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BMW
Die SmartTOP Dachsteuerung ermöglicht das Öffnen und Schließen des Daches während der Fahrt bei langsamer Geschwindigkeit. Sie funktioniert ähnlich wie elektrische Fensterheber und öffnet bzw. schließt das Dach automatisch auf Knopfdruck. Es ist nicht notwendig, das Fahrzeug anzuhalten und die Handbremse anzuziehen, um das Dach zu bedienen.
Designed für:
Entwickelt für: BMW 6er-Reihe (E64)
Elektrisches One-Touch-Cabriodach
Mit der „One-Touch“-Verdeckbedienung öffnet bzw. schließt sich Ihr Verdeck automatisch.
Öffnen/Schließen des Verdecks während der Fahrt
Nie wieder Verdeckstopps: Öffnen/Schließen Sie Ihr Verdeck während der Fahrt (bis 40km/h).
Top-Komfortmodus
Das Ein- oder Ausschalten der Zündung unterbricht die Verdeckbewegung nicht.
Fernbedienung des Cabrioverdecks
Öffnen/schließen Sie Ihr Cabrioverdeck mit der originalen Fernbedienung.
Separate Fenstersteuerung
Heben und senken Sie die Fenster separat per Fernbedienung, ohne das Verdeck zu betätigen.
Fensterpositionen
Fensterpositionen (oben/unten) nach oberer Öffnung programmierbar.
Gefahrensignale
Optional können die Blinker aktiviert werden, während das Verdeck per Fernbedienung bedient wird.
Spiegel-Parkassistent
Mit dieser Funktion kann der Beifahrerspiegel beim Rückwärtsgang automatisch abgesenkt werden.
Heimlicht
Aktivieren Sie die Vorder- und Rücklichter aus der Ferne.
Automatische Türschlösser
Stellen Sie die Zentralverriegelung so ein, dass die Türen während der Fahrt automatisch ver- und entriegelt werden.
Komfortblinker
Durch kurzes Antippen des Blinkerhebels wird der Blinker dreimal ausgelöst.
Volltext-Setup im Fahrzeugdisplay
Konfigurieren Sie die Funktionen des Moduls nach Ihren persönlichen Wünschen über unser Volltext-Setup-Menü.
Passivmodus
Wenn der unveränderte Werksbetrieb gewünscht wird, schalten Sie das Modul mit einer kurzen Tastenfolge aus.
Valet-Modus
Verriegeln Sie das Verdeck bei Bedarf mit einer kurzen Tastenkombination in der geschlossenen Position.
Reversible Steckmontage
Entfernen Sie alle Fristen, die den Verkauf oder die Rückgabe eines Leasingfahrzeugs in seinem Originalzustand ermöglichen.
Plug-n-Play-Kabelbaum
Maßgeschneiderter Steckkabelbaum für eine kinderleichte und schnelle Montage inklusive.
USB-Anschluss für einfache Einrichtung/Updates
Dieses Modul kann mit jedem Mac oder PC konfiguriert und aktualisiert werden.
E13-Zertifizierung: E13 10R – 03 10070
Standby-Leistung: <0,1 mA
Zweifarbige LEDs: Ja
Die SmartTOP Dachsteuerung ermöglicht das Öffnen und Schließen des Daches während der Fahrt bei langsamer Geschwindigkeit. Sie funktioniert ähnlich wie elektrische Fensterheber und öffnet bzw. schließt das Dach automatisch auf Knopfdruck. Es ist nicht notwendig, das Fahrzeug anzuhalten und die Handbremse anzuziehen, um das Dach zu bedienen.
Designed für:
BMW Z4 Roadster (G29) Modelljahr 2018+
BMW 8er / M8 Cabrio (G14 / F91) MJ 2019+
BMW 4er Cabrio (G23) MJ 2021+
BMW M4 Cabrio (G83) MJ 2021+
Elektrisches One-Touch-Cabriodach
Mit der „One-Touch“-Verdeckbedienung öffnet bzw. schließt sich Ihr Verdeck automatisch.
Schalterlogik umkehren
Die Richtung des oberen Schalters der Mittelkonsole kann auf „Ziehen zum Öffnen“ und „Drücken zum Schließen“ geändert werden.
Valet-Modus
Verriegeln Sie das Verdeck bei Bedarf mit einer kurzen Tastenkombination in der geschlossenen Position.
Top-Komfortmodus
Das Ein- oder Ausschalten der Zündung unterbricht die Verdeckbewegung nicht.
Top-Fernbedienung
Vollautomatische One-Touch-Verdeckbedienung über den Original-Schlüsselanhänger.
Voller HF-Bereich
Verdeck- und Fensterbedienung aus voller Entfernung möglich (unbegrenzte Funkreichweite des Werksfernbedienungsschlüssels).
Schlüssellose Verdecksteuerung*
One-Touch-Bedienung des Verdecks über den schlüssellosen Türgriff.
*Option für schlüssellosen Zugang erforderlich.
Separate Fenstersteuerung
Heben und senken Sie die Fenster separat per Fernbedienung, ohne das Verdeck zu betätigen.
Fensterpositionen programmierbar
Heben oder senken Sie die Fenster nach dem Öffnen des Verdecks.
Kofferraum per Fernbedienung schließen (8er-Reihe)
Öffnen und schließen Sie den motorisierten Kofferraum per Fernbedienung.
Individuell programmierbar
Konfigurieren Sie alle Funktionen des Moduls nach Ihren persönlichen Wünschen über unser charakteristisches Blinker-Setup-Menü.
Passiver / Unsichtbarer Modus
Mit einer einfachen Tastenkombination können Sie das gesamte Modul ausschalten. Ideal, wenn Sie Ihr Auto jemand anderem überlassen.
Reversible Steckmontage
Entfernen Sie alle Fristen, die den Verkauf oder die Rückgabe eines Leasingfahrzeugs in seinem Originalzustand ermöglichen.
Plug-n-Play-Kabelbaum
Maßgeschneiderter Steckkabelbaum für eine kinderleichte und schnelle Montage inklusive.
USB-Anschluss für einfache Einrichtung/Updates
Dieses Modul kann mit jedem Mac oder PC konfiguriert und aktualisiert werden.
E13-Zertifizierung: E13 10R – 03 10070
Standby-Leistung: <0,1 mA
Zweifarbige LEDs: Ja
Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.
#ebc
#Vorderseite#
BMW M2 3.0 TURBO (F87) 2016-2018
BMW M2 WETTBEWERB 3.0 TWIN TURBO 2018-
BMW M3 3.0 TWIN TURBO (F80) 2014-
BMW M3 CS 3.0 TWIN TURBO (F80) 2017-
BMW M3 WETTBEWERB 3.0 TWIN TURBO (F80) 2016-
BMW M4 3.0 TWIN TURBO (F82) 2014-
BMW M4 CS 3.0 TWIN TURBO (F82) 2018-
BMW M4 WETTBEWERB 3.0 TWIN TURBO (F82) 2016-
EBC Bluestuff NDX
Super-Street- und Trackday-Bremsbeläge
Bluestuff NDX ist ein Sport- und Rennmaterial mit hoher Reibung, das jetzt die R90-Zulassung für fast alle Ausrüstungen für die EU hat. Für Märkte in den USA und Asien, in denen R90 nicht gilt, ist diese Mischung absolut straßensicher und die perfekte Wahl für Hochleistungsfahrzeuge, die hart auf der Straße oder an Rennstreckenfahrten gefahren werden.
Produktinformation
Unterschätzen Sie dieses fantastische Material nicht, wenn wir „Trackday“ sagen.
Der Grund, warum wir die Aufmerksamkeit der Benutzer auf das Wort Trackday (in den USA auch als Läppen bekannt) lenken, liegt in der fantastischen Fähigkeit dieses Materials, sich schnell einzubetten. Fit-and-Go-Fahrer am Wochenende möchten ihre Runden nicht mit Bremsbelägen verbringen.
Doch wenn es auf ernsthafteren Rennstreckenfahrern verwendet wird, erfreut dieses Material und bis zu Rotortemperaturen von 550 ° C / 1030 F ist Bluestuff der richtige Weg. Dieses Material wurde von zahlreichen Spec-Series-Cup-Car-Renngruppen in Europa verwendet.
Das NDX-Pad-Material wird mit dem patentierten NUCAP NRS-Hakensystem, das die Scher- und Haftfestigkeit um den Faktor fünf erhöht und eine Trennung von Pad und Platte verhindert, mit den Stahlträgerplatten verbunden. Die Pads werden dann gebacken und geschliffen und verfügen über großvolumige V-Rillen, um die größere Menge an Schmutz aus der Verwendung auf der Rennstrecke aufzufangen.
Zielanwendung sind alle Arten von schnellen und schwereren Autos im Leistungs- und Rennsport mit einer viel längeren Lebensdauer als unsere früheren Beläge in Yellowstuff-Qualität.
R&D Manager Steve Payne überprüft die erste Charge des Bluestuff NDX-Materials, das mit einem revolutionären Verfahren hergestellt wurde, um die hochgelobten EBC Bluestuff NDX Race Pads herzustellen. Der Prozess umfasst 5 Schritte, die noch nie zuvor bei Reibmaterialien verwendet wurden, und bringt EBC Brakes als Anbieter von Bremsbelägen an die Spitze.
Bluestuff ist in der NDX-Version mit hoher Reibung mit 0,52 Mu und einer niedrigeren B-Version für viele Heckanwendungen bei leichteren Autos mit niedrigeren 0,42 Mu erhältlich.
Leistung
EBC Bluestuff sind hitzeverbrannt, was die Einfahrzeiten verbessert, aber Sie müssen trotzdem vorsichtig sein, besonders auf der Autobahn und bei der Verwendung von teilweise abgenutzten Rotoren. Verwenden Sie die Bremsen sanft für 200 Meilen und erhöhen Sie allmählich die Anforderungen an die Bremsen in einer SICHERE STRASSENUMGEBUNG, bis Sie sich absolut sicher fühlen und den Bremsweg unter allen Verkehrsbedingungen einschätzen können.
Denken Sie daran, es liegt an Ihnen und Ihrem Einarbeitungsprozess. Wenn Sie das Gefühl haben, dass die Bremse ein paar Mal nachlässt und sogar die Bremsen riechen, ist dies völlig normal, und sobald dies erreicht ist und die Bremsen abkühlen können, haben sie sich stark verbessert.
Es gibt verschiedene Arten von Oberflächen-Scorchpads und EBC hat sich für einen Infrarot-Lampentunnel zur Oberflächenvorbereitung seiner Pad-Reihe entschieden. Der Ofen brennt jetzt alle Pads für den Wiederverkauf, einschließlich der Bluestuff NDX-Reihe.
Bettleistung
Die Kurve zeigt, dass sich beim Einfahren selbst nach 2-3 Stopps schnell Reibung aufbaut, aber in einer realen TRACK-NUTZUNG, bei der Rotoren möglicherweise nicht perfekt sind und Bremssättel nicht wöchentlich gewartet werden (wie unsere Laborprüfstände), kann das Einfahren mit Blue 20 aufweisen -25 mm Kontaktbänder in der Mitte der Scheiben nach 4-5 Runden und bei einigen Standard-Straßenbremssätteln einige Vibrationen.
Dies ist einfach das Pad, das Ihnen sagt: "Ich kann die Scheibe bei diesen Drehmomenten nicht halten, bis ich vollständig eingebettet bin". Wenn Vibrationen auftreten, sollten Sie weiterfahren, während Sie SICHERHEITSWEISE FRÜHER BREMSEN, bis sich das Kontaktband auf fast die gesamte Scheiben-/Rotorbewegung erweitert, an welcher Stelle die Vibration aufhört. Beim Straßengebrauch reichen die Drehmomente normalerweise nicht aus, um während des Einfahrens Vibrationen zu erzeugen, aber fahren Sie sicher 200 Meilen mit sanftem Bremseinsatz, um Ihre neuen Bremsen einzubetten, und testen Sie sie auf Leistung in einer sicheren und ruhigen Straßenumgebung, bis Sie sich voll und ganz darauf verlassen können sind gebettet. Wenn Sie zu früh auf die Bremsen treten, kann dies nicht nur die Lebensdauer der Beläge verkürzen, sondern auch zum Ausfall der Bremsen und zu einem Unfall führen. Bett bremst progressiv ein.
Das Vorbetten verbrennt einen Großteil der flüchtigen organischen Stoffe in der Oberfläche der Bremsbeläge, indem die Beläge nach der Herstellung einige Sekunden lang unter einer Vorrichtung geführt werden, die einem Toaster ähnelt. Dies verkohlt die Oberfläche und den Lack um die Belagoberfläche herum, aber das Ergebnis ist eine erhebliche Verkürzung der Einfahrzeit, was alle Fahrer zu schätzen wissen.
Mehr Informationen
Rotorzustand. Wichtig ist, dass ein Off-Flat- oder gerippter und gerillter Rotor in Zeiten für den Straßen- oder Rennstreckeneinsatz verdreifacht wird, dies ein härterer und haltbarerer Belag ist und die Rotoren in einem nahezu platten Zustand sein sollten. Wenn Sie Ihre Rotoren überziehen lassen müssen, empfehlen wir NUR die sehr lobenswerten ON CAR Bremsendrehmaschinen von Pro Cut.
Lebensdauer. Überprüfen Sie die Beläge IMMER alle 30 Runden und entsorgen Sie sie, wenn das Reibungsmaterial nur noch 3 mm oder ein Achtel Zoll beträgt, um ein Ausbleichen zu vermeiden. Im Straßeneinsatz ist die Lebensdauer beachtlich – 20.000 Meilen und mehr sind selbst bei harter Fahrweise zu erwarten.
Luftführung und Bremssattelwiderstand. Wenn Sie ein Straßenauto-Bremssystem für den Rennsport verwenden, verwandelt das bloße Einsetzen eines Race-Formel-Belags Ihr Auto nicht in ein Rennstreckenbestie. Oft müssen einige Kühlkanäle hinzugefügt werden, um dem Bremssystem und den Belägen eine Chance zu geben, den Renneinsatz zu überstehen.
Verwendung von Bluestuff NDX als reines Street-Pad. In Europa verlangen die ECE R90-Bremssicherheitsvorschriften, dass Bremsbeläge eine R90-Zertifizierung haben, wenn sie auf der Straße verwendet werden, und mit Bluestuff ist dies nicht für alle Autos verfügbar. Um herauszufinden, ob Bluestuff für Ihr Auto R90-zugelassen ist, kontaktieren Sie uns.
Passt:
BMW E36 **passt nicht für Z3**
** Für die Verwendung auf mit MagSafe ausgestatteten iPhones ist ein Stahlpad erforderlich **
Heutzutage hat jeder ein Handy; unser Leben dreht sich um sie. Das Problem ist, dass es in unseren Autos keinen großartigen Platz gibt, um sie zu verstauen. Der Markt ist voll von schwachen Universalhalterungen, Lüftungshalterungen und Halterungen, die an Bereichen Ihres Innenraums befestigt oder geklebt werden, die Schäden verursachen können und werden. Rennline hat dieses Problem mit unseren ExactFit Magnetic Phone Mounts gelöst. Diese Halterungen sind auf Ihr spezifisches Modell zugeschnitten und werden nicht an Teilen Ihres Innenraums befestigt, die Schäden verursachen könnten. Die meisten unserer Halterungen sind Schraubeinheiten, die in wenigen Minuten einfach installiert werden können. Alle kritischen Komponenten sind aus Metall gefertigt, sodass sie nicht wie die meisten erhältlichen Kunststoffeinheiten reißen oder brechen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PM0152
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