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Porsche-Getriebeteile für klassische und moderne Modelle
Warten und optimieren Sie Ihr Porsche-Getriebe mit hochwertigen Porsche-Getriebeteilen von Design911. Unser umfassendes Sortiment reicht von Kupplungssätzen und Schwungrädern bis hin zu Antriebswellen. Schaltkomponenten und kompletten Getrieben. Jedes Bauteil wurde für präzise Passgenauigkeit, Langlebigkeit und zuverlässige Performance ausgewählt, unabhängig davon, ob Sie einen klassischen Porsche restaurieren oder ein modernes Modell warten.
Für Getriebe OHNE Sperrdifferential (LSD)

Speziell für Getriebe von Rennfahrzeugen entwickelt, einschließlich solcher, die bei Rundstrecken-, Rallye- und Raid-Veranstaltungen verwendet werden. Ideal für alle mechanischen Getriebe, egal ob synchronisierte oder nicht synchronisierte Getriebe, Getriebe-/Differentialeinheiten, Verteilergetriebe und Hypoiddifferentiale OHNE Sperrdifferentiale .
Außergewöhnlich gute Leistung bei Stoßbelastungen, schweren Belastungen bei niedriger Drehzahl oder mäßigen Belastungen bei hoher Drehzahl.
LEISTUNG:
- Normen: API GL4 und GL5 / MIL-L-2105D
- 100 % synthetisches Hochdruckschmiermittel bietet hervorragenden Verschleißschutz, verbesserte Hochtemperaturbeständigkeit und längere Lebensdauer.
- Kein Scherverlust: Behält auch unter extremen Bedingungen einen nicht scherbaren Ölfilm bei.
- Behält nach dem 20-stündigen KRL-Schertest eine Viskosität von 90 bei und erfüllt den im Juli 1998 aktualisierten SAE J306-Standard.
- Außergewöhnliche Schmiereigenschaften reduzieren Reibung und Verschleiß.
- Die Viskositätsklasse 90 gewährleistet bei hohen Temperaturen eine hervorragende Ölfilmbeständigkeit und reduziert Getriebegeräusche.
- Bleibt auch bei niedrigen Temperaturen flüssig und ermöglicht sanftere Gangwechsel bei kaltem Getriebe.
- Reduziert den Kraftaufwand beim Gangwechsel.
- Kompatibel mit allen im Getriebebau verwendeten Dichtungsarten und Buntmetallen.
- Bietet Korrosionsschutz- und Antischaumeigenschaften.
EMPFEHLUNGEN: Wechseln Sie das Öl gemäß den Richtlinien des Herstellers und passen Sie es an Ihre spezifischen Nutzungsbedingungen an.
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
Für Getriebe OHNE Sperrdifferential (LSD)

Speziell für Getriebe von Rennfahrzeugen entwickelt, einschließlich solcher, die bei Rundstrecken-, Rallye- und Raid-Veranstaltungen verwendet werden. Ideal für alle mechanischen Getriebe, egal ob synchronisierte oder nicht synchronisierte Getriebe, Getriebe-/Differentialeinheiten, Verteilergetriebe und Hypoiddifferentiale OHNE Sperrdifferentiale .
Außergewöhnlich gute Leistung bei Stoßbelastungen, schweren Belastungen bei niedriger Drehzahl oder mäßigen Belastungen bei hoher Drehzahl.
LEISTUNG:
- Normen: API GL4 und GL5 / MIL-L-2105D
- 100 % synthetisches Hochdruckschmiermittel bietet hervorragenden Verschleißschutz, verbesserte Hochtemperaturbeständigkeit und längere Lebensdauer.
- Kein Scherverlust: Behält auch unter extremen Bedingungen einen nicht scherbaren Ölfilm bei.
- Behält nach dem 20-stündigen KRL-Schertest eine Viskosität von 90 bei und erfüllt den im Juli 1998 aktualisierten SAE J306-Standard.
- Außergewöhnliche Schmiereigenschaften reduzieren Reibung und Verschleiß.
- Die Viskositätsklasse 90 gewährleistet bei hohen Temperaturen eine hervorragende Ölfilmbeständigkeit und reduziert Getriebegeräusche.
- Bleibt auch bei niedrigen Temperaturen flüssig und ermöglicht sanftere Gangwechsel bei kaltem Getriebe.
- Reduziert den Kraftaufwand beim Gangwechsel.
- Kompatibel mit allen im Getriebebau verwendeten Dichtungsarten und Buntmetallen.
- Bietet Korrosionsschutz- und Antischaumeigenschaften.
EMPFEHLUNGEN: Wechseln Sie das Öl gemäß den Richtlinien des Herstellers und passen Sie es an Ihre spezifischen Nutzungsbedingungen an.
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
Für Getriebe OHNE Sperrdifferential (LSD)

Speziell für Getriebe von Rennfahrzeugen entwickelt, einschließlich solcher, die bei Rundstrecken-, Rallye- und Raid-Veranstaltungen verwendet werden. Ideal für alle mechanischen Getriebe, egal ob synchronisierte oder nicht synchronisierte Getriebe, Getriebe-/Differentialeinheiten, Verteilergetriebe und Hypoiddifferentiale OHNE Sperrdifferentiale .
Außergewöhnlich gute Leistung bei Stoßbelastungen, schweren Belastungen bei niedriger Drehzahl oder mäßigen Belastungen bei hoher Drehzahl.
LEISTUNG:
- Normen: API GL4 und GL5 / MIL-L-2105D
- 100 % synthetisches Hochdruckschmiermittel bietet hervorragenden Verschleißschutz, verbesserte Hochtemperaturbeständigkeit und längere Lebensdauer.
- Kein Scherverlust: Behält auch unter extremen Bedingungen einen nicht scherbaren Ölfilm bei.
- Behält nach dem 20-stündigen KRL-Schertest eine Viskosität von 90 bei und erfüllt den im Juli 1998 aktualisierten SAE J306-Standard.
- Außergewöhnliche Schmiereigenschaften reduzieren Reibung und Verschleiß.
- Die Viskositätsklasse 90 gewährleistet bei hohen Temperaturen eine hervorragende Ölfilmbeständigkeit und reduziert Getriebegeräusche.
- Bleibt auch bei niedrigen Temperaturen flüssig und ermöglicht sanftere Gangwechsel bei kaltem Getriebe.
- Reduziert den Kraftaufwand beim Gangwechsel.
- Kompatibel mit allen im Getriebebau verwendeten Dichtungsarten und Buntmetallen.
- Bietet Korrosionsschutz- und Antischaumeigenschaften.
EMPFEHLUNGEN: Wechseln Sie das Öl gemäß den Richtlinien des Herstellers und passen Sie es an Ihre spezifischen Nutzungsbedingungen an.
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
Für Getriebe OHNE Sperrdifferential (LSD)

Speziell für Getriebe von Rennfahrzeugen entwickelt, einschließlich solcher, die bei Rundstrecken-, Rallye- und Raid-Veranstaltungen verwendet werden. Ideal für alle mechanischen Getriebe, egal ob synchronisierte oder nicht synchronisierte Getriebe, Getriebe-/Differentialeinheiten, Verteilergetriebe und Hypoiddifferentiale OHNE Sperrdifferentiale .
Außergewöhnlich gute Leistung bei Stoßbelastungen, schweren Belastungen bei niedriger Drehzahl oder mäßigen Belastungen bei hoher Drehzahl.
LEISTUNG:
- Normen: API GL4 und GL5 / MIL-L-2105D
- 100 % synthetisches Hochdruckschmiermittel bietet hervorragenden Verschleißschutz, verbesserte Hochtemperaturbeständigkeit und längere Lebensdauer.
- Kein Scherverlust: Behält auch unter extremen Bedingungen einen nicht scherbaren Ölfilm bei.
- Behält nach dem 20-stündigen KRL-Schertest eine Viskosität von 90 bei und erfüllt den im Juli 1998 aktualisierten SAE J306-Standard.
- Außergewöhnliche Schmiereigenschaften reduzieren Reibung und Verschleiß.
- Die Viskositätsklasse 90 gewährleistet bei hohen Temperaturen eine hervorragende Ölfilmbeständigkeit und reduziert Getriebegeräusche.
- Bleibt auch bei niedrigen Temperaturen flüssig und ermöglicht sanftere Gangwechsel bei kaltem Getriebe.
- Reduziert den Kraftaufwand beim Gangwechsel.
- Kompatibel mit allen im Getriebebau verwendeten Dichtungsarten und Buntmetallen.
- Bietet Korrosionsschutz- und Antischaumeigenschaften.
EMPFEHLUNGEN: Wechseln Sie das Öl gemäß den Richtlinien des Herstellers und passen Sie es an Ihre spezifischen Nutzungsbedingungen an.
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
Für Getriebe MIT Sperrdifferential (LSD)

Speziell für Getriebe von Rennfahrzeugen entwickelt, einschließlich solcher, die bei Rundstrecken-, Rallye- und Raid-Veranstaltungen verwendet werden. Ideal für alle mechanischen Getriebe, egal ob synchronisierte oder nicht synchronisierte Getriebe, Getriebe-/Differentialeinheiten, Verteilergetriebe und alle Hypoiddifferentiale MIT Sperrdifferentialen .
Außergewöhnlich gute Leistung bei Stoßbelastungen, schweren Belastungen bei niedriger Drehzahl oder mäßigen Belastungen bei hoher Drehzahl.
LEISTUNG:
- Normen: API GL5
- 100 % synthetisches Hochdruckschmiermittel bietet hervorragenden Verschleißschutz, verbesserte Hochtemperaturbeständigkeit und längere Lebensdauer.
- Kein Scherverlust: Behält auch unter extremen Bedingungen einen nicht scherbaren Ölfilm bei.
- Behält nach dem 20-stündigen KRL-Schertest eine Viskosität von 90 bei und erfüllt den im Juli 1998 aktualisierten SAE J306-Standard.
- Außergewöhnliche Schmiereigenschaften reduzieren Reibung und Verschleiß.
- Die Viskositätsklasse 90 gewährleistet bei hohen Temperaturen eine hervorragende Ölfilmbeständigkeit und reduziert Getriebegeräusche.
- Bleibt auch bei niedrigen Temperaturen flüssig und ermöglicht sanftere Gangwechsel bei kaltem Getriebe.
- Reduziert den Kraftaufwand beim Gangwechsel.
- Kompatibel mit allen im Getriebebau verwendeten Dichtungsarten und Buntmetallen.
- Bietet Korrosionsschutz- und Antischaumeigenschaften.
EMPFEHLUNGEN: Wechseln Sie das Öl gemäß den Richtlinien des Herstellers und passen Sie es an Ihre spezifischen Nutzungsbedingungen an.
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
Für Getriebe MIT Sperrdifferential (LSD)

Speziell für Getriebe von Rennfahrzeugen entwickelt, einschließlich solcher, die bei Rundstrecken-, Rallye- und Raid-Veranstaltungen verwendet werden. Ideal für alle mechanischen Getriebe, egal ob synchronisierte oder nicht synchronisierte Getriebe, Getriebe-/Differentialeinheiten, Verteilergetriebe und alle Hypoiddifferentiale MIT Sperrdifferentialen .
Außergewöhnlich gute Leistung bei Stoßbelastungen, schweren Belastungen bei niedriger Drehzahl oder mäßigen Belastungen bei hoher Drehzahl.
LEISTUNG:
- Normen: API GL5
- 100 % synthetisches Hochdruckschmiermittel bietet hervorragenden Verschleißschutz, verbesserte Hochtemperaturbeständigkeit und längere Lebensdauer.
- Kein Scherverlust: Behält auch unter extremen Bedingungen einen nicht scherbaren Ölfilm bei.
- Behält nach dem 20-stündigen KRL-Schertest eine Viskosität von 90 bei und erfüllt den im Juli 1998 aktualisierten SAE J306-Standard.
- Außergewöhnliche Schmiereigenschaften reduzieren Reibung und Verschleiß.
- Die Viskositätsklasse 90 gewährleistet bei hohen Temperaturen eine hervorragende Ölfilmbeständigkeit und reduziert Getriebegeräusche.
- Bleibt auch bei niedrigen Temperaturen flüssig und ermöglicht sanftere Gangwechsel bei kaltem Getriebe.
- Reduziert den Kraftaufwand beim Gangwechsel.
- Kompatibel mit allen im Getriebebau verwendeten Dichtungsarten und Buntmetallen.
- Bietet Korrosionsschutz- und Antischaumeigenschaften.
EMPFEHLUNGEN: Wechseln Sie das Öl gemäß den Richtlinien des Herstellers und passen Sie es an Ihre spezifischen Nutzungsbedingungen an.
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
Für Getriebe MIT Sperrdifferential (LSD)

Speziell für Getriebe von Rennfahrzeugen entwickelt, einschließlich solcher, die bei Rundstrecken-, Rallye- und Raid-Veranstaltungen verwendet werden. Ideal für alle mechanischen Getriebe, egal ob synchronisierte oder nicht synchronisierte Getriebe, Getriebe-/Differentialeinheiten, Verteilergetriebe und alle Hypoiddifferentiale MIT Sperrdifferentialen .
Außergewöhnlich gute Leistung bei Stoßbelastungen, schweren Belastungen bei niedriger Drehzahl oder mäßigen Belastungen bei hoher Drehzahl.
LEISTUNG:
- Normen: API GL5
- 100 % synthetisches Hochdruckschmiermittel bietet hervorragenden Verschleißschutz, verbesserte Hochtemperaturbeständigkeit und längere Lebensdauer.
- Kein Scherverlust: Behält auch unter extremen Bedingungen einen nicht scherbaren Ölfilm bei.
- Behält nach dem 20-stündigen KRL-Schertest eine Viskosität von 90 bei und erfüllt den im Juli 1998 aktualisierten SAE J306-Standard.
- Außergewöhnliche Schmiereigenschaften reduzieren Reibung und Verschleiß.
- Die Viskositätsklasse 90 gewährleistet bei hohen Temperaturen eine hervorragende Ölfilmbeständigkeit und reduziert Getriebegeräusche.
- Bleibt auch bei niedrigen Temperaturen flüssig und ermöglicht sanftere Gangwechsel bei kaltem Getriebe.
- Reduziert den Kraftaufwand beim Gangwechsel.
- Kompatibel mit allen im Getriebebau verwendeten Dichtungsarten und Buntmetallen.
- Bietet Korrosionsschutz- und Antischaumeigenschaften.
EMPFEHLUNGEN: Wechseln Sie das Öl gemäß den Richtlinien des Herstellers und passen Sie es an Ihre spezifischen Nutzungsbedingungen an.
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
Für Getriebe MIT Sperrdifferential (LSD)

Speziell für Getriebe von Rennfahrzeugen entwickelt, einschließlich solcher, die bei Rundstrecken-, Rallye- und Raid-Veranstaltungen verwendet werden. Ideal für alle mechanischen Getriebe, egal ob synchronisierte oder nicht synchronisierte Getriebe, Getriebe-/Differentialeinheiten, Verteilergetriebe und alle Hypoiddifferentiale MIT Sperrdifferentialen .
Außergewöhnlich gute Leistung bei Stoßbelastungen, schweren Belastungen bei niedriger Drehzahl oder mäßigen Belastungen bei hoher Drehzahl.
LEISTUNG:
- Normen: API GL5
- 100 % synthetisches Hochdruckschmiermittel bietet hervorragenden Verschleißschutz, verbesserte Hochtemperaturbeständigkeit und längere Lebensdauer.
- Kein Scherverlust: Behält auch unter extremen Bedingungen einen nicht scherbaren Ölfilm bei.
- Behält nach dem 20-stündigen KRL-Schertest eine Viskosität von 90 bei und erfüllt den im Juli 1998 aktualisierten SAE J306-Standard.
- Außergewöhnliche Schmiereigenschaften reduzieren Reibung und Verschleiß.
- Die Viskositätsklasse 90 gewährleistet bei hohen Temperaturen eine hervorragende Ölfilmbeständigkeit und reduziert Getriebegeräusche.
- Bleibt auch bei niedrigen Temperaturen flüssig und ermöglicht sanftere Gangwechsel bei kaltem Getriebe.
- Reduziert den Kraftaufwand beim Gangwechsel.
- Kompatibel mit allen im Getriebebau verwendeten Dichtungsarten und Buntmetallen.
- Bietet Korrosionsschutz- und Antischaumeigenschaften.
EMPFEHLUNGEN: Wechseln Sie das Öl gemäß den Richtlinien des Herstellers und passen Sie es an Ihre spezifischen Nutzungsbedingungen an.
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
Für Getriebe MIT UND ohne Sperrdifferential (LSD)

Speziell für Getriebe von Rennfahrzeugen entwickelt, einschließlich solcher, die bei Rundstrecken-, Rallye- und Raid-Veranstaltungen verwendet werden. Ideal für alle mechanischen Getriebe, egal ob synchronisierte oder nicht synchronisierte Getriebe, Getriebe-/Differentialeinheiten, Verteilergetriebe und alle Hypoiddifferentiale MIT UND OHNE Sperrdifferentiale .
Außergewöhnlich gute Leistung bei Stoßbelastungen, schweren Belastungen bei niedriger Drehzahl oder mäßigen Belastungen bei hoher Drehzahl.
LEISTUNG:
- Normen: API GL5
- 100 % synthetisches Hochdruckschmiermittel bietet hervorragenden Verschleißschutz, verbesserte Hochtemperaturbeständigkeit und längere Lebensdauer.
- Kein Scherverlust: Behält auch unter extremen Bedingungen einen nicht scherbaren Ölfilm bei.
- Behält nach dem 20-stündigen KRL-Schertest die Viskositätsklasse 14 bei und erfüllt den im Juli 1998 aktualisierten SAE J306-Standard.
- Außergewöhnliche Schmiereigenschaften reduzieren Reibung und Verschleiß.
- Die Viskositätsklasse 90 gewährleistet bei hohen Temperaturen eine hervorragende Ölfilmbeständigkeit und reduziert Getriebegeräusche.
- Bleibt auch bei niedrigen Temperaturen flüssig und ermöglicht sanftere Gangwechsel bei kaltem Getriebe.
- Reduziert den Kraftaufwand beim Gangwechsel.
- Kompatibel mit allen im Getriebebau verwendeten Dichtungsarten und Buntmetallen.
- Bietet Korrosionsschutz- und Antischaumeigenschaften.
EMPFEHLUNGEN: Wechseln Sie das Öl gemäß den Richtlinien des Herstellers und passen Sie es an Ihre spezifischen Nutzungsbedingungen an.
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
Für Getriebe MIT UND ohne Sperrdifferential (LSD)

Speziell für Getriebe von Rennfahrzeugen entwickelt, einschließlich solcher, die bei Rundstrecken-, Rallye- und Raid-Veranstaltungen verwendet werden. Ideal für alle mechanischen Getriebe, egal ob synchronisierte oder nicht synchronisierte Getriebe, Getriebe-/Differentialeinheiten, Verteilergetriebe und alle Hypoiddifferentiale MIT UND OHNE Sperrdifferentiale .
Außergewöhnlich gute Leistung bei Stoßbelastungen, schweren Belastungen bei niedriger Drehzahl oder mäßigen Belastungen bei hoher Drehzahl.
LEISTUNG:
- Normen: API GL5
- 100 % synthetisches Hochdruckschmiermittel bietet hervorragenden Verschleißschutz, verbesserte Hochtemperaturbeständigkeit und längere Lebensdauer.
- Kein Scherverlust: Behält auch unter extremen Bedingungen einen nicht scherbaren Ölfilm bei.
- Behält nach dem 20-stündigen KRL-Schertest die Viskositätsklasse 14 bei und erfüllt den im Juli 1998 aktualisierten SAE J306-Standard.
- Außergewöhnliche Schmiereigenschaften reduzieren Reibung und Verschleiß.
- Die Viskositätsklasse 90 gewährleistet bei hohen Temperaturen eine hervorragende Ölfilmbeständigkeit und reduziert Getriebegeräusche.
- Bleibt auch bei niedrigen Temperaturen flüssig und ermöglicht sanftere Gangwechsel bei kaltem Getriebe.
- Reduziert den Kraftaufwand beim Gangwechsel.
- Kompatibel mit allen im Getriebebau verwendeten Dichtungsarten und Buntmetallen.
- Bietet Korrosionsschutz- und Antischaumeigenschaften.
EMPFEHLUNGEN: Wechseln Sie das Öl gemäß den Richtlinien des Herstellers und passen Sie es an Ihre spezifischen Nutzungsbedingungen an.
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
Der O-Ring des 8-Gang-Automatikgetriebes ist ein Original-Dichtungsbauteil von Porsche, das eine sichere und leckagefreie Abdichtung zwischen den verbundenen Komponenten im Automatikgetriebe gewährleistet. Dieser O-Ring trägt dazu bei, das Getriebeöl im Getriebe zu halten und die internen Getriebekomponenten vor Verunreinigungen zu schützen.
Passend für:
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin (340 PS) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Benzin (340 PS) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 PS) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340 PS) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 PS) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzin (353 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzin (474 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé mit GT-Paket V8 4.0 (739 PS) 2023>>
Diagramm-Referenznummer 20
Was dieses Produkt bewirkt:
- Eine dichte Abdichtung zwischen den Getriebekomponenten herstellen
- Verhinderung von Getriebeölverlusten
- Aufrechterhaltung des korrekten Hydraulikdrucks im Getriebe
- Schutz der internen Komponenten vor Schmutz und Feuchtigkeit
- Unterstützung eines zuverlässigen automatischen Getriebebetriebs
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Getriebeöl tritt an den abgedichteten Verbindungsstellen aus.
- ATF-Rückstände in der Nähe der Getriebeanschlüsse
- Niedriger Getriebeölstand
- Hartes, rissiges oder abgeflachtes O-Ring-Material
- Verminderte Dichtungsleistung nach der Wartung
Warum Ersatz wichtig ist:
- Getriebeölverluste verhindern
- Halten Sie den korrekten Getriebeölstand und -druck ein.
- Schützen Sie die internen Getriebekomponenten
- Unterstützt reibungslose und zuverlässige Gangwechsel
- Vermeiden Sie kostspielige Getriebereparaturen aufgrund von Flüssigkeitsverlust.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAB40906900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
Der O-Ring für das 8-Gang-Automatikgetriebe ist ein OE-konformes Dichtungselement, das eine sichere und leckagefreie Abdichtung zwischen den verbundenen Komponenten im Automatikgetriebe gewährleistet. Dieser O-Ring trägt dazu bei, das Getriebeöl im Getriebe zu halten und die internen Getriebekomponenten vor Verunreinigungen zu schützen.
Passend für:
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin (340 PS) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Benzin (340 PS) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 PS) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340 PS) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 PS) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzin (353 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzin (474 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé mit GT-Paket V8 4.0 (739 PS) 2023>>
Diagramm-Referenznummer 20
Was dieses Produkt bewirkt:
- Eine dichte Abdichtung zwischen den Getriebekomponenten herstellen
- Verhinderung von Getriebeölverlusten
- Aufrechterhaltung des korrekten Hydraulikdrucks im Getriebe
- Schutz der internen Komponenten vor Schmutz und Feuchtigkeit
- Unterstützung eines zuverlässigen automatischen Getriebebetriebs
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Getriebeöl tritt an den abgedichteten Verbindungsstellen aus.
- ATF-Rückstände in der Nähe der Getriebeanschlüsse
- Niedriger Getriebeölstand
- Hartes, rissiges oder abgeflachtes O-Ring-Material
- Verminderte Dichtungsleistung nach der Wartung
Warum Ersatz wichtig ist:
- Getriebeölverluste verhindern
- Halten Sie den korrekten Getriebeölstand und -druck ein.
- Schützen Sie die internen Getriebekomponenten
- Unterstützt reibungslose und zuverlässige Gangwechsel
- Vermeiden Sie kostspielige Getriebereparaturen aufgrund von Flüssigkeitsverlust.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAB40906900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Automatikgetriebeöl für den Einsatz in Doppelkupplungsgetrieben (DCT)

Funktionen und Vorteile
- XF Premium sorgt für einen verbesserten Niedertemperaturstrom beim Kaltstart und schützt so die wichtigen Komponenten des Getriebes sofort von Beginn jeder Fahrt an.
- XF Premium-Getriebeöl maximiert die Viskositätsstabilität bei hohen Temperaturen. Dadurch wird der Getriebeverschleiß reduziert und die Komponenten werden besser geschützt.
- Das Öl bietet hervorragenden Sofortschutz bei heißen und kalten Temperaturen und schützt vor Korrosion, Oxidation, Ablagerungen und Schaum.
- XF Premium-Öl wurde speziell für den Einsatz in Hybridsystemen entwickelt, einschließlich selbstladender Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEV) und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV).
Produktinformation
Ein hochwertiges OEM-Automatikgetriebeöl, das für den Einsatz in nassen DCT-Getrieben entwickelt wurde. Vorwiegend für europäische Fahrzeuge.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8380
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
Einzeln verkauft; pro Fahrzeug sind 4 Einheiten erforderlich.
Passform:
Porsche 9YA-1 Cayenne 2018-24 - Alle Modelle
Porsche 9YA-2 Cayenne 2024>> - Alle Modelle
Diagramm Ref. 9.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAF91240001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Für vordere und hintere Antriebswellen.
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.
Passform:
Porsche 95B Macan MKII / MKIII 2019>>
Autos mit Optionscodes:
1Y0 - Ohne Differenzialsperre
1Y1 - Differenzialsperre am Hinterachsdifferenzial
GP1 / GP2 – Fahrzeuge mit besonderen Aufrüstmaßnahmen
Porsche 9YA Cayenne 2018>>2024
Autos mit Optionscodes:
0K0 – Ohne alternatives Antriebssystem
GH1 - Ohne Hinterachs-Differentialsperre
0K3 - Hybridantriebssystem PHEV
GH3 – PTV Plus (kontrollierte Differenzialsperre hinten)
Porsche 9YB Cayenne 2023>>
Autos mit Optionscodes:
0K0 – Ohne alternatives Antriebssystem
0K3 - Hybridantriebssystem PHEV
GH1 - Einfaches Hinterachsdifferenzial
GH3 - Hinterachsdifferenzial mit Differenzialsperre (Aktiv/Passiv)
Diagramm Ref Nr. 6
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAB407643
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Die OE-kompatible Antriebswellenschraube M16 x 1,5 x 72 mm ist ein hochwertiges Ersatzteil zur sicheren Befestigung der Antriebswelle an der entsprechenden Nabe, dem Flansch oder der Antriebseinheit kompatibler Porsche-Modelle. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Festigkeit und Langlebigkeit, bietet diese hochfeste Schraube die erforderliche Klemmkraft für eine sichere Verbindung auch unter den extremen Belastungen beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven.
Für vordere und hintere Antriebswellen.
Einzeln erhältlich.
2 Stück pro Auto erforderlich.
Passend für:
- Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Benzin 3.0L V6 (354 PS) 2019–21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2019–21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9L V6 (440 PS) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Benzin 2.0L (265 PS) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Benzin 2.0L (265 PS) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Benzin 2,9L V6 (380 PS) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Benzin 2,9L V6 (440 PS) 2022>>
1Y0 – Ohne Differenzialsperre
1Y1 – Differenzialsperre am Hinterachsdifferenzial
GP1 / GP2 - Fahrzeuge mit besonderen Aufrüstungsmaßnahmen
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin (340 PS) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Benzin (340 PS) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 PS) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340 PS) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2,9L Benzin (440 PS) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzin (460 PS) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzin (550 PS) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 PS) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 PS) 2021-23
0K0 – Ohne alternatives Antriebssystem
GH1 - Ohne Hinterachsdifferenzialsperre
0K3 - Hybridantriebssystem PHEV
GH3 - PTV Plus (Gesteuerte Hinterachssperre)
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzin (353 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzin (474 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739 PS) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé mit GT-Paket V8 4.0 (739 PS) 2023>>
0K0 – Ohne alternatives Antriebssystem
0K3 - Hybridantriebssystem PHEV
GH1 – Standard-Hinterachsdifferenzial
GH3 - Hinterachsdifferenzial mit Differenzialsperre (aktiv/passiv)
Diagramm-Referenznummer 6
Die aus hochwertigem, gehärtetem legiertem Stahl mit korrosionsbeständiger Schutzbeschichtung gefertigte Schraube ist so konstruiert, dass sie hohen Drehmomenten, ständigen Vibrationen und rauen Fahrbedingungen standhält, ohne sich zu dehnen oder an Klemmkraft zu verlieren. Präzisionsgefertigt mit einem M16 x 1,5-Gewinde und einer Gesamtlänge von 72 mm, bietet sie eine direkte Passform in Erstausrüsterqualität und eignet sich ideal für den Austausch von Antriebswellen, Reparaturen an der Aufhängung oder Wartungsarbeiten am Antriebsstrang.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verbindet die Antriebswelle sicher mit der Nabe oder dem Flansch.
- Sorgt für die korrekte Klemmkraft im Antriebsstrang.
- Verhindert Bewegungen zwischen den zusammenpassenden Komponenten.
- Unterstützt die effiziente Übertragung des Motordrehmoments auf die Räder.
- Widersteht dem Lockern unter Vibrationen und hoher Belastung.
- Hilft dabei, die Integrität und Sicherheit des Antriebsstrangs zu erhalten.
- Stellt die werkseitige Befestigungsleistung wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Antriebsstrangs des Fahrzeugs.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Lose Antriebswellen- oder Nabenverbindung.
- Klopf- oder klappernde Geräusche beim Beschleunigen oder Bremsen.
- Übermäßige Vibrationen im Antriebsstrang.
- Sichtbare Korrosion oder Beschädigung des Gewindes.
- Schwierigkeiten beim Erreichen des korrekten Anzugsdrehmoments.
- Bolzendehnung oder -verformung.
- Bewegung der Antriebswelle unter Last.
- Vorzeitiger Verschleiß der zusammenpassenden Bauteile.
- Verringerte Antriebsstabilität.
- Bei einem Versagen der Schraube besteht die Gefahr der Trennung von Antriebskomponenten.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Antriebswellenbolzen sind extrem hohen Klemmkräften und ständiger Beanspruchung durch Motordrehmoment, Bremskräfte und Federungsbewegungen ausgesetzt. Viele Original-Antriebswellenbolzen sind als Dehnschrauben ausgelegt und sollten nach jedem Ausbau ersetzt werden, um die korrekte Klemmkraft zu gewährleisten.
- Die Wiederverwendung einer gedehnten oder beschädigten Schraube kann die Sicherheit der Antriebswellenverbindung beeinträchtigen und potenziell zu Vibrationen, Schäden am Antriebsstrang oder, im schlimmsten Fall, zum Lösen von Bauteilen führen. Dies kann kostspielige Reparaturen nach sich ziehen und die Fahrzeugsicherheit gefährden.
- Durch den Austausch der Originalbefestigungsschraube gegen die OE-kompatible Antriebswellenschraube M16 x 1,5 x 72 mm wird die korrekte Klemmkraft wiederhergestellt und eine sichere Montage des Antriebsstrangs gewährleistet. Gefertigt nach OE-Standards aus hochwertigen, hochfesten Materialien, bietet sie eine passgenaue Verbindung, außergewöhnliche Festigkeit und zuverlässige Langzeitstabilität und trägt so dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Sicherheit, Langlebigkeit und Leistung zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAB407643
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Porsche Getriebe- und Getriebeteile
Bei Design911 führen wir ein umfassendes Sortiment an Getriebe- und Getriebeteilen für alle Porsche-Modelle – vom frühen Klassiker bis zum neuesten Sportwagen. Ob Sie ein kleines Ersatzteil, einen kompletten Kupplungssatz oder eine komplette Getriebeüberholung benötigen, unser Katalog deckt alles ab, damit Ihr Porsche reibungslos schaltet.
Unser Sortiment umfasst:
Gaszüge Kupplungssätze & Hochleistungskupplungssätze Kupplungsausrücklager , -züge & -führungsrohre Kupplungszahnkränze , -gabeln, -hebel & -bolzen Gleichlaufgelenksätze & -manschetten Antriebswellen / Kardanwellen / Kardanwellen Schalthebelteile & -gestänge Komplette Getriebe & Porsche-Getriebeteile Getriebedichtungssätze & -halterungen Getriebeöl, -wannen & -wannen Sportomatic-Getriebeteile Differentiale & Sperrdifferentiale Schwungräder & Drehmomentwandler Geschwindigkeits- / Referenzsensoren Getriebeölkühler & zugehörige Teile
Von Ersatzteilen nach OEM-Spezifikation bis hin zu Leistungssteigerungen bieten wir Originalteile von Porsche und Aftermarket-Alternativen – alles qualitätsgeprüft und weltweit versandt.
Symptome eines defekten Getriebes
Durch frühzeitiges Erkennen von Problemen können Sie Geld sparen und weitere Schäden verhindern. Achten Sie auf diese verräterischen Anzeichen:
- Heul- oder Klappergeräusche – Summen, Brummen oder Klappern weisen häufig auf defekte Lager oder inneren Verschleiß hin.
- Mangelnde Reaktion – verzögerte Gangwechsel oder Zögern bedeuten, dass das Getriebe nicht richtig einrastet.
- Brandgeruch – oft verursacht durch Überhitzung des Getriebeöls oder innere Reibung.
- Auslaufende Flüssigkeit – Getriebeöl unter dem Auto ist eines der deutlichsten Warnzeichen.
- Schleifende Gänge – bei Handschaltgetrieben kann dies auf eine verschlissene Kupplung oder Probleme mit der Synchronisierung hinweisen; bei Automatikgetrieben kann es sich wie ein raues, spürbares Schalten anfühlen.
Anzeichen einer defekten Kupplung
Die Kupplung ist für den Gangwechsel entscheidend – und wie alle mechanischen Teile verschleißt sie mit der Zeit. Je nach Fahrstil kann eine Kupplung zwischen 80.000 und 160.000 Kilometern oder mehr halten. Stop-and-Go-Fahrten in der Stadt, häufiges Schalten und aggressive Fahrweise können ihre Lebensdauer verkürzen.
Zu den häufigsten Symptomen eines Kupplungsversagens zählen:
- Schwammiges, klemmendes, vibrierendes oder loses Kupplungspedal
- Quietschende oder brummende Geräusche beim Betätigen der Kupplung
- Motor dreht hoch, aber die Beschleunigung ist schlecht (Kupplung rutscht)
- Schwierigkeiten beim reibungslosen Einlegen der Gänge
- Kurzzeitiger Beschleunigungsverlust beim Schalten
Wenn Sie diese Probleme bemerken, veranlassen Sie am besten eine Inspektion oder einen Austausch, bevor weitere Schäden auftreten.
Warum sollten Sie sich bei Porsche-Getriebeteilen für Design911 entscheiden?
- Komplettes Sortiment – von kleinen Dichtungen bis hin zu kompletten Getrieben
- OEM- und Aftermarket-Optionen – Von Porsche zugelassene oder leistungsorientierte Teile
- Klassische und moderne Abdeckung – Teile für 356, luftgekühlte 911er, bis hin zu modernen PDK und Sportomatic Systeme Weltweite Lieferung – sorgfältig verpackt und schnell versendet
- Kompetente Beratung – unsere Porsche Spezialisten führen Sie zu den richtigen Komponenten
Kaufen Sie noch heute Porsche-Getriebe und -Antriebsteile – vom Kupplungssatz bis zum kompletten Getriebe – und sorgen Sie dafür, dass Ihr Porsche eine reibungslose und präzise Leistung liefert.
Kaufen Sie Getriebeteile von Porsche mit gutem Gewissen: Von Porsche-Besitzern geschätzt
Porsche-Besitzer vertrauen auf Design911, wenn es um hochwertige Getriebeteile geht – gestützt auf jahrzehntelange Fachkompetenz. Von Kupplungssätzen und Schwungrädern bis hin zu Antriebswellen, Differenzialen und kompletten Getrieben sorgt unser Team für die richtige Teileauswahl und einen zuverlässigen Einbau. Erfahren Sie, warum Tausende von Porsche-Enthusiasten Design911 auf Trustpilot mit „Ausgezeichnet“ bewerten und darauf vertrauen, dass wir die Leistung, Zuverlässigkeit und Fahrpräzision bei klassischen und modernen Porsche-Modellen gewährleisten.
Porsche Kupplungssätze, Getriebekomponenten und Antriebsteile
Die Leistung und Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs hängt von perfekt abgestimmten Komponenten ab. Design911 bietet ein umfangreiches Sortiment an Porsche-Antriebsteilen, darunter Kupplungssätze, und Hochleistungskupplungen, kombiniert mit Schwungrädern und Drehmomentwandlern für eine gleichmäßige Kraftübertragung.
Ergänzende Komponenten wie Kupplungsreibscheiben, Druckplatten und Ausrücklager sorgen für präzises Einkuppeln und langfristige Zuverlässigkeit. Weitere Bauteile wie Kupplungszüge, Führungsrohre und Befestigungskomponenten gewährleisten eine korrekte Funktion des gesamten Kupplungssystems.
Über die Kupplung hinaus umfasst ein vollständiger Antriebsstrang auch Getriebekomponenten, Antriebswellen und Kardanwellen, die zusammen mit Gleichlaufgelenksätzen und Achsmanschetten eine effiziente Kraftübertragung auf die Räder sicherstellen.
Warum sollten Sie Getriebeteile für Porsche bei Design911 kaufen?
- Fachkompetenz: Über 25 Jahre Erfahrung in der Lieferung von Porsche-Getriebeteilen mit präziser Einbauanleitung.
- Umfangreiches Sortiment: Zugang zu einer breiten Palette an Getriebeteilen, darunter Gleichlaufgelenke, Antriebswellen, Schaltteile, Öle und komplette Getriebe.
- Engagierter Support: Ein kompetentes Team, das Ihnen telefonisch oder per E-Mail schnell weiterhilft.
- Kostenlose Lieferung innerhalb Großbritanniens: Kostenlose Lieferung bei Bestellungen über 200 £, weltweiter Versand einschließlich Europa und darüber hinaus.
- Von Porsche-Besitzern geschätzt: Über 110.000 Porsche-Enthusiasten vertrauen auf Design911. Sehen Sie sich die Bewertungen auf Trustpilot an.
Bestellen Sie noch heute Ihre Porsche-Getriebeteile oder kontaktieren Sie uns für eine persönliche Beratung.
Porsche Getriebe- und Antriebsteile für alle Modelle
Design911 liefert Getriebe- und Antriebskomponenten passend für alle Porsche Modelle, darunter:
- Porsche 911 (klassische Modelle, 996, 997, 991, 992)
- Porsche Boxster und Cayman
- Porsche Cayenne
- Porsche Macan
- Porsche Panamera
- Porsche Taycan
- Porsche 924, 928, 944, 968 und weitere
Von Schaltgetrieben bis zu Automatik- und PDK-Systemen finden Sie die passenden Komponenten schnell und präzise für Ihr Porsche Modell.
Getriebepassgenauigkeit, Systemkompatibilität und Qualität
Die korrekte Passform und Systemkompatibilität sind entscheidend für präzise Gangwechsel, effiziente Kraftübertragung und langfristige Zuverlässigkeit. Alle Komponenten entsprechen den originalen Porsche Spezifikationen und gewährleisten exakte Toleranzen sowie eine nahtlose Integration in den Antriebsstrang.
Dazu gehören wichtige Dichtungs- und Befestigungskomponenten wie Getriebedichtungssätze, Dichtungen und Sicherungsmuttern sowie Getriebelager, die Vibrationen reduzieren und die Stabilität des Antriebsstrangs unterstützen.
Abgestimmt auf originale Porsche Getriebestandards
Porsche Getriebesysteme basieren auf präziser technischer Abstimmung. Werksspezifikationen stellen sicher, dass alle Komponenten harmonisch zusammenarbeiten und unnötigen Verschleiß minimieren.
Entwickelt für vollständige Integration des Antriebsstrangs
Moderne Porsche Getriebe arbeiten mit perfekt abgestimmten Steuerungs-, Schmierungs- und Mechaniksystemen. Präzise Schaltvorgänge werden durch Schaltgestänge- und Schaltsteuerungsteile unterstützt, während Getriebe- und Differentialöle sowie Getriebeölwannen für zuverlässige Schmierung sorgen.
Differenziale, Verteilergetriebe und Antriebssteuerung
Fortschrittliche Porsche Antriebssysteme integrieren sowohl Vorder- als auch Hinterachsdifferenziale, darunter das Vorderdifferenzial und Hinterachsdifferenziale. Ergänzt werden diese Systeme durch spezialisierte Baugruppen wie das Verteilergetriebe und Sportomatic Systeme, die eine optimale Kraftverteilung unter verschiedenen Fahrbedingungen ermöglichen.
Überwachung und Kühlung des Getriebesystems
Für eine konstante Leistung und den Schutz des Antriebsstrangs sind moderne Überwachungs- und Kühlsysteme unverzichtbar. Komponenten wie Getriebesensoren, Getriebekühlungen und Leitungen und Schläuche tragen dazu bei, optimale Betriebstemperaturen und langfristige Zuverlässigkeit sicherzustellen.
Wartung und Lebensdauer von Porsche Getrieben und Antriebskomponenten
Getriebekomponenten sind dauerhaft hohen mechanischen Belastungen ausgesetzt und sollten regelmäßig überprüft werden, um Leistung und Zuverlässigkeit sicherzustellen.
| Komponente | Typisches Wartungs- oder Inspektionsintervall | Häufige Verschleißanzeichen |
|---|---|---|
| Kupplungssätze | Alle 100.000–160.000 km prüfen | Rutschen, Vibrationen, schlechter Kraftschluss |
| Schwungräder | Bei Kupplungswechsel prüfen. | Geräusche, Spiel, Vibrationen |
| Getriebeöl | Alle 60.000–100.000 km wechseln | Schwergängige Schaltung, Überhitzung |
| Antriebswellen | Alle 100.000 km prüfen | Vibrationen, Klopfgeräusche |
| Gleichlaufgelenke | Alle 60.000–100.000 km prüfen | Klickgeräusche, Fettverlust |
| Getriebelager | Alle 5–8 Jahre prüfen | Übermäßige Bewegung, Vibration |
| Differentialkomponenten | Alle 100.000 km prüfen | Geräusche, ungleichmäßige Kraftverteilung |
| Sensoren | Alle 5–10 Jahre prüfen | Warnleuchten, fehlerhafte Werte |
Porsche Getriebe Performance und Upgrade Beratung
Die Wartung oder Optimierung Ihres Porsche Getriebes verbessert Schaltpräzision, Reaktionsverhalten und Zuverlässigkeit unter Belastung.
Vorteile vorbeugender Wartung und Upgrades
- Präzisere Gangwechsel: Der Austausch verschlissener Kupplungs- und Schaltkomponenten stellt präzise und gleichmäßige Schaltvorgänge wieder her.
- Verbesserte Kraftübertragung: Optimierte Kupplungssätze und Antriebskomponenten verbessern die Drehmomentübertragung und reduzieren Leistungsverluste.
- Höhere Zuverlässigkeit unter Belastung: Performance- und OEM-Komponenten sind für höhere Beanspruchung ausgelegt, insbesondere bei leistungsgesteigerten oder motorsportorientierten Fahrzeugen.
- Optimierte Systemkompatibilität: Passgenaue Porsche Getriebeteile gewährleisten eine nahtlose Integration mit bestehenden Systemen.
- Reduzierte Langzeitkosten: Vorbeugende Wartung minimiert das Risiko schwerwiegender Getriebeschäden und kostspieliger Reparaturen.
Design911 unterstützt komplette Getriebewartungen, Überholungen und Performance-Upgrades. Von Kupplungswechseln bis zu vollständigen Getriebesystemen bietet unser Sortiment präzise Passform, hohe Haltbarkeit und ein optimiertes Porsche Fahrerlebnis.
Anleitung zum Austausch der Kupplung bei Porsche
In diesem Video gehen wir auf die häufigsten Anzeichen dafür ein, dass die Kupplung Ihres Porsche verschleißt. Von Veränderungen im Pedalgefühl und Schaltproblemen bis hin zu Durchrutschen beim Beschleunigen sowie ungewöhnlichen Geräuschen oder Gerüchen – wir erklären Ihnen, worauf Sie achten sollten, bevor aus einem kleinen Problem eine kostspielige Reparatur wird. Ein nützlicher Leitfaden, um Frühwarnzeichen zu erkennen und zu verstehen, wann es Zeit für eine Kupplungsinspektion oder einen Austausch sein könnte.
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