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Motorbolzen
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 914 (1970-1976)
Pro Stück verkauft.

Passend für:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 996 GT3 3.6L 1999-05
Porsche 997.1 Turbo 2007-09
Porsche 997 GT3 3.6L 2006-09
Porsche 914-6 1970-76
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Diagramm Nr. 11
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90006010201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Stellen Sie mit diesem innovativen Tool die Höhe der Kopfbolzen aller 911-Motoren präzise ein. Der Delrin-Einsatz schützt das Motorgehäuse vor Kratzern oder Beschädigungen, während die verstellbare dreiteilige Rohrkonstruktion aus eloxiertem Aluminium vollständige Flexibilität für alle Motoreinstellungen, Werkzeuge und Bolzenkombinationen bietet.
Für alle 911er inklusive GT3.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Passend für:
Porsche 911 1970-89
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Diagramm Ref. Nr. 24.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Normalerweise 24 Stehbolzen pro Motor.

Löst die Probleme von losen Kopfbolzen. Das Auspuffleck, das Sie beim 911 hören, kann tatsächlich der Zylinderkopf sein, der dort leckt, wo sich die Bolzen gelöst haben. Als Porsche den Hubraum des 911-Motors erhöhte, haben die unterschiedlichen Wärmeausdehnungsraten dazu geführt, dass Kopfbolzen gebrochen oder aus dem Motorgehäuse herausgezogen wurden.
Überlegene getestete/erprobte Stärke. (im Vergleich zu Dilavar & Raceware)
Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Dieses Produkt ersetzt die alten Teilenummern von Porsche:
- 993 101 170 51
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Diagramm Nr. 2.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99310117054
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 1974-89 (12 Stück erforderlich)
Porsche 911 2.7L Carrera 1973 (24 Stück erforderlich)
Diagramm Ref Nr. 2
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110117200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kopf-/Zylinderbolzen – Einzeln erhältlich
12 erforderlich, außer bei 2.7 Carrera RS, wo 24 erforderlich sind (Ober- und Unterteil).
Der obere Zylinderkopfbolzen ist ein wichtiges Befestigungselement des Motors, das in Porsche 911-Modellen der Baujahre 1973 bis 1989 verwendet wurde. Dieser Bolzen ist Teil des Zylinderkopf-Befestigungssystems, das die Motorzylinder und Zylinderköpfe fest mit dem Kurbelgehäuse verbindet und die für einen zuverlässigen Motorbetrieb erforderliche präzise Klemmkraft aufrechterhält.
Passend für:
- Porsche 911 1973 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramm-Referenznummer 2
Die luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotoren von Porsche sind auf diese Stehbolzen angewiesen, um den enormen Verbrennungsdrücken und den ständigen thermischen Ausdehnungszyklen standzuhalten. Ohne ausreichende Klemmkraft kann die Zylinderabdichtung beeinträchtigt werden, was zu Kompressionsverlust, Ölleckagen, Abgasleckagen und kostspieligen Motorschäden führen kann.
Für die meisten Porsche 911-Modelle dieser Baureihe werden 12 obere Zylinderkopfschrauben benötigt. Die bemerkenswerte Ausnahme bildet der legendäre Porsche 2.7 Carrera RS, der einen kompletten Satz von 24 Schrauben benötigt.
Ob Sie eine Zylinderkopfüberholung, eine komplette Motorüberholung oder eine Concours-Restaurierung durchführen, der Austausch alternder Zylinderkopfschrauben ist ein wichtiger Schritt zur Aufrechterhaltung der langfristigen Zuverlässigkeit des Motors.
Welche Funktion hat der obere Kopf-/Laufbolzen?
Der obere Kopfbolzen sorgt für die Klemmkraft, die den Zylinderkopf und die Zylinderlaufbuchse am Motorgehäuse befestigt.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Befestigung der Zylinderköpfe am Motorgehäuse
- Aufrechterhaltung des korrekten Zylinderdichtungsdrucks
- Erhaltung der Integrität des Brennraums
- Verhinderung von Bewegungen zwischen Zylindern und Köpfen
- Unterstützung einer stabilen Motorverdichtung
- Aufrechterhaltung der langfristigen Motorzuverlässigkeit
Der Bolzen steht permanent unter Spannung und spielt eine entscheidende Rolle für die Erhaltung der strukturellen Integrität der gesamten Motorbaugruppe.
Warum versagt der Zylinderkopfbolzen?
Zylinderkopfschrauben arbeiten unter extremen Bedingungen und sind ständigen Temperaturzyklen, Verbrennungskräften, Vibrationen sowie der Ausdehnung und Kontraktion des Materials ausgesetzt.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Metallermüdung
- Korrosion und Oxidation
- altersbedingte Materialdegradation
- Thermische Belastung
- Motorüberhitzung
- Fehlerhafte Drehmomentvorgaben bei früheren Überholungen
- Verschleiß bei hoher Laufleistung, langfristige mechanische Belastung
Selbst bei gut gewarteten Motoren können jahrzehntelange Betriebsdauer die ursprünglichen Stehbolzen schwächen und ihre Fähigkeit, die erforderliche Klemmkraft aufrechtzuerhalten, verringern.
Häufige Symptome eines defekten Zylinderkopfbolzens
Ein beschädigter oder abgebrochener Zylinderkopfbolzen kann folgende Folgen haben:
- Kompressionsverluste
- Abgasleckage zwischen Zylinder und Zylinderkopf
- Tickende Geräusche aus den Zylinderköpfen
- Ölaustritt um den Zylinderfuß
- Verminderte Motorleistung
- Ungleichmäßige Zylinderabdichtung
- Ergebnisse des Druckverlusttests fehlgeschlagen
- Sichtbare abgebrochene Stehbolzen bei der Ventildeckelprüfung
In manchen Fällen bleibt ein gebrochener Zylinderkopfbolzen unbemerkt, bis eine routinemäßige Ventilspielkontrolle oder eine Motorüberholung durchgeführt wird.
Wann sollten Zylinderkopfbolzen ausgetauscht werden?
Die Zylinderkopfschrauben sollten bei größeren Motorarbeiten stets überprüft und bei Anzeichen von Verschleiß, Korrosion oder Beschädigung ausgetauscht werden.
Ein Austausch wird dringend empfohlen:
- Bei Generalüberholungen
- Bei kompletten Motorüberholungen
- Wenn ein oder mehrere Bolzen gebrochen sind
- Während der Zylinderkopfüberholung
- Bei Motoren mit hoher Laufleistung
- Im Rahmen von vorbeugenden Sanierungsprojekten
- Bei der Leistungssteigerung des Motors
- Immer wenn die Zylinderköpfe demontiert werden
Da der Austausch der Zylinderkopfschrauben eine umfangreiche Demontage des Motors erfordert, empfehlen viele Porsche-Spezialisten, den Austausch vorzunehmen, solange der Zugang noch möglich ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110117200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
24er-Set
Zylinderkopfbolzensatz für luftgekühlte Porsche-Motoren mit 2,0 bis 3,8 l
Passform:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Diagramm Ref Nr. 2
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99310117054
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Wird einzeln verkauft.

Passend für
Porsche 911 1965 - 83
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Diagramm Ref. Nr. 6
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90006010601T
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Passend für:
Porsche 911 1965-83
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
TITANSTUDS911E
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Verlieren Sie nie wieder den Schlaf wegen eines verbogenen oder gebrochenen Auspuffbolzens an einem 911-Motor. Dieses neue Werkzeug ist ein Muss für jeden 911-Mechaniker und macht sich schon beim ersten Einsatz bezahlt. Dies ist ein schnelles und absolut genaues Werkzeug zum Reparieren und Ersetzen abgebrochener Stehbolzen, ohne den Kopf zu beschädigen oder schlimmer noch, den Motor ausbauen zu müssen. Die SR065-Halterung wird von der Auslassöffnung abgesetzt (unter Verwendung einer der mitgelieferten Anschlussbuchsen in verschiedenen Größen), wird am gegenüberliegenden Bolzen befestigt und ermöglicht es Ihnen, den Bolzen jedes Mal auszubohren, zu klopfen und zu ersetzen. Enthält LH-Bohrer, Gewindebohrer mit Verlängerung, Bohrlehren/Führungen, Anschlussbuchsen und einen stabilen Aufbewahrungskoffer.
Enthält jetzt unsere SR065D-Bohrführung.
Passt auf ALLE 911-Köpfe, einschließlich des 993.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Einzeln verkauft.
Passt
Porsche 911 2,7L / 3,0L 1974-83
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99906200603
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Wird einzeln verkauft.
Passend für
Porsche 911 2,7L / 3,0L 1974-83
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99906200603
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Passend für:
Porsche 911 1972-73 (TYP 915)
Porsche 911 1974-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
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Diagramm Nr. 7
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99906218202
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84

Passend für:
Porsche 911 / SC / Carrera 1977-86
Porsche 911 Turbo 1977-77
Porsche 924 1976-79 mit 5-Gang-Getriebe
Porsche 924 Turbo/ GT 1980-85 Schaltgetriebe G31.01/02/03
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Diagramm Ref.-Nr. 2 (für 911) oder Nr.19 (für 924)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99906209802
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 1978-89
Diagramm Ref Nr. 16
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99903109101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diese Unterlegscheibe wird unter den Zylinderkopfmuttern von Porsche 911-Motoren (1978–1989) verwendet. Es handelt sich um eine Präzisionsunterlegscheibe, die in Form und Abmessungen dem Original entspricht und dazu beiträgt, dass die Zylinderkopfmutter korrekt an den Motorteilen anliegt.
Der Preis gilt pro Stück, 24 Stück werden pro Motor benötigt.
Passend für:
Porsche 911 1978 - 1989
Diagramm-Referenznummer 16
Die Unterlegscheibe verteilt die Klemmkraft der Kopfmutter und trägt so zu einem gleichmäßigen Drehmoment bei. Außerdem schützt sie die Kontaktflächen vor Beschädigungen durch konzentrierten Druck.
• Die Lieferung erfolgt pro Unterlegscheibe (Preis gilt pro Stück), und pro Motor werden 24 Unterlegscheiben benötigt.
Sie bietet eine stabile, gleichmäßige Lastfläche unter jeder Zylinderkopfmutter, unterstützt das korrekte Anziehen und trägt dazu bei, dass das Befestigungssystem des Zylinderkopfes über die Zeit eine gleichbleibende Klemmkraft aufrechterhält – besonders wichtig bei Motoren, die wiederholten thermischen Ausdehnungen und Kontraktionen ausgesetzt sind.
• Verteilt die Last der Kopfmutter, um punktuelle Spannungen an den Bauteilen zu reduzieren.
• Trägt dazu bei, eine gleichmäßigere Klemmkraft bei thermischen Schwankungen des Motors aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt den korrekten Sitz der Zylinderkopfmutter für eine zuverlässige Montage bei Überholungen.
Alte Unterlegscheiben können korrodieren, sich verformen oder durch vorherige Anzugszyklen beschädigt werden. Die Wiederverwendung abgenutzter Teile kann die gleichmäßige Klemmung der Zylinderkopfmuttern beeinträchtigen und somit die langfristige Dichtheit und Zuverlässigkeit gefährden. Neue Unterlegscheiben tragen dazu bei, den korrekten Sitz und die optimale Lastverteilung bei der Überholung wiederherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99903109101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
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Kurbelgehäuse links 911 1978-83 101-05
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Zylinderkopf 911 1978-83 103-00
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Kurbelgehäuse rechts 911 1978-83 101-10
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Luftkühlung 911 1978-83 105-00
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Luftfilter 911 SC 1978-83 106-00
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Abgasanlage 911 SC 1978-83 202-00
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Ersatzgetriebe, Getriebegehäuse 1978-83 302-00
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Getriebegehäuse, Getriebedeckel 1978-83 302-05
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Ersatzgetriebe, Getriebegehäuse SPM - G 925/16 - 911 1978-83 308-00
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Batterie, Sicherungskasten 911 1978-83 902-00
Präzisions-Motorschrauben und -bolzen – Stärke, Genauigkeit und Zuverlässigkeit für Porsche-Motoren
Motorschrauben und -bolzen sind die heimlichen Helden des Motors Ihres Porsche – kleine, aber wichtige Komponenten, die die strukturelle Integrität unter extremer Belastung gewährleisten. Von der Befestigung von Zylinderköpfen und Pleuelstangen bis hin zur Befestigung von Kurbelgehäusen und Krümmern muss jedes Befestigungselement kompromisslose Festigkeit, Präzision und Klemmkraft bieten, um die Leistung und Zuverlässigkeit Ihres Motors zu erhalten.
Bei Design911 bieten wir eine umfassende Auswahl an Standard- und Hochleistungsschrauben, -bolzen, -muttern und -befestigungen, die speziell für Porsche-Motoren entwickelt wurden. Jedes Hochleistungsbauteil wird aus hochfestem Stahl, Titan oder einer ARP-Legierung präzisionsgefertigt und bietet außergewöhnliche Beständigkeit gegen Hitze, Vibrationen und Drehmomentermüdung.
Egal, ob Sie einen klassischen luftgekühlten 911 umbauen oder ein modernes GT-Modell tunen, unsere Befestigungselemente in Herstellerqualität garantieren sicheren Sitz, gleichbleibende Drehmomentbeständigkeit und lange Haltbarkeit.
Welche Funktion haben Motorschrauben und -bolzen?
Motorschrauben und -bolzen halten wichtige Komponenten unter enormem Druck zusammen. Sie sorgen für ein präzises Drehmoment und eine präzise Spannung und gewährleisten so die perfekte Abdichtung und Ausrichtung von Motorblock, Zylinderköpfen und internen Baugruppen.
Kernfunktionen:
- Sorgen Sie für eine sichere Klemmkraft für wichtige Motorbaugruppen (Kopf, Kurbelgehäuse, Stangen usw.).
- Behalten Sie die Drehmomentintegrität bei Wärmeausdehnung und Vibration bei.
- Verhindern Sie die Bewegung von Komponenten und bewahren Sie so interne Abstände und Dichtflächen.
- Unterstützt die Wiederherstellungspräzision , sodass Komponenten wiederholt ohne Verzerrung gewartet werden können.
Befestigungselemente in Motorsportqualität sind für wiederholte Drehmomentzyklen und extreme Belastungen ausgelegt und daher sowohl für die Leistungsoptimierung als auch für die professionelle Motorrestauration unverzichtbar.
Warum versagen Motorschrauben und -bolzen?
Mit der Zeit dehnen sich Befestigungselemente, ermüden und korrodieren durch Hitze, Öleinwirkung und wiederholte Drehmomentzyklen. Selbst die stärksten Schrauben haben eine begrenzte Lebensdauer – und ein unterlassener Austausch kann zu katastrophalen Motorschäden führen.
Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:
- Metallermüdung oder -dehnung durch wiederholte Drehmomentanwendung.
- Korrosion und Oxidation , insbesondere in feuchten oder heißen Umgebungen.
- Zu starkes oder zu geringes Anziehen beeinträchtigt die Klemmkraft.
- Gewindeverschleiß oder -schäden durch unsachgemäße Installation oder Schmutz.
- Thermische Zyklen , die die Materialstruktur mit der Zeit schwächen.
Durch den Austausch alter oder überbeanspruchter Schrauben und Bolzen bei jeder Überholung oder größeren Wartung wird sichergestellt, dass der Motor Ihres Porsche strukturell intakt und dicht bleibt.
Warum durch präzisionsgefertigte Schrauben und Bolzen ersetzen?
Die Umrüstung auf Hochleistungsbefestigungen bietet die Sicherheit und Festigkeit, die Porsche-Motoren benötigen. Präzisionsgefertigte Schrauben und Bolzen sorgen für gleichbleibende Drehmomentstabilität, verbesserte Zuverlässigkeit und eine längere Lebensdauer der Komponenten – insbesondere bei hoher Belastung oder hohen Temperaturen.
Hauptvorteile:
Überlegene Klemmfestigkeit und Drehmomenterhaltung für kritische Baugruppen.
Hohe Ermüdungsbeständigkeit , die ein Lösen oder Versagen unter Druck verhindert.
Verbesserter Korrosionsschutz durch Zink-, Nickel- oder Schwarzoxidbeschichtungen.
Ideal für Umbauten, Upgrades und Leistungsoptimierungsanwendungen.
Durch die präzise Gewindebearbeitung wird eine wiederholbare Installation und Ausrichtung gewährleistet.
Erhältlich in Titan und hochfestem Stahl für ein maximales Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht.
Diese Schrauben und Bolzen bieten die perfekte Balance zwischen Leistung auf Motorsportniveau und Haltbarkeit auf der Straße und sorgen dafür, dass Ihr Porsche-Motor Kilometer für Kilometer sicher bleibt.
Highlights:
- Umfassendes Sortiment an Schrauben, Stehbolzen und Befestigungselementen für Porsche-Motoren.
- Hergestellt aus ARP-Stahl, Titan oder hochfester Legierung.
- Präzisionsgefertigte Gewinde für perfekte Ausrichtung und gleichbleibendes Drehmoment.
- Verbesserte Beständigkeit gegen Hitze, Korrosion und Vibration.
- Unverzichtbar für Umbau-, Tuning- und Restaurierungsprojekte.
- Entwickelt für luftgekühlte und wassergekühlte Porsche-Motoren.