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Bremssatteldichtung/Bremssattelkolben
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Überholungssatz für vordere Bremssättel – für beide Seiten
Stellen Sie die optimale Bremsleistung Ihres Porsche wieder her mit diesem OE Match Bremszangen-Überholungssatz für die Vorderachse. Er wurde speziell für den Porsche 986 Boxster mit Brembo-Bremssätteln an der Vorderachse entwickelt. Dieser umfassende Reparatursatz überholt beide vorderen Bremssättel und enthält alle notwendigen Ersatzteile, um Ihre Bremssättel wieder in den Werkszustand zu versetzen.
Passend für:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
Teilezeichnung Referenznummern 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15.
Dieses nach Originalausrüstungsspezifikationen gefertigte und mit hochwertigen Brembo-Kolbendichtungen ausgestattete Komplettüberholungsset stellt die hydraulische Abdichtung, die reibungslose Kolbenbewegung und die langfristige Zuverlässigkeit wieder her und trägt gleichzeitig zur Verlängerung der Lebensdauer Ihrer originalen Brembo-Bremssättel bei.
Inhalt des Sets
Dieser komplette Überholungssatz für die vorderen Bremssättel repariert beide vorderen Bremssättel und beinhaltet:
- 4 x Entlüftungsventilkappen
- 4 x Entlüftungsventile (Entlüftungsnippel)
- 4 x Linsenkopfschrauben
- 2 x Reparatursets (Schraube, Feder & Sicherungsclip)
- 4 x Schutzkappen – 40 mm
- 4 x Schutzkappen – 36 mm
- 4 x Brembo Kolbendichtungen – 36 mm
- 4 x Brembo Kolbendichtungen – 40 mm
- 1 x Linke Bremssattel-Verbindungsleitung
- 1 x Verbindungsleitung für rechten Bremssattel
Alles, was für eine professionelle Überholung beider vorderen Brembo-Bremssättel benötigt wird.
Was bewirkt ein Bremssattel-Überholungssatz?
Ein Bremssattel-Reparatursatz ersetzt die wichtigsten Verschleißteile im Inneren des Bremssattels und sorgt so für dessen einwandfreie und sichere Funktion. Neue Kolbendichtungen stellen die hydraulische Abdichtung wieder her, während neue Staubkappen die Kolben vor Feuchtigkeit, Schmutz und Straßenschmutz schützen.
Die Überarbeitung trägt dazu bei:
- Gleichmäßige Kolbenbewegung wiederherstellen.
- Den korrekten Hydraulikdruck aufrechterhalten.
- Bremsflüssigkeitsverluste verhindern.
- Kolben vor Korrosion schützen.
- Gleichmäßigen Bremsvorgang sicherstellen.
- Verbesserung des Pedalgefühls und der Bremskonstanz.
- Verlängern Sie die Lebensdauer der Original-Bremssättel.
Ein überholter Bremssattel bietet eine Bremsleistung, die dem Werkszustand sehr nahe kommt, und vermeidet gleichzeitig die Kosten eines kompletten Bremssattelwechsels.
Warum müssen Bremssättel überholt werden?
Bremssättel sind ständig Hitze, Feuchtigkeit und Verschmutzungen ausgesetzt. Mit der Zeit verschleißen die internen Bauteile. Häufige Ursachen sind:
- Die bei wiederholtem Bremsen entstehende Wärme.
- Alterung und Aushärtung von Kolbendichtungen.
- Gerissene oder beschädigte Staubkappen.
- Feuchtigkeit dringt in den Bremssattel ein.
- Korrosion um die Kolben herum.
- Verunreinigte Bremsflüssigkeit.
- Festsitzende oder klemmende Kolben.
- Abgenutzte Entlüftungsventile.
- Hohe Laufleistung und langjährige Nutzung.
Das Ignorieren verschlissener Dichtungen oder beschädigter Staubkappen kann schließlich zu ungleichmäßigem Bremsen, Flüssigkeitsverlusten und beschleunigtem Bremsbelagverschleiß führen.
Wann sollte ein Bremssattel überholt werden?
Eine Bremssattelüberholung wird empfohlen, wenn:
- Die Kolben beginnen zu klemmen oder festzufressen.
- Es liegen Bremsflüssigkeitsverluste vor.
- Die Staubkappen werden rissig oder beschädigt.
- Die Bremsbeläge verschleißen ungleichmäßig.
- Die Bremssättel werden zur Überholung ausgebaut.
- Während einer kompletten Überholung der Bremsanlage.
- Vorbereitung des Fahrzeugs für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke.
- Als vorbeugende Wartungsmaßnahme bei älteren Fahrzeugen.
Die gleichzeitige Überholung beider vorderer Bremssättel trägt dazu bei, eine gleichmäßige Bremsleistung an der Vorderachse zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
CALIPERKIT06
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Überholungssatz für hintere Bremssättel, beidseitig
Verbessern Sie die Bremsleistung Ihres Porsche mit diesem umfassenden OE-kompatiblen Bremssattel-Überholungssatz für die Hinterachse. Er wurde speziell für den Porsche 986 Boxster und den Porsche 996 Carrera 2/Carrera 4 mit Brembo-Bremssätteln entwickelt. Der komplette Satz beinhaltet alle Komponenten für die professionelle Überholung beider Bremssättel.
Passend für:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
Teilezeichnung Referenznummern 8, 10, 11, 12, 13, 14, 15.
Dieses Überholungsset wurde nach Originalausrüstungsspezifikationen gefertigt und verfügt über hochwertige Brembo-Kolbendichtungen. Es stellt eine reibungslose Kolbenbewegung, eine zuverlässige hydraulische Abdichtung und einen langfristigen Schutz vor Schmutz, Feuchtigkeit und Korrosion wieder her und trägt so zur Verlängerung der Lebensdauer Ihres originalen Brembo-Bremssystems bei.
Inhalt des Sets
Dieser komplette Überholungssatz für hintere Bremssättel repariert beide hinteren Bremssättel und beinhaltet:
- 4 x Entlüftungsventilkappen
- 4 x Entlüftungsventile (Entlüftungsnippel)
- 4 x Linsenkopfschrauben
- 2 x Reparatursets (Schraube, Feder & Sicherungsclip)
- 4 x Schutzkappen – 28 mm
- 4 x Schutzkappen – 30 mm
- 4 x Brembo Kolbendichtungen – 28 mm
- 4 x Brembo Kolbendichtungen – 30 mm
- 1 x Linke Bremssattel-Verbindungsleitung
- 1 x Verbindungsleitung für rechten Bremssattel
Alles, was für eine Generalüberholung beider hinterer Brembo-Bremssättel benötigt wird.
Was bewirkt ein Überholungssatz für hintere Bremssättel?
Ein Bremssattel-Reparatursatz ersetzt die wichtigen internen Dichtungs- und Funktionsteile, die mit der Zeit verschleißen. Neue Kolbendichtungen stellen die hydraulische Abdichtung wieder her, während neue Staubschutzkappen die Kolben vor Schmutz, Feuchtigkeit und Straßenschmutz schützen und so einen reibungslosen und zuverlässigen Betrieb gewährleisten.
Die Überarbeitung trägt dazu bei:
- Gleichmäßige Kolbenbewegung wiederherstellen.
- Den korrekten Hydraulikdruck aufrechterhalten.
- Bremsflüssigkeitsverluste verhindern.
- Kolben vor Korrosion schützen.
- Gleichmäßigen Verschleiß der hinteren Bremsbeläge sicherstellen.
- Verbesserung der Bremskonsistenz.
- Verlängern Sie die Lebensdauer der Original-Bremssättel.
Ein professionell überholter Bremssattel stellt einen Großteil der ursprünglichen Bremsleistung wieder her, wobei die werkseitigen Brembo-Bremssättel erhalten bleiben.
Warum müssen hintere Bremssättel überholt werden?
Hintere Bremssättel sind ständig Hitze, Feuchtigkeit und Straßenschmutz ausgesetzt. Mit der Zeit verschleißen die Bauteile. Häufige Ursachen sind:
- Beim Bremsen entsteht Wärme.
- Alterung und Aushärtung von Kolbendichtungen.
- Beschädigte oder gespaltene Staubkappen.
- Feuchtigkeit dringt in den Bremssattel ein.
- Korrosion um die Kolben herum.
- Verunreinigte Bremsflüssigkeit.
- Festsitzende oder klemmende Kolben.
- Abgenutzte Entlüftungsventile.
- Normale Gebrauchsspuren nach jahrelangem Einsatz.
Das Ignorieren verschlissener Dichtungen kann schließlich zu festsitzenden Bremssätteln, ungleichmäßigem Bremsbelagverschleiß, Bremsflüssigkeitsverlusten und einer verminderten Bremsleistung führen.
Wann sollten die hinteren Bremssättel überholt werden?
Ein kompletter Neuaufbau wird empfohlen, wenn:
- Die hinteren Bremskolben werden schwergängig oder blockieren.
- Staubkappen reißen oder verschleißen.
- Es entstehen Bremsflüssigkeitslecks.
- Die hinteren Bremsbeläge verschleißen ungleichmäßig.
- Die Bremssättel werden zur Restaurierung ausgebaut.
- Im Rahmen einer kompletten Überholung der Bremsanlage.
- Vorbereitung des Fahrzeugs für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke.
- Als vorbeugende Wartung bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung.
Durch die gleichzeitige Überholung beider hinterer Bremssättel wird eine gleichmäßige Bremsleistung an der Hinterachse gewährleistet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
CALIPERKIT07
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
#Brembo#
Preis pro Siegel
**Bitte überprüfen Sie die benötigte Kolbengröße, da einige Bremssättel zwei verschiedene Größen haben.
Passt:
Verschiedene Modelle
Preis pro Siegel
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
1055955
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
#Brembo#
**Bitte überprüfen Sie die benötigte Kolbengröße, da einige Bremssättel zwei verschiedene Größen haben.
Passt:
Verschiedene Modelle
Preis pro Siegel
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
204872
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Bremskolben für Brembo-Bremssättel
Verkauft jeweils
Stellen Sie die Leistung und Zuverlässigkeit Ihrer Porsche Brembo Bremsanlage mit diesen OE Match Bremskolben wieder her. Die nach Originalausrüstungsspezifikationen gefertigten, präzisionsgefertigten Kolben sind für die Überholung von Brembo Bremssätteln verschiedener Porsche Modelle geeignet.
Erhältlich in den Außendurchmessern 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm und 44 mm, hat jeder Kolben eine Gesamthöhe von 32 mm und ist so gefertigt, dass er in Verbindung mit neuen Kolbendichtungen und Staubmanschetten die richtige Passform, einen reibungslosen Betrieb und eine zuverlässige Dichtungsleistung gewährleistet.
Wichtig: Bitte prüfen Sie vor der Bestellung den für Ihren Bremssattel benötigten Kolbendurchmesser. Viele Brembo-Bremssättel verwenden zwei verschiedene Kolbendurchmesser, um die Bremsleistung zu optimieren. Die angegebenen Größen beziehen sich auf den Außendurchmesser (AD) des Kolbens.
Welche Funktion hat ein Bremssattelkolben?
Der Bremskolben ist eines der wichtigsten Bauteile des Bremssystems. Der Druck der hydraulischen Bremsflüssigkeit drückt den Kolben nach vorn und presst so den Bremsbelag fest gegen die Bremsscheibe. Dadurch entsteht die Reibung, die zum Verlangsamen oder Anhalten des Fahrzeugs erforderlich ist.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Umwandlung von Hydraulikdruck in Bremskraft.
- Gleichmäßigen Druck auf die Bremsbeläge ausüben.
- Gewährleistung einer gleichmäßigen und konstanten Kolbenbewegung.
- Aufrechterhaltung eines ausgewogenen Bremsverhaltens.
- Unterstützung der ABS- und Stabilitätskontrollsysteme von Porsche.
- Sorgt für ein präzises Pedalgefühl und ein direktes Bremsverhalten.
Korrekt funktionierende Kolben sind unerlässlich für die Aufrechterhaltung der kraftvollen, progressiven Bremsleistung, die von Porsche Brembo Bremssätteln erwartet wird.
Warum versagen Bremskolben?
Die Kolben der Bremssättel arbeiten unter rauen Bedingungen und sind ständig Hitze, Feuchtigkeit und Bremsstaub ausgesetzt. Mit der Zeit können sie beschädigt oder abgenutzt werden.
Häufige Ursachen sind:
- Korrosion durch eindringende Feuchtigkeit.
- Zerrissene oder beschädigte Staubstiefel.
- Verunreinigte Bremsflüssigkeit.
- Oberflächenporen.
- Die bei starkem Bremsen entstehende Wärme.
- Durch Korrosion festsitzende Kolben.
- Schäden, die bei früheren Reparaturen entstanden sind.
- Hohe Laufleistung und normaler Verschleiß.
Ein beschädigter Kolben kann die korrekte Funktion des Bremssattels verhindern, was zu einer verminderten Bremsleistung und ungleichmäßigem Bremsbelagverschleiß führt.
Symptome eines verschlissenen oder beschädigten Bremssattelkolbens
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
- Festsitzende oder blockierte Bremssättel.
- Ungleichmäßiger Bremsbelagverschleiß.
- Das Fahrzeug zieht beim Bremsen zur Seite.
- Verminderte Bremsleistung.
- Überhitzte Bremsen. Bremsschleifen.
- Flüssigkeit tritt an der Kolbendichtung aus.
- Schwierigkeiten beim Zurückziehen des Kolbens während der Wartung.
Durch den Austausch beschädigter Kolben im Rahmen einer Bremssattelüberholung wird ein reibungsloser Betrieb und eine zuverlässige Bremsleistung wiederhergestellt.
Wann sollten Bremskolben ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Korrosion oder Lochfraß ist sichtbar.
- Die Kolben blockieren oder lassen sich nur schwer bewegen.
- Der Bremssattel wird überholt.
- Die Staubmanschetten sind undicht und lassen eine Kontamination zu.
- Bremsflüssigkeitsverluste treten im Bereich des Kolbens auf.
- Ungleichmäßiger Bremsbelagverschleiß wird durch klemmende Kolben verursacht.
- Restaurierung älterer Brembo-Bremssättel.
- Im Rahmen der vorbeugenden Wartung alternder Bremssysteme.
Für optimale Ergebnisse sollten neue Kolben stets mit neuen Kolbendichtungen und Staubschutzmanschetten eingebaut werden.
OE-Qualität, auf die Sie sich verlassen können.
Diese OE-kompatiblen Bremskolben bieten folgende Vorteile:
- Gefertigt nach Originalausrüstungsspezifikationen.
- Präzisionsgefertigte Oberfläche.
- Ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit.
- Gleichmäßige Kolbenbewegung.
- Passt direkt als Ersatz.
- Geeignet für Brembo-Bremssättel.
- Erhältlich in den Durchmessern 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm und 44 mm.
- Einheitliche Kolbenhöhe von 32 mm.
- Ideal für die professionelle Überholung von Bremssätteln.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
1055955
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
VORDERSEITE
#Vorderseite#
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 987C Cayman 2005>>
Porsche 996 1998-05 (nicht CS4)
Porsche 997 2005>>
Diagramm Nr. 14
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95135191700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
VORDERSEITE

#Vorderseite#
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 987C Cayman 2005>>
Porsche 996 C2 / C4
Porsche 997 C2 / C4 MKI
Diagramm Nr. 13
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95135191701
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Rückseite

#Rückseite#
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-07
Porsche 987 MKI Boxster 2008>>
Porsche 987C Cayman 2005-07
Porsche 987C MKII Cayman 2008>>
Porsche 996 1998-04
Porsche 997 MKI & MKII 2005>>
Diagramm Nr. 10
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95135291701
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Rückseite

#Rückseite#
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-07
Porsche 987 MKI Boxster 2008>>
Porsche 987C Cayman 2005-07
Porsche 987C MKII Cayman 2008>>
Porsche 996 1998-04
Porsche 997 MKI & MKII 2005>>
Diagramm Nr. 10
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95135291700
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Bremsflüssigkeit ist eine der wichtigsten Flüssigkeiten in einem Auto, denn ohne sie wäre ein sicheres Anhalten des Fahrzeugs nicht möglich. Die Bremsflüssigkeit überträgt die vom Fahrer auf das Bremspedal ausgeübte Kraft auf die Radbremse.
Um eine einwandfreie Funktion der Bremsen zu gewährleisten, muss die Bremsflüssigkeit regelmäßig bei der Inspektion oder Wartung gewechselt und mit dem richtigen Bremsflüssigkeitstester geprüft werden.
Die Bremsflüssigkeit sollte alle zwei Jahre gewechselt werden.
Je höher die DOT-Klasse, desto höher sind Siedetemperatur und Nasssiedepunkt. Höhere DOT-Klassen erlauben tendenziell längere Wartungsintervalle. Die DOT-Standards basieren auf dem amerikanischen FMVSS-116-Standard des Department of Transportation (DOT).
Siedepunkt und Viskosität
Trockensiedepunkt - beschreibt die Eigenschaft der verschlossenen, neuen Bremsflüssigkeit. In diesem Zustand ist die Bremsflüssigkeit nahezu wasserfrei (Substanz, die kein Wasser enthält). Der Trockensiedepunkt liegt üblicherweise zwischen 240 und 280°C.
Nasssiedepunkt - bestimmt die Eigenschaft der Bremsflüssigkeit am Ende ihrer Lebensdauer, bei einem Wassergehalt von 3,5% sollte die Flüssigkeit ausgetauscht werden. Dieser definierte Nasssiedepunkt darf nicht unterschritten werden.
Viskosität – beschreibt die Fließgeschwindigkeit der Bremsflüssigkeit. Je geringer die Viskosität, desto schneller fließt die Bremsflüssigkeit durch das Bremssystem und desto schneller werden die Bremssignale übertragen.
Wichtige Notizen
• Bremsflüssigkeit ist giftig und Sondermüll.
• Seien Sie beim Wechseln vorsichtig. Die Flüssigkeit schwächt Lacke und Kunststoffe.
• Es darf nicht mit Augen oder Haut in Berührung kommen. Verschüttete Flüssigkeit immer mit Wasser abspülen.
• Die Flüssigkeit nicht ins Trinkwasser geben oder mit Altöl mischen.
• Die Farbe der Bremsflüssigkeit sagt nichts über deren Qualität aus.
• Bremsflüssigkeit sollte in der Originalverpackung und an einem trockenen, kühlen und gut belüfteten Ort gelagert werden.
Informieren Sie sich hier über die Textar Produktverifizierung

DOT 4
Mit einem extrem hohen Siedepunkt und einer niedrigeren Viskosität als erforderlich erfüllt es die gesetzlichen Standards und übertrifft diese bei weitem. Auch für Fahrzeuge mit ABS geeignet.
Bildung von Dampfblasen
Diese Art von Angewohnheit lässt Raum für die Dampfsperre, die Bildung von Dampfblasen aufgrund des Siedens der Bremsflüssigkeit, die die normale Flüssigkeit ersetzen und komprimiert werden, wodurch das Bremspedal in den Vollhub gerät (schwammiges Pedal). Der Grund liegt in der Porosität der Rohre, aus denen der Bremskreislauf besteht, die mit der Zeit Feuchtigkeit in die Flüssigkeit ziehen und so den Siedepunkt drastisch senken. Die Folge ist eine verminderte Bremswirkung.
Brembo Premium-Bremsflüssigkeit
Brembo Premium-Bremsflüssigkeiten haben einen höheren Siedepunkt, der über dem Standard liegt, wodurch sie eine überlegene Beständigkeit gegen Dampfblasenbildung bieten und die Bremswirkung auch bei niedrigen Temperaturen gewährleisten. Mit hohen Korrosionsschutzeigenschaften und Oxidationsbeständigkeit ermöglicht Brembo-Bremsflüssigkeit auch langfristig unveränderte chemische/physikalische Eigenschaften der Flüssigkeit im Betriebskreislauf; Daher wird seine Integrität gewahrt.
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L040
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Bremsflüssigkeit DOT 4 LV (niedrige Viskosität) Textar.

Textar DOT 4 LV (Low Viscosity) wird aufgrund seines hohen Siedepunkts und seiner hervorragenden Leistung bei sehr niedrigen Temperaturen besonders für den Einsatz in hydraulischen Brems- und Kupplungssystemen von Fahrzeugen mit ESP, ABS und ASR empfohlen.
DOT 4 LV (niedrige Viskosität)
Trockensiedepunkt ≥ 260° C
Nasssiedepunkt ≥ 165° C
Viskosität bei -40 °C < 750 mm2/s
Bremsflüssigkeit ist eine der wichtigsten Flüssigkeiten in einem Auto, denn ohne sie wäre ein sicheres Anhalten des Fahrzeugs nicht möglich. Die Bremsflüssigkeit überträgt die vom Fahrer auf das Bremspedal ausgeübte Kraft auf die Radbremse.
Um eine einwandfreie Funktion der Bremsen zu gewährleisten, muss die Bremsflüssigkeit regelmäßig bei der Inspektion oder Wartung gewechselt und mit dem richtigen Bremsflüssigkeitstester geprüft werden.
Die Bremsflüssigkeit sollte alle zwei Jahre gewechselt werden.
Je höher die DOT-Klasse, desto höher sind Siedetemperatur und Nasssiedepunkt. Höhere DOT-Klassen erlauben tendenziell längere Wartungsintervalle. Die DOT-Standards basieren auf dem amerikanischen FMVSS-116-Standard des Department of Transportation (DOT).
Siedepunkt und Viskosität
Trockensiedepunkt - beschreibt die Eigenschaft der verschlossenen, neuen Bremsflüssigkeit. In diesem Zustand ist die Bremsflüssigkeit nahezu wasserfrei (Substanz, die kein Wasser enthält). Der Trockensiedepunkt liegt üblicherweise zwischen 240 und 280°C.
Nasssiedepunkt - bestimmt die Eigenschaft der Bremsflüssigkeit am Ende ihrer Lebensdauer, bei einem Wassergehalt von 3,5% sollte die Flüssigkeit ausgetauscht werden. Dieser definierte Nasssiedepunkt darf nicht unterschritten werden. <
Viskosität – beschreibt die Fließgeschwindigkeit der Bremsflüssigkeit. Je geringer die Viskosität, desto schneller fließt die Bremsflüssigkeit durch das Bremssystem und desto schneller werden die Bremssignale übertragen.
Wichtige Notizen
• Bremsflüssigkeit ist giftig und Sondermüll.
• Seien Sie beim Wechseln vorsichtig. Die Flüssigkeit schwächt Lacke und Kunststoffe.
• Es darf nicht mit Augen oder Haut in Berührung kommen. Verschüttete Flüssigkeit immer mit Wasser abspülen.
• Die Flüssigkeit nicht ins Trinkwasser geben oder mit Altöl mischen.
• Die Farbe der Bremsflüssigkeit sagt nichts über deren Qualität aus.
• Bremsflüssigkeit sollte in der Originalverpackung und an einem trockenen, kühlen und gut belüfteten Ort gelagert werden.
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95006
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Bremsflüssigkeit ist eine der wichtigsten Flüssigkeiten in einem Auto, denn ohne sie wäre ein sicheres Anhalten des Fahrzeugs nicht möglich. Die Bremsflüssigkeit überträgt die vom Fahrer auf das Bremspedal ausgeübte Kraft auf die Radbremse.
Um eine einwandfreie Funktion der Bremsen zu gewährleisten, muss die Bremsflüssigkeit regelmäßig bei der Inspektion oder Wartung gewechselt und mit dem richtigen Bremsflüssigkeitstester geprüft werden.
Die Bremsflüssigkeit sollte alle zwei Jahre gewechselt werden.
Je höher die DOT-Klasse, desto höher sind Siedetemperatur und Nasssiedepunkt. Höhere DOT-Klassen erlauben tendenziell längere Wartungsintervalle. Die DOT-Standards basieren auf dem amerikanischen FMVSS-116-Standard des Department of Transportation (DOT).
Siedepunkt und Viskosität
Trockensiedepunkt - beschreibt die Eigenschaft der verschlossenen, neuen Bremsflüssigkeit. In diesem Zustand ist die Bremsflüssigkeit nahezu wasserfrei (Substanz, die kein Wasser enthält). Der Trockensiedepunkt liegt üblicherweise zwischen 240 und 280°C.
Nasssiedepunkt - bestimmt die Eigenschaft der Bremsflüssigkeit am Ende ihrer Lebensdauer, bei einem Wassergehalt von 3,5% sollte die Flüssigkeit ausgetauscht werden. Dieser definierte Nasssiedepunkt darf nicht unterschritten werden.
Viskosität – beschreibt die Fließgeschwindigkeit der Bremsflüssigkeit. Je geringer die Viskosität, desto schneller fließt die Bremsflüssigkeit durch das Bremssystem und desto schneller werden die Bremssignale übertragen.
Wichtige Notizen
• Bremsflüssigkeit ist giftig und Sondermüll.
• Seien Sie beim Wechseln vorsichtig. Die Flüssigkeit schwächt Lacke und Kunststoffe.
• Es darf nicht mit Augen oder Haut in Berührung kommen. Verschüttete Flüssigkeit immer mit Wasser abspülen.
• Die Flüssigkeit nicht ins Trinkwasser geben oder mit Altöl mischen.
• Die Farbe der Bremsflüssigkeit sagt nichts über deren Qualität aus.
• Bremsflüssigkeit sollte in der Originalverpackung und an einem trockenen, kühlen und gut belüfteten Ort gelagert werden.
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95002
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Molub-Legierungspaste Weiß T – Hochleistungs-Montage- und Anti-Fretting-Paste
Molub-Alloy Paste White T ist eine hochwertige Hochleistungs-Montagepaste, die einen außergewöhnlichen Schutz vor Reibkorrosion, Stick-Slip, Verschleiß und Fressen in anspruchsvollen Anwendungen im Automobil-, Industrie- und Werkstattbereich bietet.
Diese weiße Montagepaste lässt sich sauber auftragen und erscheint beim Auftragen einer dünnen Schicht nahezu farblos. Dadurch eignet sie sich ideal für Präzisionsmontagearbeiten, bei denen Sauberkeit und Schutz gleichermaßen wichtig sind.
Die Molub-Alloy Paste White T wurde für universelle Montage- und Dünnschichtschmierungsanwendungen entwickelt und vereinfacht die Bauteilmontage sowie die spätere Demontage. Gleichzeitig schützt sie die Kontaktflächen vor Korrosion, vibrationsbedingtem Verschleiß und dem Eindringen von Feuchtigkeit.
Seine fortschrittliche Zusammensetzung bietet eine ausgezeichnete Beständigkeit gegenüber heißem und kaltem Wasser und gewährleistet gleichzeitig einen lang anhaltenden Korrosionsschutz unter rauen Betriebsbedingungen.
Die Paste ist besonders wirksam bei Anwendungen, die Vibrationen und Reibungsbewegungen ausgesetzt sind. Sie beugt Reibkorrosion vor und reduziert Stick-Slip-Verhalten, wodurch sie sich ideal für Hydraulikzylinder, offene Schmierstellen, Gewindeverbindungen, Gleitflächen und mechanische Bauteile eignet, die oszillierenden Bewegungen ausgesetzt sind.
Das Produkt trägt außerdem zur Beseitigung von Quietschgeräuschen bei und verbessert den reibungslosen Betrieb von beweglichen Baugruppen, die hohen Belastungen und thermischer Beanspruchung ausgesetzt sind.
Die Molub-Alloy Paste White T eignet sich für Temperaturen von -30 °C bis +250 °C und bietet zuverlässige Schmier- und Korrosionsschutzleistung in einer Vielzahl von Werkstatt-, Automobil- und Maschinenbauumgebungen.
Hauptmerkmale
• Hochleistungsfähige weiße Montagepaste
• Verhindert Reibkorrosion und Oberflächenverschleiß
• Saubere Anwendung mit nahezu farblosem Dünnfilm-Erscheinungsbild
• Vereinfacht die Montage und die spätere Demontage
• Ausgezeichnete Anti-Seize- und Trenneigenschaften
• Beständig gegen heißes und kaltes Wasser
• Reduziert Stick-Slip-Effekt und Reibungsvibrationen
• Hilft dabei, quietschende Geräusche zu beseitigen
• Bietet langanhaltenden Korrosionsschutz
• Geeignet für Hydraulikzylinder und bewegliche Baugruppen
• Breiter Betriebstemperaturbereich von -30 °C bis +250 °C
• Geeignet für Anwendungen in der Automobil-, Maschinenbau- und Industriebranche
Anwendungen
Molub-Alloy Paste White T ist ideal für:
• Montageschmierung
• Antireibungsschutz
• Gewindebefestigungen und -fittings
• Hydraulikzylinder
• Gleit- und Kontaktflächen
• Offene Schmierstellen
• Bauteile, die Vibrationen ausgesetzt sind
• Mechanische Baugruppen, die einen Anti-Seize-Schutz benötigen
• Anwendungen in Kfz-Werkstätten
• Industriemaschinen und Baugruppen
Warum Molub-Alloy Paste White T verwenden?
Mechanische Bauteile, die Vibrationen, Reibung, Hitze und Feuchtigkeit ausgesetzt sind, können unter Reibkorrosion, Fressen, Stick-Slip und beschleunigtem Verschleiß leiden.
Molub-Alloy Paste White T schützt Bauteile durch:
• Verringerung der Reibung zwischen Kontaktflächen
• Verhinderung von Korrosion und Festfressen
• Verbesserung der Montage und Demontage
• Minimierung des durch Vibrationen verursachten Verschleißes
• Schutz vor Feuchtigkeit und Verunreinigungen
Dadurch eignet es sich ideal für den langfristigen Schutz von Bauteilen und für zuverlässige Montagearbeiten.
Temperaturverhalten
Die Molub-Legierungspaste Weiß T wurde für anspruchsvolle Betriebsbedingungen entwickelt und bleibt über einen breiten Temperaturbereich wirksam:
• Betriebstemperatur: -30 °C bis +250 °C
• Geeignet für heiße und kalte Betriebsumgebungen
• Gewährleistet Schmierung und Schutz unter thermischer Belastung
Saubere und professionelle Montagelösung
Im Gegensatz zu dunkleren Anti-Seize-Pasten bietet diese weiße Montagepaste ein saubereres und professionelleres Erscheinungsbild bei der Anwendung und Wartung.
Zu den Vorteilen gehören:
• Sauberere Arbeitsumgebung
• Reduzierte sichtbare Rückstände
• Einfachere Inspektion während der Montage
• Professionelle Werkstattausführung

Für Bremssysteme und hochtemperaturbeständig (bis 1.000°C).
Erhältlich in 75ml Tube und 5ml Beutel
Die Vorteile von Cera Tec:
• Nicht leitend und enthält keine Feststoffe
• Geeignet für ABS
• Erleichtert die Bremsenmontage
• Reduziert Bremsenquietschen
• Schützt vor Riefenbildung und Korrosion
• Kupfer- und säurefrei
• Druckbeständig / hohe Viskosität
Cera Tec eignet sich außerdem zur Schmierung von: • Scheiben- und Trommelbremssystemen
• Kompressoren
• Zentralschmiersysteme
• Achslager
• Ketten
• Sitzschienen
• Schiebedachschienen
• Batterieklemmen
Anwendung:
Tragen Sie eine dünne Schicht Cera Tec auf die markierten Bereiche auf.
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600-ml-Aluminiumflasche
Halo GT ist die neueste Rezeptur mit DOT-4-Basis, die den Anforderungen des Motorsports (wie geringer Kompressibilität und niedriger Viskosität) gerecht wird. Mit einem Trockensiedepunkt von 336 °C liegt sie höher als die Brembo HT64. Halo GT erfüllt die Anforderungen des Motorsports und eignet sich gleichzeitig für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Später bremsen. Schneller loslassen. Früher beschleunigen. Jede Runde.
Halo GT ist die ultimative DOT 4-Rennbremsflüssigkeit, vollständig konform und optimiert für die neuesten Renn-ABS-Systeme. Entwickelt für ultraschnelles Ansprechverhalten, thermische Stabilität und ein gleichbleibendes Pedalgefühl unter härtesten Rennbedingungen.
MERKMALE
01 | Abgeleitet von P1. Unter extremen Bedingungen erprobt. Basierend auf der Halo P1-Chemie, entwickelt für die höchsten Anforderungen im Motorsport.
02 | Entwickelt für den GT-Rennsport Die ultimative DOT 4 Rennbremsflüssigkeit, vollständig konform und optimiert für den Einsatz mit den neuesten Renn-ABS-Systemen.
03 | Extrem niedrige Viskosität Schnellere Systemreaktion für sofortiges Feedback und präzise Steuerung.
04 | Fade Resistant Technology™ – Dauerhafte Leistung. Gleichbleibendes Pedalgefühl auch bei wiederholten Hitzezyklen mit minimalem Leistungsabfall bei steigenden Temperaturen.
05 | Kurvenfokussierte Kontrolle, wo es am wichtigsten ist. Optimiert für Bremszonen, präzises Lösen der Bremskraft und sauberen Übergang zurück zum Gasgeben.
Leistungsvorteile
Schnellere Reaktion. Bessere Kontrolle. Schnellere Abläufe vom Start bis zum Ziel.
• Schnelleres hydraulisches Ansprechverhalten unter Last
• Höhere Stabilität durch wiederholte Bremszyklen
• Schnellere Kolbenfreigabe für geringeren Widerstand
• Präzisere Bremsmodulation
• Reduzierte thermische Belastung unter extremen Bedingungen
• Früheres Gasgeben beim Kurvenausgang
Reaktionsgeschwindigkeit.
Geschwindigkeit auf der Rennstrecke. Moderne Bremssysteme erfordern sofortige Reaktion. Die extrem niedrige Viskosität von Halo GT ermöglicht ein schnelleres Ansprechverhalten des Bremssystems und verbessert so die Kommunikation zwischen Fahrer und Fahrzeug.
Schnellerer Druckaufbau. Sauberere Druckentlastung. Bessere Kontrolle im Grenzbereich.
Später bremsen. Schneller loslassen. Früher beschleunigen.
Die meisten Rennen werden in der Kurve gewonnen.
Auf der Geraden kann jeder schnell sein. Kurvenfahren erfordert jedoch Können. Die Leistungsfähigkeit zeigt sich beim Bremsen, beim Herausbeschleunigen und am Kurvenausgang. Halo GT wurde für genau diese Momente entwickelt. Es gibt Fahrern das Vertrauen, schneller zu bremsen, die Geschwindigkeit durch die Kurve mitzunehmen und früher zu beschleunigen. Und das konstant, Runde für Runde.
Für GT-Fahrer, die Leistung verstehen.
Nicht für jeden. Entwickelt für alle, die mehr verlangen.
Auch geeignet für Semi-Profi-, Club-Racing- und Trackday-Fahrer.
Technische Spezifikation.
• Trockensiedepunkt 336 °C
• Extrem niedrige Viskosität von 1350 cSt
Entwickelt für gleichbleibende Leistung auch unter Hitze und wiederholter Belastung; vollständige Daten zur detaillierten Auswertung sind verfügbar.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
GTEUK198L2
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Porsche Bremssatteldichtungen und -kolben | Design911 Präzisionshydraulikkomponenten zur Wiederherstellung von Bremskraft und Zuverlässigkeit
Bremssatteldichtungen und -kolben sind wichtige Hydraulikkomponenten im Bremssystem Ihres Porsche und sorgen für eine gleichmäßige, konstante und kraftvolle Bremsleistung. Der Kolben überträgt den Hydraulikdruck auf die Bremsbeläge, während die Dichtungen die Flüssigkeitsintegrität gewährleisten und Leckagen und Verunreinigungen verhindern. Mit der Zeit können Verschleiß, Hitze und Feuchtigkeit diese Teile beeinträchtigen und so die Bremsleistung und -sicherheit beeinträchtigen. Der Austausch von Bremssatteldichtungen und -kolben ist unerlässlich, um konstanten Druck, Pedalgefühl und Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Design911 bietet ein umfassendes Sortiment an Bremssatteldichtungen und -kolben, die auf präzise Passform und Langlebigkeit ausgelegt sind. Jede Komponente ist aus hochwertigen Materialien gefertigt, die korrosionsbeständig, hitzebeständig und verschleißfest sind. Perfekt für Wartung, Leistungssteigerung oder die komplette Bremssattelrestauration. Diese Komponenten stellen das Bremsverhalten Ihres Porsche wieder her und gewährleisten langfristige Zuverlässigkeit.
Welche Funktion haben Bremssatteldichtungen und -kolben?
Diese beiden Komponenten arbeiten zusammen, um den hydraulischen Druck zu erzeugen und aufrechtzuerhalten, der das Bremssystem Ihres Porsche antreibt.
Kernfunktionen:
• Kolben wandeln hydraulischen Druck in Klemmkraft gegen die Bremsbeläge um.
• Dichtungen verhindern das Austreten von Bremsflüssigkeit und halten den Systemdruck aufrecht.
• Sorgen Sie für einen gleichmäßigen Kolbenrückzug, um einen gleichmäßigen Belagkontakt zu gewährleisten.
• Vor Verunreinigungen, Feuchtigkeit und Korrosion schützen.
• Sorgen Sie für ein ausgewogenes Brems- und Pedalgefühl an allen Rädern.
Hochwertige Dichtungen und Kolben sorgen dafür, dass Ihr Porsche die Bremskraft, Reaktionsfähigkeit und Kontrolle liefert, die man von seiner technischen Herkunft erwartet.
Warum versagen oder verschleißen Bremssatteldichtungen und -kolben?
Da diese Teile Hitze, Druck und Umwelteinflüssen ausgesetzt sind, kommt es mit der Zeit zu natürlichem Verschleiß – insbesondere bei Hochleistungsfahrzeugen oder Fahrzeugen mit hoher Kilometerleistung.
Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:
• Dichtungsverschleiß oder Risse durch Alterung und Flüssigkeitsabbau.
• Korrosion oder Lochfraß an Kolben durch eindringende Feuchtigkeit.
• Verunreinigungen der Bremsflüssigkeit, die zu Schwellungen oder Verhärtungen führen.
• Hitzeschäden durch aggressives Bremsen oder Rennstreckennutzung.
• Unsachgemäße Installation oder seltene Bremsenwartung.
Wenn Dichtungen oder Kolben versagen, können Symptome wie Flüssigkeitslecks, ungleichmäßiges Bremsen oder klemmende Bremssättel auftreten, was die Bremssicherheit und -leistung beeinträchtigt.
Warum sollten Sie die Dichtungen und Kolben Ihres Porsche-Bremssattels austauschen oder aufrüsten?
Durch den Austausch dieser Komponenten wird die volle hydraulische Integrität und die reibungslose Bremsfunktion wiederhergestellt. Die hochwertigen Dichtungen und Kolben von Design911 sind auf Langlebigkeit, Präzision und Kompatibilität mit allen Porsche-Modellen ausgelegt und gewährleisten Zuverlässigkeit auf der Straße und auf der Rennstrecke.
Hauptvorteile:
• Stellt einen konstanten Bremsdruck und ein gleichmäßiges Pedalgefühl wieder her.
• Verhindert Leckagen und Verunreinigungen im Hydrauliksystem.
• Verbessert die Bremssattelreaktion und gleicht den Bremsbelagverschleiß aus.
• Hergestellt aus korrosions- und hitzebeständigen Materialien.
• Direkt passendes Design für eine schnelle und genaue Installation.
• Ideal für Restaurierungen, Umbauten oder Leistungssteigerungen.
Die Porsche-Bremssatteldichtungen und -Kolben von Design911 bieten unübertroffene Leistung und Haltbarkeit und helfen Ihrem Porsche dabei, die scharfe Bremsreaktion aufrechtzuerhalten, für die er gebaut wurde.
Highlights
• Hochwertige Porsche-Bremssatteldichtungen und -Kolben für alle Modelle.
• Präzisionsgefertigt für hydraulische Effizienz und Langlebigkeit.
• Beständig gegen Korrosion, hohe Hitze und Flüssigkeitszersetzung.
• Unverzichtbar für den Umbau oder die Restaurierung von Bremssätteln.
• Verbessert das Pedalgefühl und die Bremskonsistenz.
• Perfekt für klassische und moderne Porsche-Fahrzeuge.