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Hilfskettenspanner für Porsche 994 / 963 / 996 GT3 / 997 GT3
Code: SR9401
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
Information
Hilfskettenspanner für Porsche 994 / 963 / 996 GT3 / 997 GT3
Die neuen kompakten Versionen dieses Werkzeugs von STOMSKI RACING ermöglichen einen einfacheren Ein- und Ausbau – die mitgelieferten Rändelschrauben können verwendet werden, um diese Spanner zu befestigen – kein Werkzeug erforderlich. Präzise Federn und Toleranzen sorgen für die richtige Spannung der Kette.
Edelstahl und eloxiertes Aluminium stellen sicher, dass dieses Werkzeug jahrelange Dienste leisten wird.
Kommt in einem Satz von ZWEI.
Die neuen kompakten Versionen dieses Werkzeugs von STOMSKI RACING ermöglichen einen einfacheren Ein- und Ausbau – die mitgelieferten Rändelschrauben können verwendet werden, um diese Spanner zu befestigen – kein Werkzeug erforderlich. Präzise Federn und Toleranzen sorgen für die richtige Spannung der Kette.
Edelstahl und eloxiertes Aluminium stellen sicher, dass dieses Werkzeug jahrelange Dienste leisten wird.
Kommt in einem Satz von ZWEI.
408,79 €
Jetzt 388,35 €
Bestellbar
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Bock Motorständer für Werkbank. Porsche 356 / 911 / 964 / 996 / 997
Code: 6822
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Bock Motorständer für Werkbank.
Passt:
Porsche 356
Porsche 911 912 F/G
Porsche 930
Porsche 914
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997
Porsche 986/987 Boxster
Porsche 987c Cayman
Referenznummer:
00072120100, 000.721.201.00, 000 721 201 00, P201
Für die Revision Ihres Porsche Motors bieten wir Motorlager an. Die Flanschfläche mit Ihren Kragarmen an der Montageachse ermöglicht eine sichere und gleichzeitig leicht zugängliche Befestigung des Motors an einem fahrbaren Motorständer.
Hier erhalten Sie den benötigten Bock um den Motorträger auch auf einer Werkbank oder ähnlichem montieren zu können.
Wir haben die Motorständer für alle klassischen Porsche sowie die 3,4-3,8L Waterboxer in unserem Programm.
Der Ständer ist für Motorlager mit einem Durchmesser von 60mm.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
6822
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passt:
Porsche 356
Porsche 911 912 F/G
Porsche 930
Porsche 914
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996
Porsche 997
Porsche 986/987 Boxster
Porsche 987c Cayman
Referenznummer:
00072120100, 000.721.201.00, 000 721 201 00, P201
Für die Revision Ihres Porsche Motors bieten wir Motorlager an. Die Flanschfläche mit Ihren Kragarmen an der Montageachse ermöglicht eine sichere und gleichzeitig leicht zugängliche Befestigung des Motors an einem fahrbaren Motorständer.
Hier erhalten Sie den benötigten Bock um den Motorträger auch auf einer Werkbank oder ähnlichem montieren zu können.
Wir haben die Motorständer für alle klassischen Porsche sowie die 3,4-3,8L Waterboxer in unserem Programm.
Der Ständer ist für Motorlager mit einem Durchmesser von 60mm.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
6822
6822
00072120100
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343,91 €
Jetzt 326,71 €
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Nockenblockplatte für 996 / 997 GT3
Code: SR030
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Information
Nockenblockplatte für 996 / 997 GT3
Ersetzen Sie Ihre sperrigen Nockenkappen im Werksstil durch diese hochwertigen Aluminiumkappen, wenn die GT3- und Turbo-Variohub-Einlassnocken bei einem der 996/997 Mezger-Motoren durch statische Rennnocken ersetzt werden.
Ein direkter Ersatz für alle GT3 Cup- und RSR-Motoren und alle Tuner-Anwendungen.
Verkauft als Paar/Set (2).
Ersetzen Sie Ihre sperrigen Nockenkappen im Werksstil durch diese hochwertigen Aluminiumkappen, wenn die GT3- und Turbo-Variohub-Einlassnocken bei einem der 996/997 Mezger-Motoren durch statische Rennnocken ersetzt werden.
Ein direkter Ersatz für alle GT3 Cup- und RSR-Motoren und alle Tuner-Anwendungen.
Verkauft als Paar/Set (2).
280,36 €
Jetzt 266,34 €
Bestellbar
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Nockenprofilplatten für Porsche 996 / 997 GT3
Code: SR127
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
Information
Nockenprofilplatten für Porsche 996 / 997 GT3
Verwenden Sie unsere GT3-Nockenprofilplatten, um Ihre GT3-Nocken vor dem Timing grob einzuschleifen.
CNC-gefräst aus hochwertigem Aluminium und hartanodisiert für Schutz und gutes Aussehen, beschleunigen diese Platten die Einrichtungszeit und stellen sicher, dass Ihre Nocken richtig positioniert sind, bevor Sie mit der Motoreinstellung beginnen.
Mit vier zu koordinierenden Nockenwellen und 24 Ventilen sorgen diese Platten für zusätzliches Selbstvertrauen, bevor Sie den Motor zum ersten Mal durchdrehen.
Wird als Set mit zwei Tellern verkauft.
Verwenden Sie unsere GT3-Nockenprofilplatten, um Ihre GT3-Nocken vor dem Timing grob einzuschleifen.
CNC-gefräst aus hochwertigem Aluminium und hartanodisiert für Schutz und gutes Aussehen, beschleunigen diese Platten die Einrichtungszeit und stellen sicher, dass Ihre Nocken richtig positioniert sind, bevor Sie mit der Motoreinstellung beginnen.
Mit vier zu koordinierenden Nockenwellen und 24 Ventilen sorgen diese Platten für zusätzliches Selbstvertrauen, bevor Sie den Motor zum ersten Mal durchdrehen.
Wird als Set mit zwei Tellern verkauft.
155,56 €
Jetzt 147,78 €
Bestellbar
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12 Monate Garantie
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Nockenwellenrad-Werkzeug für Porsche 996 / 997 GT3
Code: SR9653
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
Information
Nockenwellenrad-Werkzeug für Porsche 996 / 997 GT3
Die Version dieses Tools von STOMSKI RACING funktioniert sowohl mit den Einlass- als auch mit den Auslassnocken der Cup-Motoren und mit allen Nicht-Vario-Nocken für die anderen GT3-Motoren. Dieses Werkzeug ersetzt das Werkswerkzeug P9653/1. Darüber hinaus stellen zusätzliche Verfeinerungen dieses Werkzeugs sicher, dass Ihr Werkzeug beim Anziehen entweder der 16-mm-Sechskant- oder der Triple-Box-Nockenkettenradschrauben sicher in der Mitte des Werkzeugs geführt und gestützt wird und somit nicht von den Schrauben abrutscht oder abrundet. Brünierter gehärteter Stahl.
Die Version dieses Tools von STOMSKI RACING funktioniert sowohl mit den Einlass- als auch mit den Auslassnocken der Cup-Motoren und mit allen Nicht-Vario-Nocken für die anderen GT3-Motoren. Dieses Werkzeug ersetzt das Werkswerkzeug P9653/1. Darüber hinaus stellen zusätzliche Verfeinerungen dieses Werkzeugs sicher, dass Ihr Werkzeug beim Anziehen entweder der 16-mm-Sechskant- oder der Triple-Box-Nockenkettenradschrauben sicher in der Mitte des Werkzeugs geführt und gestützt wird und somit nicht von den Schrauben abrutscht oder abrundet. Brünierter gehärteter Stahl.
265,89 €
Jetzt 252,60 €
Bestellbar
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Steckerentfernungswerkzeug - für VAG, Porsche
Code: 6547
Information
Steckerentfernungswerkzeug - für VAG, Porsche
Zum Lösen von VAG & Porsche Steck- und Zugverbindern.
• Zum Entfernen von VAG- und Porsche-Steckern.
• Anschlüsse befinden sich an MAF-Sensoren, Spulenpaketen, Scheinwerfern, Nebelscheinwerfern, Füllstandssensoren, Kartensensoren usw.
• Passt direkt auf die Push- und Pull-Anschlüsse.
• Schwarzer Kunststoffgriff für einfachen Halt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
6547
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Zum Lösen von VAG & Porsche Steck- und Zugverbindern.
• Zum Entfernen von VAG- und Porsche-Steckern.
• Anschlüsse befinden sich an MAF-Sensoren, Spulenpaketen, Scheinwerfern, Nebelscheinwerfern, Füllstandssensoren, Kartensensoren usw.
• Passt direkt auf die Push- und Pull-Anschlüsse.
• Schwarzer Kunststoffgriff für einfachen Halt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
6547
6547
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37,78 €
Jetzt 35,89 €
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Steckerlösewerkzeug lange Serie - für VAG/Porsche
Code: 7859
Information
Steckerlösewerkzeug lange Serie - für VAG/Porsche
Zum Entfernen von VAG- und Porsche-Steckern an MAF-Sensoren, Spulenpaketen, Scheinwerfern, Nebelscheinwerfern, Füllstandssensoren, Kartensensoren usw.
• Passt direkt auf die Steck- und Zugverbinder und öffnet die Verriegelungslaschen bei Druckbeaufschlagung.
• Zu den Anwendungen gehören MAF-Sensoren, Spulenpakete, MAP-Sensoren, CPS-Sensoren und Lichtsteckverbinder.
• T-Griff mit weichem Griff.
• 20 mm versetzter Kopf, 160 mm lang. EU-Geschmacksmuster.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7859
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Zum Entfernen von VAG- und Porsche-Steckern an MAF-Sensoren, Spulenpaketen, Scheinwerfern, Nebelscheinwerfern, Füllstandssensoren, Kartensensoren usw.
• Passt direkt auf die Steck- und Zugverbinder und öffnet die Verriegelungslaschen bei Druckbeaufschlagung.
• Zu den Anwendungen gehören MAF-Sensoren, Spulenpakete, MAP-Sensoren, CPS-Sensoren und Lichtsteckverbinder.
• T-Griff mit weichem Griff.
• 20 mm versetzter Kopf, 160 mm lang. EU-Geschmacksmuster.
Zugehörige Referenznummern
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7859
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23,16 €
Jetzt 22,00 €
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Kurbelgehäuse-Stehbolzendreher für Porsche alle 911 964 993 996 / 997 GT3 & Turbo Modelle ab 1965
Code: SR099D
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Information
Kurbelgehäuse-Bolzendreher für Porsche alle 911 964 993 996 / 997 GT3 & Turbo Modelle ab 1965
Das Anschrauben eines Kopfbolzens zum Einbau in das Motorgehäuse ist nicht nur zeitaufwändig, sondern kann auch für die Gewinde anstrengend sein und zu unterschiedlichen Bolzentiefen führen (es sei denn, Sie gehen beim Entfernen der Doppelmuttern besonders vorsichtig vor). Schützen Sie Ihre Hardware-Investition und beschleunigen Sie die Installation, indem Sie den Head Stud Driver von STOMSKI RACING verwenden.
Dieses einzigartig gestaltete Werkzeug aus brüniertem, gehärtetem Stahl lässt sich auf den Kopfbolzen aufschrauben, klemmt sich jedoch nicht an den Gewinden fest, wodurch die Installation schneller, schonender und genauer wird.
Das Anschrauben eines Kopfbolzens zum Einbau in das Motorgehäuse ist nicht nur zeitaufwändig, sondern kann auch für die Gewinde anstrengend sein und zu unterschiedlichen Bolzentiefen führen (es sei denn, Sie gehen beim Entfernen der Doppelmuttern besonders vorsichtig vor). Schützen Sie Ihre Hardware-Investition und beschleunigen Sie die Installation, indem Sie den Head Stud Driver von STOMSKI RACING verwenden.
Dieses einzigartig gestaltete Werkzeug aus brüniertem, gehärtetem Stahl lässt sich auf den Kopfbolzen aufschrauben, klemmt sich jedoch nicht an den Gewinden fest, wodurch die Installation schneller, schonender und genauer wird.
62,74 €
Jetzt 59,60 €
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
Zylinderpresse für Porsche 996/997 GT3
Code: SR050
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Information
Zylinderpresse für Porsche 996/997 GT3
Hier ist das ultimative Werkzeug zum Ein- und Auspressen der Zylinder in den Wassermantel von GT3-, Turbo- und RS/RSR 996/997-Motoren.
Dieses Kit enthält alles, was Sie benötigen, um diese wichtige Aufgabe sicher, genau, schnell und bequem auszuführen.
Jedes Kit enthält:
• Ringkompressor (1 @102.7)*,
• Zylinderabstandshalter aus Delrin (4),
• komplette Edelstahl/AL-Presse,
• Aluminium-Zylinderbuchse,
• Schrauben und einen stabilen Aufbewahrungskoffer.
*100-mm-Ringkompressor (1) separat erhältlich.
Hier ist das ultimative Werkzeug zum Ein- und Auspressen der Zylinder in den Wassermantel von GT3-, Turbo- und RS/RSR 996/997-Motoren.
Dieses Kit enthält alles, was Sie benötigen, um diese wichtige Aufgabe sicher, genau, schnell und bequem auszuführen.
Jedes Kit enthält:
• Ringkompressor (1 @102.7)*,
• Zylinderabstandshalter aus Delrin (4),
• komplette Edelstahl/AL-Presse,
• Aluminium-Zylinderbuchse,
• Schrauben und einen stabilen Aufbewahrungskoffer.
*100-mm-Ringkompressor (1) separat erhältlich.
985,80 €
Jetzt 936,51 €
Bestellbar
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Weltweite Lieferung
Zylinderpresse für Porsche 996/997 GT3
Code: SR050/1
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Information
Zylinderpresse für Porsche 996/997 GT3 mit 100mm Ringverdichter
Hier ist das ultimative Werkzeug zum Ein- und Auspressen der Zylinder in den Wassermantel von GT3-, Turbo- und RS/RSR 996/997-Motoren.
Dieses Kit enthält alles, was Sie benötigen, um diese wichtige Aufgabe sicher, genau, schnell und bequem auszuführen.
Jedes Kit enthält:
• Ringkompressor (1 @100),
• Zylinderabstandshalter aus Delrin (4),
• komplette Edelstahl/AL-Presse,
• Aluminium-Zylinderbuchse,
• Schrauben und einen stabilen Aufbewahrungskoffer.
Hier ist das ultimative Werkzeug zum Ein- und Auspressen der Zylinder in den Wassermantel von GT3-, Turbo- und RS/RSR 996/997-Motoren.
Dieses Kit enthält alles, was Sie benötigen, um diese wichtige Aufgabe sicher, genau, schnell und bequem auszuführen.
Jedes Kit enthält:
• Ringkompressor (1 @100),
• Zylinderabstandshalter aus Delrin (4),
• komplette Edelstahl/AL-Presse,
• Aluminium-Zylinderbuchse,
• Schrauben und einen stabilen Aufbewahrungskoffer.
1.139,54 €
Jetzt 1.082,56 €
Bestellbar
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12 Monate Garantie
Weltweite Lieferung
DigiDix™ Digitales Gradrad-Nockensteuerungssystem für Porsche alle 911- und GT3-Motoren
Code: SR095
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
Information
DigiDix™ Digitales Gradrad-Nockensteuerungssystem für Porsche alle 911- und GT3-Motoren
Eine Revolution im Nocken-Timing, DigiDix™ von STOMSKI RACING – Digitales Gradrad – bietet das genaueste und benutzerfreundlichste Gradrad aller Zeiten. Schluss mit umständlichen Einstellungen, fragwürdigen Messwerten, verschlungenen Zeigern oder ungenauen Messungen. Schrauben Sie bei DigiDix™ einfach den Sensor/Adapter an das Schwungradende der Kurbelwelle und sichern Sie den Torsionsarm. Die Einrichtungszeit beträgt weniger als eine Minute. Jetzt können Sie die Kurbeldrehung mit einer Genauigkeit und Wiederholbarkeit von einem Zehntel (0,1) von einem Grad messen.
DigiDix™ enthält ein 3-Fuß-Kabel zum einfachen Ablesen überall am Motor und passt auf alle 911- und GT3-Motoren (und andere auf Sonderbestellung). Inklusive Aufbewahrungsbox.
STOMSKI RACING – „das Rad neu erfinden“.
Eine Revolution im Nocken-Timing, DigiDix™ von STOMSKI RACING – Digitales Gradrad – bietet das genaueste und benutzerfreundlichste Gradrad aller Zeiten. Schluss mit umständlichen Einstellungen, fragwürdigen Messwerten, verschlungenen Zeigern oder ungenauen Messungen. Schrauben Sie bei DigiDix™ einfach den Sensor/Adapter an das Schwungradende der Kurbelwelle und sichern Sie den Torsionsarm. Die Einrichtungszeit beträgt weniger als eine Minute. Jetzt können Sie die Kurbeldrehung mit einer Genauigkeit und Wiederholbarkeit von einem Zehntel (0,1) von einem Grad messen.
DigiDix™ enthält ein 3-Fuß-Kabel zum einfachen Ablesen überall am Motor und passt auf alle 911- und GT3-Motoren (und andere auf Sonderbestellung). Inklusive Aufbewahrungsbox.
STOMSKI RACING – „das Rad neu erfinden“.
524,55 €
Jetzt 498,32 €
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DigiDix™ Digital Degree Wheel Sam Timing System für Porsche alle M96, M97 und DFI Motoren
Code: SR095-M96/M97/DFI
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
Information
DigiDix™ Digital Degree Wheel Sam Timing System für Porsche alle M96, M97 und DFI Motoren.
Eine Revolution im Nocken-Timing, DigiDix™ - Digital Degree Wheel von STOMSKI RACING - bietet das genaueste und benutzerfreundlichste Gradrad aller Zeiten. Schluss mit umständlichen Einstellungen, fragwürdigen Messwerten, verschlungenen Zeigern oder ungenauen Messungen. Schrauben Sie bei DigiDix™ einfach den Sensor/Adapter an das Schwungradende der Kurbelwelle und sichern Sie den Torsionsarm. Die Einrichtungszeit beträgt weniger als eine Minute. Jetzt können Sie die Kurbeldrehung mit einer Genauigkeit und Wiederholbarkeit von einem Zehntel (0,1) von einem Grad messen.
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STOMSKI RACING – „das Rad neu erfinden“.
Eine Revolution im Nocken-Timing, DigiDix™ - Digital Degree Wheel von STOMSKI RACING - bietet das genaueste und benutzerfreundlichste Gradrad aller Zeiten. Schluss mit umständlichen Einstellungen, fragwürdigen Messwerten, verschlungenen Zeigern oder ungenauen Messungen. Schrauben Sie bei DigiDix™ einfach den Sensor/Adapter an das Schwungradende der Kurbelwelle und sichern Sie den Torsionsarm. Die Einrichtungszeit beträgt weniger als eine Minute. Jetzt können Sie die Kurbeldrehung mit einer Genauigkeit und Wiederholbarkeit von einem Zehntel (0,1) von einem Grad messen.
DigiDix™ enthält ein 3-Fuß-Kabel zum einfachen Ablesen überall am Motor und passt auf alle M96-, M97- und DFI-Motoren. Inklusive Aufbewahrungsbox.
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Motorgehäuseteiler für Porsche 911
Code: SR124
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
Information
Stomski Racing SR124 Motorgehäusesplitter für Porsche 911
Kein Hämmern, Meißeln, Fluchen, Erhitzen, Hebeln oder Beten mehr, um ein 911-Motorgehäuse auseinander zu bekommen. Die SR124 von STOMSKI RACING trennt die Motorgehäusehälften ELEGANT und SCHONEND und verkürzt nicht nur den Prozess der Motorzerlegung, sondern schützt auch das, was zweifellos ein teures Gut ist – das Motorgehäuse selbst. Das seltene passende Sandguss-Aluminiumgehäuse des frühen 911S oder das unmöglich zu findende 911 GT3 RSR-Gehäuse oder das frühe Magnesiumgehäuse, das so zerbrechlich erscheint, alle können JETZT vor der Bedrohung durch den Holzblock und den Bleihammer geschützt werden. oder die Fackel oder das Brecheisen und den Meißel.
SR124 enthält eine CNC-präzisionsgefertigte Aluminiumplattform, die Sie mit den mitgelieferten Rändelschrauben an vier Kopfbolzen (idealerweise über Nr. 2 oder Nr. 5) schrauben. Eine übergroße Antriebsschraube (Edelstahl) wird dann durch die Plattform geschraubt, um mit einem hochbelasteten Lager in unserer speziell entwickelten Stangenkappe zusammenzupassen, die gegen den Kolbenbolzen der Pleuelstange Nr. 2 oder Nr. 5 drückt, die sich unten befindet. Totpunkt. Wenn Sie die Antriebsschraube langsam mit einem Schraubenschlüssel oder einer Ratsche festziehen, wird das Drehmoment des SR124-Splitters gleichmäßig über die gesamte Kurbelwelle verteilt und drückt gegen ALLE 8 Hauptlager. Sobald das Spiel aufgenommen ist, ist nur eine SANFTE Kraftanstrengung an der Antriebsschraube erforderlich, um selbst die aggressivsten Fälle zu spalten.
Die SR124-Plattform ist für alle Mezger 911 (2.0 bis 997) ausgelegt und enthält Delrin-Einsätze/Hülsen, die die Kopfbolzen vor Kratzern oder Dellen schützen.
Kein Hämmern, Meißeln, Fluchen, Erhitzen, Hebeln oder Beten mehr, um ein 911-Motorgehäuse auseinander zu bekommen. Die SR124 von STOMSKI RACING trennt die Motorgehäusehälften ELEGANT und SCHONEND und verkürzt nicht nur den Prozess der Motorzerlegung, sondern schützt auch das, was zweifellos ein teures Gut ist – das Motorgehäuse selbst. Das seltene passende Sandguss-Aluminiumgehäuse des frühen 911S oder das unmöglich zu findende 911 GT3 RSR-Gehäuse oder das frühe Magnesiumgehäuse, das so zerbrechlich erscheint, alle können JETZT vor der Bedrohung durch den Holzblock und den Bleihammer geschützt werden. oder die Fackel oder das Brecheisen und den Meißel.
SR124 enthält eine CNC-präzisionsgefertigte Aluminiumplattform, die Sie mit den mitgelieferten Rändelschrauben an vier Kopfbolzen (idealerweise über Nr. 2 oder Nr. 5) schrauben. Eine übergroße Antriebsschraube (Edelstahl) wird dann durch die Plattform geschraubt, um mit einem hochbelasteten Lager in unserer speziell entwickelten Stangenkappe zusammenzupassen, die gegen den Kolbenbolzen der Pleuelstange Nr. 2 oder Nr. 5 drückt, die sich unten befindet. Totpunkt. Wenn Sie die Antriebsschraube langsam mit einem Schraubenschlüssel oder einer Ratsche festziehen, wird das Drehmoment des SR124-Splitters gleichmäßig über die gesamte Kurbelwelle verteilt und drückt gegen ALLE 8 Hauptlager. Sobald das Spiel aufgenommen ist, ist nur eine SANFTE Kraftanstrengung an der Antriebsschraube erforderlich, um selbst die aggressivsten Fälle zu spalten.
Die SR124-Plattform ist für alle Mezger 911 (2.0 bis 997) ausgelegt und enthält Delrin-Einsätze/Hülsen, die die Kopfbolzen vor Kratzern oder Dellen schützen.
416,02 €
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Motorölkühler / Wärmetauscher Druckprüfgerät für Porsche 996/997 Turbo/GT2/GT3
Code: SR064
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
Information
Wärmetauscher-Druckprüfgerät für Porsche 996/997 Turbo/GT2/GT3
Bei einigen GT3-Motoren kommt es zu einer Vermischung von Öl und Kühlmittel. Während es potenziell mehrere Vermischungsquellen gibt, sind defekte, am Motor montierte Öl-Kühlmittel-Wärmetauscher eine Hauptquelle. Mit dem GT3-Wärmetauscher-Tester-Set von STOMSKI RACING können Sie jetzt feststellen, ob Ihr Wärmetauscher defekt ist und ausgetauscht werden muss oder ob die Ursache der Verunreinigung woanders liegt. Dieser Satz CNC-gefräster Endmaße ist aus 6061er Aluminium für jahrelangen Einsatz gefertigt und wird komplett mit allen Manometern, Dichtungen, Ventilen und Befestigungsteilen geliefert.
Funktioniert auch auf den GT2- und 996/997 TT-Motoren.
Bei einigen GT3-Motoren kommt es zu einer Vermischung von Öl und Kühlmittel. Während es potenziell mehrere Vermischungsquellen gibt, sind defekte, am Motor montierte Öl-Kühlmittel-Wärmetauscher eine Hauptquelle. Mit dem GT3-Wärmetauscher-Tester-Set von STOMSKI RACING können Sie jetzt feststellen, ob Ihr Wärmetauscher defekt ist und ausgetauscht werden muss oder ob die Ursache der Verunreinigung woanders liegt. Dieser Satz CNC-gefräster Endmaße ist aus 6061er Aluminium für jahrelangen Einsatz gefertigt und wird komplett mit allen Manometern, Dichtungen, Ventilen und Befestigungsteilen geliefert.
Funktioniert auch auf den GT2- und 996/997 TT-Motoren.
302,19 €
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12 Monate Garantie
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Motorölkühler / Wärmetauscher Tester für Porsche 996 / 997
Code: SR062
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 2S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4S 3.8L 2005>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
Information
Wärmetauschertester für Porsche 996 / 997
Bei einigen M96/M97-Motoren kommt es zu einer Vermischung von Öl und Kühlmittel. Während es potenziell mehrere Vermischungsquellen gibt, sind defekte, am Motor montierte Öl-Kühlmittel-Wärmetauscher eine Hauptquelle. Mit dem Wärmetauscher-Tester M96 von STOMSKI RACING können Sie jetzt feststellen, ob Ihr Wärmetauscher defekt ist und ausgetauscht werden muss oder ob die Quelle der Verunreinigung woanders liegt. Dieses hochwertige Werkzeug ist aus 6061 Aluminium CNC-gefräst, für jahrelangen Einsatz eloxiert und wird komplett mit allen Manometern, Dichtungen und Befestigungsteilen geliefert.
Bei einigen M96/M97-Motoren kommt es zu einer Vermischung von Öl und Kühlmittel. Während es potenziell mehrere Vermischungsquellen gibt, sind defekte, am Motor montierte Öl-Kühlmittel-Wärmetauscher eine Hauptquelle. Mit dem Wärmetauscher-Tester M96 von STOMSKI RACING können Sie jetzt feststellen, ob Ihr Wärmetauscher defekt ist und ausgetauscht werden muss oder ob die Quelle der Verunreinigung woanders liegt. Dieses hochwertige Werkzeug ist aus 6061 Aluminium CNC-gefräst, für jahrelangen Einsatz eloxiert und wird komplett mit allen Manometern, Dichtungen und Befestigungsteilen geliefert.
316,54 €
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Motorständer für Motorhalterung. Porsche 356 911 F/G 914 993 997T
Code: 6898
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 TURBO 2007>>
- Porsche 997 GT3 2007>>
- Porsche 997 GT2 2007>>
- Porsche 997 MKII GT3 2010>>
- Porsche 997 MKII Turbo 2009>>
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011>>
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Motorständer für Motorhalterung.
Passt:
Porsche 356
Porsche 911 912 F/G
Porsche 930
Porsche 914
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996 Turbo/GT2/GT3
Porsche 997 Turbo/GT2/GT3
Das Tonabnehmerrohr hat einen Außendurchmesser von D = 60 mm
Referenznummer:
00072120100, 000.721.201.00, 000 721 201 00, P201
Für die Revision Ihres Porsche Motors bieten wir diesen Motorhalter an. Die Flanschfläche mit Ihren Kragarmen an der Montageachse ermöglicht eine sichere und gleichzeitig leicht zugängliche Befestigung des Motors an einem fahrbaren Motorständer. Alternativ können Sie den Motorhalter auch verwenden, um den Motor mit einem Lagerbock auf einer Werkbank zu montieren. Wir haben die Motorständer für alle klassischen Porsche mit und ohne Montageständer in unserem Programm.
Hinweis: Die Farbe des Teils kann von der abgebildeten Farbe abweichen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
6898
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passt:
Porsche 356
Porsche 911 912 F/G
Porsche 930
Porsche 914
Porsche 964
Porsche 993
Porsche 996 Turbo/GT2/GT3
Porsche 997 Turbo/GT2/GT3
Das Tonabnehmerrohr hat einen Außendurchmesser von D = 60 mm
Referenznummer:
00072120100, 000.721.201.00, 000 721 201 00, P201
Für die Revision Ihres Porsche Motors bieten wir diesen Motorhalter an. Die Flanschfläche mit Ihren Kragarmen an der Montageachse ermöglicht eine sichere und gleichzeitig leicht zugängliche Befestigung des Motors an einem fahrbaren Motorständer. Alternativ können Sie den Motorhalter auch verwenden, um den Motor mit einem Lagerbock auf einer Werkbank zu montieren. Wir haben die Motorständer für alle klassischen Porsche mit und ohne Montageständer in unserem Programm.
Hinweis: Die Farbe des Teils kann von der abgebildeten Farbe abweichen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
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Motoraufhängungen
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Kolbenringe
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Motorzylinder/Laufbuchsen/Kolben
-
Pleuelstange
-
Zylinderkopf
-
Nockenwelle und Teile
-
Nockenwellen
-
Nockenwellenräder / Kettenräder und Befestigungen
-
Kurbelgehäuseteile
-
Kurbelwelle und Teile
-
Turbolader/Ladeluftkühler und Teile
-
Lufteinlass und Einspritzung
-
Vakuumpumpe
-
Kit für Motorüberholung
-
Jenvey Drosselklappengehäuse
-
Zylinderlaufbuchse
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