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Drehzahl-/Referenz-/Klopfsensoren
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Kurbelwellen-Impulsgeber (OE-kompatibel), Referenznummer 94460611500, für ausgewählte Porsche 911, 924S, 928, 944 und 968 Modelle. Dieser elektrische Motorsensor ist gemäß der entsprechenden Porsche-Referenznummer katalogisiert und für den Einbau in die genannten DME-Motorsteuergeräte vorgesehen.
Was dieses Produkt bewirkt
Der Impulsgeber überwacht die Kurbelwellendrehung und liefert dem Motorsteuergerät die Referenzinformationen zur Bestimmung von Motordrehzahl und -position. Je nach DME-Konfiguration des Fahrzeugs ermöglicht dieses Signal die präzise Steuerung von Zündzeitpunkt und Kraftstoffeinspritzung.
Funktionen
- Erkennt die Kurbelwellendrehung oder einen definierten Referenzpunkt
- Sendet ein elektrisches Impulssignal an das DME-Steuergerät
- Unterstützt die Berechnung der Motordrehzahl und der Kurbelwellenposition
- Liefert Zeitinformationen für die Zünd- und Kraftstoffeinspritzungssteuerung.
- Hilft dem Motormanagementsystem zu erkennen, dass der Motor anspringt.
Technische Details
- Teilenummer: 94460611500
- Komponentenbeschreibung: Impulsgeber, Kurbelwellenpositionssensor, Kurbelwinkelsensor und Drehzahlreferenzsensor
- Frühere Querverweise: 94460601500 und 94460601700
- Die Kataloge für Motorelektrik der Porsche-Modelle 944 und 924S spezifizieren zwei Geber für entsprechende Einbauten.
- Der Schaltplan für Motor und Elektrik des Porsche 968 (1992–1995) sieht einen Impulsgeber vor.
- Anzahl und Funktion der Sensoren variieren je nach Motorsteuerung; bitte prüfen Sie die Fahrzeugspezifikation vor der Bestellung.
Fehlersymptome
- Der Motor dreht, springt aber nicht an.
- Zeitweise Startschwierigkeiten, insbesondere bei heißem Motor.
- Plötzliches Stocken oder Aussetzen während des Laufens
- Fehlzündungen, Ruckeln oder unruhiger Leerlauf, verursacht durch ein instabiles Signal
- Unerwarteter Abfall des Drehzahlmessersignals bei entsprechenden Fahrzeugen
- Gespeicherte Informationen zu Kurbelwellen-, Referenzsignal- oder Motordrehzahlfehlern
- Beschädigte Kabelisolierung, Hitzeschäden oder Korrosion am Stecker
Warum Ersatz wichtig ist
Ein schwaches oder fehlendes Impulssignal kann verhindern, dass das Motorsteuergerät (DME) die korrekte Kurbelwellenreferenz ermittelt. Dies kann die Zünd- und Einspritzsteuerung beeinträchtigen und zu sporadischen Laufstörungen oder einem kompletten Startverhinderer führen. Überprüfen Sie vor dem Austausch des Gebers dessen Verkabelung, Stecker, Befestigung, gegebenenfalls den Sensorabstand, den Batteriezustand und die Masseverbindungen des Motors. Durch Testen des Signals während des Startvorgangs lässt sich ein defekter Geber von einem Verkabelungs- oder Steuergerätefehler unterscheiden.
Passt
- Porsche 911 und 912 (1965–1989): 911 3.3L Turbo (930) 1978–1989; 911 3.2L 1984–1986; 911 3.2L G50 1987–1989
- Porsche 924 (1977–1988): 924S 2.5L 1986–1987; 924S 2,5L 1988
- Porsche 928 (1978–1995): 928 4.5L 1978–1982; 928S 4,7L 1981–1983; 928S2 4,7L 1984–1986; 928S4 5.0L 1987–1992; 928GT 5.0L 1989–1991; 928GTS 5.4L 1992–1995
- Porsche 944 (1982–1991): 944 2,5 l 8V 1982–1987; 944 2,7 l 8V 1988–1989; 944S 2,5 l 16V 1987–1988; 944S2 3,0 l 16V 1989–1991; 944 Turbo 2,5 l 8V 1985–1988; 944 Turbo 2,5 l 8V 1989–1991; 944 Turbo S 2,5 l 8V 1988
- Porsche 968 (1992–1995): 968 3.0L 1992–1994; 968 Sport 3.0L 1994–1995; 968 CS 3.0L 1993–1995; 968 Turbo S 3.0L 1993–1994
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Häufig gestellte Fragen
- Warum kann ein defekter Referenzsender dazu führen, dass der Motor nicht startet?
Ohne ein gültiges Kurbelwellensignal kann das DME die Zünd- und Kraftstoffeinspritzvorgänge möglicherweise nicht takten. - Warum könnte der Fehler nur zeitweise auftreten?
Hitze, Vibrationen, alternde Isolierung oder ein interner elektrischer Fehler können nur unter bestimmten Bedingungen zum Verschwinden des Signals führen. - Sollte der Sensor allein aufgrund eines Fehlercodes ausgetauscht werden?
Nein. Überprüfen Sie den Stecker und die Verkabelung, vergewissern Sie sich, dass die Strom- und Erdungsbedingungen intakt sind, und testen Sie das Sendersignal, sofern geeignete Diagnosegeräte verfügbar sind. - Wie viele Absender werden benötigt?
Die benötigte Menge hängt vom Porsche-Modell und der Motorsteuerung ab. Einige 924S- und 944-Modelle benötigen zwei, während die beigefügte Abbildung für den 968 nur eine vorsieht. - Ist der Installationsabstand relevant?
Ja. Der Sensor muss korrekt montiert sein, und der angegebene Spalt muss überprüft werden, wenn die Anwendung eine verstellbare Montagevorrichtung verwendet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94460611500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Elektrisches Steckergehäuse – vielfältige Anwendungen (siehe unten).
Porsche 986 Boxster 1997-04
- Nockenwellenpositionssensor
- Drosselklappe
- Zündspule
Porsche 996 Carrera & GT3 1998-05
- Zündspule
Porsche 964/993 Carrera & Turbo 1994-98
- Kurbelwellenpositionssensor
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99965291640
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Elektrisches Steckergehäuse – vielfältige Anwendungen (siehe unten).
Porsche 986 Boxster 1997-04
- Nockenwellenpositionssensor
- Drosselklappe
- Zündspule
Porsche 996 Carrera & GT3 1998-05
- Zündspule
Porsche 964/993 Carrera & Turbo 1994-98
- Kurbelwellenpositionssensor
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99965291640
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Passt:
Porsche 928
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94460611500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Passt:
Porsche 928
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94460611500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Passform:
Porsche 911 1974-77 – Modelle mit elektronischem Tachometer.
Porsche 911 1978-89
Porsche 911 Turbo (930) 1975-77
Porsche 928 1078-91
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91566050901
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Drehzahl-, Referenz- und Klopfsensoren – Präzisionsüberwachung der Porsche-Motorleistung
Drehzahl-, Referenz- und Klopfsensoren sind wichtige Komponenten im Motormanagementsystem Ihres Porsche. Sie arbeiten zusammen, um dem Motorsteuergerät (ECU) genaue Daten über Kurbelwellenposition, Motordrehzahl und Vibration zu liefern. So kann das System Zündzeitpunkt, Kraftstoffzufuhr und Zündung für maximale Leistung und Schutz anpassen.
Design911 bietet eine umfassende Auswahl an originalen und hochwertigen Sensoren für alle Porsche-Modelle, darunter 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan und Panamera. Jeder Sensor ist auf präzise Signalausgabe, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit ausgelegt und gewährleistet so konstante Leistung und optimalen Motorbetrieb.
Was machen Geschwindigkeits-, Referenz- und Klopfsensoren?
Diese Sensoren spielen unterschiedliche, aber sich ergänzende Rollen im elektronischen Steuerungssystem Ihres Porsche:
- Geschwindigkeitssensoren: Messen Sie die Drehzahl der Räder oder der Kurbelwelle, um Traktion, Stabilität und Motorsteuerung zu optimieren.
- Referenzsensoren: Liefern genaue Motorpositionsdaten zur Steuerung des Zündzeitpunkts und der Kraftstoffeinspritzung.
- Klopfsensoren: Erkennen Motordetonationen (Klingeln) und senden Signale an die ECU, um den Zündzeitpunkt anzupassen und so Motorschäden zu verhindern.
Gemeinsam sorgen sie dafür, dass Ihr Porsche unter allen Fahrbedingungen reibungslos, effizient und sicher läuft.
Warum versagen diese Sensoren?
Durch Hitze, Vibrationen und Verunreinigungen können diese Sensoren mit der Zeit ihre Leistung beeinträchtigen. Häufige Fehlerursachen sind:
- Hitzeschäden durch Nähe zu Motor- oder Auspuffkomponenten.
- Korrosion der Verkabelung oder Oxidation der Anschlüsse mindert die Signalgenauigkeit.
- Mechanischer Verschleiß an Sensorspitzen oder Befestigungspunkten.
- Verunreinigungen durch Öl, Schmutz oder Ablagerungen beeinträchtigen die Messwerte.
- Elektrische Störungen oder interne Schaltkreisfehler.
Typische Symptome eines Sensorausfalls sind schlechte Beschleunigung, Motoraussetzer, unregelmäßiger Leerlauf, Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch oder eine aufleuchtende Motorkontrollleuchte.
Warum defekte Sensoren austauschen?
Ein defekter Sensor kann zu Leistungseinbußen, verringerter Kraftstoffeffizienz und sogar Motorschäden führen, wenn er nicht behoben wird. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Sensoren stellt sicher, dass die ECU genaue Daten erhält und ein sicherer und effizienter Betrieb gewährleistet ist.
Zu den Vorteilen des Austauschs gehören:
- Zündzeitpunkt und Kraftstoffeffizienz wiederhergestellt.
- Verbesserte Gasannahme und sanfte Beschleunigung.
- Schutz vor Detonation und Motorverschleiß.
- Zuverlässige Leistung mit Präzision in Herstellerqualität.
Alle Sensoren in unserem Sortiment sind aus hochwertigen Materialien gefertigt, verfügen über eine fortschrittliche Abschirmung und eine präzise Kalibrierung, um unter anspruchsvollen Bedingungen konsistente Messwerte und langfristige Zuverlässigkeit zu liefern.