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Porsche // Macan (95B) MK1 (2014-2018) // 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Das Anschrauben eines Kopfbolzens zum Einbau in das Motorgehäuse ist nicht nur zeitaufwändig, sondern kann auch für die Gewinde anstrengend sein und zu unterschiedlichen Bolzentiefen führen (es sei denn, Sie gehen beim Entfernen der Doppelmuttern besonders vorsichtig vor). Schützen Sie Ihre Hardware-Investition und beschleunigen Sie die Installation, indem Sie den Head Stud Driver von STOMSKI RACING verwenden.
Dieses einzigartig gestaltete Werkzeug aus brüniertem, gehärtetem Stahl lässt sich auf den Kopfbolzen aufschrauben, klemmt sich jedoch nicht an den Gewinden fest, wodurch die Installation schneller, schonender und genauer wird.
Endlich eine elegante Möglichkeit, Ihren Motor am Motorbügel zu befestigen. Es sind keine Buchsen, Unterlegscheiben und übergroßen Muttern erforderlich, um Spielraum aufzunehmen. Verwenden Sie diese Rändelmuttern und Adapter, um die unterschiedlich langen Gehäusebolzen an der Gabel zu montieren. Diese Adapter ermöglichen Freiraum für die Montage der Kupplung. Hartbeschichtetes Aluminium und Edelstahl für jahrelangen Einsatz.
Zum Lösen von VAG & Porsche Steck- und Zugverbindern.
• Zum Entfernen von VAG- und Porsche-Steckern.
• Anschlüsse befinden sich an MAF-Sensoren, Spulenpaketen, Scheinwerfern, Nebelscheinwerfern, Füllstandssensoren, Kartensensoren usw.
• Passt direkt auf die Push- und Pull-Anschlüsse.
• Schwarzer Kunststoffgriff für einfachen Halt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
6547
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Zum Entfernen von VAG- und Porsche-Steckern an MAF-Sensoren, Spulenpaketen, Scheinwerfern, Nebelscheinwerfern, Füllstandssensoren, Kartensensoren usw.
• Passt direkt auf die Steck- und Zugverbinder und öffnet die Verriegelungslaschen bei Druckbeaufschlagung.
• Zu den Anwendungen gehören MAF-Sensoren, Spulenpakete, MAP-Sensoren, CPS-Sensoren und Lichtsteckverbinder.
• T-Griff mit weichem Griff.
• 20 mm versetzter Kopf, 160 mm lang. EU-Geschmacksmuster.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7859
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Nockenwellen-Einstellwerkzeug für Porsche – Präzise Steuerzeiteneinstellung für 3,0-l- und 3,6-l-Motoren
Dieses Nockenwellen-Einstellwerkzeugset wurde speziell für die modernen V6-Motoren von Porsche entwickelt, darunter der 958 und 9YA Cayenne, der 970 Panamera und der 95B Macan mit 3,0- und 3,6-Liter-Benzinmotoren. Diese Motoren – wie beispielsweise der 3.0 TCWD, 3.0 DS, 3.0 S und 3.6 Turbo – erfordern eine präzise Nockenwellenpositionierung, um die korrekte Ventilsteuerung, eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Leistung zu gewährleisten.
Passend für:
- Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin 300 PS 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzin 340 PS 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzin 340 PS 2019-23
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 PS) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Benzin 3,0L V6 340 PS 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Benzin 3.0L V6 360 PS 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3,6L V6 400 PS 2014-18
Dieser umfassende Werkzeugsatz dient dazu, den Nockenwellen-Steuerwinkel auszurichten, die Nockenwellen in der richtigen Position zu arretieren und den Öldruckregler des Nockenwellen-Steuerzahnrads zu drehen. Dadurch werden sichere, genaue und wiederholbare Steuervorgänge bei der Wartung der Steuerkette, Arbeiten an der variablen Ventilsteuerung (VVT), Zylinderkopfreparaturen und kompletten Motorüberholungen gewährleistet.
Dieses Set wurde entwickelt, um die Leistung von Spezialwerkzeugen im Maschinenbau zu übertreffen und ist ideal für Werkstätten und qualifizierte Techniker, die an den fortschrittlichen V6-Motoren von Porsche arbeiten.
Was dieses Nockenwellen-Einstellwerkzeugset bewirkt
Dieses komplette Timing-Werkzeugset ermöglicht Folgendes:
- Genaue Ausrichtung des Nockenwellen-Steuerwinkels
- Sichere Arretierung der Nockenwellen während der Wartung von Steuerkette und variabler Ventilsteuerung
- Präzisionsrotation des Öldruckreglers für das Nockenwellen-Steuerzahnrad
- Zuverlässige Positionierung des oberen Totpunkts (OT) mithilfe spezieller Stifte
- Sicherer und wiederholbarer Einbau der Steuerkette
- Korrekte Synchronisierung der Steuerkomponenten bei Motorüberholungen
Da moderne Porsche V6-Motoren stark auf Elektronik und VVT-Drucksysteme angewiesen sind, ist eine exakte mechanische Ausrichtung unerlässlich.
Was das Set beinhaltet
2 × Nockenwellen-Arretierwerkzeuge
1 × Nockenwellen-Drehgelenk
1 × OT-Ausrichtungsstift
1 × OT-Arretierstift
4 × Verriegelungsbolzen
Warum Steuerkomponenten bei Porsche 3,0-Liter- und 3,6-Liter-V6-Motoren ausfallen
Häufige Ursachen für Timing-Probleme sind:
- Längung der Steuerkette , insbesondere bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung
- Verschlissene Öldruckregler des Steuerzahnrads verursachen Steuerzeitenabweichungen
- Verschleiß der Kettenführung , wodurch Spiel und Nockenwellenfehlstellung entstehen
- Ermüdung des hydraulischen Kettenspanners , die die Kettenstabilität beeinträchtigt
- Ölablagerungen , die die Leistung der variablen Ventilsteuerung beeinträchtigen
- Falscher Zeitpunkt nach vorheriger Reparatur mit ungeeignetem Werkzeug
- Thermische Zyklen erhöhen die Belastung der Zeitgeberkomponenten
Zu den Symptomen gehören häufig schlechte Beschleunigung, VVT-Fehler, unruhiger Leerlauf, Ruckeln, metallische Geräusche, Fehlzündungen und Warnmeldungen der Motorkontrollleuchte.
Warum Sie ein Präzisions-Nockenwellen-Ausrichtungswerkzeug verwenden oder dieses ersetzen sollten
Ein moderner Porsche V6 erfordert professionelles Werkzeug für eine sichere und präzise Einstellung der Steuerzeiten. Dieses Werkzeugset bietet:
- Perfekte Nockenwellenpositionierung während des Betriebs
- Präzise Kettenspannung und VVT-Getriebeausrichtung
- Verringertes Risiko des Kolben-Ventil-Kontakts
- Gleichbleibende, reproduzierbare Ergebnisse für Workshops und fortgeschrittene Heimwerker
- Schutz vor falscher Zündeinstellung und Vermeidung kostspieliger Motorschäden
- Zuverlässigkeit bei Überholungen, Kettenwechsel und Steuerzeitendiagnose
Für alle Arbeiten an der Steuerkette oder der variablen Ventilsteuerung dieser Motoren ist dieser Werkzeugsatz unerlässlich.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
C4004
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