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Turbolader. Porsche 95B.1 2.0L Macan 2014-18 - PAC145874A
PAC145874A
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
Information
Standard-Ersatzturbolader.
Dieser originale Porsche-Abgasturbolader ist Bestandteil des Ansaug- und Abgassystems des Motors. Er nutzt die Abgasenergie, um den Ansaugluftdruck zu erhöhen und so Motorleistung, Drehmoment und Effizienz zu verbessern. Er wird auch als Abgasturbolader oder Turboladereinheit bezeichnet. Er ist für ausgewählte Porsche Macan 95B.1 2.0L Benzinmodelle konzipiert und wird in Verbindung mit dem turbogeladenen 2.0L-Motor verwendet.
Passend für:
Porsche 95B.1 2.0L Macan 2014 - 2018
* Motorcode: CNCC, CNC, CYNA, CYPA, CYP, CYNB, CYN
ERSATZ
Diagramm-Referenznummer 1
Dieses Teil kann auch als Ersatz für frühere Porsche-Nummern aufgeführt sein: 95814570200 95814570210 95814570211 95814570212
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen:
• Nutzt den Abgasstrom, um das Turbinenrad anzutreiben
• Verdichtet die Ansaugluft, bevor sie in den Motor gelangt.
• Trägt zur Steigerung der Motorleistung und des Drehmoments bei.
• Unterstützt ein verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals und eine optimierte Beschleunigung
• Funktioniert mit dem Ladedruckregelungssystem, um den Ladedruck zu regulieren
• Ist Bestandteil des Abgasturboladers und des Ansaugladesystems
• Trägt bei korrekter Funktion dazu bei, die ursprüngliche Leistung des Porsche-Motors zu erhalten.
• Bietet OE Porsche Passform, Kalibrierungskompatibilität und Bauspezifikation.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Ein Turbolader arbeitet mit extrem hohen Drehzahlen und Temperaturen. Verschleiß, Ölverschmutzung, mangelhafte Schmierung, Hitzebelastung oder interne Schäden können mit der Zeit zu einem Ausfall des Turboladers führen. Ein defekter Turbolader kann Leistungsverlust, verminderte Beschleunigung, starke Rauchentwicklung, erhöhten Ölverbrauch, Ladedruckprobleme, pfeifende oder heulende Geräusche oder das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte verursachen. Der Austausch eines defekten Turboladers gegen einen originalen Porsche-Turbolader (OE) stellt die werkseitige Ladedruckleistung, den korrekten Einbau und einen zuverlässigen Motorlauf wieder her. Es wird außerdem empfohlen, beim Austausch die zugehörigen Ölzu- und -rücklaufleitungen, die Ansaugrohre, die Ladeluftschläuche und die Abgasanschlüsse zu überprüfen.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Wenn der Turbolader übermäßiges Wellenspiel oder inneren Verschleiß aufweist
• Bei Leistungsverlust oder schlechter Beschleunigung
• Wenn Ladedruckfehlercodes vorhanden sind
• Wenn der Turbolader ungewöhnliche Heul-, Rassel- oder Schleifgeräusche von sich gibt
• Bei übermäßiger blauer/grauer Rauchentwicklung aus dem Auspuff
• Wenn Öl in den Ansaug- oder Abgastrakt austritt
• Wenn das Turboladergehäuse, der Aktuator oder die Steuerungskomponenten beschädigt sind
• Bei Motorreparaturen, bei denen ein Turboladerausfall bestätigt wurde
• Beim Austausch eines abgenutzten oder beschädigten Turboladers älterer Bauart.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Turbolader wird in das Abgas- und Ansaugsystem des Motors integriert. Er ist auf der Abgasseite des Motors montiert, wo die Abgase die Turbine antreiben, bevor die Verdichterseite dem Ladeluftsystem komprimierte Ansaugluft zuführt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAC145874A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieser originale Porsche-Abgasturbolader ist Bestandteil des Ansaug- und Abgassystems des Motors. Er nutzt die Abgasenergie, um den Ansaugluftdruck zu erhöhen und so Motorleistung, Drehmoment und Effizienz zu verbessern. Er wird auch als Abgasturbolader oder Turboladereinheit bezeichnet. Er ist für ausgewählte Porsche Macan 95B.1 2.0L Benzinmodelle konzipiert und wird in Verbindung mit dem turbogeladenen 2.0L-Motor verwendet.
Passend für:
Porsche 95B.1 2.0L Macan 2014 - 2018
* Motorcode: CNCC, CNC, CYNA, CYPA, CYP, CYNB, CYN
ERSATZ
Dieser Turbolader kann direkt anstelle Ihres werkseitig eingebauten Turboladers installiert werden.
Dieses Teil kann auch als Ersatz für frühere Porsche-Nummern aufgeführt sein: 95814570200 95814570210 95814570211 95814570212
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen:
• Nutzt den Abgasstrom, um das Turbinenrad anzutreiben
• Verdichtet die Ansaugluft, bevor sie in den Motor gelangt.
• Trägt zur Steigerung der Motorleistung und des Drehmoments bei.
• Unterstützt ein verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals und eine optimierte Beschleunigung
• Funktioniert mit dem Ladedruckregelungssystem, um den Ladedruck zu regulieren
• Ist Bestandteil des Abgasturboladers und des Ansaugladesystems
• Trägt bei korrekter Funktion dazu bei, die ursprüngliche Leistung des Porsche-Motors zu erhalten.
• Bietet OE Porsche Passform, Kalibrierungskompatibilität und Bauspezifikation.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Ein Turbolader arbeitet mit extrem hohen Drehzahlen und Temperaturen. Verschleiß, Ölverschmutzung, mangelhafte Schmierung, Hitzebelastung oder interne Schäden können mit der Zeit zu einem Ausfall des Turboladers führen. Ein defekter Turbolader kann Leistungsverlust, verminderte Beschleunigung, starke Rauchentwicklung, erhöhten Ölverbrauch, Ladedruckprobleme, pfeifende oder heulende Geräusche oder das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte verursachen. Der Austausch eines defekten Turboladers gegen einen originalen Porsche-Turbolader (OE) stellt die werkseitige Ladedruckleistung, den korrekten Einbau und einen zuverlässigen Motorlauf wieder her. Es wird außerdem empfohlen, beim Austausch die zugehörigen Ölzu- und -rücklaufleitungen, die Ansaugrohre, die Ladeluftschläuche und die Abgasanschlüsse zu überprüfen.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Wenn der Turbolader übermäßiges Wellenspiel oder inneren Verschleiß aufweist
• Bei Leistungsverlust oder schlechter Beschleunigung
• Wenn Ladedruckfehlercodes vorhanden sind
• Wenn der Turbolader ungewöhnliche Heul-, Rassel- oder Schleifgeräusche von sich gibt
• Bei übermäßiger blauer/grauer Rauchentwicklung aus dem Auspuff
• Wenn Öl in den Ansaug- oder Abgastrakt austritt
• Wenn das Turboladergehäuse, der Aktuator oder die Steuerungskomponenten beschädigt sind
• Bei Motorreparaturen, bei denen ein Turboladerausfall bestätigt wurde
• Beim Austausch eines abgenutzten oder beschädigten Turboladers älterer Bauart.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Turbolader wird in das Abgas- und Ansaugsystem des Motors integriert. Er ist auf der Abgasseite des Motors montiert, wo die Abgase die Turbine antreiben, bevor die Verdichterseite dem Ladeluftsystem komprimierte Ansaugluft zuführt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAC145874A
95814570200
95814570210
95814570211
95814570212
PAC145874A
57439881306
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Preis: 3.152,85 €
Bestellbar
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Information
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Passform:
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Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 29
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAF008300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passform:
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Porsche 997 Turbo 2007-09
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Porsche 991 Turbo 2014-20
Porsche 992.1 Carrera 2019-24
Porsche 992.1 Turbo 2020>>
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 29
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAF008300
90008105900
90008105901
PAF008300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 7,94 €
Auf Lager
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Information
Hochleistungs-Ladeluftkühlersystem.
Passform:
Porsche 911 (992) Carrera 3.0L Turbo – Basis / S / 4 / 4S / GTS 2019>>
OEM-Teilenummern: Porsche: 992145805D / 992145805F
Die strategische Partnerschaft von CSF mit PWR bringt F1-Kühldesign und -Technologie in den Hochleistungs-Ersatzteilmarkt. Diese Ladeluftkühler sorgen dafür, dass die Ladelufttemperatur konstant niedriger bleibt als beim werkseitigen Ladeluftkühler. Ihr werkseitiger Ladeluftkühler ist nämlich für Standardleistung und erwartete Einsatzzwecke ausgelegt. Sobald Sie diese Leistungswerte und den erwarteten Einsatzbereich überschreiten, wird er Probleme bekommen. Darüber hinaus verschleißt der Kern Ihres Ladeluftkühlers im Laufe seiner Lebensdauer äußerlich und verunreinigt sich innerlich, was zu einer Leistungsminderung führt.
Mit der Zeit können die werkseitigen Kunststoff-Endtanks, die auf den Werkskern gecrimpt sind, undicht werden, wodurch wertvoller Ladedruck verloren geht, was zu einem erheblichen Leistungsverlust und einer Gefährdung des Motors führt.
Allerdings sind nicht alle Ladeluftkühler gleich.
CSF-KERNDESIGN – GEWALZTES ROHR
Der CSF Ladeluftkühler für PORSCHE 992 Carrera / S / 4 / 4S / GTS ist ein größerer, effizienterer Ladeluftkühler für deutlich verbesserte Kühlleistung.
Die gerollten Rohrkerne von PWR werden im hauseigenen Windkanal von PWR optimiert. Durch diesen Prozess wählt PWR die optimale Stapelhöhe und das mehrlamellenförmige Lamellendesign sowohl für die Umgebungs- als auch für die Druckseite aus, um ein optimales Gleichgewicht zwischen Kühlleistung, Druckabfall und Luftstrom zu den Kühlern hinter dem Ladeluftkühler zu erreichen.
MERKMALE
• Beseitigt Wärmestau und senkt die Ansauglufttemperatur (IAT) für maximale Leistung bei Hochleistungs- und Rennbedingungen – besonders kritisch aufgrund der Platzierung des Ladeluftkühlers im Motorraum
• Formel-1-Performance-Grade-Kerne von PWR (2-reihige Kerne verfügen über gerollte Rohre mit Innenrippen)
• CNC-gefräste Billet-Endtanks
• Hochentwickeltes, leichtes Design – wiegt nur 17 Pfund.
• 100 % WIG-geschweißt im Vergleich zu OEM-gecrimpten Kunststoff-Endtanks für maximale Festigkeit und Haltbarkeit
• Hergestellt in den USA bei PWR North America
• Einlass-/Auslassanschlüsse im OEM-Stil für präzise Passform mit allen OEM-Komponenten
• Echte Plug-and-Play-Installation „Drop-in Fit“ erfordert absolut keine Änderungen
• Forschung und Entwicklung sowie Leistungstests durch branchenführende Porsche-Tuning-Unternehmen – M-Engineering und World Motorsports
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8217
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passform:
Porsche 911 (992) Carrera 3.0L Turbo – Basis / S / 4 / 4S / GTS 2019>>
OEM-Teilenummern: Porsche: 992145805D / 992145805F
Die strategische Partnerschaft von CSF mit PWR bringt F1-Kühldesign und -Technologie in den Hochleistungs-Ersatzteilmarkt. Diese Ladeluftkühler sorgen dafür, dass die Ladelufttemperatur konstant niedriger bleibt als beim werkseitigen Ladeluftkühler. Ihr werkseitiger Ladeluftkühler ist nämlich für Standardleistung und erwartete Einsatzzwecke ausgelegt. Sobald Sie diese Leistungswerte und den erwarteten Einsatzbereich überschreiten, wird er Probleme bekommen. Darüber hinaus verschleißt der Kern Ihres Ladeluftkühlers im Laufe seiner Lebensdauer äußerlich und verunreinigt sich innerlich, was zu einer Leistungsminderung führt.
Mit der Zeit können die werkseitigen Kunststoff-Endtanks, die auf den Werkskern gecrimpt sind, undicht werden, wodurch wertvoller Ladedruck verloren geht, was zu einem erheblichen Leistungsverlust und einer Gefährdung des Motors führt.
Allerdings sind nicht alle Ladeluftkühler gleich.
CSF-KERNDESIGN – GEWALZTES ROHR
Der CSF Ladeluftkühler für PORSCHE 992 Carrera / S / 4 / 4S / GTS ist ein größerer, effizienterer Ladeluftkühler für deutlich verbesserte Kühlleistung.
Die gerollten Rohrkerne von PWR werden im hauseigenen Windkanal von PWR optimiert. Durch diesen Prozess wählt PWR die optimale Stapelhöhe und das mehrlamellenförmige Lamellendesign sowohl für die Umgebungs- als auch für die Druckseite aus, um ein optimales Gleichgewicht zwischen Kühlleistung, Druckabfall und Luftstrom zu den Kühlern hinter dem Ladeluftkühler zu erreichen.
MERKMALE
• Beseitigt Wärmestau und senkt die Ansauglufttemperatur (IAT) für maximale Leistung bei Hochleistungs- und Rennbedingungen – besonders kritisch aufgrund der Platzierung des Ladeluftkühlers im Motorraum
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• CNC-gefräste Billet-Endtanks
• Hochentwickeltes, leichtes Design – wiegt nur 17 Pfund.
• 100 % WIG-geschweißt im Vergleich zu OEM-gecrimpten Kunststoff-Endtanks für maximale Festigkeit und Haltbarkeit
• Hergestellt in den USA bei PWR North America
• Einlass-/Auslassanschlüsse im OEM-Stil für präzise Passform mit allen OEM-Komponenten
• Echte Plug-and-Play-Installation „Drop-in Fit“ erfordert absolut keine Änderungen
• Forschung und Entwicklung sowie Leistungstests durch branchenführende Porsche-Tuning-Unternehmen – M-Engineering und World Motorsports
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8217
8217
992145805D
992145805F
992145805C
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 4.664,80 €
Bestellbar
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- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
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Information
Öldruckleitung Turbolader, Zyl. 1-3.
Passend für:
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Porsche 992 Turbo 2020>>
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 1
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
0PB115223D
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passend für:
Porsche 992 Carrera 2019>>
Porsche 992 Turbo 2020>>
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 1
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
0PB115223D
0PB115223B
0PB115223D
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 210,98 €
Bestellbar