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Porsche // 924 (1977-1988) // 924S 2.5L 1988
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
PMO EFI Drosselklappengehäuse-Kit – Schwarz eloxiert, Ausführung „R“ – 40 mm / 46 mm / 50 mm
Rüsten Sie Ihren klassischen luftgekühlten Porsche mit dem PMO EFI Drosselklappen-Kit auf moderne elektronische Kraftstoffeinspritzung um. Das Kit ist in den Größen 40 mm, 46 mm und 50 mm mit der markanten schwarz eloxierten „R“-Ausführung erhältlich.
Passt
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 914-6 (1970-1976)
Die PMO-Einzeldrosselklappen wurden für luftgekühlte Sechszylinder-Porsche-Motoren der Baujahre 1965 bis 1998 entwickelt und vereinen das klassische Aussehen und Ansprechverhalten traditioneller Vergaser mit der präzisen Kraftstoffregelung und den Einstellmöglichkeiten moderner elektronischer Einspritzsysteme.
Die schwarz eloxierte „R“-Lackierung verleiht den Drosselklappengehäusen ein markantes Vintage-Rennsport-Aussehen und macht sie besonders geeignet für Performance-, Restomod- und Motorsport-inspirierte Porsche-Motorenumbauten.
Ansaugkrümmer, Kraftstoffeinspritzdüsen und Drosselklappenstellungssensor (TPS) sind nicht im Lieferumfang enthalten.
Bitte beachten Sie, dass die in den Produktbildern gezeigten Ansaugkrümmer, Einspritzdüsen und der Drosselklappenpotentiometer (TPS) nur zur Veranschaulichung dienen und nicht im Lieferumfang enthalten sind.
Was bewirkt das PMO EFI Drosselklappen-Kit?
PMO-Einzeldrosselklappen ersetzen im Rahmen einer kompletten Umrüstung auf elektronische Kraftstoffeinspritzung die Vergaser bzw. das bestehende Ansaugsystem.
Jeder Zylinder verfügt über eine eigene Drosselklappe, was einen direkten und reaktionsschnellen Luftstrom gewährleistet. Die Kraftstoffzufuhr erfolgt über Einzelinjektoren, die von einem kompatiblen, programmierbaren Steuergerät (ECU) gesteuert werden.
Bei korrekter Installation und Einstellung ergeben sich folgende Vorteile:
- Direktere Gasannahme
- Präzise elektronische Kraftstoffsteuerung
- Verbesserte Motorabstimmung
- Besseres Kaltstartverhalten und Fahrbarkeit
- Präzise Steuerung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses
- Potenzielle Verbesserungen bei Leistung und Kraftstoffeffizienz
- Individuelle Gasannahme für jeden Zylinder
- Klassisches Rennsport-Design mit moderner EFI-Technologie
40 mm, 46 mm oder 50 mm – Welche Größe?
PMO bietet drei Drosselklappengehäusegrößen an, die auf unterschiedliche Spezifikationen luftgekühlter Porsche-Motoren abgestimmt sind.
- 40 mm – Ideal für Motoren mit kleinerem Hubraum und straßenorientiertem Einsatz, bei denen eine gute Luftgeschwindigkeit, ein gutes Ansprechverhalten des Gaspedals und eine gute Leistung im unteren bis mittleren Drehzahlbereich wichtig sind.
- 46 mm – Geeignet für hubraumstärkere, sportliche und modifizierte Motoren, die einen erhöhten Luftdurchsatz bei gleichzeitig exzellentem Ansprechverhalten des Gaspedals erfordern.
- 50 mm – Konzipiert für stark modifizierte Motoren mit großem Hubraum und Wettbewerbsmotoren, bei denen maximaler Luftdurchsatz und hohe Drehzahlleistung erforderlich sind.
Die korrekte Dimensionierung hängt vom Hubraum, den Zylinderköpfen, den Nockenwellen, dem Verdichtungsverhältnis, dem angestrebten Drehzahlbereich und dem Leistungsbedarf ab. Lassen Sie sich bei der Auswahl der passenden Größe von Ihrem Motorenbauer beraten.
Präzisions-PMO-Konstruktion
Die Drosselklappengehäuse von PMO EFI werden präzisionsgefertigt (CNC-gefräst) und in Anaheim, Kalifornien, aus Materialien in Luft- und Raumfahrtqualität von Hand montiert.
Abgedichtete Kugellager sorgen für Langlebigkeit, während die einteilige Drosselklappenwelle eine präzise Ausrichtung für einen reibungslosen und gleichmäßigen Gashebelbetrieb gewährleistet.
Konische 52-mm-Einlasskanäle verbessern den Luftstrom in die Drosselklappen, während gefräste Kraftstoffverteilerrohre für Bosch-Einspritzdüsen ausgelegt sind.
EFI-Management-Kompatibilität
PMO EFI-Drosselklappengehäuse können mit programmierbaren Motormanagementsystemen wie Haltech, MegaSquirt, MoTeC und anderen geeigneten Aftermarket-EFI-Steuergeräten verwendet werden.
Das Steuergerät muss korrekt konfiguriert und auf die jeweilige Motorspezifikation abgestimmt sein.
Die Größe der Einspritzdüsen, der Kraftstoffdruck, die Sensoren und die Konfiguration des Steuergeräts sollten vor dem Einbau mit Ihrem Motorenbauer oder dem Lieferanten des EFI-Systems besprochen werden.
Umrüstung von Vergasern auf elektronische Einspritzung
Für eine Umrüstung von Vergaser auf elektronische Einspritzung (EFI) wird neben den Drosselklappen ein geeignetes Hochdruck-Kraftstoffsystem benötigt.
Es wird eine Kraftstoffpumpe mit einer Förderleistung von ca. 60 psi benötigt. Die externe Universal-Inline-Kraftstoffpumpe Walbro GSL393 mit einer Förderleistung von ca. 160 l/h ist eine geeignete Option. Alternativ kann auch eine andere, korrekt dimensionierte EFI-Kraftstoffpumpe mit 60 psi verwendet werden.
Kraftstoffleitungen, Filter, Druckregler und zugehörige Komponenten müssen für die Betriebsdrücke der elektronischen Kraftstoffeinspritzung geeignet sein.
Zu den hinzuzufügenden Komponenten gehören :- Kraftstoffverteilerrohr-Halteklammer/Einspritzdüsenclip – 534-102
- TPS-Sensor – 17123852
- Kraftstoffeinspritzdüsen im Bosch-Stil
- Geeignete Hochdruck-EFI-Kraftstoffpumpe
- Kompatibles programmierbares Steuergerät
Die Spezifikation der Kraftstoffeinspritzdüsen sollte entsprechend dem Hubraum des Motors, der erwarteten Leistung, der Kraftstoffart und den Anforderungen des EFI-Systems ausgewählt werden.
PMO schwarz eloxierte „R“-EFI-Drosselklappengehäuse für luftgekühlte Porsche
PMO-Einzeldrosselklappen bieten eine hervorragende Lösung für Porsche-Besitzer, die das unmittelbare Ansprechverhalten und die Optik einer klassischen Einzeldrosselklappe in Kombination mit einer modernen elektronischen Kraftstoffeinspritzung wünschen.
Das System ist in den Größen 40 mm, 46 mm und 50 mm erhältlich und kann an luftgekühlte Porsche-Sechszylinder-Boxermotoren für Straße, sportliche Straße, Restomod und Wettbewerb angepasst werden.
Die schwarz eloxierte „R“-Lackierung verleiht den Drosselklappen ein unverwechselbares Aussehen im Stil des klassischen Motorsports und macht sie besonders geeignet für klassische Porsche 911 Performance-Umbauten, bei denen die Optik des Motorraums ebenso wichtig ist wie die Leistung.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
oder
Passt:
Porsche 911 1984-89
Porsche 924 S 1986-88
Porsche 944 / 944 S / 944 S2 1982-91
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Diagramm Nr. 5
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94460611301
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
Passt:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-89
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Diagramm Nr. 18
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93011091900
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern