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Porsche // 993 (911) (1994-1998) // 993 (911) C2 1994-97
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Rüsten Sie die Vorderradaufhängung Ihres klassischen Porsche 911 mit diesem hochwertigen, 24 mm verstellbaren Stabilisator-Kit für die Vorderachse auf. Entwickelt für die 911-Modelle von 1965 bis 1973. Dieses Kit ersetzt den originalen, ca. 15 mm starken Stabilisator und beinhaltet einen dickeren Torsionsstab, verstellbare Hebel/Kotlenker und komplettes Montagematerial. Dies verbessert die Fahrwerkskontrolle und die Abstimmungsflexibilität deutlich. Ideal für Restaurierungen, sportlichen Straßeneinsatz oder die Rennstreckenvorbereitung – dieses Kit ermöglicht präziseres Einlenken, weniger Neigung und die Möglichkeit, die Wanksteifigkeit optimal auf Ihre Reifen und Federn abzustimmen.
Passform:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Was dieses Produkt leistet:
- Der vordere Stabilisator (Stabilisator) verbindet die linken und rechten vorderen Querlenker und begrenzt die Neigung der Karosserie, indem er bei Kurvenfahrten eine Torsionsverbindung zwischen den beiden Seiten herstellt.
- Durch ein Upgrade von der serienmäßigen Stange mit ca. 15 mm Durchmesser auf 24 mm erhöhen Sie die Torsionssteifigkeit der Stange erheblich. Dadurch wird die Neigung der Karosserie verringert, das Einlenken verbessert und das Fahrgestell kann unter Last nicht so leicht kippen.
- Durch die Einstellfunktion können Sie die effektive Hebelwirkung oder die Montageposition des Lenkers (kürzerer vs. längerer Arm) ändern und so die Rollsteifigkeit an Federn, Reifen, Fahrstil oder den Einsatz auf der Rennstrecke bzw. auf der Straße anpassen.
- Bei einem klassischen 911 mit verbesserter Federung, breiteren Reifen oder geringerer Fahrhöhe trägt dieses Kit dazu bei, dass der Stabilisator nicht das schwächste Glied ist und ein präziseres Handling der Frontpartie ermöglicht wird.
Symptome und Anzeichen dafür, dass Sie es möglicherweise benötigen:
- Die Frontpartie Ihres 911 fühlt sich in Kurven weich oder „schwebend“ an , oder es kommt zu einer spürbaren Neigung der Karosserie – insbesondere im Vergleich zu Hochleistungsautos ähnlichen Jahrgangs.
- Sie haben die Aufhängung verbessert (tiefere Federn, steifere Dämpfer, breitere Reifen) und der originale Stabilisator scheint zu sehr nachzugeben oder das Auto stärker neigen zu lassen als erwartet.
- Die Koppelstangen oder Stangenhalterungen weisen beim Wenden oder Überfahren von Unebenheiten übermäßigen Verschleiß, Bewegung oder Geräusche (Klackgeräusche) auf.
- Sie möchten die Balance zwischen Fahrverhalten und Handling optimieren – serienmäßige feste Stangen ermöglichen keine einfache Anpassung der Rollsteifigkeit oder der Unterschiede in der Kurvenbalance.
- Bei einer Sichtprüfung stellt sich heraus, dass die Stange dünn oder korrodiert ist, die Montagebuchsen zusammengebrochen sind oder die Koppelstangengeometrie Alterserscheinungen aufweist.
Warum dieses Upgrade wichtig ist:
- Verbessert die Fahrwerkspräzision: Mit einer dickeren Stange und einer einstellbaren Funktion erzielen Sie eine bessere Reaktion der Vorderachse, ein schärferes Einlenken und weniger Untersteuern aufgrund der verbesserten Wankkontrolle.
- Funktioniert mit dem Rest Ihrer Aufhängung: Wenn Sie Federn/Reifen/Dämpfer verbessert haben, stellt diese Stange sicher, dass diese Verbesserungen nicht durch einen schwachen Stabilisator beeinträchtigt werden.
- Tuning-Vorteil: Da das Kit einstellbar ist, können Sie die Rollsteifigkeit der Vorderachse an Ihren Einsatzzweck (Straße vs. Rennstrecke) anpassen oder die Handling-Balance (Untersteuern/Übersteuern) einfacher verändern.
- Wert des klassischen 911: Bei älteren Fahrzeugen steigern leistungsfähige und wartungsfrische Fahrwerkskomponenten die Gebrauchstauglichkeit und den Wiederverkaufswert.
- Langlebigkeit: Serienmäßige Lenker und Halterungen aus den 1960er/70er Jahren können korrodiert oder abgenutzt sein. Der Austausch durch ein modernes, dickeres und einstellbares Kit verbessert die Haltbarkeit und das Fahrvertrauen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
901343703PR
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Stabilisatoren (ARBs) spielen eine wichtige Rolle im Federungssystem eines Fahrzeugs, indem sie die Kurvenlast von einer Seite des Fahrzeugs auf die andere übertragen und so die Seitenneigung verringern.
Diese Buchsen werden häufig mit Gummibuchsen am Fahrgestell des Fahrzeugs befestigt und sorgen dafür, dass der Stabilisator wie vorgesehen funktioniert. Um zu verhindern, dass sich der Stabilisator beim Wenden seitlich in seinen Halterungen bewegt, kleben Erstausrüster die Buchsen entweder an den Stabilisator, fügen dem Stabilisator selbst Anschläge hinzu oder verlassen sich ausschließlich auf den Klemmdruck des Gummis.
Aber was passiert, wenn diese Buchsen verschleißen und ersetzt werden müssen? Stabilisatoren mit geklebten Buchsen werden oft als teure Komplettbaugruppe geliefert. Die Alternative besteht daher darin, einen kostengünstigeren Ersatz aus ungeklebtem Polyurethan einzubauen, wie wir ihn in vielen Ausführungen anbieten.
In den meisten Fällen verhindert die Reibung der Buchse jede seitliche Bewegung des Stabilisators. Bei aggressiven Kurvenfahrten oder Kurvenfahrten mit höherer Geschwindigkeit verringert ein seitlich verrutschender Stabilisator jedoch die Effizienz und Wirksamkeit des Stabilisators und verändert die Dynamik Ihres Federungssystems auf unvorhersehbare Weise. Es besteht auch die Gefahr, dass der Stabilisator an anderen Stellen des Fahrzeugs oder des Federungssystems haften bleibt.