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- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Passt:
Porsche 924 1977-85
Der "Rotor"-Kopf ist oben auf der Verteilerwelle befestigt, die von einem Zahnrad auf der Nockenwelle des Motors angetrieben und damit synchronisiert wird. Dieser Rotor wird gegen eine Kohlebürste am Mittelanschluss der Verteilerkappe gedrückt, die entweder durch die Oberseite mit der Zündspule verbunden und in HEI-Systemen direkt mit der Spule verdrahtet ist, oder über den Mittelanschluss in Punktzündungssystemen und ferngesteuert mit der Zündspule verbunden ist Spule.
Der Rotor ist so konstruiert, dass die Mittelzunge elektrisch mit seinem Außenrand verbunden ist, so dass die am Mittelpfosten ankommende Spannung durch den Kohlenstoffpunkt zum Außenrand des Rotors wandert. Wenn sich die Nockenwelle dreht, dreht sich der Rotor und seine Außenkante passiert jeden der inneren Steckeranschlüsse, um jede Zündkerze zu zünden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
055905225B
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Zwischen Kipphebel und Kipphebelbrücke. Aus hochwertigem Stahl. Lasergeschnitten. 0,5 mm dick. Außen 23,5 mm, innen 16 mm. Passend für die Kipphebelbrücke aus Stahl und Aluminium für 356 und 912.
Passform:
Porsche 356 Alle
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 17
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
53905235
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
Passform:
Porsche 356 Pre-A
Diagrammreferenznummer 25
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
111905225A
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Punktkontaktschalter.
Stellen Sie mit diesem Porsche-Unterbrecher eine zuverlässige Zündung und einen gleichmäßigen Motorlauf wieder her . Der Unterbrecher – auch als Zündkontakte oder Zündunterbrecher bekannt – ist ein wichtiges mechanisches Bauteil im Zündverteiler und wurde für kompatible klassische Porsche-Zündsysteme entwickelt.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 23
Bei einer herkömmlichen Unterbrecherzündung öffnet und schließt der Verteilernocken beim Drehen des Motors wiederholt den Unterbrecherkontakt. Dieser Schaltvorgang steuert den Stromfluss durch die Zündspule. Beim Öffnen des Kontakts bricht das Magnetfeld in der Spule zusammen und erzeugt die für die Zündung an den Zündkerzen benötigte Hochspannung.
Da sich die Kontaktflächen im normalen Motorbetrieb tausende Male öffnen und schließen, verschleißen sie allmählich. Elektrische Lichtbögen können zu Lochfraß oder Verbrennungen der Kontakte führen, während mechanischer Verschleiß den Kontaktabstand und den Zündwinkel verändern kann.
Korrekt eingestellte, funktionsfähige Unterbrecherkontakte sind unerlässlich für zuverlässiges Starten, ruhigen Motorlauf und präzise Zündleistung. Der Austausch verschlissener Kontakte durch den passenden Porsche Unterbrecherkontakt 61660222603 trägt zur Wiederherstellung einer zuverlässigen Zündung bei und bildet eine solide Grundlage für die korrekte Einstellung des Zündverteilers.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Schaltet den Primärkreis der Zündspule mechanisch um.
- Öffnet und schließt sich mit der Drehung der Verteilernockenwelle.
- Steuert den Zeitpunkt des Ladens und Entladens der Zündspule.
- Ermöglicht es der Zündspule, die für die Zündkerzen erforderliche Hochspannung zu erzeugen.
- Hilft dabei, die korrekte Zündverweilzeit beizubehalten, wenn sie richtig eingestellt ist.
- Unterstützt zuverlässiges Starten des Motors.
- Hilft dabei, einen ruhigen Leerlauf und einen gleichmäßigen Motorlauf zu gewährleisten.
- Gewährleistet eine korrekte Zündleistung über den gesamten Motordrehzahlbereich.
- Funktioniert zusammen mit dem Zündverteiler, der Zündspule und dem Kondensator.
- Bietet eine brauchbare Komponente für herkömmliche mechanische Zündsysteme.
- Ersetzt abgenutzte, verbrannte, beschädigte oder fehlerhaft funktionierende Kontaktstellen.
- Hilft dabei, das Zündsystem im Originalstil bei kompatiblen klassischen Porsche-Modellen zu erhalten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Schwieriger Start.
- Der Motor dreht, springt aber nicht an.
- Zeitweise auftretende Startprobleme.
- Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
- Motorfehlzündungen.
- Zögern beim Beschleunigen.
- Schlechte Gasannahme.
- Leistungsverlust des Motors.
- Der Motor setzt zeitweise aus.
- Schlechter Lauf bei höheren Motordrehzahlen.
- Unregelmäßiger Zündzeitpunkt.
- Übermäßige elektrische Lichtbogenbildung an den Kontaktstellen.
- Verbrannte oder geschwärzte Kontaktflächen.
- Lochfraß oder Materialübertragung zwischen den Kontaktstellen.
- Falsche oder sich ständig ändernde Punktedifferenz.
- Übermäßiger Verschleiß des Reibblocks.
- Schwacher oder unbeständiger Zündfunke.
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch aufgrund mangelhafter Zündleistung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Unterbrecherkontakt ist für die Funktion einer herkömmlichen mechanischen Zündanlage von zentraler Bedeutung. Wenn die Kontakte die Zündspule nicht korrekt schalten können, können sich die Zündfunkenqualität und der Zündzeitpunkt verschlechtern.
- Durch Verbrennungen oder Lochfraß an den Kontaktflächen kann der elektrische Widerstand steigen und die Schaltvorgänge unzuverlässiger werden. Dies kann die Effektivität der Zündanlage beeinträchtigen und zu Fehlzündungen oder Startschwierigkeiten führen.
- Der mechanische Verschleiß ist ebenso wichtig. Der Reibblock folgt der Verteilernockenwelle und bestimmt den Öffnungszeitpunkt der Kontakte. Durch den Verschleiß dieser Fläche können sich Kontaktabstand und Schließwinkel verändern.
- Ein falscher Kontaktabstand kann die Zündleistung und den Zündzeitpunkt beeinflussen. Eine zu kurze oder zu lange Schließzeit kann die Effektivität der Zündspulenladung zwischen den Zündvorgängen beeinträchtigen.
- Der Austausch verschlissener Kontakte durch einen passenden Porsche Unterbrecherkontakt 61660222603 trägt dazu bei, präzise mechanische Schaltvorgänge, eine zuverlässige Zündfunkenerzeugung und eine gleichbleibende Motorleistung wiederherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61660222603
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern