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Porsche // 968 (1992-1995) // 968 3.0L 1992-94
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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Der Original Porsche O-Ring (Teilenummer: 99970727640) ist ein Original-Ausrüstungsteil zur Abdichtung des Kraftstoffsystems und wurde für ausgewählte Porsche 911 und Boxster Modelle entwickelt.
Passend für:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 Turbo 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramm-Referenznummer 3
Dieser präzisionsgefertigte O-Ring mit Abmessungen von 5 × 2,5 mm wird im Kraftstoffeinspritzsystem, insbesondere im Kraftstoffdruckregler und der Kraftstoffverteilerbaugruppe, verwendet.
Der O-Ring sorgt für eine sichere Abdichtung zwischen kompatiblen Kraftstoffsystemkomponenten und trägt dazu bei, dass kein Benzin durch die Verbindung austritt.
Das Kraftstoffeinspritzsystem von Porsche ist auf korrekt abgedichtete Kraftstoffleitungen, Kraftstoffverteilerrohre und Druckregelungskomponenten angewiesen, um den für einen zuverlässigen Motorbetrieb erforderlichen Druck aufrechtzuerhalten.
Obwohl klein, spielt der O-Ring eine wichtige Rolle bei der Aufrechterhaltung der Integrität dieses Systems.
Der Original Porsche O-Ring wird nach den Spezifikationen der Originalausrüstung von Porsche gefertigt und ist so konstruiert, dass er die korrekten Abmessungen und Dichtungseigenschaften für seinen jeweiligen Anwendungsbereich bietet.
Während des Motorbetriebs ist die Dichtung Kraftstoff, Druckänderungen, Temperaturschwankungen und Vibrationen ausgesetzt.
Im Laufe der Zeit kann der ursprüngliche O-Ring durch Alterung, Kompression, Materialhärtung, chemische Einwirkung oder Beschädigung während der Wartung verschleißen.
Eine verschlissene oder beschädigte Dichtung kann dazu führen, dass Kraftstoff aus der Verbindung austritt, was möglicherweise Benzingeruch, sichtbare Leckagen oder einen Verlust des Kraftstoffdrucks zur Folge hat.
Da das Bauteil im Kraftstoffsystem verwendet wird, sollte selbst ein kleines Leck umgehend untersucht werden.
Der Austausch eines verschlissenen O-Rings durch ein Original-Ersatzteil von Porsche trägt dazu bei, die vorgesehene Abdichtung wiederherzustellen, die Integrität des Kraftstoffsystems zu erhalten und einen sicheren und zuverlässigen Motorbetrieb zu gewährleisten.
Dieser originale Porsche O-Ring eignet sich ideal für den Austausch von Kraftstoffdruckreglern, die Wartung von Kraftstoffverteilerrohren, die Instandhaltung von Kraftstoffeinspritzsystemen und die Motorüberholung und bietet eine vom Hersteller vorgegebene Dichtungslösung für kompatible Anwendungen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Original Porsche O-Ring 99970727640 bildet eine Dichtungsbarriere innerhalb des Kraftstoffeinspritzsystems.
Seine Hauptfunktion besteht darin, Kraftstoffleckagen an der festgelegten Verbindung innerhalb des Kraftstoffdruckreglers oder der Kraftstoffverteilerbaugruppe zu verhindern.
Ein O-Ring funktioniert, indem er zwischen zwei zusammenpassenden Oberflächen zusammengepresst wird und so eine Dichtung bildet, die den Spalt zwischen den verbundenen Bauteilen schließt.
Bei korrekter Installation trägt es dazu bei, die vorgesehene Abdichtung des Kraftstoffsystems aufrechtzuerhalten und gleichzeitig normale Betriebsdruck- und Temperaturänderungen auszugleichen.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Verhindert Kraftstoffleckagen: Hilft dabei, das Austreten von Benzin aus dem vorgesehenen Kraftstoffsystemanschluss zu verhindern.
- Aufrechterhaltung der Integrität des Kraftstoffsystems: Unterstützt eine dichte Verbindung innerhalb der Kraftstoffeinspritzeinheit.
- Unterstützung der Kraftstoffdruckregelung: Hilft dabei, die korrekten Dichtungsbedingungen um den zugehörigen Kraftstoffdruckregler herum aufrechtzuerhalten.
- Sorgt für eine Kompressionsdichtung: Bildet eine Barriere zwischen den entsprechenden zusammenpassenden Bauteilen.
- Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Kraftstoffzufuhr: Hilft dabei, Leckagen zu vermeiden, die den Betrieb des Kraftstoffsystems beeinträchtigen könnten.
- Anpassungsfähigkeit an die Betriebsbedingungen: Funktioniert innerhalb des vorgesehenen Druck- und Temperaturbereichs der jeweiligen Anwendung.
- Unterstützt den sicheren Motorbetrieb: Hilft dabei, das Risiko zu verringern, das mit dem Austreten von Kraftstoff aus dem System verbunden ist.
- Unterstützung der Kraftstoffsystemwartung: Bietet eine Ersatzdichtung, wenn die zugehörigen Komponenten ausgebaut oder gewartet werden.
- Erhaltung der ursprünglichen Passgenauigkeit der Komponenten: Gewährleistet die korrekten werkseitigen Dichtungsabmessungen.
- Schutz der Kraftstoffsystemverbindung: Hilft, die Abdichtung aufrechtzuerhalten, ohne dass ansonsten wartungsfähige Komponenten ausgetauscht werden müssen.
Der O-Ring steuert weder den Kraftstoffdruck noch die Kraftstoffzufuhr oder betätigt die Einspritzdüsen.
Diese Funktionen werden vom jeweiligen Kraftstoffdruckregler, der Kraftstoffpumpe, den Einspritzdüsen und dem Motormanagementsystem ausgeführt.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die O-Ringe des Kraftstoffsystems können sich im Laufe der Zeit durch Alterung, längeren Kontakt mit Kraftstoff, wiederholtes Erhitzen und Abkühlen oder Beschädigungen beim Aus- und Einbau verschlechtern.
Ein defekter O-Ring kann die Abdichtung zwischen den Komponenten des Kraftstoffsystems beeinträchtigen.
Häufige Symptome und Anzeichen sind:
- Benzingeruch im Motorraum: Austretender Kraftstoff kann einen wahrnehmbaren Benzingeruch verursachen.
- Sichtbarer Kraftstoffaustritt: Flüssiges Benzin kann um den zugehörigen Kraftstoffdruckregler oder die Kraftstoffverteilerrohrverbindung herum austreten.
- Feuchtigkeit um die Verbindungsstelle: Eine undichte Dichtung kann dazu führen, dass die Umgebung mit Kraftstoff durchnässt wird.
- Kraftstoffdruckverlust: Ein signifikantes Leck kann die Fähigkeit des Systems beeinträchtigen, den erforderlichen Kraftstoffdruck aufrechtzuerhalten.
- Verlängerte Anlasszeiten: Bestimmte Kraftstoffdruckfehler können zu längeren Startzeiten beitragen.
- Startschwierigkeiten: Starke Kraftstoffleckagen oder ein anormaler Kraftstoffdruck können den zuverlässigen Motorstart beeinträchtigen.
- Motorruckeln: Unzureichender Kraftstoffdruck kann zu einem schlechten Ansprechverhalten des Motors unter Last beitragen.
- Unruhiger Motorlauf: Kraftstoffzufuhrprobleme in Verbindung mit einem erheblichen Druckverlust können die Verbrennung beeinträchtigen.
- Verminderte Motorleistung: Ein signifikanter Kraftstoffdruckverlust kann die verfügbare Motorleistung verringern.
- Sichtbare Risse: Der O-Ring kann beim Ausbau und der anschließenden Inspektion Risse aufweisen.
- Abgeflachtes Dichtungsprofil: Längere Kompression kann die Fähigkeit zur Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Abdichtung beeinträchtigen.
- Gehärtetes oder sprödes Material: Durch altersbedingte Zersetzung kann der O-Ring an Flexibilität verlieren.
- Aufgequollenes oder verformtes Material: Chemische Einwirkung oder inkompatible Ersatzmaterialien können die Dichtung beeinträchtigen.
- Schnitte oder Abriebspuren: Beschädigungen während der Montage oder Demontage können eine Leckagequelle darstellen.
- Wiederholtes Auslaufen nach der Wartung: Ein falsch eingesetzter, wiederverwendeter oder beschädigter O-Ring dichtet möglicherweise nicht mehr richtig ab.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch eines defekten O-Rings im Kraftstoffsystem ist unerlässlich, um eine sichere und leckagefreie Verbindung zu gewährleisten.
Obwohl der O-Ring im Vergleich zu größeren Komponenten des Kraftstoffsystems preisgünstig ist, erfüllt er eine wichtige Dichtungsfunktion.
Eine beschädigte Dichtung kann zum Austritt von Kraftstoff führen, wodurch möglicherweise Brandgefahr entsteht und die Leistung des Kraftstoffeinspritzsystems beeinträchtigt wird.
Der Einbau eines originalen Porsche-Ersatz-O-Rings trägt dazu bei:
- Stellen Sie eine sichere Kraftstoffdichtung wieder her: Ersetzen Sie abgenutztes Material, das nicht mehr richtig abdichtet.
- Benzinleckage verhindern: Austretenden Kraftstoff an der vorgesehenen Verbindung abfangen.
- Verbesserung der Kraftstoffsystemsicherheit: Verringerung des Risikos durch Kraftstofflecks im Bereich des Motors.
- Unterstützung des korrekten Kraftstoffdrucks: Beitrag zur Aufrechterhaltung des vorgesehenen geschlossenen Kraftstoffkreislaufs.
- Zuverlässigen Motorbetrieb gewährleisten: Gleichmäßige Kraftstoffzufuhr sicherstellen, wenn ein Dichtungsausfall die Ursache für die Leckage war.
- Um weitere Schäden zu vermeiden: Ersetzen Sie sprödes, abgeflachtes oder rissiges Dichtungsmaterial.
- Wartung des Druckreglers: Erneuern Sie die Dichtung, wenn der zugehörige Regler ausgebaut oder ersetzt wird.
- Werksvorgaben einhalten: Die korrekten Porsche-Referenzmaße und -Dimensionen verwenden.
- Vermeiden Sie unnötigen Komponentenaustausch: Erneuern Sie die Dichtung dort, wo die umliegenden Kraftstoffsystemkomponenten noch funktionsfähig sind.
- Unterstützen Sie vorbeugende Wartungsmaßnahmen: Ersetzen Sie eine alternde Dichtung, bevor es zu Undichtigkeiten kommt.
- Unterstützung der Motorrestaurierung: Bereitstellung eines Originalteils für die Überholung des Kraftstoffsystems.
- Um die Original-Porsche-Qualität zu erhalten: Verwenden Sie einen vom Hersteller vorgeschriebenen Ersatzteil anstelle eines nicht geprüften generischen O-Rings.
Ein Austausch wird insbesondere dann empfohlen, wenn die Dichtung beschädigt, undicht, verhärtet oder bei Wartungsarbeiten am Kraftstoffdruckregler entfernt wurde.
Ein ausgebauter O-Ring sollte gemäß der Porsche-Werkstattvorschrift geprüft werden. Im Allgemeinen ist es ratsam, ihn beim Zusammenbau zu ersetzen, wenn die vorgeschriebene Vorgehensweise eine neue Dichtung vorsieht.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970727640
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
.jpg?width=197 "Kraftstoffpumpe und Kraftstoffverteilerleiste mit gewölbter Kappe. Porsche 911 / 924S / 928 / 944 / 968 / 964 - 92811047504, 9281104750Y, 92811047500, 92811047501, 92811047503, 92811047505 - PHMEL")
.jpg){kind=link}
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Hutmutter – Befestigung Kraftstoffpumpe & Kraftstoffverteilerleiste M12 x 15,5
Hochwertige gewölbte Hutmutter zur Befestigung von Komponenten innerhalb des Porsche-Kraftstoffsystems, einschließlich der Kraftstoffpumpe und der Kraftstoffverteilerleiste.
Diese Hutmutter, die bei einer Vielzahl von Modellen wie dem Porsche 924S, 944, 968, 928 und 964 zum Einsatz kommt, bietet eine sichere Befestigungslösung und schützt durch ihre gewölbte Form das freiliegende Gewinde. Sie spielt eine wichtige Rolle für die Integrität und Sicherheit der Kraftstoffsystemverbindungen.
Passend für:
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2,5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4,5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramm-Referenznummer 38
Dieses Bauteil wird nach OEM-Spezifikationen gefertigt und gewährleistet präzise Passform, Korrosionsbeständigkeit und Langlebigkeit – wodurch es sich ideal für Wartungs-, Reparatur- oder Restaurierungsarbeiten eignet.
Referenznummer: 92811047505
Hauptmerkmale
• Gewölbte Hutmutter für Kraftstoffsystemanwendungen
• Wird an Kraftstoffpumpen- und Kraftstoffverteilerleistenbaugruppen verwendet
• Geeignet für verschiedene Porsche-Modelle
• Schützt Gewinde und sichert gleichzeitig Bauteile
• Passform und Verarbeitung in Erstausrüsterqualität
• Langlebige, korrosionsbeständige Konstruktion
Funktion und Zweck
Diese Hutmutter ist ein wichtiges Befestigungselement im Kraftstoffsystem.
Es hilft dabei:
• Kraftstoffpumpen- und Kraftstoffverteilerkomponenten sichern
• Gewindebolzen vor Beschädigung und Korrosion schützen
• Sicherstellung einer sicheren und stabilen Kraftstoffsystembaugruppe
• Sicherstellen, dass die Dichtungs- und Befestigungsintegrität ordnungsgemäß gewährleistet ist
Warum die Hutmuttern ersetzen
Im Laufe der Zeit können Hardwarekomponenten verschleißen oder beschädigt werden.
Häufige Probleme sind:
• Korrosion oder Rost
• Abgerundete oder beschädigte Gewinde
• Verlust des korrekten Drehmomenthaltevermögens
• Beeinträchtigte Befestigungssicherheit
Der Austausch verschlissener Hardware gewährleistet eine zuverlässige und sichere Systemmontage.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92811047505
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