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Porsche // Cayenne 9PA1 (957) 2007-2010 // Beliebig
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Passend für:
Porsche 964 Turbo (965)
G50.52 Getriebe
Eine Kupplung, die über Hydraulikflüssigkeit anstelle eines Kabels eingerückt/ausgerückt wird, verwendet einen Kupplungsgeber- und Kupplungsnehmerzylinder. Beim Betätigen des Kupplungspedals wird ein Hebel gedrückt, wodurch Hydraulikflüssigkeit durch Hydraulikleitungen zu einem „Nehmerzylinder“ gedrückt wird, in dem sich ein Kolben befindet. Der Kolben zwingt eine Druckstange zum Ein- oder Ausrücken der Kupplung. Ein Kupplungsgeberzylinder, der die Hydraulikflüssigkeit enthält, sitzt auf einer Halterung in der Nähe des Kupplungshebels. Wenn entweder der Haupt- oder der Nehmerzylinder ausfallen, kann die Kupplung nicht ausgekuppelt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95011623750
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Passform:
Porsche 955 / 957 Cayenne
Porsche 958 Cayenne >>2014
IG0L – 6-Gang-Schaltgetriebe für Allradantrieb
Porsche 970 Panamera
PR:480- 6-Gang-Schaltgetriebe für Allradantrieb
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Diagramm Ref. Nr. 15
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95811623700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
Passform:
PR:G0L - 6-Gang-Schaltgetriebe für Allradantrieb
Porsche 955 Cayenne 2004-06
Porsche 957 Cayenne 2007-10
Porsche 958 Cayenne >>2014
PR:480 - 6-Gang-Schaltgetriebe
Porsche 970 Panamera >>2013
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Diagramm Referenz Nr. 18
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95811623700
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Molub-Legierungspaste Weiß T – Hochleistungs-Montage- und Anti-Fretting-Paste
Molub-Alloy Paste White T ist eine hochwertige Hochleistungs-Montagepaste, die einen außergewöhnlichen Schutz vor Reibkorrosion, Stick-Slip, Verschleiß und Fressen in anspruchsvollen Anwendungen im Automobil-, Industrie- und Werkstattbereich bietet.
Diese weiße Montagepaste lässt sich sauber auftragen und erscheint beim Auftragen einer dünnen Schicht nahezu farblos. Dadurch eignet sie sich ideal für Präzisionsmontagearbeiten, bei denen Sauberkeit und Schutz gleichermaßen wichtig sind.
Die Molub-Alloy Paste White T wurde für universelle Montage- und Dünnschichtschmierungsanwendungen entwickelt und vereinfacht die Bauteilmontage sowie die spätere Demontage. Gleichzeitig schützt sie die Kontaktflächen vor Korrosion, vibrationsbedingtem Verschleiß und dem Eindringen von Feuchtigkeit.
Seine fortschrittliche Zusammensetzung bietet eine ausgezeichnete Beständigkeit gegenüber heißem und kaltem Wasser und gewährleistet gleichzeitig einen lang anhaltenden Korrosionsschutz unter rauen Betriebsbedingungen.
Die Paste ist besonders wirksam bei Anwendungen, die Vibrationen und Reibungsbewegungen ausgesetzt sind. Sie beugt Reibkorrosion vor und reduziert Stick-Slip-Verhalten, wodurch sie sich ideal für Hydraulikzylinder, offene Schmierstellen, Gewindeverbindungen, Gleitflächen und mechanische Bauteile eignet, die oszillierenden Bewegungen ausgesetzt sind.
Das Produkt trägt außerdem zur Beseitigung von Quietschgeräuschen bei und verbessert den reibungslosen Betrieb von beweglichen Baugruppen, die hohen Belastungen und thermischer Beanspruchung ausgesetzt sind.
Die Molub-Alloy Paste White T eignet sich für Temperaturen von -30 °C bis +250 °C und bietet zuverlässige Schmier- und Korrosionsschutzleistung in einer Vielzahl von Werkstatt-, Automobil- und Maschinenbauumgebungen.
Hauptmerkmale
• Hochleistungsfähige weiße Montagepaste
• Verhindert Reibkorrosion und Oberflächenverschleiß
• Saubere Anwendung mit nahezu farblosem Dünnfilm-Erscheinungsbild
• Vereinfacht die Montage und die spätere Demontage
• Ausgezeichnete Anti-Seize- und Trenneigenschaften
• Beständig gegen heißes und kaltes Wasser
• Reduziert Stick-Slip-Effekt und Reibungsvibrationen
• Hilft dabei, quietschende Geräusche zu beseitigen
• Bietet langanhaltenden Korrosionsschutz
• Geeignet für Hydraulikzylinder und bewegliche Baugruppen
• Breiter Betriebstemperaturbereich von -30 °C bis +250 °C
• Geeignet für Anwendungen in der Automobil-, Maschinenbau- und Industriebranche
Anwendungen
Molub-Alloy Paste White T ist ideal für:
• Montageschmierung
• Antireibungsschutz
• Gewindebefestigungen und -fittings
• Hydraulikzylinder
• Gleit- und Kontaktflächen
• Offene Schmierstellen
• Bauteile, die Vibrationen ausgesetzt sind
• Mechanische Baugruppen, die einen Anti-Seize-Schutz benötigen
• Anwendungen in Kfz-Werkstätten
• Industriemaschinen und Baugruppen
Warum Molub-Alloy Paste White T verwenden?
Mechanische Bauteile, die Vibrationen, Reibung, Hitze und Feuchtigkeit ausgesetzt sind, können unter Reibkorrosion, Fressen, Stick-Slip und beschleunigtem Verschleiß leiden.
Molub-Alloy Paste White T schützt Bauteile durch:
• Verringerung der Reibung zwischen Kontaktflächen
• Verhinderung von Korrosion und Festfressen
• Verbesserung der Montage und Demontage
• Minimierung des durch Vibrationen verursachten Verschleißes
• Schutz vor Feuchtigkeit und Verunreinigungen
Dadurch eignet es sich ideal für den langfristigen Schutz von Bauteilen und für zuverlässige Montagearbeiten.
Temperaturverhalten
Die Molub-Legierungspaste Weiß T wurde für anspruchsvolle Betriebsbedingungen entwickelt und bleibt über einen breiten Temperaturbereich wirksam:
• Betriebstemperatur: -30 °C bis +250 °C
• Geeignet für heiße und kalte Betriebsumgebungen
• Gewährleistet Schmierung und Schutz unter thermischer Belastung
Saubere und professionelle Montagelösung
Im Gegensatz zu dunkleren Anti-Seize-Pasten bietet diese weiße Montagepaste ein saubereres und professionelleres Erscheinungsbild bei der Anwendung und Wartung.
Zu den Vorteilen gehören:
• Sauberere Arbeitsumgebung
• Reduzierte sichtbare Rückstände
• Einfachere Inspektion während der Montage
• Professionelle Werkstattausführung
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
Stellen Sie mit diesem Valeo Kupplungsnehmerzylinder eine reibungslose und gleichmäßige Kupplungsfunktion wieder her. Valeo ist ein anerkannter Erstausrüster von Kupplungs- und Hydraulikkomponenten für Kraftfahrzeuge und produziert hochwertige Ersatzteile, die sich durch präzise Passform, zuverlässige Hydraulikleistung und lange Lebensdauer auszeichnen.
Passend für:
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-14
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-14
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- PR:480 – 6-Gang-Schaltgetriebe für Allradantrieb
Diagramm-Referenznummer 15
Der Kupplungsnehmerzylinder ist ein zentrales Bauteil des hydraulischen Kupplungssystems. Beim Betätigen des Kupplungspedals wird der vom Kupplungsgeberzylinder erzeugte Hydraulikdruck über den Kupplungsflüssigkeitskreislauf zum Nehmerzylinder übertragen. Dieser wandelt den Hydraulikdruck in eine mechanische Bewegung um und betätigt so den Ausrückmechanismus. Dadurch kann die Kupplung vom Motor getrennt werden und ein sanftes Einlegen des Ganges ermöglicht werden.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Ist Bestandteil des hydraulischen Kupplungssystems.
- Empfängt hydraulischen Druck vom Kupplungsgeberzylinder.
- Wandelt hydraulischen Druck in mechanische Bewegung um.
- Betätigt den Kupplungsausrückmechanismus.
- Ermöglicht das Auskuppeln beim Betätigen des Pedals.
- Unterstützt eine reibungslose und gleichmäßige Gangwahl.
- Hilft dabei, die korrekte Funktion des Kupplungspedals aufrechtzuerhalten.
- Ersetzt einen undichten, verschlissenen, klemmenden oder defekten Nehmerzylinder.
- Bietet eine Passform in Erstausrüsterqualität für kompatible Anwendungen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Schwierigkeiten beim Einlegen oder Schalten der Gänge.
- Kupplungspedal fühlt sich weich oder schwammig an.
- Kupplungspedal bleibt nahe am oder auf dem Boden.
- Das Kupplungspedal kehrt nicht normal in seine Ausgangsposition zurück.
- Ungleichmäßiger Kupplungspedaldruck.
- Die Kupplung trennt nicht vollständig.
- Das Fahrzeug kriecht mit vollständig durchgetretenem Kupplungspedal.
- Beim Versuch, einen Gang einzulegen, kratzt es.
- Sichtbarer Austritt von Hydraulikflüssigkeit.
- Sinkender Kupplungs-/Bremsflüssigkeitsstand bei Verwendung eines gemeinsamen Behälters.
- Das Kupplungshydrauliksystem muss wiederholt entlüftet werden.
- Luft gelangt in den Hydraulikkreislauf.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Kupplungsnehmerzylinder ist unerlässlich für die Übertragung des Hydraulikdrucks in die zum Auskuppeln erforderliche Bewegung. Wenn seine inneren Dichtungen verschleißen oder der Zylinder undicht wird, kann Hydraulikdruck verloren gehen und die Kupplungsfunktion zunehmend unzuverlässig werden.
- Ein defekter Nehmerzylinder kann anfänglich zu einem weichen oder schwammigen Kupplungspedal, Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge oder einer unvollständigen Kupplungstrennung führen. Verschlimmert sich das Problem, kann das Kupplungspedal dauerhaft auf dem Boden bleiben oder die Kupplung trennt gar nicht mehr, sodass das Fahrzeug unter Umständen nicht mehr geschaltet oder normal gefahren werden kann.
- Das Weiterfahren eines Fahrzeugs mit unvollständig getrennter Kupplung kann die Getriebesynchronringe und andere Kupplungs- oder Getriebekomponenten unnötig belasten. Hydraulikflüssigkeitsverluste sollten umgehend behoben werden, insbesondere wenn das Kupplungssystem denselben Flüssigkeitsbehälter wie andere Hydrauliksysteme nutzt.
- Der Austausch eines verschlissenen oder undichten Kupplungsnehmerzylinders durch diesen Valeo Kupplungsnehmerzylinder stellt die zuverlässige Hydraulikfunktion, das gleichmäßige Ansprechverhalten des Kupplungspedals und das sanfte Auskuppeln wieder her. Gefertigt nach den hohen Qualitätsstandards von Valeo, bietet dieser Nehmerzylinder eine präzise Passform, zuverlässige Hydraulikleistung und lange Lebensdauer für die Wartung und Reparatur von Porsche-Kupplungen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95811623700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern