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Wössner Schmiedekolben-Kit. Porsche 997 (911) Carrera S & 4S 3.8L 24v - K9474
K9474
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Information
Wössner Schmiedekolbensatz.
Passend für:
Porsche 997 (911) Carrera S & 4S 3,8L 24V
Bitte beachten Sie, dass die Kolben nicht für Alusil- oder Lokasil-beschichtete Zylinderlaufbahnen geeignet sind – sie sind nur für Zylinderlaufbuchsen aus Gusseisen oder Stahl geeignet.
Geeignet zur Verwendung mit Nikasil-Einlagen.
Spezifikation
Die technischen Informationen stammen aus dem aktuellen Katalog von Wössner:
Teilenummer: K9474
Motortyp: M97.01
OE-Bohrungsgröße: 99,00 mm
Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 99,00 mm - 3824,21, Verdichtungsverhältnis: 11,8:1
- 99,50 mm - 3862,93, Verdichtungsverhältnis: 11,9:1
- 100,00 mm - 3901,85, Verdichtungsverhältnis: 12,0:1
Bohrungsgröße 99,00 mm
Kolbengröße: 98,93 mm
Übergröße: 0 mm
Hubraum cm³: 3824 cm³
Kuppel-/Schalenvolumen: 13,8 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 11,8:1
Ring-Teilenummer: 960XPY
Bitte beachten Sie, dass Kolben nicht für Alusil- oder Lokasil-beschichtete Zylinderlaufbahnen geeignet sind.
Bohrungsgröße 99,50 mm
Kolbengröße: 99,43 mm
Übergröße: 0,5 mm
Hubraum cm³: 3862 cm³
Kuppel-/Schalenvolumen: 13,8 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 11,9:1
Ring-Teilenummer: 965XPY
Bitte beachten Sie, dass Kolben nicht für Alusil- oder Lokasil-beschichtete Zylinderlaufbahnen geeignet sind.
Bohrungsgröße 100,00 mm
Kolbengröße: 99,93 mm
Übergröße: 1 mm
Hubraum cm³: 3901 cm³
Kuppel-/Schalenvolumen: 13,8 cm³
Wössner-Vergütungsverhältnis: 12,0:1
Ring-Teilenummer: 970XPY
Bitte beachten Sie, dass Kolben nicht für Alusil- oder Lokasil-beschichtete Zylinderlaufbahnen geeignet sind.
Standard
Hub: 82,8 mm
Kuppel-/Schalenvolumen: -13,8 cm³
OE-Kompressionsverhältnis: 11,8:1
Kompensatorhöhe: 33 mm
Ventile pro Zylinder: 4
Zylinder: 6
Bitte klicken Sie HIER für die technische Datenschutzerklärung – Kolben / Pleuelstange
Orientierung.
Wössner-Kolben gelten bei Europas führenden Motorsportmotorenbauern als die erste Wahl für Motoren, die nicht nur hohe Leistung erbringen, sondern auch den Belastungen im Rennsport standhalten müssen. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung an den Kolbenhemden und bestehen aus der Legierung 4032 (T6). Dadurch kann der Motorenbauer ein engeres Kolbenspiel realisieren als bei anderen Kolbenherstellern. Dies trägt dazu bei, das bei Kaltstarts häufig auftretende Klappergeräusch zu reduzieren, das bei Motoren mit Schmiedekolben aufgrund des größeren Bohrungsspiels im Vergleich zur Serienausstattung häufig vorkommt. Die Kolbenböden sind zudem poliert, um die Klopfneigung in Hochleistungsmotoren zu verringern. Durch das Polieren wird eine gleichmäßigere Wärmeverteilung im Brennraum ermöglicht, wodurch die Bildung von Hotspots auf den Kolbenböden verhindert wird. Der Preis beinhaltet alle Kolbenringe und Kolbenbolzen.
Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorensatz.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
K9474
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passend für:
Porsche 997 (911) Carrera S & 4S 3,8L 24V
Bitte beachten Sie, dass die Kolben nicht für Alusil- oder Lokasil-beschichtete Zylinderlaufbahnen geeignet sind – sie sind nur für Zylinderlaufbuchsen aus Gusseisen oder Stahl geeignet.
Geeignet zur Verwendung mit Nikasil-Einlagen.
Spezifikation
Die technischen Informationen stammen aus dem aktuellen Katalog von Wössner:
Teilenummer: K9474
Motortyp: M97.01
OE-Bohrungsgröße: 99,00 mm
Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 99,00 mm - 3824,21, Verdichtungsverhältnis: 11,8:1
- 99,50 mm - 3862,93, Verdichtungsverhältnis: 11,9:1
- 100,00 mm - 3901,85, Verdichtungsverhältnis: 12,0:1
Bohrungsgröße 99,00 mm
Kolbengröße: 98,93 mm
Übergröße: 0 mm
Hubraum cm³: 3824 cm³
Kuppel-/Schalenvolumen: 13,8 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 11,8:1
Ring-Teilenummer: 960XPY
Bitte beachten Sie, dass Kolben nicht für Alusil- oder Lokasil-beschichtete Zylinderlaufbahnen geeignet sind.
Bohrungsgröße 99,50 mm
Kolbengröße: 99,43 mm
Übergröße: 0,5 mm
Hubraum cm³: 3862 cm³
Kuppel-/Schalenvolumen: 13,8 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 11,9:1
Ring-Teilenummer: 965XPY
Bitte beachten Sie, dass Kolben nicht für Alusil- oder Lokasil-beschichtete Zylinderlaufbahnen geeignet sind.
Bohrungsgröße 100,00 mm
Kolbengröße: 99,93 mm
Übergröße: 1 mm
Hubraum cm³: 3901 cm³
Kuppel-/Schalenvolumen: 13,8 cm³
Wössner-Vergütungsverhältnis: 12,0:1
Ring-Teilenummer: 970XPY
Bitte beachten Sie, dass Kolben nicht für Alusil- oder Lokasil-beschichtete Zylinderlaufbahnen geeignet sind.
Standard
Hub: 82,8 mm
Kuppel-/Schalenvolumen: -13,8 cm³
OE-Kompressionsverhältnis: 11,8:1
Kompensatorhöhe: 33 mm
Ventile pro Zylinder: 4
Zylinder: 6
Bitte klicken Sie HIER für die technische Datenschutzerklärung – Kolben / Pleuelstange
Orientierung.
Wössner-Kolben gelten bei Europas führenden Motorsportmotorenbauern als die erste Wahl für Motoren, die nicht nur hohe Leistung erbringen, sondern auch den Belastungen im Rennsport standhalten müssen. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung an den Kolbenhemden und bestehen aus der Legierung 4032 (T6). Dadurch kann der Motorenbauer ein engeres Kolbenspiel realisieren als bei anderen Kolbenherstellern. Dies trägt dazu bei, das bei Kaltstarts häufig auftretende Klappergeräusch zu reduzieren, das bei Motoren mit Schmiedekolben aufgrund des größeren Bohrungsspiels im Vergleich zur Serienausstattung häufig vorkommt. Die Kolbenböden sind zudem poliert, um die Klopfneigung in Hochleistungsmotoren zu verringern. Durch das Polieren wird eine gleichmäßigere Wärmeverteilung im Brennraum ermöglicht, wodurch die Bildung von Hotspots auf den Kolbenböden verhindert wird. Der Preis beinhaltet alle Kolbenringe und Kolbenbolzen.
Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorensatz.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
K9474
99710303028
99710303030
99710303031
503PI0010000000
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preise ab: 1.435,12 €
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Information
Wössner-Schmiedekolbensatz.
Passend für:
Porsche 993 3,6Ltr – 1994-1998
Nicht geeignet für mit Alusil oder Lokasil behandelte Bohrungen
Geeignet für die Verwendung mit Nikasil-Linern.
Spezifikation
Technische Informationen stammen aus dem aktuellen Wössner-Katalog:
Teilenummer: K9016
Motortyp: -
OE-Bohrungsgröße: 100,00 mm
Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 100,00 mm – 3600,26 cm³, Verdichtungsverhältnis: 11,8:1
- 102,00 mm – 3745,71 cm³, Verdichtungsverhältnis: 11,8:1
Bohrungsgröße 100,00 mm
Kolbengröße: 99,94 mm – K9106DA
Übergröße: 0 mm
Hubraum CC: 3600 ccm
Kuppel-/Schüsselvolumen: +40,16 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 11,8:1
Ring-Teilenummer: 1000XSY
Nicht geeignet für mit Alusil oder Lokasil behandelte Bohrungen
Bohrungsgröße 102,00 mm
Kolbengröße: 101,94 mm – K9106D200
Übergröße: 2 mm
Hubraum CC: 3745 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: +40,16 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 11,8:1
Ring-Teilenummer: 1002XSY
Nicht geeignet für mit Alusil oder Lokasil behandelte Bohrungen
Strandard
Hub: 76,4 mm
Kuppel-/Schalenvolumen: +40,16 cm³
OE Comp. Verhältnis: 11,3:1
Komp. Höhe: 31,7 mm
Ventile pro Zylinder: 2
Zylinder: 6
Bitte KLICKEN SIE HIER für die technische Veröffentlichung – Kolben/Pleuel
Orientierung.
Wössner wird von Europas führenden Motorsport-Motorenbauern als der Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringt, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettkampflebens standhält. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung auf den Schäften und eine Legierungssorte 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Kolben-Bohrungstoleranz zu fahren, als dies bei anderen Kolbenmarken der Fall wäre. Dies trägt dazu bei, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu vermeiden, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund der größeren Bohrungsabstände als beim Original häufig auftritt. Die Kolbenböden sind ebenfalls poliert, um der Detonation bei einem Hochleistungsmotor besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in der Kammer, wodurch „Hot Spots“ auf den Kolbenböden vermieden werden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.
Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.
Passend für:
Porsche 993 3,6Ltr – 1994-1998
Nicht geeignet für mit Alusil oder Lokasil behandelte Bohrungen
Geeignet für die Verwendung mit Nikasil-Linern.
Spezifikation
Technische Informationen stammen aus dem aktuellen Wössner-Katalog:
Teilenummer: K9016
Motortyp: -
OE-Bohrungsgröße: 100,00 mm
Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 100,00 mm – 3600,26 cm³, Verdichtungsverhältnis: 11,8:1
- 102,00 mm – 3745,71 cm³, Verdichtungsverhältnis: 11,8:1
Bohrungsgröße 100,00 mm
Kolbengröße: 99,94 mm – K9106DA
Übergröße: 0 mm
Hubraum CC: 3600 ccm
Kuppel-/Schüsselvolumen: +40,16 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 11,8:1
Ring-Teilenummer: 1000XSY
Nicht geeignet für mit Alusil oder Lokasil behandelte Bohrungen
Bohrungsgröße 102,00 mm
Kolbengröße: 101,94 mm – K9106D200
Übergröße: 2 mm
Hubraum CC: 3745 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: +40,16 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 11,8:1
Ring-Teilenummer: 1002XSY
Nicht geeignet für mit Alusil oder Lokasil behandelte Bohrungen
Strandard
Hub: 76,4 mm
Kuppel-/Schalenvolumen: +40,16 cm³
OE Comp. Verhältnis: 11,3:1
Komp. Höhe: 31,7 mm
Ventile pro Zylinder: 2
Zylinder: 6
Bitte KLICKEN SIE HIER für die technische Veröffentlichung – Kolben/Pleuel
Orientierung.
Wössner wird von Europas führenden Motorsport-Motorenbauern als der Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringt, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettkampflebens standhält. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung auf den Schäften und eine Legierungssorte 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Kolben-Bohrungstoleranz zu fahren, als dies bei anderen Kolbenmarken der Fall wäre. Dies trägt dazu bei, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu vermeiden, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund der größeren Bohrungsabstände als beim Original häufig auftritt. Die Kolbenböden sind ebenfalls poliert, um der Detonation bei einem Hochleistungsmotor besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in der Kammer, wodurch „Hot Spots“ auf den Kolbenböden vermieden werden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.
Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.
Preise ab: 1.366,78 €