- Mala respuesta del acelerador, vacilación o fallo de encendido : si la tubería está agrietada, parcialmente bloqueada o le faltan componentes, puede degradar el rendimiento del motor.
- Grietas, corrosión o pestañas de montaje rotas visibles en la tubería o sus bridas, especialmente en vehículos más antiguos donde las piezas de plástico o metal han envejecido.
- Dificultad para ajustar o alinear las conexiones entre la pila del acelerador y el colector: si la tubería está deformada o dañada, puede ser difícil lograr una instalación correcta o un sellado limpio.
- Garantiza un flujo de aire correcto y el rendimiento del motor : un tubo de admisión dañado o de calidad inferior puede comprometer el suministro de aire, interrumpir el control de la mezcla y reducir la eficiencia del motor o la capacidad de conducción.
- Mejora la fiabilidad : Los componentes de admisión viejos o desgastados pueden provocar fugas, problemas de rendimiento o incluso daños en el motor (si la mezcla se altera o las temperaturas de inducción se vuelven erráticas). Sustituirlos por una pieza correcta restaura el sistema.
- Simplifica la instalación: Comprar una conexión de admisión completa (en lugar de parchar varias piezas pequeñas) ahorra tiempo de instalación, reduce el riesgo de que falten piezas y garantiza la compatibilidad.
- Garantiza la integridad del montaje: En vehículos antiguos, los puntos de montaje pueden estar deteriorados; instalar una tubería nueva con las bridas y los herrajes correctos garantiza una alineación correcta, lo que reduce la tensión y las posibles fugas.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91111006302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diseñada para la rótula del brazo de control delantero. Diseñada según las especificaciones originales de Porsche, esta tuerca garantiza una fijación segura y fiable de la rótula inferior al brazo de suspensión de los modelos Porsche 911 y 914.
Se vende por unidad. Se adapta a izquierda y derecha.
Se adapta a:
Porsche 911 1969-1989
Porsche 914 1972-1976
Diagrama ref. n.° 22
La tuerca del pasador de chaveta sujeta la rótula inferior al brazo de suspensión delantero y la fija con un pasador de seguridad a través de las ranuras de almenas. Esto evita que la tuerca gire y se afloje, manteniendo una dirección y una geometría de suspensión seguras durante el funcionamiento.
Con el tiempo, las tuercas pueden desgastarse, corroerse o perder retención de torque debido al montaje repetido, el paso del tiempo o la exposición a la humedad y los residuos de la carretera. Una tuerca debilitada o reutilizada puede comprometer la seguridad de la rótula, provocando un juego excesivo o un movimiento inseguro de la suspensión.
Cuándo reemplazar:
• Durante la reconstrucción de la suspensión delantera o el reemplazo de la rótula.
• Si la tuerca original está oxidada, dañada o tiene roscas distorsionadas.
• Siempre que se reemplace el pasador de chaveta, asegúrese de que el torque y la función de bloqueo sean los adecuados.
Reemplazar una tuerca de pasador de chaveta nueva restaura la seguridad, la integridad de la alineación y la confiabilidad de fábrica en el sistema de suspensión de su Porsche clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90008400402
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Este tornillo es ideal para el montaje de placas delanteras y traseras, proporcionando una sujeción segura sin dañar el parachoques ni el soporte. Diseñado con las mismas dimensiones y acabado que los tornillos de fábrica, garantiza un ajuste perfecto y una apariencia impecable y original para los modelos Porsche 964, 993, 996 y 986 Boxster.
Vendidos cada uno.
Se adapta a:
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1995-1998
Porsche 996 1998-2004
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004
Diagrama ref n° 23.
Con el tiempo, la exposición a la humedad, la suciedad y las sales de la carretera pueden provocar que los tornillos de la matrícula se corroan, se atasquen o se dañen las roscas, lo que dificulta su extracción o reinstalación.
Cuándo reemplazar:
• Al reinstalar o reemplazar los soportes de la placa de matrícula.
• Si los tornillos originales están oxidados, dañados o faltan.
• Durante la restauración o el reemplazo de parachoques para preservar los detalles correctos de fábrica.
La instalación de tornillos nuevos garantiza un ajuste perfecto, un acabado limpio y una resistencia duradera a la corrosión, manteniendo la matrícula de su Porsche montada de forma segura y ordenada.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90007301301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
Diseñada para los conjuntos de brazos de control delanteros y traseros de los Porsche 996 y 997 GT2/GT3. Fabricada según las especificaciones de Porsche, esta tuerca proporciona una sujeción segura bajo cargas extremas, vibraciones y calor, ideal tanto para carretera como para circuito.
Se vende individualmente, se requieren 2 por brazo.
Ajuste de fábrica:
Porsche 996 GT2 2001-05
Porsche 996 GT3 1999-05
Porsche 997-1 GT2 2007-09
Porsche 997 GT3 2007-11
Estas arandelas también son necesarias cuando se actualiza del brazo de control estándar al brazo de control de deportes de motor en los siguientes modelos Porsche:
Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 996 Turbo 2001-05
Diagrama ref. 26.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90007606402
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Tuerca hexagonal para montaje en caja de cambios (número de pieza 90007606402), diseñada para los modelos Porsche 911, 912 y 930 (1965-1989). Fabricada según las especificaciones originales de Porsche, esta tuerca M8 proporciona un enganche preciso de la rosca, resistencia a la corrosión y una sujeción fiable para aplicaciones de montaje en caja de cambios.
Vendidos cada uno.
Se adapta a:
Porsche 911/912 1965-1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Diagrama Ref No 9
Ideal para instalaciones de soportes de caja de cambios, reconstrucciones de transmisiones o restauraciones de hardware en modelos Porsche clásicos refrigerados por aire.
Con el tiempo, los herrajes de montaje de la caja de cambios pueden corroerse o perder retención de torque debido al calor, la vibración y el paso del tiempo. Una tuerca nueva garantiza una fijación segura y una alineación correcta de los soportes de la caja de cambios. Reemplácela durante el desmontaje, la reconstrucción o el reemplazo de los soportes de la caja de cambios para mantener la fiabilidad y evitar movimientos o ruidos en la transmisión.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
90007606402
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números