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Rotorarme/Punktsätze
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 912E 4CYL 1976
OE Match Unterbrecherkontakte für klassische Porsche-Verteilerzündanlagen.
Passt
- Porsche 911 1965-73
- Porsche 912E
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Was dieses Produkt bewirkt
Die Unterbrecherkontakte schließen und unterbrechen den Stromkreis der Zündspule, während sich der Verteiler dreht. Ihre Einstellung bestimmt die Schließzeit und trägt zum Zündzeitpunkt bei; sie übernehmen nicht die separate Aufgabe des Verteilerfingers, die Spannung an die einzelnen Zündkerzen zu verteilen.
Funktionen
- Den Stromkreis der Spule mechanisch schalten.
- Erläutern Sie die Öffnungs- und Schließvorgänge der Kontakte, die bei kontaktbasierter Zündung verwendet werden.
- Bei der Zündwartung sollte die Einstellung von Zündspalt und Schließzeitpunkt ermöglicht werden.
Technische Details
- Produktreferenz: 61660222602. In den vorhandenen Referenzinformationen ist auch BOSCH 1237013081 verzeichnet.
- Ersatzmarke: OE-konform; Bosch-Verteileranwendungen sind in den mitgelieferten Diagrammen gekennzeichnet.
Fehlersymptome
- Startschwierigkeiten oder unregelmäßiger Leerlauf.
- Fehlzündungen oder Aussetzer unter Last.
- Zeitweises Aussetzen des Motors bei steigender Drehzahl.
- Brandspuren, Lochfraß oder Lichtbogenbildung an den Kontakten.
- Verweilzeit oder Zeitsteuerung, die nach der Anpassung nicht stabil bleibt.
Warum Ersatz wichtig ist
Mechanischer Verschleiß und elektrische Lichtbögen können die Kontaktflächen beschädigen und deren Einstellung beeinträchtigen. Der Austausch verschlissener Kontakte behebt dieses Problem, jedoch sollten auch Kondensator, Verteiler und zugehörige Anschlüsse überprüft werden, um die Ursachen für wiederholten Verschleiß zu ermitteln.
Häufig gestellte Fragen
Ist mit dem Einsetzen neuer Kontakte die Justierung abgeschlossen?
Nein. Überprüfen Sie nach dem Einbau den Elektrodenabstand, die Schließzeit und den Zündzeitpunkt anhand der korrekten Fahrzeug- und Verteilerspezifikationen.
Sollte der Kondensator überprüft werden?
Ja. Ein defekter Kondensator kann zu einer schnellen Verschlechterung des Kontakts und zu Fehlzündungen beitragen.
Beweisen diese Symptome, dass die Kontakte fehlerhaft sind?
Nein. Überprüfen Sie die Kontakte und testen Sie die Zündanlage, bevor Sie Bauteile austauschen; andere elektrische Fehler können ein ähnliches Verhalten hervorrufen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61660222602
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Passt:
Porsche 911 1965-73
Porsche 912 E
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 912E 4CYL 1976
Passt:
Porsche 912 1965-69
Porsche 356A / 356B / 356C
Porsche 912 E
Der "Rotor"-Kopf ist oben auf der Verteilerwelle befestigt, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und damit synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Zündspule verbunden ist Spule.
Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittelzunge elektrisch mit seinem Außenrand verbunden ist, so dass die am Mittelpfosten ankommende Spannung durch den Kohlenstoffpunkt zum Außenrand des Rotors wandert. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sich der Rotor und seine Außenkante passiert jeden der inneren Steckeranschlüsse, um jede Zündkerze zu zünden.
Bitte beachten Sie, dass Porsche sein offizielles Produkt eingestellt hat.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61660222107
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Rotorarme & Kontaktpunkte-Sets – Präzisions-Zündungskomponenten für klassische Porsche-Modelle
Rotorträger und Kontaktstifte sind wesentliche Bestandteile der Zündanlage Ihres Porsche und steuern bei Fahrzeugen mit mechanischer Zündung die Funkenverteilung und den Zündzeitpunkt. Gemeinsam gewährleisten sie die korrekte Zündfolge und sorgen so für zuverlässige Verbrennung, gleichmäßige Beschleunigung und effiziente Motorleistung.
Bei Design911 führen wir ein komplettes Sortiment an originalen und hochwertigen Rotorarmen und Kontaktpunktsätzen für klassische und frühe Porsche-Modelle, einschließlich 911, 912, 914, 924 und 928. Jede Komponente ist auf präzise Passform, lang anhaltende Leistung und konstante elektrische Leistung ausgelegt – so bleiben die Originalität und Zuverlässigkeit Ihres Porsche erhalten.
Welche Funktion haben Rotorarme und Kontaktpunkte?
In herkömmlichen Zündsystemen auf Verteilerbasis arbeiten diese Komponenten zusammen, um den für die Verbrennung erforderlichen Funken zu erzeugen und zu verteilen:
- Rotorarme: Drehen sich im Inneren der Verteilerkappe und übertragen den Hochspannungsstrom der Zündspule nacheinander an jeden Zündkerzenanschluss.
- Kontaktpunkte: Öffnen und schließen Sie den Stromkreis synchron mit der Motordrehung und steuern Sie so die Spulenentladung und den Zündzeitpunkt.
- Gemeinsam: Sie sorgen für einen präzisen Zündzeitpunkt und damit für einen ruhigen Lauf und eine effiziente Leistungsabgabe.
Diese Komponenten sind entscheidend dafür, dass klassische Porsche-Motoren zuverlässig zünden und ihre beste Leistung bringen.
Warum versagen Rotorarme und Kontaktpunkte?
Mit der Zeit können Hitze, Reibung und Verschleiß die Leistung dieser Zündteile beeinträchtigen. Häufige Fehlerursachen sind:
- Kontaktverschleiß oder Lochfraß durch Lichtbögen.
- Kohlenstoffablagerungen verringern die Zündeffizienz.
- Erosion oder Rissbildung des Rotorträgers durch Hochspannung oder Vibration.
- Mechanische Ermüdung aufgrund von Kilometerleistung und Alter.
- Korrosion oder Verschmutzung im Verteilergehäuse.
Zu den Symptomen eines Defekts zählen Startschwierigkeiten, Fehlzündungen, Motorstillstand oder Leistungsverlust, insbesondere bei hohen Drehzahlen oder unter Last.
Warum verschlissene Rotorarme und Kontaktpunkte ersetzen?
Der Austausch verschlissener oder beschädigter Zündkomponenten stellt den genauen Zündzeitpunkt und die reibungslose Motorleistung wieder her. Neue, hochwertige Rotorarme und Kontaktpunkte verbessern die Verbrennungseffizienz und verhindern weiteren Verschleiß des Zündsystems.
Zu den Vorteilen des Austauschs gehören:
- Zuverlässiges Starten und ruhigerer Leerlauf.
- Verbesserte Leistungsabgabe und Gasannahme.
- Weniger Fehlzündungen und Kraftstoffverbrauch.
- Langfristige Zuverlässigkeit mit Präzision in Herstellerqualität.
Alle Komponenten in unserem Sortiment werden aus hochwertigen Materialien mit präziser Bearbeitung und langlebigen Kontaktflächen hergestellt, um eine gleichmäßige Funkenabgabe und lang anhaltende Leistung in Oldtimer- und luftgekühlten Porsche-Motoren zu gewährleisten.
